信息處理設備、計算機可讀介質以及信息處理方法與流程
1.本公開涉及一種信息處理設備、計算機可讀介質以及信息處理方法。
背景技術：
2.已知一種基于識別出的駕駛特征來估計駕駛員的性格的技術(例如，日本未審查專利申請公開第2020-190775號(jp 2020-190775a))。
技術實現要素：
3.上述現有技術僅基于駕駛操作來估計駕駛員的性格，不能根據除駕駛操作以外的車輛信息來估計駕駛員的性格。
4.本公開提供一種信息處理設備、計算機可讀介質以及信息處理方法，其能夠根據除駕駛操作以外的車輛信息判定性格。
5.根據本公開的實施例的信息處理設備是能夠與車輛通信的信息處理設備。所述信息處理設備包括控制單元和通信單元。所述控制單元被配置為經由所述通信單元從所述車輛獲取包括所述車輛的門的開閉信息和所述車輛的位置信息中的至少一個的車輛信息，并且基于所述車輛信息判定所述車輛的駕駛員的性格。
6.根據本公開的實施例的計算機可讀介質存儲有程序，所述程序使用作能夠與車輛通信的信息處理設備的計算機執行操作。所述操作包括從所述車輛獲取包括所述車輛的門的開閉信息和所述車輛的位置信息中的至少一個的車輛信息，以及基于所述車輛信息判定所述車輛的駕駛員的性格。
7.根據本公開的實施例的信息處理方法是由能夠與車輛通信的信息處理設備執行的信息處理方法。所述信息處理方法包括從所述車輛獲取包括所述車輛的門的開閉信息和所述車輛的位置信息中的至少一個的車輛信息，以及基于所述車輛信息判定所述車輛的駕駛員的性格。
8.通過根據本公開的實施例的信息處理設備、計算機可讀介質以及信息處理方法，可以根據除駕駛操作以外的車輛信息來判定性格。
附圖說明
9.下面將參照所附附圖來描述本發明的示例性實施例的特征、優點以及技術和工業意義，其中，相同的附圖標記表示相同的元件，并且其中：
10.圖1是根據實施例的信息處理系統的示意圖；
11.圖2是示出信息處理設備的配置的框圖；
12.圖3是示出車輛的配置的框圖；
13.圖4是示出開閉數據庫(db)的數據結構的表；
14.圖5是示出在同乘者就座在副駕駛座椅中之前門的狀態的視圖；
15.圖6是示出在同乘者就座在副駕駛座椅中之后門的狀態的視圖；
16.圖7是示出駕駛員就座在駕駛員座椅中之后門的狀態的視圖；
17.圖8是示出人行橫道周圍的人和車輛的視圖；以及
18.圖9是示出信息處理設備的操作的流程圖。
具體實施方式
19.圖1是根據實施例的信息處理系統s的示意圖。信息處理系統s包括信息處理設備1和車輛2。信息處理設備1能夠經由網絡nw與車輛2通信。網絡nw包括例如移動通信網絡或因特網。
20.為了便于圖1中的描述，示出了一個信息處理設備1。信息處理設備1的數量不限于此。例如，由信息處理設備1執行的處理可以由以分布式方式布置的多個信息處理設備1執行。
21.將描述由根據本實施例的信息處理設備1執行的處理的概要。信息處理設備1的控制單元11經由通信單元12從車輛2獲取車輛信息，車輛信息包括車輛2的門開閉信息和車輛2的位置信息中的至少一個，并基于車輛信息判定車輛2的駕駛員的性格。通過這種配置，信息處理設備1能夠根據包括除駕駛操作以外的信息的車輛信息來判定駕駛員的性格。因此，信息處理設備1能夠提高判定駕駛員的性格的準確性。
22.信息處理設備1可以是輔助經營者提供服務的服務器。信息處理設備1可以安裝在例如專用于經營者的設施或包括數據中心的共享設施中。作為替代示例，信息處理設備1可以安裝在車輛2上。
23.車輛2包括選定類型的車輛，例如汽油車、柴油車、hev、phev、bev和fcev?！癶ev”是混合動力電動汽車的縮寫。“phev”是插電式混合動力電動汽車的縮寫?！癰ev”是電池電動汽車的縮寫。“fcev”是燃料電池電動汽車的縮寫。在本實施例中，車輛2由駕駛員駕駛。作為替代示例，車輛2可以以選定的等級自動駕駛。例如，自動化等級是sae等級中的1級到5級中的任一個。“sae”是汽車工程師協會(society of automotive engineers)的縮寫。車輛2可以是maas專用車輛。“maas”是移動即服務(mobility as a service)的縮寫。
24.將參照圖2詳細描述信息處理設備1的內部配置。
25.信息處理設備1包括控制單元11、通信單元12和存儲單元13。信息處理設備1的部件經由例如專用線路相互連接，使得能夠進行通信。
26.控制單元11包括例如一個以上通用處理器，其包括中央處理單元(cpu)或微處理單元(mpu)。控制單元11可以包括一個以上專用于特定處理的專用處理器?？刂茊卧?1可以包括一個以上專用電路而不是包括處理器。專用電路可以是例如現場可編程門陣列(fpga)或專用集成電路(asic)?？刂茊卧?1可以包括電子控制單元(ecu)。
27.通信單元12包括支持用于與網絡連接的一個以上有線或無線局域網(lan)標準的通信模塊。通信單元12可以包括支持包括長期演進(lte)、第四代(4g)或第五代(5g)的一個以上移動通信標準的模塊。通信單元12可以包括支持包括藍牙(注冊商標)、airdrop(注冊商標)、irda、zigbee(注冊商標)、felica(注冊商標)、或無線射頻識別(rfid)的一個以上近場通信標準或規范的通信模塊等。通信單元12經由網絡發送和接收選定的信息。
28.存儲單元13例如包括半導體存儲器、磁存儲器、光存儲器或這些存儲器中的至少兩種的組合；然而，存儲單元13不限于此。半導體存儲器例如是ram或rom。ram例如是sram或
dram。rom例如是eeprom。存儲單元13可以用作例如主存儲裝置、輔助存儲裝置或高速緩沖存儲器。存儲單元13可以存儲關于由控制單元11分析或處理的結果的信息。存儲單元13可以存儲關于信息處理設備1的操作或控制的各種信息。存儲單元13可以存儲系統程序、應用程序、嵌入式軟件等。存儲單元13包括開閉db(稍后描述)。
29.將參照圖3詳細描述車輛2的內部配置。
30.車輛2包括控制單元21、通信單元22、存儲單元23、傳感器24和顯示單元25。車輛2的部件經由例如專用線路相互連接，使得能夠進行通信。
31.車輛2的控制單元21、通信單元22和存儲單元23中的每一個的硬件配置可以與信息處理設備1的控制單元11、通信單元12和存儲單元13中的每一個的硬件配置相同。這里省略描述。
32.傳感器24包括檢測關于車輛2的選定的車輛信息的傳感器或與傳感器的接口。傳感器24例如可以包括下列傳感器中的至少一個。
33.·
門開閉傳感器
34.·
位置信息傳感器
35.·
加速器傳感器
36.·
制動傳感器
37.·
聲波傳感器
38.·
座椅感應器
39.·
車輛高度傳感器
40.·
安全帶警告傳感器
41.·
圖像傳感器
42.·
運動傳感器
43.·
速度傳感器
44.·
加速度傳感器
45.·
轉向傳感器
46.·
檢測里程表值、發動機規格等的其他選定的傳感器
47.傳感器24將檢測到的車輛信息發送到控制單元21。
48.位置信息傳感器包括至少一個gnss接收器。“gnss”是全球導航衛星系統的縮寫。gnss例如包括gps、qzss、北斗、glonass和伽利略中的至少一個?！癵ps”是全球定位系統的縮寫?！皅zss”是準天頂衛星系統的縮寫。qzss的衛星被稱為準天頂衛星?！癵lonass”是全球導航衛星系統的縮寫。傳感器24測量車輛2的位置?？刂茊卧?1獲取傳感器24測量的結果作為車輛2的位置信息。術語“位置信息”是用于識別車輛2的位置的信息并且包括例如坐標。
49.顯示單元25例如是顯示器。顯示器例如是lcd或有機el顯示器?！發cd”是液晶顯示器的縮寫?！癳l”是電致發光的縮寫。顯示單元25可以作為外部輸出裝置連接到車輛2，而不是設置在車輛2中。例如，可以使用諸如usb、hdmi(注冊商標)和藍牙(注冊商標)的選定方法作為連接方法。
50.在下文中，將詳細描述在根據本實施例的信息處理系統s中執行的處理。在這里，以信息處理設備1從車輛2獲取由傳感器24檢測到的車輛信息并基于該車輛信息判定車輛2的駕駛員u01的性格的場景為示例進行說明。在這里，以判定駕駛員u01是否具有照顧他人
的性格為例。作為替代示例，可以判定駕駛員u01是否具有對他人友善的性格。
51.這里的車輛信息包括車輛2的門開閉信息和車輛2的位置信息中的至少一個。
52.第一實施例
53.當傳感器24為門開閉傳感器時，車輛2從傳感器24獲取在從車輛2開始移動之前到車輛2停止之后(即，車輛2的一次行程行駛前后)的期間內的門開閉信息。車輛2向信息處理設備1發送開閉信息。
54.如圖4所示，信息處理設備1的控制單元11將開閉信息存儲在開閉db中。開閉db存儲車輛2的哪一個門被打開和關閉(對應于門打開和關閉)以及打開和關閉的門的開閉速度是否超過與門已經被打開和關閉的日期和時間(對應于“日期和時間”)相關聯的參考值(對應于“開閉速度超過參考值？”)。這樣，開閉信息包括指示車輛2的多個門打開和關閉的順序的信息。這里的多個門包括駕駛員座椅側門和副駕駛座椅側門。作為替代示例或附加示例，多個門可以包括后排乘員座椅門。
55.如圖4所示，在車輛2開始移動之前，副駕駛座椅側門在9:00打開和關閉。在這種情況下，如圖5所示，同乘者u02進入車輛2的副駕駛座椅as。之后，如圖6所示，同乘者u02就座在副駕駛座椅as中。此時，駕駛員u01沒有就座在設置有方向盤sw的駕駛員座椅ds中。
56.如圖4所示，在車輛2開始移動之前，駕駛員座椅側門在9:01打開和關閉。在門打開和關閉后，駕駛員u01就座在駕駛員座椅ds中，如圖7所示。
57.此后，車輛2開始移動和行駛，并且當車輛2到達目的地時停止。如圖4所示，駕駛員座椅側門在11:00打開和關閉，駕駛員u01從車輛2上下車。駕駛員u01在11:01打開副駕駛座椅側門，并輔助同乘者u02從車輛2上下車。
58.如上所述，在車輛2開始移動之前副駕駛座椅側門先被打開和關閉并且在車輛2停止之后駕駛員座椅側門先被打開和關閉時，控制單元11判定駕駛員u01已經照顧了同乘者u02。
59.控制單元11計算在預定時間段內在車輛2開始移動之前副駕駛座椅側門先被打開和關閉并且在車輛2停止之后駕駛員座椅側門先被打開和關閉的頻率。頻率可以是駕駛員u01已經照顧了同乘者u02的次數，或者駕駛員u01已經照顧了同乘者u02的次數與總行駛次數的比值。
60.當計算出的頻率超過參考值時，控制單元11判定駕駛員u01具有照顧同乘者u02的性格。
61.作為替代示例或附加示例，控制單元11可以根據門打開和關閉的開閉速度來判定駕駛員u01是否具有照顧同乘者u02的性格。具體來說，控制單元11計算駕駛員座椅側門和副駕駛座椅側門中的至少一個的打開和關閉的速度超過參考值的頻率。頻率可以是門打開和關閉的速度超過參考值的次數，或者可以是開閉速度超過參考值的次數與門打開和關閉的總次數的比值。
62.當計算出的頻率超過參考值時，控制單元11判定駕駛員u01具有照顧同乘者u02的性格?？刂茊卧?1向駕駛員u01等提供判定結果的通知?？梢圆捎媒浻神{駛員u01操作的終端通過語音或畫面顯示提供通知，或者經由車輛2通過語音或畫面顯示提供通知作為通知方法。
63.第二實施例
64.信息處理設備1能夠經由網絡nw與圖8所示的相機ca進行通信。如圖8所示，相機ca安裝在人行橫道cw附近(即，距人行橫道cw的預定距離內)。信息處理設備1的控制單元11經由通信單元12從相機ca獲取拍攝的圖像?？刂茊卧?1分析拍攝的圖像并檢測人p01正在等待穿過人行橫道cw。
65.當傳感器24為位置信息傳感器時，控制單元11從車輛2獲取車輛2的位置信息?？刂茊卧?1檢測到車輛2正朝著人行橫道cw行駛?？刂茊卧?1基于車輛2的位置信息判定當人p01正在等待穿過人行橫道cw時，車輛2是否在人行橫道cw前停止。當控制單元11判定當人p01正在等待穿過人行橫道cw時車輛2已經在人行橫道cw前停止時，控制單元11判定車輛2的駕駛員u01具有照顧人p01(即行人)的性格?？刂茊卧?1向駕駛員u01等提供判定結果的通知。
66.第三實施例
67.當車輛2的傳感器24是加速器傳感器時，傳感器24獲取關于車輛2的加速器下壓量的信息。車輛2將關于加速器下壓量的信息、車輛2的位置信息以及與位置信息相關聯的時間信息發送到信息處理設備1。
68.信息處理設備1根據車輛2的位置信息、時間信息和關于加速器下壓量的信息判定車輛2是否在夜間正在住宅街道上行駛并且加速器下壓量是否低于參考值。可以選擇性地設定夜間時區、住宅街道的范圍以及加速器下壓量的參考值。
69.當控制單元11判定車輛2在夜間正在住宅街道上行駛并且加速器下壓量低于參考值時，控制單元11判定車輛2的駕駛員u01具有照顧住宅街道的居民的性格。
70.作為替代示例，當傳感器24是聲波傳感器時，傳感器24獲取關于車輛2的行駛聲音的信息。行駛聲音的單位可以是例如分貝或宋(sone)。車輛2將關于車輛2的行駛聲音的信息和位置信息發送到信息處理設備1。
71.當信息處理設備1的控制單元11從車輛2獲取位置信息和關于行駛聲音的信息時，控制單元11判定車輛2是否正在住宅街道上行駛并且行駛聲音是否低于參考值?？梢赃x擇性地設定住宅街道的范圍和行駛聲音的參考值。
72.當控制單元11判定車輛2正在住宅街道中行駛且行駛聲音低于參考值時，控制單元11判定車輛2的駕駛員u01具有照顧住宅街道中的居民的性格?？刂茊卧?1向駕駛員u01等提供判定結果的通知。
73.流程圖
74.將參照圖9描述由信息處理設備1的控制單元11執行的信息處理方法。
75.在步驟sl中，控制單元11從車輛2獲取車輛信息，該車輛信息包括車輛2的門開閉信息和車輛2的位置信息中的至少一個。
76.在步驟s2中，控制單元11基于獲取的車輛信息判定車輛2的駕駛員的性格。
77.在步驟s3中，控制單元11將步驟s2中的判定結果的通知提供給駕駛員u01等。
78.如上所述，根據本實施例，信息處理設備1的控制單元11經由通信單元12從車輛2獲取包括車輛2的門開閉信息和車輛2的位置信息中的至少一個的車輛信息，并基于車輛信息判定車輛2的駕駛員的性格。通過這種配置，信息處理設備1能夠根據包括除駕駛操作以外的信息的車輛信息來判定駕駛員的性格。因此，信息處理設備1能夠提高判定駕駛員的性格的準確性。
79.根據本實施例，開閉信息包括指示車輛2的多個門打開和關閉的順序的信息。這里的多個門包括駕駛員座椅側門和副駕駛座椅側門。當在車輛2開始移動之前副駕駛座椅側門先于駕駛員座椅側門打開和關閉，并且在車輛2停止之后駕駛員座椅側門先于副駕駛座椅側門打開和關閉的頻率超過參考值時，控制單元11判定駕駛員具有照顧同乘者的性格。通過這種配置，信息處理設備1能夠根據門打開和關閉的順序來判定駕駛員的性格，因此能夠進一步提高判定性格的準確性。
80.根據本實施例，當控制單元11判定車輛2的門打開和關閉的速度超過參考值時，控制單元11判定駕駛員具有照顧同乘者的性格。通過這種配置，信息處理設備1能夠根據門的開閉速度來判定駕駛員的性格，因此能夠進一步提高判定性格的準確性。
81.根據本實施例，信息處理設備1能夠與安裝在人行橫道附近的相機進行通信。當控制單元11根據相機的拍攝圖像檢測到有人正在等待穿過人行橫道，并且根據車輛2的位置信息判定當人正在等待穿過人行橫道時車輛2已經在人行橫道前停止時，控制單元11判定駕駛員具有照顧人的性格。通過這種配置，控制單元11能夠判定駕駛員是否優先考慮行人，因此可以進一步提高判定性格的準確性。
82.根據本實施例，控制單元11進一步從車輛2獲取關于車輛2的加速器下壓量的信息，并且當控制單元11根據位置信息、與位置信息相關聯的時間信息以及關于加速器下壓量的信息判定車輛2在夜間正在住宅街道上行駛并且加速器下壓量低于參考值時，判定駕駛員具有照顧居民的性格。根據本實施例，控制單元11從車輛2獲取關于車輛2的行駛聲音的信息，并且當控制單元11根據位置信息和關于行駛聲音的信息判定車輛2正在住宅街道上行駛并且行駛聲音低于參考值時，判定駕駛員具有照顧居民的性格。通過這種配置，信息處理設備1能夠判定駕駛員是否具有照顧居民的性格，因此能夠進一步提高判定性格的準確性。
83.基于附圖和實施例對本公開進行了描述，需要注意的是本領域技術人員能夠基于本公開進行各種變形和修改。可以在不背離本公開的主旨的情況下進行變形。例如，包括在裝置、步驟或其他部件中的功能等可以在沒有任何邏輯矛盾的情況下重新排列，并且多個裝置、步驟或其他部件可以組合為一個或可以分割。
84.例如，在上述實施例中，實現信息處理設備1的功能或處理中的一個或一些或全部的程序可以記錄在計算機可讀記錄介質上。計算機可讀記錄介質包括非暫時性計算機可讀介質，并且例如是磁記錄裝置、光盤、磁光記錄介質或半導體存儲器。程序的分發例如通過銷售、轉讓或借出記錄有程序的諸如數字多功能光盤(dvd)和壓縮光盤只讀存儲器(cd-rom)的便攜式記錄介質來執行?？商娲兀绦虻姆职l可以通過將程序存儲在選定的服務器的存儲器中并將程序從選定的服務器發送到另一臺計算機來執行?？商娲兀绦蚩梢宰鳛槌绦虍a品提供。本公開可以實現為在處理器上可執行的程序。
85.例如，計算機將記錄在便攜式記錄介質上的程序或從服務器發送的程序暫時存儲在主存儲裝置中。然后，計算機使處理器讀取存儲在主存儲裝置中的程序，并根據讀取的程序在處理器上執行處理。計算機可以直接從便攜式記錄介質讀取程序并根據該程序執行處理。每次從服務器向計算機發送程序時，計算機可以根據接收到的程序依次執行處理。程序可以由所謂的asp服務來執行，其中程序不從服務器發送到計算機，并且僅通過提供執行指令并獲取結果來實現功能。“asp”是應用服務提供商的縮寫。程序是在電子計算機上經過處
理的信息，并包括與程序類似的信息。例如，不是對計算機的直接命令并且具有定義計算機的處理的特性的數據對應于“與程序類似的信息”。
技術特征：
1.一種信息處理設備，其能夠與車輛通信，所述信息處理設備包括：控制單元；以及通信單元，其中所述控制單元被配置為經由所述通信單元從所述車輛獲取包括所述車輛的門的開閉信息和所述車輛的位置信息中的至少一個的車輛信息，并且基于所述車輛信息判定所述車輛的駕駛員的性格。2.根據權利要求1所述的信息處理設備，其中，所述開閉信息包括指示所述車輛的多個門打開和關閉的順序的信息。3.根據權利要求2所述的信息處理設備，其中：所述多個門包括駕駛員座椅側門和副駕駛座椅側門；并且所述控制單元被配置為當在所述車輛開始移動之前所述副駕駛座椅側門先于所述駕駛員座椅側門打開和關閉并且在所述車輛停止之后所述駕駛員座椅側門先于所述副駕駛座椅側門打開和關閉的頻率超過參考值時，判定所述駕駛員具有照顧同乘者的性格。4.根據權利要求1至3中任一項所述的信息處理設備，其中，所述控制單元被配置為當所述車輛的門打開和關閉的速度超過參考值時，判定所述駕駛員具有照顧同乘者的性格。5.根據權利要求1至4中任一項所述的信息處理設備，其中：所述信息處理設備能夠與安裝在人行橫道附近的相機通信；并且所述控制單元被配置為根據所述相機拍攝的圖像檢測到有人正在等待穿過所述人行橫道，并且當所述控制單元根據所述車輛的位置信息判定當所述人正在等待穿過所述人行橫道時所述車輛已經在所述人行橫道前停止時，判定所述駕駛員具有照顧所述人的性格。6.根據權利要求1至5中任一項所述的信息處理設備，其中所述控制單元被進一步配置為從所述車輛獲取關于所述車輛的加速器下壓量的信息，并且根據所述位置信息、與所述位置信息相關聯的時間信息和關于所述加速器下壓量的所述信息，當所述車輛在夜間正在住宅街道上行駛并且所述加速器下壓量小于參考值時，判定所述駕駛員具有照顧居民的性格。7.根據權利要求1至5中任一項所述的信息處理設備，其中所述控制單元被配置為獲取關于所述車輛的行駛噪音的信息，并且當所述控制單元根據所述位置信息和關于所述行駛噪音的信息判定所述車輛正在住宅街道上行駛并且所述行駛噪音低于參考值時，判定所述駕駛員具有照顧居民的性格。8.一種車輛，其上安裝有根據權利要求1至7中任一項所述的信息處理設備。9.一種計算機可讀介質，其存儲有程序，所述程序使用作能夠與車輛通信的信息處理設備的計算機執行操作，所述操作包括：從所述車輛獲取包括所述車輛的門的開閉信息和所述車輛的位置信息中的至少一個的車輛信息，以及基于所述車輛信息判定所述車輛的駕駛員的性格。
10.根據權利要求9所述的計算機可讀介質，其中，所述開閉信息包括指示所述車輛的多個門打開和關閉的順序的信息。11.根據權利要求10所述的計算機可讀介質，其中：所述多個門包括駕駛員座椅側門和副駕駛座椅側門；并且所述操作包括當在所述車輛開始移動之前所述副駕駛座椅側門先于所述駕駛員座椅側門打開和關閉并且在所述車輛停止之后所述駕駛員座椅側門先于所述副駕駛座椅側門打開和關閉的頻率超過參考值時，判定所述駕駛員具有照顧同乘者的性格。12.根據權利要求9至11中任一項所述的計算機可讀介質，其中，所述操作包括當所述車輛的門打開和關閉的速度超過參考值時，判定所述駕駛員具有照顧同乘者的性格。13.根據權利要求9或12中任一項所述的計算機可讀介質，其中：所述信息處理設備能夠與安裝在人行橫道附近的相機通信；并且所述操作包括：根據所述相機拍攝的圖像檢測到有人正在等待穿過所述人行橫道，并且當所述控制單元根據所述車輛的位置信息判定當所述人正在等待穿過所述人行橫道時所述車輛已經在所述人行橫道前停止時，判定所述駕駛員具有照顧所述人的性格。14.根據權利要求9至13中任一項所述的計算機可讀介質，其中，所述操作進一步包括：從所述車輛獲取關于所述車輛的加速器下壓量的信息，并且根據所述位置信息、與所述位置信息相關聯的時間信息和關于所述加速器下壓量的所述信息，當所述車輛在夜間正在住宅街道上行駛并且所述加速器下壓量小于參考值時，判定所述駕駛員具有照顧居民的性格。15.一種信息處理方法，其由能夠與車輛通信的信息處理設備執行，所述信息處理方法包括：從所述車輛獲取包括所述車輛的門的開閉信息和所述車輛的位置信息中的至少一個的車輛信息，以及基于所述車輛信息判定所述車輛的駕駛員的性格。16.根據權利要求15所述的信息處理方法，其中，所述開閉信息包括指示所述車輛的多個門打開和關閉的順序的信息。17.根據權利要求16所述的信息處理方法，其中：所述多個門包括駕駛員座椅側門和副駕駛座椅側門；并且所述信息處理方法進一步包括當在所述車輛開始移動之前所述副駕駛座椅側門先于所述駕駛員座椅側門打開和關閉并且在所述車輛停止之后所述駕駛員座椅側門先于所述副駕駛座椅側門打開和關閉的頻率超過參考值時，判定所述駕駛員具有照顧同乘者的性格。18.根據權利要求15至17中任一項所述的信息處理方法，進一步包括當所述車輛的門打開和關閉的速度超過參考值時，判定所述駕駛員具有照顧同乘者的性格。19.根據權利要求15至18中任一項所述的信息處理方法，其中：所述信息處理設備能夠與安裝在人行橫道附近的相機通信；并且所述信息處理方法進一步包括：根據所述相機拍攝的圖像檢測到有人正在等待穿過所述人行橫道，并且
當所述控制單元根據所述車輛的位置信息判定當所述人正在等待穿過所述人行橫道時所述車輛已經在所述人行橫道前停止時，判定所述駕駛員具有照顧所述人的性格。20.根據權利要求15至19中任一項所述的信息處理方法，進一步包括：從所述車輛獲取關于所述車輛的加速器下壓量的信息，并且根據所述位置信息、與所述位置信息相關聯的時間信息和關于所述加速器下壓量的所述信息，當所述車輛在夜間正在住宅街道上行駛并且所述加速器下壓量小于參考值時，判定所述駕駛員具有照顧居民的性格。
技術總結
本申請公開了一種信息處理設備、計算機可讀介質以及信息處理方法。一種能夠與車輛通信的信息處理設備，其包括控制單元和通信單元。所述控制單元被配置為經由所述通信單元從所述車輛獲取包括所述車輛的門的開閉信息和所述車輛的位置信息中的至少一個的車輛信息，并且基于所述車輛信息判定所述車輛的駕駛員的性格。性格。性格。
