一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構的制作方法
1.本實用新型涉及調速器主配壓閥技術領域，具體而言，涉及一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構。
背景技術：
2.主配壓閥是通過控制導葉或轉輪接力器的配壓閥，是對水輪機調速器控制的重要設置，而主配壓閥在工作的過程中會進行持續的上下運動，而如果在運作過程中發生故障的時候其上下運動就會受到影響，而因為需要長時間的持續運動所以無法方便的對其進行長時間的監測，導致無法第一時間發現問題，以及在運作過程中所產生的狀況無法進行及時掌握，從而導致不能對故障進行精確的判斷。
技術實現要素：
3.本實用新型的目的在于提供一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，解決了調速器主配壓閥在運動過程中因為無法對其進行長時間的監測，導致很容易在中途發生故障的時候無法進行準確的判斷。
4.本實用新型的實施例通過以下技術方案實現：
5.本實用新型提供了一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，包括調速器主配壓閥，調速器主配壓閥一側連接有位置支座，位置支座頂部內部連接有動作節點開關，位置支座頂端設置有杠桿支點，杠桿支點的中部連接有監測杠桿，監測杠桿一端貼合動作節點開關處連接有復位彈簧，監測杠桿遠離復位彈簧一端設置有接觸針頭，且接觸針頭貼合到調速器主配壓閥。
6.通過上述內容中監測杠桿在調速器主配壓閥進行上下活動的過程進行通過杠桿原理進行上下的翹動，以此來影響動作節點開關，從而對調速器主配壓閥的上下活動進行一定的監測。
7.優選的，位置支座還包括有調節螺栓、升降滑槽、橫向滑槽和雙限位桿，動作節點開關兩側連接有調節螺栓，升降滑槽為設置在位置支座一側長方形狀開槽，橫向滑槽為位置支座底端長方形狀滑槽，雙限位桿為位置支座頂部兩側設置的長方形狀方塊。
8.通過上述內容中的升降滑槽和橫向滑槽能夠對位置支座的高度和左右位置進行一定的調整，讓監測杠桿能夠更好的對調速器主配壓閥進行監測。
9.優選的，調節螺栓兩側貫穿部分在位置支座的兩側表面，以此來對動作節點開關進行貫穿限定連接。
10.優選的，動作節點開關凸出位置支座表面部分位于復位彈簧中部。
11.優選的，雙限位桿為位置支座頂端連接監測杠桿處兩側的長方形狀方塊。
12.通過上述內容中雙限位桿對監測杠桿的左右限定，使得監測杠桿在進行反復的上下翹動是不會發生左右的偏差。
13.優選的，升降滑槽被位置支座下固定底座的螺栓貫穿限定，橫向滑槽也被位置支
座下固定底座的螺栓貫穿限定。
14.優選的，監測杠桿中部設置有與連接杠桿支點中橫向圓軸相匹配的開孔。
15.優選的，監測杠桿一端接觸針頭呈彎曲圓弧狀設置。
16.優選的，雙限位桿一端與杠桿支點固定連接，雙限位桿與杠桿支點的連接讓雙限位桿位于監測杠桿兩側。
17.優選的，監測杠桿連接杠桿支點處更靠近接觸針頭方向。
18.本實用新型實施例的技術方案至少具有如下優點和有益效果：
19.1.通過該裝置中設置的監測杠桿能夠根據調速器主配壓閥的上下運作來進行反復的翹動和復位，以此對動作節點開關產生影響，從而來記錄和監測其調速器主配壓閥的工作狀態，以及調速器主配壓閥上下活動運作的狀況。
20.2.該裝置還設置有滑槽，通過位置支座上升降滑和槽橫向滑槽對底座的連接，使得位置支座能夠進行一定的上下升降以及左右的位移，從而能夠對監測杠桿接觸位置和方向進行一定的調整，使得監測杠桿的接觸監測更加的方便和有效。
附圖說明
21.為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
22.圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
23.圖2為本實用新型圖1中a處的放大的整體結構示意圖；
24.圖3為本實用新型的俯視結構示意圖；
25.圖4為本實用新型監測杠桿的整體結構示意圖；
26.圖標：調速器主配壓閥1、位置支座2、杠桿支點201、動作節點開關202、調節螺栓2021、升降滑槽203、橫向滑槽204、雙限位桿205、監測杠桿3、復位彈簧301、接觸針頭302。
具體實施方式
27.在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，若出現術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
28.下面結合圖1至圖4對本實用新型作詳細說明。
29.一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，包括調速器主配壓閥1，調速器主配壓閥1一側連接有位置支座2，位置支座2頂部內部連接有動作節點開關202，位置支座2頂端設置有杠桿支點201，杠桿支點201的中部連接有監測杠桿3，監測杠桿3一端貼合動作節點開關202處連接有復位彈簧301，監測杠桿3遠離復位彈簧301一端設置有接觸針頭302，且接觸針頭302貼合到調速器主配壓閥1。
30.進一步的，位置支座2還包括有調節螺栓2021、升降滑槽203、橫向滑槽204和雙限
位桿205，動作節點開關202兩側連接有調節螺栓2021，升降滑槽203為設置在位置支座2一側長方形狀開槽，橫向滑槽204為位置支座2底端長方形狀滑槽，雙限位桿205為位置支座2頂部兩側設置的長方形狀方塊。
31.進一步的，調節螺栓2021兩側貫穿部分在位置支座2的兩側表面，以此來對動作節點開關202進行貫穿限定連接。
32.進一步的，動作節點開關202凸出位置支座2表面部分位于復位彈簧301中部。
33.進一步的，雙限位桿205為位置支座2頂端連接監測杠桿3處兩側的長方形狀方塊。
34.進一步的，升降滑槽203被位置支座2下固定底座的螺栓貫穿限定，橫向滑槽也被位置支座2下固定底座的螺栓貫穿限定。
35.進一步的，監測杠桿3中部設置有與連接杠桿支點201中橫向圓軸相匹配的開孔。
36.進一步的，監測杠桿3一端接觸針頭302呈彎曲圓弧狀設置。
37.進一步的，雙限位桿205一端與杠桿支點201固定連接，雙限位桿205與杠桿支點201的連接讓雙限位桿205位于監測杠桿3兩側。
38.進一步的，監測杠桿3連接杠桿支點201處更靠近接觸針頭302方向。
39.以下為本實用新型實施具體流程，首先將位置支座2安裝在調速器主配壓閥1的底座上，然后讓位置支座2上通過杠桿支點201連接的監測杠桿3貼合到調速器主配壓閥1的表面上，通過監測杠桿3一端接觸針頭302的圓弧形針頭使得在貼合調速器主配壓閥1表面的時候能夠讓傳遞的動作信號更大，使得調速器主配壓閥1運作下降的時候，會帶動監測杠桿3上接觸針頭302的一端向下進行傾斜，而監測杠桿3整體會以杠桿支點201為支點形成杠桿原理，讓監測杠桿3的另一端會進行翹起，而當監測杠桿3一端翹起的時候會失去對動作節點開關202的抵靠，從而使得動作節點開關202凸出在位置支座2表面的開關彈出，以此來記錄一次調速器主配壓閥1的下降，然后在監測杠桿3貼合動作節點開關202一端翹起時會拉扯其復位彈簧301進行延伸，然后通過復位彈簧301拉伸后的復位彈性來拉扯監測杠桿3進行復位重新對動作節點開關202進行施力抵靠按壓，而此時調速器主配壓閥1會會進行上升運動重新接觸到接觸針頭302讓監測杠桿3能夠發生復位移動，以此來記錄調速器主配壓閥1的上升活動，如此反復來對調速器主配壓閥1的上下升降運動進行一個監測記錄，同時位置支座2的連接是通過升降滑槽203和橫向滑槽204與底座上的螺栓來進行限定連接的，同時也讓位置支座2能夠沿著滑槽進行一定的升降和左右的調整，讓監測杠桿3能夠更好的接觸到調速器主配壓閥1表面，最后在設置監測杠桿3的位置支座2頂部兩側還設置有雙限位桿205，通過在監測杠桿3固定設置的雙限位桿205能夠對監測杠桿3的杠桿翹動過程中對左右進行限定，防止其在翹動過程中發生左右的偏移，同時動作節點開關202是通過調節螺栓2021來進行連接的，可以通過對調節螺栓2021的拆卸來調整動作節點開關202的位置，以此來改變監測杠桿3動作信號結點。
40.以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
技術特征：
1.一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，包括調速器主配壓閥(1)，其特征在于，所述調速器主配壓閥(1)一側連接有位置支座(2)，所述位置支座(2)頂部內部連接有動作節點開關(202)，所述位置支座(2)頂端設置有杠桿支點(201)，所述杠桿支點(201)的中部連接有監測杠桿(3)，所述監測杠桿(3)一端貼合動作節點開關(202)處連接有復位彈簧(301)，所述監測杠桿(3)遠離復位彈簧(301)一端設置有接觸針頭(302)，且所述接觸針頭(302)貼合到調速器主配壓閥(1)。2.根據權利要求1所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述位置支座(2)還包括有調節螺栓(2021)、升降滑槽(203)、橫向滑槽(204)和雙限位桿(205)，所述動作節點開關(202)兩側連接有調節螺栓(2021)，所述升降滑槽(203)為設置在位置支座(2)一側長方形狀開槽，所述橫向滑槽(204)為位置支座(2)底端長方形狀滑槽，所述雙限位桿(205)為位置支座(2)頂部兩側設置的長方形狀方塊。3.根據權利要求2所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述調節螺栓(2021)兩側貫穿部分在位置支座(2)的兩側表面，以此來對動作節點開關(202)進行貫穿限定連接。4.根據權利要求2所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述動作節點開關(202)凸出位置支座(2)表面部分位于復位彈簧(301)中部。5.根據權利要求2所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述雙限位桿(205)為位置支座(2)頂端連接監測杠桿(3)處兩側的長方形狀方塊。6.根據權利要求2所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述升降滑槽(203)被位置支座(2)下固定底座的螺栓貫穿限定，所述橫向滑槽也被位置支座(2)下固定底座的螺栓貫穿限定。7.根據權利要求1所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述監測杠桿(3)中部設置有與連接杠桿支點(201)中橫向圓軸相匹配的開孔。8.根據權利要求7所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述監測杠桿(3)一端接觸針頭(302)呈彎曲圓弧狀設置。9.根據權利要求4所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述雙限位桿(205)一端與杠桿支點(201)固定連接，所述雙限位桿(205)與杠桿支點(201)的連接讓雙限位桿(205)位于監測杠桿(3)兩側。10.根據權利要求8所述的一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，其特征在于，所述監測杠桿(3)連接杠桿支點(201)處更靠近接觸針頭(302)方向。
技術總結
本實用新型提供了一種杠桿式雙支撐架主配拒動結構，包括調速器主配壓閥，調速器主配壓閥一側連接有位置支座，位置支座頂部內部連接有動作節點開關，位置支座頂端設置有杠桿支點，杠桿支點的中部連接有監測杠桿，監測杠桿一端貼合動作節點開關處連接有復位彈簧，監測杠桿遠離復位彈簧一端設置有接觸針頭，且接觸針頭貼合到調速器主配壓閥。通過該裝置中設置的監測杠桿能夠根據調速器主配壓閥的上下運作來進行反復的翹動和復位，以此對動作節點開關產生影響，從而來記錄和監測其調速器主配壓閥的工作狀態，以及調速器主配壓閥上下活動運作的狀況。作的狀況。作的狀況。
