還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品與流程
還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品
1.相關申請
2.本技術要求2021年06月22日申請的，申請號為202110694250x，名稱為“還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品”的中國專利申請的優先權，在此將其全文引入作為參考。
技術領域
3.本公開實施例涉及互聯網技術領域，特別是涉及一種還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品。
背景技術：
4.共享單車是一種新型共享經濟型車輛，目前大量投放在各大城市。用戶可以在手機上完成借車、還車、繳費等過程，為人們的出行提供了極大便利。但是，共享單車也存在亂停亂放，使用秩序混亂等一系列問題，嚴重影響城市市容及交通秩序。
5.現有技術可以基于車輛的全球定位系統(global positioning system，gps)位置數據對車輛進行定點還車管理，指示用戶在指定的還車地點停放共享單車，在一定程度上解決了共享單車亂停亂放，嚴重影響城市市容及交通秩序的問題。
6.但是這種管理方式過于單一，往往與用戶的實際情況不匹配，給用戶帶來還車的不便性，降低了共享單車的實用性。
技術實現要素：
7.本公開實施例提供一種還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品，能夠提供多種還車模式，避免單一還車模式為用戶帶來不便，還車模式與用戶的實際用車需求高度貼合，提高了共享單車的實用性。
8.第一方面，提供了一種還車方法，包括：
9.確定車輛的用車情況信息，根據用車情況信息確定車輛的還車模式；
10.響應于車輛的車鎖鎖定指令，確定車輛的停車地點；
11.根據停車地點以及車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；還車結果提示信息用于指示車輛是否成功還車。
12.第二方面，提供了一種車輛管理裝置，包括：
13.還車模式確定單元，用于響應于車輛的車鎖開啟指令，確定車輛的用車情況信息，根據用車情況信息確定車輛的還車模式；
14.信息輸出單元，響應于車輛的車鎖鎖定指令，確定車輛的停車地點，根據停車地點以及車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；還車結果提示信息用于指示車輛是否成功還車。
15.第三方面，提供一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，計算機程序被處理器執行時實現上述第一方面所述的方法的步驟。
16.第四方面，提供一種計算機程序產品，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執行時實現上述第一方面所述的方法的步驟。
17.本公開提供一種還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品，可以確定實際的用車情況信息，根據用車情況信息確定車輛的還車模式，還可以根據車輛的還車模式對車輛進行還車管理，例如，根據車輛的還車模式判斷用戶是否成功還車，并輸出信息提示用戶的還車結果。本公開提供的還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品，可以結合實際用車情況靈活切換還車模式，與用戶的實際用車需求高度貼合。此外，還車模式可以包括定點還車，也可以對用戶的用車行為、還車位置進行規范，在一定程度上解決了共享單車亂停亂放、秩序混亂等問題。
附圖說明
18.圖1為本公開實施例提供的還車方法的系統架構圖；
19.圖2為本公開實施例提供的還車方法的流程示意圖；
20.圖3為本公開實施例提供的還車方法的另一流程示意圖；
21.圖4為本公開實施例提供的還車區域示意圖；
22.圖5為本公開實施例提供的數據采集模式切換示意圖；
23.圖6為本公開實施例提供的還車方法的另一流程示意圖；
24.圖7為本公開實施例提供的車輛管理裝置的結構框圖；
25.圖8為本公開實施例提供的車輛管理裝置的另一結構框圖；
26.圖9為本公開實施例提供的電子設備的結構框圖。
具體實施方式
27.為了使本公開實施例的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本公開實施例進行進一步詳細說明。應當理解，此處描述的具體實施例僅僅用以解釋本公開實施例，并不用于限定本公開實施例。
28.首先，在具體介紹本公開實施例的技術方案之前，先對本公開實施例基于的技術背景或者技術演進脈絡進行介紹。在共享單車領域，為了解決共享單車亂停亂放、使用秩序混亂的問題，推行了定點還車。用戶騎行結束后，需要在還車點停車、鎖車，才能成功還車?；谠摫尘?，申請人通過搜集并研究現有案例發現，雖然實行定點還車機制能夠解決共享單車亂停亂放、使用秩序混亂的問題，但是定點還車機制過于單一死板，在一些情況下也會給用戶帶來不便。例如，由于還車地點車輛飽和導致用戶無法就近定點還車，用戶需要花費時間和精力前往其他還車點還車，嚴重影響用戶用車體驗。如何在解決共享單車亂停亂放、使用秩序混亂的同時，避免還車方式給用戶帶來不便成為目前亟待解決的難題。為了解決該問題，申請人付出了大量的創造性勞動，提出了下述實施例介紹的技術方案。
29.下面結合本公開實施例所應用的場景，對本公開實施例涉及的技術方案進行介紹。
30.本公開實施例提供的出行推薦方法，可以應用于如圖1所示的系統架構中。該系統架構包括客戶端10以及車輛20。客戶端10可以是共享車輛(例如，共享汽車或共享單車)的用戶端軟件產品，安裝于用戶的終端設備，向用戶提供共享車輛的應用界面。用戶可以通過
客戶端10的應用界面查附近可用車輛、繳納用車費用等。
31.車輛20包括管理裝置201，管理裝置201可以是車輛上用于實現人機交互的智能裝置。例如，管理裝置201可以與客戶端10進行交互，執行客戶端10的操作指令。示例的，管理裝置201接收客戶端10發送的開鎖指令或關鎖指令，根據開鎖指令開啟車鎖，根據關鎖指令關閉車鎖。管理裝置201還可以獲取車輛20的定位數據，根據車輛的定位數據確定車輛20的位置。管理裝置201還可以向客戶端10發送車輛20的位置，用戶可以用個客戶端10提供的應用界面獲知車輛20的位置。本公開實施例中，管理裝置201可以是共享單車上安裝的智能車鎖，也可以是共享汽車內的車載設備。
32.本公開實施例提供一種還車方法，適用于圖1所示的系統，執行主體可以是車輛20的管理裝置201。如圖2所示，該方法包括以下步驟：
33.步驟201、確定車輛的用車情況信息，根據用車情況信息確定車輛的還車模式。
34.一種可能的實現方式中，車輛的管理裝置在確定行程開始后可以獲取車輛的用車情況信息。具體的，車輛的管理裝置檢測到車輛開始行駛，則可以在行車過程中獲取車輛的用車情況信息。或者，車輛的管理裝置接收車輛的車鎖開啟指令后，響應于該指令獲取用車情況信息。
35.其中，車鎖開啟指令可以是用戶在客戶端的應用界面通過點擊“開鎖”功能控件觸發的。具體實現中，用戶可以使用終端設備掃描車輛的信息(例如，車身上的二維碼)，使得終端設備獲取到車輛的信息。終端設備獲取到車輛的信息后，還可以在客戶端的應用界面顯示“開鎖”功能控件，當用戶點擊“開鎖”功能控件，終端設備則向管理裝置201發送車鎖開啟指令?；蛘?，用戶可以通過按壓車輛的開鎖按鈕觸發車鎖開啟指令。當車輛的開鎖按鈕被用戶點擊，管理裝置201則可以接收到車鎖開啟指令。
36.本公開實施例中，在用戶使用共享車輛時，根據實際的用車情況來匹配還車模式，以避免單一的還車模式給用戶帶來不便。因此，管理裝置201接收到車輛的車鎖開啟指令后，不僅執行車鎖開啟指令開啟車鎖，還可以確定用車情況信息，以便根據用車情況信息確定與實際的用車情況匹配的還車模式，使得還車模式與用戶的實際用車需求高度貼合，提高了共享車輛的實用性。
37.需要說明的是，用車情況信息用于表征用戶當前的用車情況，可以是用車的時段、用車的區域，也可以是車輛當前的能耗情況。其中，車輛當前的能耗情況包括管理裝置201當前的能耗情況。例如，車輛當前的能耗情況可以是車輛智能鎖的電池電量。
38.車輛的還車模式可以包括定點還車模式、隨機還車模式或還車點周邊還車模式。其中，在定點還車模式下，用戶在行程結束后需要將車輛停放在指定的還車區域，車輛的停車地點位于還車區域內。該模式下車輛停放于指定區域內，方便管理人員完成車輛的回收、整理；在隨機還車模式下，用戶結束行程后可以在任意地點隨機還車，對還車地點不做限制；還車點周邊還車模式下，用戶可以在還車區域的周邊還車，實際的還車地點可以不在還車區域內，當實際的還車地點與還車區域的距離不超過預設的距離門限即可成功還車，也可以適當減輕管理人員對車輛的回收、整理難度。
39.具體實現中，車輛包括定位模塊，定位模塊可以確定車輛當前位置，根據車輛當前位置確定用車區域。用車區域可以是車輛當前位置所屬的城市，或，車輛當前位置所述的行政劃分區域(例如，新城區、高新區等)。
40.車輛可以包括時間模塊，時間模塊可以輸出用車時的實時時間，可以根據用車時的實時時間確定用車時段。其中，用車時段可以包括上班時段、下班時段或普通用車時段。
41.車輛當前能耗可以是車輛上安裝的智能模塊的能耗。例如，可以是共享單車的智能鎖當前的電池電量。
42.基于此，可以根據車輛的用車情況信息，確定用戶用車的時段、區域或車輛的能耗，從而根據用車的時段、區域或車輛的能耗選擇與用戶實際情況相匹配的還車模式，而不是單一地規定用戶定點還車，能夠根據用戶的實際用車情況靈活匹配還車模式，提高共享車輛的實用性。
43.步驟202、響應于車輛的車鎖鎖定指令，確定車輛的停車地點。
44.其中，車鎖鎖定指令可以是用戶在客戶端的應用界面通過點擊“關鎖”功能控件觸發的。具體實現中，用戶使用共享車輛到達目的地后，可以在客戶端的應用界面點擊“關鎖”功能控件，終端設備則向管理裝置201發送車鎖鎖定指令。
45.或者，用戶可以通過按壓車輛的關鎖按鈕。當車輛的關鎖按鈕被用戶點擊(撥動)，管理裝置201則可以接收到車鎖鎖定指令。
46.具體實現中，當用戶觸發車鎖鎖定指令后，不會立即執行車鎖鎖定指令鎖定車輛，而是獲取當前的停車地點。車輛的管理裝置接收車鎖鎖定指令后可以判斷車輛的位置在預設時段內是否發生變化，若車輛的位置在預設時段內沒有發生變化或變化較小，則認為車輛已停止行駛。其中，
47.步驟203、根據停車地點以及車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；還車結果提示信息用于指示車輛是否成功還車。
48.具體實現中，可以根據停車地點和車輛的還車模式判斷是否成功還車，根據判斷結果輸出還車結果提示信息，以指示是否成功還車。在根據用戶實際用車情況匹配還車模式的同時，根據匹配到的還車模式對用戶的還車行為進行規范管理，指示用戶在正確的還車模式下還車。
49.需要說明的是，本公開實施例對用車情況信息的確定時機(時刻)不做限制，車輛的管理裝置可以在用戶用車過程中的任意時刻獲取用車情況信息，確?？梢愿鶕€車模式進行還車管理即可。假設車輛的開鎖時刻是t1，用戶觸發車鎖鎖定指令的時刻為t2，車輛的管理裝置在t1～t2之間獲取用車情況信息，使得t2之后可以根據用車情況信息確定還車模式，從而根據還車模式進行還車管理，判斷用戶是否成功還車。
50.本公開提供的實施例中，結合實際用車情況靈活切換還車模式，與用戶的實際用車需求高度貼合。此外，由于還車模式包括了定點還車，也可以對用戶的用車行為、還車位置進行規范，在一定程度上解決了共享單車亂停亂放、秩序混亂等問題。
51.一種可能的實現方式中，可以對用戶實時的用車情況進行分析，根據分析結果確定用戶所使用的共享車輛的還車模式。具體包括以下三種可能：
52.第一、若用車情況信息包括當前的用車時段，可以根據用戶在該用車時段的空閑程度確定還車模式。示例性的，若用戶在該用車時段對時間耗費不敏感，即用戶在該用車時段空閑程度較高，則可以前往指定的還車區域還車，因此可以確定車輛的還車模式為定點還車模式。若用戶在該用車時段對時間耗費敏感，即用戶在該用車時段的空閑程度較低，用戶無法前往指定的還車區域還車，因此可以確定車輛的還車模式為隨機還車模式。或者，若
用戶在該用車時段對時間耗費的敏感度適中，即用戶在該用車時段的空閑程度居中，用戶可以前往還車區域周邊還車，因此可以確定車輛的還車模式為還車點周邊還車模式。
53.需要說明的是，用戶在具體的用車時段的空閑程度可以是當前用車的用戶實際的空閑程度，也可以是適用于所有用戶的空閑程度。例如，用車時段為上班高峰期，默認在該時段所有用戶的空閑程度較低。當確定用戶的用車時段為上班高峰期，則確定車輛的還車模式為隨機還車模式。
54.第二、若用車情況信息包括當前的用車區域，可以根據該用車區域的市容管控等級確定還車模式。其中，市容管控等級用于表征用車區域對城市面貌的管控程度。示例的，若用車區域的市容管控等級較高，即當前的用車區域對城市面貌要求嚴格，用戶在結束行程后需要將共享車輛停放在指定的區域，因此可以確定車輛的還車模式為定點還車模式。若用車區域的市容管控等級較低，即當前的用車區域對城市面貌要求較低，用戶在結束行程后可以在任意地點停車、還車，因此確定車輛的還車模式為隨機還車模式。或者，用車區域的市容管控等級居中，用戶在結束行程后可以在還車區域的周邊停車，因此確定車輛的還車模式為還車點周邊還車模式。
55.第三、若用車情況信息包括車輛當前能耗，則可以根據車輛能耗與能耗門限的大小關系確定。具體的，能耗門限可以包括一個較高的門限以及一個較低的門限。若車輛當前能耗大于較高的能耗門限，表明車輛支持高精度的定位數據采集模式，車輛的定位數據的精度較高，可以支持定點還車模式，因此確定車輛的還車模式為定點還車模式。若車輛當前能耗小于較高的能耗門限但高于較低的能耗門限，表明車輛支持一般精度的定位數據采集模式，例如，車輛的定位數據可以是gps定位數據，可以支持還車點周邊還車模式，因此確定車輛的還車模式為還車點周邊還車模式。若車輛當前能耗小于較低的能耗門限，表明車輛不支持定位數據的采集，因此可以對還車地點不做限制，確定車輛的還車模式為隨機還車模式。
56.一種可能的實現方式中，本公開實施例提供的方法還適用于車輛預存儲配置信息，根據實時的用車情況信息查配置信息確定相應的還車模式。其中，車輛預存儲的配置信息可以是還車模式配置信息，還車模式配置信息包括多種用車情況信息以及與多種用車情況信息對應的還車模式。前文涉及的根據用車情況信息確定車輛的還車模式的具體實現步驟包括：根據還車模式配置信息以及用車情況信息確定車輛的還車模式。
57.具體的，在某個城市投放共享車輛時，在車輛的管理模塊內預存儲了還車模式配置信息。還車模式配置信息包括多個用車區域對應的還車模式、多個用車時段對應的還車模式以及多個車輛能耗對應的還車模式。其中，還車模式包括定點還車模式、還車點周邊還車模式以及隨機還車模式中的至少一項。
58.示例性的，車輛預存儲的表1所示的還車模式配置信息，表1中存儲了用車區域和還車模式的對應關系。當接收到車鎖開啟指令，可以根據當前的用車區域查表1確定車輛的還車模式。
59.表1
[0060][0061]
具體實現中，可以結合區域特點(例如，區域的市容管理等級)進行個性化配置生成上述表1。例如，北京市市容管理要求較高，北京市各個用車區域(例如，北京市內劃分的行政區域)對應的還車模式均為定點還車模式?；蛘?，某個城市的某個區域市容情況較差，該區域對應的還車模式為定點還車模式，該城市的其它區域對應的還車模式可以是隨機還車模式或還車點周邊還車模式。
[0062]
示例的，車輛預存儲的表2所示的還車模式配置信息，表2中存儲了用車時段和還車模式的對應關系。當接收到車鎖開啟指令，可以根據當前的用車時段查表2確定車輛的還車模式。
[0063]
表2
[0064]
用車時段還車模式上班時段隨機還車模式普通用車時段定點還車模式下班時段還車點周邊還車模式
[0065]
具體實現中，可以根據用戶在用車時段對時間的普遍需求，或者根據用戶在用車時段的普遍空閑程度生成上述表2。例如，上班時段人們對時間要求較高，空閑程度較低，在指定地點還車可能會花費一些時間，因此上班時段對應的還車模式可以是隨機還車模式。在下班時間，人們的時間相對較寬松，可以在指定地點還車，因此下班時段對應的還車模式可以是還車點周邊還車模式。
[0066]
示例的，車輛預存儲的表3所示的還車模式配置信息，表3中存儲了車輛能耗和還車模式的對應關系。當接收到車鎖開啟指令，可以根據當前的車輛能耗查表3確定車輛的還車模式。
[0067]
表3
[0068]
車輛能耗還車模式高能耗定點還車模式中等能耗還車點周邊還車模式低能耗隨機還車模式
[0069]
具體實現中，可以根據一個較高的能耗門限以及一個較低的能耗門限將車輛能耗劃分成三個等級。若車輛能耗大于較高的能耗門限，表明車輛支持高精度的定位數據采集模式，車輛的定位數據的精度較高，可以支持定點還車模式，因此“高能耗”對應的還車模式
為定點還車模式。若車輛能耗小于較高的能耗門限但高于較低的能耗門限，表明車輛支持一般精度的定位數據采集模式，例如，車輛的定位數據可以是gps定位數據，可以支持還車點周邊還車模式，因此“中等能耗”對應的還車模式為還車點周邊還車模式。若車輛當前能耗小于較低的能耗門限，表明車輛不支持定位數據的采集，因此可以對還車地點不做限制，即“低能耗”對應的還車模式為隨機還車模式。例如，當共享單車的智能車鎖的電量充足，車輛的能耗等級為高能耗，則查表3確定“高能耗”對應的還車模式為“定點還車模式”。
[0070]
需要說明的是，上述表1～表3并不構成用車情況和還車模式對應關系的限定，本技術實施例涉及的還車模式配置信息還可以是其它形式，任何記錄用車情況和還車模式對應關系的信息都屬于本公開的保護范圍。
[0071]
一種可能的實現方式中，若用戶觸發車鎖開啟指令后，車輛的管理模塊獲取到多個不同類型的用車情況信息，則根據多個用車情況信息中優先級最高的用車情況信息確定車輛的還車模式。示例的，若車輛的用車情況信息包括n種用車情況信息，則根據n種用車情況信息中優先級最高的用車情況信息以及還車模式配置信息確定車輛的還車模式；n為大于1的整數。
[0072]
本公開實施例提供的方法中，以擇一方式選擇用車情況信息來確定還車模式，避免多個用車情況信息匹配多個還車模式，無法確定最終的還車模式的問題。
[0073]
一種可能的實現方式中，前文涉及的根據停車地點以及車輛的還車模式輸出還車結果提示信息的具體實現步驟，如圖3所示。參考圖3，包括以下步驟：
[0074]
步驟301、判斷停車地點與還車模式對應的還車區域是否匹配。
[0075]
具體實現中，車輛的管理裝置包括定位模塊，可以獲取車輛的實時位置。若管理裝置接收車鎖鎖定指令后的預設時間段內，車輛的位置沒有發生變化或變化量較小，可以認為車輛已經停止行駛，則將當前的車輛位置作為停車地點。
[0076]
另外，定點還車模式對應的還車區域是指定的還車區域，隨機還車模式對應的還車區域是任意區域，還車點周邊還車模式對應的還車區域是與指定的還車區域的距離不超過閾值的一個區域。
[0077]
示例的，圖4是a市共享單車還車區域示意圖。參考圖4，定點還車模式下，用戶需要在區域1～區域5內還車；隨機還車模式下，用戶可以在任意區域、任意地點還車；還車點周邊還車模式下，用戶需要在區域1～區域5周邊還車，例如，圖4所示的還車區域1*，當用戶在區域1*還車，車輛停放地點與指定的還車區域1之間的距離不超過閾值。
[0078]
若還車模式為定點還車模式或還車點周邊還車模式，通過判斷停車地點是否屬于相應的還車區域來判斷停車地點與還車模式對應的還車區域是否匹配。
[0079]
若還車模式為隨機還車模式，還車區域為任意區域，因此停車地點與還車模式對應的還車區域始終匹配。
[0080]
步驟302、根據判斷結果生成還車結果提示信息。
[0081]
具體實現中，若停車地點與還車模式對應的還車區域不匹配，表明還車失敗，則生成還車結果提示信息用于提示還車失??；若停車地點與還車模式對應的還車區域匹配，表明還車成功，則生成還車結果提示信息用于提示還車成功。
[0082]
本公開提供的實施例中，可以根據還車模式對還車結果監控，有利于指示用戶在指定的區域內還車，以解決共享車輛亂停亂放，影響市容的問題。
[0083]
一種可能的實現方式中，若停車地點與還車模式對應的還車區域不匹配，則禁止執行車鎖鎖定指令，并根據還車模式對應的還車區域輸出還車指導信息；還車指導信息用于提示還車模式對應的還車區域。
[0084]
也就是說，當用戶當前停車地點與還車模式不匹配，即車輛未停放在指定的區域內，表明還車失敗，因此不執行車鎖鎖定指令。而是輸出還車指導信息，來指示正確的還車區域，有利于督促用戶在正確的還車區域內停車。
[0085]
一種可能的實現方式中，若停車地點與還車模式對應的還車區域匹配，則執行車鎖鎖定指令。
[0086]
也就是說，當用戶當前停車地點與還車模式匹配，即車輛停放在了指定的區域內，表明還車成功，因此繼續執行車鎖鎖定指令，以鎖定車鎖結束用戶的行程。
[0087]
一種可能的實現方式中，根據車輛的還車模式輸出還車模式提示信息。其中，還車模式提示信息用于指示車輛的還車模式。
[0088]
也就是說，還可以向用戶通知車輛的還車模式，使得用戶可以根據車輛的還車模式選擇還車地點，而不是盲目地停車、還車，節省用戶還車耗費的時長。
[0089]
一種可能的實現方式中，車輛的管理模塊還可以根據車輛的還車模式確定車輛的定位數據采集模式，在車輛行駛過程中根據定位數據采集模式采集定位數據。
[0090]
具體的，若車輛的還車模式為定點還車模式，則在車輛行駛過程中采集精度較高的定位數據，以支持車輛的管理模塊準確判斷車輛是否停放在指定的還車區域內，從而判斷是否成功還車；若車輛的還車模式為隨機還車模式，則在車輛行駛過程中可以停止定位數據的采集，在接收車鎖鎖定指令后獲取車輛位置，根據車輛位置確定停車地點即可成功還車。若車輛的還車模式為還車點周邊還車模式，則在車輛行駛過程采集普通精度的定位數據，以支持車輛的管理模塊判斷車輛是否停放在指定的還車區域周邊，從而判斷是否成功還車。
[0091]
示例性的，前文涉及的根據車輛的還車模式確定車輛的定位數據采集模式的具體實現包括：若車輛的還車模式為定點還車模式，則車輛的定位數據采集模式為第一模式；若車輛的還車模式為還車點周邊還車模式，則車輛的定位數據采集模式為第二模式；其中，第一模式下的定位數據的精度高于第二模式下的定位數據的精度。
[0092]
若車輛的還車模式為隨機還車模式，則車輛的行駛過程中停止采集定位數據。
[0093]
一種可能的實現方式中，第一模式為差分定位方法，第二模式為衛星定位方法。其中，衛星定位方法即利用衛星定位數據確定車輛的位置。其中，衛星定位數據可以是gps定位數據。差分定位方法即將衛星定位數據上傳至(例如，cors)，對衛星定位數據進行修正獲得精度較高的定位數據。車輛還可以從獲取修正后的定位數據。
[0094]
本公開實施例中，在根據實際用車情況靈活匹配還車模式的同時，根據還車模式切換定位數據的采集模式，不同采集模式的功耗不同，采用本公開提供的方法能夠實現功能與功耗的最優解。示例的，參考圖5，當還車模式為隨機還車模式，車輛的管理模塊關閉騎行定位數據采集功能，在騎行過程中(或車輛行駛過程中)不進行定位數據的采集。當還車模式由隨機還車模式切換為還車點周邊還車模式，則開啟騎行衛星定位功能，在騎行過程中(或車輛行駛過程中)采集普通精度的定位數據。當還車模式由還車點周邊還車模式切換為定點還車模式，則開啟騎行差分定位功能，在騎行過程中(或車輛行駛過程中)采集高精
度的定位數據。
[0095]
相應的，當還車模式由定點還車模式切換為還車點周邊還車模式，關閉騎行差分定位功能，開啟騎行衛星定位功能，在騎行過程中(或車輛行駛過程中)采集普通精度的定位數據。當還車模式由還車點周邊還車模式切換為隨機還車模式，關騎行閉衛星定位功能，在騎行過程中(或車輛行駛過程中)不進行定位數據的采集。
[0096]
本公開實施例還提供一種還車方法，以共享單車作為示例，共享單車的智能鎖能夠根據實際的用車情況合理匹配還車模式，并根據匹配到的還車模式提示用戶在對應的還車區域還車。如圖6所示，所述方法包括以下步驟：
[0097]
步驟601、車輛智能鎖確定當前的用車情況信息。
[0098]
其中，當前用車情況包括用車區域、用車時段或車輛能耗。
[0099]
具體實現中，車輛智能鎖包括定位模塊，定位模塊可以確定車輛當前所處區域(例如，城市或城市的行政劃分區域)。車輛智能鎖可以包括時間模塊，時間模塊可以輸出用車時的實時時間，車輛智能鎖可以根據用車時的實時時間確定用車時段為上班時段、下班時段或普通用車時段；車輛能耗可以是車輛智能鎖本身當前的電池電量，根據車輛智能鎖當前的電池電量由高到低可以分別為高能耗、中等能耗或低能耗。
[0100]
步驟602、車輛智能鎖根據當前的用車情況信息確定目標還車模式，所述目標還車模式包括定點還車模式、還車點周邊還車模式或隨機還車模式。
[0101]
具體實現中，車輛智能鎖預先存儲了還車模式配置信息(例如，前文所示的表1～表3)，車輛智能鎖可以根據當前的用車區域信息查表1，確定與當前用車區域匹配的還車模式?；蛘撸鶕斍暗挠密嚂r段查表2，確定與當前的用車時段匹配的還車模式?；蛘?，根據當前的車輛能耗查表3，確定與當前的車輛能耗匹配的還車模式。
[0102]
步驟603、車輛智能鎖根據上述目標還車模式輸出還車模式提示信息。
[0103]
具體實現中，還車模式提示信息用于提示用戶定點還車、還車點周邊還車或隨機還車。
[0104]
其中，當上述目標還車模式為定點還車模式或還車點周邊還車模式，提示前往指定的還車區域還車；當上述目標還車模式為隨機還車模式，提示用戶在任意地點還車；當上述目標還車模式為還車點周邊還車模式，則提示用戶在指定的還車區域的預設距離范圍內還車。
[0105]
步驟604、車輛智能鎖根據目標還車模式采集定位數據。
[0106]
需要說明的是，如果上述目標還車模式為定點還車模式，則車輛智能鎖在騎行過程中采用高精度定位算法(例如，前文所述的差分定位方法)采集定位數據，以確定車輛的位置；如果上述目標還車模式為定點還車模式，則車輛智能鎖在騎行過程中采用低精度定位算法(例如，前文所述的衛星定位方法)采集定位數據，確定車輛的位置；如果上述目標還車模式為隨機還車模式，則車輛智能鎖在騎行過程中無需采集定位數據。
[0107]
步驟605、車輛智能鎖接收車鎖鎖定指令后，檢測當前停車地點。
[0108]
步驟606、車輛智能鎖根據當前停車地點與目標還車模式，判斷是否在目標還車模式下成功還車。
[0109]
具體實現中，判斷當前停車地點與目標還車模式對應的還車地點是否匹配，根據判斷結果判斷是否成功還車。
[0110]
示例性的，若上述目標還車模式為定點還車模式，則判斷當前停車地點是否位于指定的停車區域內。若當前停車地點位于指定的停車區域內，則確定在目標還車模式下成功還車。否則，確定還車失敗。
[0111]
若上述目標還車模式為還車點周邊還車模式，則判斷當前停車地點是否位于指定的停車區域的周邊，例如，與停車區域的距離是否超過預設的距離門限。若當前停車地點與停車區域的距離未超過預設的距離門限，則確定在目標還車模式下成功還車。否則，確定還車失敗。
[0112]
步驟607、車輛智能鎖根據步驟606的判斷結果輸出還車結果提示信息。
[0113]
具體實現中，若用戶已在目標還車模式下完成還車，則還車結果提示信息提示還車成功；若用戶未在目標還車模式下完成還車，則還車結果提示信息提示還車失敗。
[0114]
若還車成功，則執行步驟608鎖定車輛；若還車失敗，則執行步驟609，提示用戶前往指定的區域還車。
[0115]
步驟608、車輛智能鎖執行車鎖鎖定指令，鎖定車輛。
[0116]
步驟609、車輛智能鎖禁止執行車鎖鎖定指令，輸出還車指導信息；還車指導信息用于提示目標還車模式對應的還車區域。
[0117]
具體實現中，當還車失敗，則可以根據目標還車模式對應的還車區域生成還車指導信息，指示用戶在目標還車模式對應的還車區域還車。
[0118]
應該理解的是，雖然圖2、圖3、圖6的流程圖中的各個步驟按照箭頭的指示依次顯示，但是這些步驟并不是必然按照箭頭指示的順序依次執行。除非本文中有明確的說明，這些步驟的執行并沒有嚴格的順序限制，這些步驟可以以其它的順序執行。而且，圖2、圖3、圖6中的至少一部分步驟可以包括多個步驟或者多個階段，這些步驟或者階段并不必然是在同一時刻執行完成，而是可以在不同的時刻執行，這些步驟或者階段的執行順序也不必然是依次進行，而是可以與其它步驟或者其它步驟中的步驟或者階段的至少一部分輪流或者交替地執行。
[0119]
本公開實施例提供一種車輛管理裝置，如圖7所示，所述車輛管理裝置包括：還車模式確定單元701、定位單元702以及信息輸出單元703。
[0120]
還車模式確定單元701，用于響應于車輛的車鎖開啟指令，確定車輛的用車情況信息，根據用車情況信息確定車輛的還車模式；
[0121]
定位單元702，用于響應于車輛的車鎖鎖定指令，確定車輛的停車地點；
[0122]
信息輸出單元703，用于根據停車地點以及車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；還車結果提示信息用于指示車輛是否成功還車。
[0123]
一種可能的實現方式中，還車模式確定單元701具體用于，若用車情況信息包括用車時段，則根據用戶在用車時段的空閑程度確定車輛的還車模式；
[0124]
若用車情況信息包括用車區域，則根據用車區域的市容管控等級確定車輛的還車模式；
[0125]
若用車情況信息包括車輛當前能耗，則根據車輛能耗與能耗門限的大小關系確定車輛的還車模式。
[0126]
一種可能的實現方式中，還車模式確定單元701具體用于，根據還車模式配置信息以及用車情況信息確定車輛的還車模式；還車模式配置信息包括多種用車情況信息以及與
多種用車情況信息對應的還車模式。
[0127]
一種可能的實現方式中，還車模式配置信息包括多個用車區域對應的還車模式、多個用車時段對應的還車模式以及多個車輛能耗對應的還車模式；還車模式包括定點還車模式、還車點周邊還車模式以及隨機還車模式中的至少一項。
[0128]
一種可能的實現方式中，信息輸出單元703具體用于，判斷停車地點與還車模式對應的還車區域是否匹配；根據判斷結果生成還車結果提示信息。
[0129]
一種可能的實現方式中，信息輸出單元703具體用于，若停車地點與還車模式對應的還車區域不匹配，則還車結果提示信息用于提示還車失敗；若停車地點與還車模式對應的還車區域匹配，則還車結果提示信息用于提示還車成功。
[0130]
一種可能的實現方式中，參考圖8，上述車輛管理裝置還包括鎖車單元704。
[0131]
鎖車單元704用于，若停車地點與還車模式對應的還車區域不匹配，則禁止執行車鎖鎖定指令；
[0132]
信息輸出單元703還用于，根據還車模式對應的還車區域輸出還車指導信息；還車指導信息用于提示還車模式對應的還車區域。
[0133]
一種可能的實現方式中，鎖車單元704用于，若停車地點與還車模式對應的還車區域匹配，則執行車鎖鎖定指令。
[0134]
一種可能的實現方式中，信息輸出單元703還用于，根據車輛的還車模式輸出還車模式提示信息；還車模式提示信息用于指示車輛的還車模式。
[0135]
一種可能的實現方式中，定位單元702還用于，根據還車模式確定車輛的定位數據采集模式，在車輛行駛過程中根據定位數據采集模式采集定位數據。
[0136]
定位單元702具體用于，若車輛的還車模式為定點還車模式，則車輛的定位數據采集模式為第一模式；若車輛的還車模式為還車點周邊還車模式，則車輛的定位數據采集模式為第二模式；其中，第一模式下的定位數據的精度高于第二模式下的定位數據的精度。
[0137]
定位單元702還用于，若車輛的還車模式為隨機還車模式，則車輛的行駛過程中停止采集定位數據。
[0138]
本公開實施例還提供一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，計算機程序被處理器執行時實現本公開實施例所述的還車方法。
[0139]
本公開實施例還提供一種計算機程序產品，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執行時實現本公開實施例所述的還車方法。
[0140]
關于終端設備的具體限定可以參見上文中對于終端設備方法的限定，在此不再贅述。上述終端設備中的各個模塊可全部或部分通過軟件、硬件及其組合來實現。上述各模塊可以以硬件形式內嵌于或獨立于終端設備中的處理器中，也可以以軟件形式存儲于電子設備中的存儲器中，以便于處理器調用執行以上各個模塊對應的操作。
[0141]
圖9是根據一示例性實施例示出的一種電子設備900的框圖，電子設備900可以是前文所述的車輛管理裝置，安裝于車輛上用于提供人工智能功能。示例性的，電子設備900可以是共享車輛上安裝的智能車鎖。
[0142]
參照圖9，電子設備900可以包括以下一個或多個組件：處理組件902，存儲器904，電源組件906，多媒體組件908，音頻組件910，輸入/輸出(i/o)的接口912，傳感器組件914，以及通信組件916。其中，存儲器上存儲有在處理器上運行的計算機程序或者指令。
[0143]
處理組件902通?？刂齐娮釉O備900的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數據通信，相機操作和記錄操作相關聯的操作。處理組件902可以包括一個或多個處理器920來執行指令，以完成上述方法的全部或部分步驟。此外，處理組件902可以包括一個或多個模塊，便于處理組件902和其他組件之間的交互。例如，處理組件902可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件908和處理組件902之間的交互。
[0144]
存儲器904被配置為存儲各種類型的數據以支持在電子設備900的操作。這些數據的示例包括用于在電子設備900上操作的任何應用程序或方法的指令，聯系人數據，電話簿數據，消息，圖片，視頻等。存儲器904可以由任何類型的易失性或非易失性存儲設備或者它們的組合實現，如靜態隨機存取存儲器(sram)，電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)，可擦除可編程只讀存儲器(eprom)，可編程只讀存儲器(prom)，只讀存儲器(rom)，磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。
[0145]
電源組件906為電子設備900的各種組件提供電力。電源組件906可以包括電源管理系統，一個或多個電源，及其他與為電子設備900生成、管理和分配電力相關聯的組件。
[0146]
多媒體組件908包括在所述電子設備900和用戶之間的提供一個輸出接口的觸控顯示屏。在一些實施例中，觸控顯示屏可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。所述觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與所述觸摸或滑動操作相關的持續時間和壓力。在一些實施例中，多媒體組件908包括一個前置攝像頭和/或后置攝像頭。當電子設備900處于操作模式，如拍攝模式或視頻模式時，前置攝像頭和/或后置攝像頭可以接收外部的多媒體數據。每個前置攝像頭和后置攝像頭可以是一個固定的光學透鏡系統或具有焦距和光學變焦能力。
[0147]
音頻組件910被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件910包括一個麥克風(mic)，當電子設備900處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在存儲器904或經由通信組件916發送。在一些實施例中，音頻組件910還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。
[0148]
i/o接口912為處理組件902和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤，點擊輪，控件等。這些控件可包括但不限于：主頁控件、音量控件、啟動控件和鎖定控件。
[0149]
傳感器組件914包括一個或多個傳感器，用于為電子設備900提供各個方面的狀態評估。例如，傳感器組件914可以檢測到電子設備900的打開/關閉狀態，組件的相對定位，例如所述組件為電子設備900的顯示器和小鍵盤，傳感器組件914還可以檢測電子設備900或電子設備900一個組件的位置改變，用戶與電子設備900接觸的存在或不存在，電子設備900方位或加速/減速和電子設備900的溫度變化。傳感器組件914可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。傳感器組件914還可以包括光傳感器，如cmos或ccd圖像傳感器，用于在成像應用中使用。在一些實施例中，該傳感器組件1014還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。
[0150]
通信組件916被配置為便于電子設備900和其他設備之間有線或無線方式的通信。電子設備900可以接入基于通信標準的無線網絡，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個示例性實施例中，通信組件916經由廣播信道接收來自外部廣播管理系統的廣播信號或廣播
相關信息。在一個示例性實施例中，所述通信組件916還包括近場通信(nfc)模塊，以促進短程通信。例如，在nfc模塊可基于射頻識別(rfid)技術，紅外數據協會(irda)技術，超寬帶(uwb)技術，藍牙(bt)技術和其他技術來實現。
[0151]
在示例性實施例中，電子設備900可以被一個或多個應用專用集成電路(asic)、數字信號處理器(dsp)、數字信號處理設備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現場可編程門陣列(fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現，用于執行上述出行推薦方法。
[0152]
在示例性實施例中，還提供了一種包括指令的非臨時性計算機可讀存儲介質，例如包括指令的存儲器，上述指令可由終端設備的處理器執行以完成上述方法。例如，所述非臨時性計算機可讀存儲介質可以是rom、隨機存取存儲器(ram)、cd-rom、磁帶、軟盤和光數據存儲設備等。
[0153]
示例性的，本公開實施例公開了ts 1、一種還車方法，其特征在于，包括：
[0154]
確定車輛的用車情況信息，根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式；
[0155]
響應于所述車輛的車鎖鎖定指令，確定所述車輛的停車地點；
[0156]
根據所述停車地點以及所述車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；所述還車結果提示信息用于指示所述車輛是否成功還車。
[0157]
ts 2、根據ts 1所述的方法，其特征在于，所述根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式，包括：
[0158]
若所述用車情況信息包括用車時段，則根據所述用戶在所述用車時段的空閑程度確定所述車輛的還車模式；
[0159]
若所述用車情況信息包括用車區域，則根據所述用車區域的市容管控等級確定所述車輛的還車模式；
[0160]
若所述用車情況信息包括車輛當前能耗，則根據所述車輛能耗與能耗門限的大小關系確定所述車輛的還車模式。
[0161]
ts 3、根據ts 1所述的方法，其特征在于，所述根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式，包括：
[0162]
根據還車模式配置信息以及所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式；所述還車模式配置信息包括多種用車情況信息以及與所述多種用車情況信息對應的還車模式。
[0163]
ts 4、根據ts 3所述的方法，其特征在于，所述還車模式配置信息包括多個用車區域對應的還車模式、多個用車時段對應的還車模式以及多個車輛能耗對應的還車模式；
[0164]
所述還車模式包括定點還車模式、還車點周邊還車模式以及隨機還車模式中的至少一項。
[0165]
ts 5、根據ts 1所述的方法，其特征在于，所述根據所述停車地點以及所述車輛的還車模式輸出還車結果提示信息，包括：
[0166]
判斷所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域是否匹配；
[0167]
根據判斷結果生成所述還車結果提示信息。
[0168]
ts 6、根據ts 5所述的方法，其特征在于，所述根據判斷結果生成所述還車提示信息，包括：
[0169]
若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域不匹配，則所述還車結果提示信息用于提示還車失?。?br/>[0170]
若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域匹配，則所述還車結果提示信息用于提示還車成功。
[0171]
ts 7、根據ts 6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
[0172]
若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域不匹配，則禁止執行所述車鎖鎖定指令，并根據所述還車模式對應的還車區域輸出還車指導信息；所述還車指導信息用于提示所述還車模式對應的還車區域。
[0173]
ts 8、根據ts 6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域匹配，則執行所述車鎖鎖定指令。
[0174]
ts 9、根據ts 1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
[0175]
根據所述車輛的還車模式輸出還車模式提示信息；所述還車模式提示信息用于指示所述車輛的還車模式。
[0176]
ts 10、根據ts 1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
[0177]
根據所述還車模式確定所述車輛的定位數據采集模式，在所述車輛行駛過程中根據所述定位數據采集模式采集定位數據。
[0178]
ts 11、根據ts 10所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛的還車模式確定所述車輛的定位數據采集模式，包括：
[0179]
若所述車輛的還車模式為定點還車模式，則所述車輛的定位數據采集模式為第一模式；
[0180]
若所述車輛的還車模式為還車點周邊還車模式，則所述車輛的定位數據采集模式為第二模式；
[0181]
所述第一模式下的定位數據的精度高于所述第二模式下的定位數據的精度。
[0182]
ts 12、根據ts 10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
[0183]
若所述車輛的還車模式為隨機還車模式，則所述車輛的行駛過程中停止采集所述定位數據。
[0184]
ts 13、一種車輛管理裝置，其特征在于，包括：
[0185]
還車模式確定單元，用于確定車輛的用車情況信息，根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式；
[0186]
定位單元，用于響應于所述車輛的車鎖鎖定指令，確定所述車輛的停車地點；
[0187]
信息輸出單元，用于根據所述停車地點以及所述車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；所述還車結果提示信息用于指示所述車輛是否成功還車。
[0188]
ts 14、一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現ts 1至ts 12中任一項所述的方法的步驟。
[0189]
ts 15、一種計算機程序產品，包括計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時實現ts 1-ts 12中任一項所述的方法的步驟。
[0190]
本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關的硬件來完成，所述的計算機程序可存儲于一非易失性計算機可讀取存儲介質中，該計算機程序在執行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，本公開實施例所提供的各實施例中所使用的對存儲器、存儲、數據庫或其它介質的任何引用，均可包括非易失性和易失性存儲器中的至少一種。非易失性存儲器可包括只讀存儲器
(read-only memory，rom)、磁帶、軟盤、閃存或光存儲器等。易失性存儲器可包括隨機存取存儲器(random access memory，ram)或外部高速緩沖存儲器。作為說明而非局限，ram可以是多種形式，比如靜態隨機存取存儲器(static random access memory，sram)或動態隨機存取存儲器(dynamic random access memory，dram)等。
[0191]
以上實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
[0192]
以上所述實施例僅表達了本公開實施例的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本公開實施例構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本公開實施例的保護范圍。因此，本公開實施例專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
技術特征：
1.一種還車方法，其特征在于，包括：確定車輛的用車情況信息，根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式；響應于所述車輛的車鎖鎖定指令，確定所述車輛的停車地點；根據所述停車地點以及所述車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；所述還車結果提示信息用于指示所述車輛是否成功還車。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式，包括：若所述用車情況信息包括用車時段，則根據所述用戶在所述用車時段的空閑程度確定所述車輛的還車模式；若所述用車情況信息包括用車區域，則根據所述用車區域的市容管控等級確定所述車輛的還車模式；若所述用車情況信息包括車輛當前能耗，則根據所述車輛能耗與能耗門限的大小關系確定所述車輛的還車模式。3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式，包括：根據還車模式配置信息以及所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式；所述還車模式配置信息包括多種用車情況信息以及與所述多種用車情況信息對應的還車模式。4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述還車模式配置信息包括多個用車區域對應的還車模式、多個用車時段對應的還車模式以及多個車輛能耗對應的還車模式；所述還車模式包括定點還車模式、還車點周邊還車模式以及隨機還車模式中的至少一項。5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述停車地點以及所述車輛的還車模式輸出還車結果提示信息，包括：判斷所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域是否匹配；根據判斷結果生成所述還車結果提示信息。6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據判斷結果生成所述還車提示信息，包括：若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域不匹配，則所述還車結果提示信息用于提示還車失??；若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域匹配，則所述還車結果提示信息用于提示還車成功。7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域不匹配，則禁止執行所述車鎖鎖定指令，并根據所述還車模式對應的還車區域輸出還車指導信息；所述還車指導信息用于提示所述還車模式對應的還車區域。8.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：若所述停車地點與所述還車模式對應的還車區域匹配，則執行所述車鎖鎖定指令。9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：根據所述車輛的還車模式輸出還車模式提示信息；所述還車模式提示信息用于指示所
述車輛的還車模式。10.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：根據所述還車模式確定所述車輛的定位數據采集模式，在所述車輛行駛過程中根據所述定位數據采集模式采集定位數據。11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛的還車模式確定所述車輛的定位數據采集模式，包括：若所述車輛的還車模式為定點還車模式，則所述車輛的定位數據采集模式為第一模式；若所述車輛的還車模式為還車點周邊還車模式，則所述車輛的定位數據采集模式為第二模式；所述第一模式下的定位數據的精度高于所述第二模式下的定位數據的精度。12.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：若所述車輛的還車模式為隨機還車模式，則所述車輛的行駛過程中停止采集所述定位數據。13.一種車輛管理裝置，其特征在于，包括：還車模式確定單元，用于確定車輛的用車情況信息，根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式；定位單元，用于響應于所述車輛的車鎖鎖定指令，確定所述車輛的停車地點；信息輸出單元，用于根據所述停車地點以及所述車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；所述還車結果提示信息用于指示所述車輛是否成功還車。14.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現權利要求1至12中任一項所述的方法的步驟。15.一種計算機程序產品，包括計算機程序，其特征在于，該計算機程序被處理器執行時實現權利要求1-12中任一項所述的方法的步驟。
技術總結
本公開實施例涉及一種還車方法、裝置、存儲介質及計算機程序產品。方法包括確定車輛的用車情況信息，根據所述用車情況信息確定所述車輛的還車模式；響應于所述車輛的車鎖鎖定指令，確定所述車輛的停車地點；根據所述停車地點以及所述車輛的還車模式輸出還車結果提示信息；所述還車結果提示信息用于指示所述車輛是否成功還車。能夠提供多種還車模式，避免單一還車模式為用戶帶來不便，還車模式與用戶的實際用車需求高度貼合，提高了共享單車的實用性。性。性。
