一種電機車自動扳道甩車裝置的制作方法
1.本實用新型涉及井下電機車領域，尤其涉及一種電機車自動扳道甩車裝置。
背景技術：
2.電機車運輸是地下礦山的一種主要運輸方式,擔負著井下煤炭、礦石、物料、設備等繁重的運輸任務。井下電機車拖車時，在遇到交叉口時需要人工扳道，有時候機車比較快，扳道工需要與機車賽跑，很不安全。針對上述問題，本方案提出了一種電機車自動扳道甩車裝置。
技術實現要素：
3.鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種電機車自動扳道甩車裝置。
4.根據本申請實施例提供的技術方案，一種電機車自動扳道甩車裝置，包括碰轉曲柄、多個換向輪和拉繩，所述碰轉曲柄通過支架可轉動地固定安裝于軌道外側，且所述碰轉曲柄的一端與軌道上的牽引機車形成碰撞干涉，所述拉繩的一端連接設于軌道道岔上的轉撤器的扳道桿，另一端通過多個換向輪連接所述碰轉曲柄的另一端。
5.在本實用新型提供的一種電機車自動扳道甩車裝置的一種較佳實施例中，所述碰轉曲柄呈“l”型，其拐角處設有鉸接孔，所述鉸接孔與所述支架可轉動連接。
6.在本實用新型提供的一種電機車自動扳道甩車裝置的一種較佳實施例中，所述碰轉曲柄與所述支架之間還設有回位扭簧。
7.在本實用新型提供的一種電機車自動扳道甩車裝置的一種較佳實施例中，所述碰轉曲柄包括碰撞桿、拉桿，所述拉桿連接所述拉繩，所述拉桿的長度大于所述碰撞桿的長度。
8.在本實用新型提供的一種電機車自動扳道甩車裝置的一種較佳實施例中，所述拉繩采用軟鋼絲繩。
9.在本實用新型提供的一種電機車自動扳道甩車裝置的一種較佳實施例中，所述拉繩與所述扳道桿連接的一端還設有行程可調節的彈簧。
10.在本實用新型提供的一種電機車自動扳道甩車裝置的一種較佳實施例中，所述彈簧采用可調行程氣彈簧。
11.綜上所述，本申請的有益效果：本裝置通過利用機車自身的動能來自動觸發叉道扳道，簡單快捷；且行車過程中不需要人工扳道，更加安全。
附圖說明
12.為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：
13.圖1為實施例一的俯視結構示意圖；
14.圖2為實施例一種牽引機車撞擊碰轉曲柄時的俯視結構示意圖。
15.圖中標號：1.碰轉曲柄1.1.碰撞桿、1.2.拉桿、2.多個換向輪、3. 拉繩、4.軌道、5.牽引機車、6.扳道桿、7.彈簧。
具體實施方式
16.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
17.在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；此外，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
18.需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。
19.實施例一：
20.如圖1和圖2所示，一種電機車自動扳道甩車裝置，包括碰轉曲柄 1、多個換向輪2和拉繩3，所述碰轉曲柄1通過支架可轉動地固定安裝于軌道4外側，且所述碰轉曲柄1的一端與軌道4上的牽引機車5形成碰撞干涉，所述拉繩3的一端連接設于軌道4道岔上的轉撤器的扳道桿 6，另一端通過多個換向輪2連接所述碰轉曲柄1的另一端。
21.本實施例中，所述碰轉曲柄1呈“l”型，其拐角處設有鉸接孔，所述鉸接孔與所述支架可轉動連接。碰轉曲柄1可在支架上轉動。
22.本實施例中，所述碰轉曲柄1與所述支架之間還設有回位扭簧。扭簧用于對碰轉曲柄1和支架之間的轉動角度進行限位，且可使碰轉曲柄1再被撞擊后自動回轉至原位。
23.本實施例中，所述碰轉曲柄1包括碰撞桿1.1、拉桿1.2，所述拉桿1.2 連接所述拉繩3，所述拉桿1.2的長度大于所述碰撞桿1.1的長度。當牽引機車5撞擊碰撞桿1.1使碰撞桿1.1產生角度轉動時，拉桿1.2會隨著碰撞桿1.1的轉動而轉動。
24.本實施例中，所述拉繩3采用軟鋼絲繩。
25.所述拉繩3與所述扳道桿6連接的一端還設有行程可調節的彈簧7，所述彈簧7采用可調行程氣彈簧，用于調節緩沖拉繩3扳動扳道桿6的行程。
26.工作過程:牽引機車5拉一列重車向車場行進。臨近軌道4的岔道的前方扯出機車與重車之間的插梢使機車與后面列車脫開，然后機車會快速前行通過岔尖進入車場空車道。當機車后輪通過魚尾段后。機車的前端正好碰上碰轉曲柄中的碰撞桿1.1,在碰撞力的
推動下，碰撞桿1.1在轉動的同時會推動拉桿前進轉動，此時拉桿1.2即可通過拉繩3拉動扳道桿6實現自動扳道，使后面較慢前行的列車在慣性的作用下自動滑入重車道。碰轉曲柄1 的安裝位置根據實際軌道行車中岔尖和機車的位置制定。
27.以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術原理等方案的說明。同時，本申請中所涉及的發明范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋在不脫離所述發明構思的情況下，由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的但不限于具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案。
技術特征：
1.一種電機車自動扳道甩車裝置，其特征在于：包括碰轉曲柄、多個換向輪和拉繩，所述碰轉曲柄通過支架可轉動地固定安裝于軌道外側，且所述碰轉曲柄的一端與軌道上的牽引機車形成碰撞干涉，所述拉繩的一端連接設于軌道道岔上的轉撤器的扳道桿，另一端通過所述多個換向輪連接所述碰轉曲柄的另一端。2.根據權利要求1所述的一種電機車自動扳道甩車裝置，其特征在于：所述碰轉曲柄呈“l”型，其拐角處設有鉸接孔，所述鉸接孔與所述支架可轉動連接。3.根據權利要求2所述的一種電機車自動扳道甩車裝置，其特征在于：所述碰轉曲柄與所述支架之間還設有回位扭簧。4.根據權利要求3所述的一種電機車自動扳道甩車裝置，其特征在于：所述碰轉曲柄包括碰撞桿、拉桿，所述拉桿連接所述拉繩，所述拉桿的長度大于所述碰撞桿的長度。5.根據權利要求1所述的一種電機車自動扳道甩車裝置，其特征在于：所述拉繩采用軟鋼絲繩。6.根據權利要求1所述的一種電機車自動扳道甩車裝置，其特征在于：所述拉繩與所述扳道桿連接的一端還設有行程可調節的彈簧。7.根據權利要求6所述的一種電機車自動扳道甩車裝置，其特征在于：所述彈簧采用可調行程氣彈簧。
技術總結
本實用新型公開了一種電機車自動扳道甩車裝置，包括碰轉曲柄、多個換向輪和拉繩，所述碰轉曲柄通過支架可轉動地固定安裝于軌道外側，且所述碰轉曲柄的一端與軌道上的牽引機車形成碰撞干涉，所述拉繩的一端連接設于軌道道岔上的轉撤器的扳道桿，另一端通過多個換向輪連接所述碰轉曲柄的另一端。本裝置通過利用機車自身的動能來自動觸發叉道扳道，簡單快捷；且不需要人工扳道，更加安全。更加安全。更加安全。
