一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
1.本發(fā)明涉及車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
2.車輛在復(fù)雜地形行駛中，底盤容易受到地面物體的刮蹭和撞擊。
3.目前在維修過程中，常常需要將底盤從車架上分離，以便維修人員對車輛進行維修，但底盤和車架分離速度慢，耗費精力大，從而導(dǎo)致對車輛進行維修的維修速度慢。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
4.本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，解決了對車輛進行維修的維修速度慢的效果的問題。
5.為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，多根支撐梁、板體和多組安裝組件，每根所述支撐梁分別與所述板體固定連接，每組所述安裝組件分別與對應(yīng)的所述支撐梁相適配；
6.所述安裝組件包括固定條、轉(zhuǎn)動柱、韌性條、固定片和螺桿，所述固定條具有移動槽和貫穿槽，且所述移動槽與所述貫穿槽相連通，所述轉(zhuǎn)動柱與所述支撐梁轉(zhuǎn)動連接，所述韌性條的一側(cè)與所述轉(zhuǎn)動柱固定連接，所述固定片與所述韌性條的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，且所述韌性條與所述移動槽相適配，所述固定片與所述貫穿槽相適配，所述螺桿貫穿所述固定片，且所述螺桿設(shè)置于所述貫穿槽內(nèi)。
7.其中，所述安裝組件還包括軌道和滑條，所述軌道與所述固定條固定連接，并嵌合于所述固定條的內(nèi)部，所述滑條與所述支撐梁固定連接，并滑動設(shè)置于所述軌道的內(nèi)部。
8.其中，所述安裝組件還包括緩沖塊，所述緩沖塊與所述固定條固定連接，并位于所述貫穿槽內(nèi)。
9.其中，所述應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)還包括阻尼組件，所述阻尼組件與所述板體連接。
10.其中，所述阻尼組件包括扭簧、緩沖板、減震彈簧和伸縮單元，所述扭簧的一端與所述板體固定連接，所述緩沖板與所述扭簧的另一端固定連接，所述減震彈簧的兩端分別與所述緩沖板和所述板體固定連接，所述伸縮單元設(shè)置于所述緩沖板與所述板體之間。
11.其中，所述阻尼組件還包括彈性板和緩沖柱，所述彈性板與所述緩沖板固定連接，并位于所述緩沖板的下方，所述緩沖柱與所述緩沖板固定連接，并位于所述緩沖板的上方。
12.其中，所述伸縮單元包括套筒和滑動柱，所述套筒與所述板體固定連接，并位于所述板體的下方，所述滑動柱的一端與所述套筒滑動連接，所述滑動柱的另一端與所述緩沖板固定連接，且所述減震彈簧分別圍繞于所述套筒和所述滑動柱的外側(cè)壁。
13.本發(fā)明的一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，在分離所述固定條和所述支撐梁時，將所述螺桿從所述固定條內(nèi)抽離，遠離所述固定片，將所述固定片和所述韌性條在所述移動槽內(nèi)滑動，將所述支撐梁和所述固定條進行分離，以便對車輛的底盤進行維修，獲得提
高對車輛的維修速度的效果。
附圖說明
14.為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
15.圖1是本發(fā)明第一實施例的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
16.圖2是本發(fā)明第一實施例的局部的結(jié)構(gòu)示意圖。
17.圖3是本發(fā)明第二實施例的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
18.圖4是本發(fā)明的圖3的a處局部結(jié)構(gòu)放大圖。
19.圖5是本發(fā)明第三實施例的局部的結(jié)構(gòu)示意圖。
20.圖6是本發(fā)明第三實施例的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。
21.101-支撐梁、102-板體、103-固定條、104-移動槽、105-貫穿槽、106-轉(zhuǎn)動柱、107-韌性條、108-固定片、109-螺桿、110-軌道、111-滑條、112-緩沖塊、201-扭簧、202-緩沖板、203-減震彈簧、204-套筒、205-滑動柱、206-彈性板、207-緩沖柱、301-遮擋環(huán)、302-轉(zhuǎn)軸、303-透明板、304-撥動塊。
具體實施方式
22.第一實施例為：
23.請參閱圖1和圖2，其中圖1是第一實施例的整體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是第一實施例的局部的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，包括多根支撐梁101、板體102和多組安裝組件，所述安裝組件包括固定條103、轉(zhuǎn)動柱106、韌性條107、固定片108、螺桿109、軌道110、滑條111和緩沖塊112。
24.針對本具體實施方式，每根所述支撐梁101分別與所述板體102固定連接，每組所述安裝組件分別與對應(yīng)的所述支撐梁101相適配，所述安裝組件用于連接車架和所述支撐梁101。
25.其中，所述固定條103具有移動槽104和貫穿槽105，且所述移動槽104與所述貫穿槽105相連通，所述轉(zhuǎn)動柱106與所述支撐梁101轉(zhuǎn)動連接，所述韌性條107的一側(cè)與所述轉(zhuǎn)動柱106固定連接，所述固定片108與所述韌性條107的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，且所述韌性條107與所述移動槽104相適配，所述固定片108與所述貫穿槽105相適配，所述螺桿109貫穿所述固定片108，且所述螺桿109設(shè)置于所述貫穿槽105內(nèi)，在分離所述固定條103和所述支撐梁101時，將所述螺桿109從所述固定條103內(nèi)抽離，遠離所述固定片108，將所述固定片108和所述韌性條107在所述移動槽104內(nèi)滑動，將所述支撐梁101和所述固定條103進行分離，以便對車輛的底盤進行維修，獲得提高對車輛的維修速度的效果。
26.其次，所述軌道110與所述固定條103固定連接，并嵌合于所述固定條103的內(nèi)部，所述滑條111與所述支撐梁101固定連接，并滑動設(shè)置于所述軌道110的內(nèi)部，在安裝所述支撐梁101和所述板體102時，將所述滑條111對準所述軌道110，將所述固定片108對準所述移動槽104，往所述固定條103的方向?qū)λ鲋瘟?01施加力，此時所述滑條111在所述軌道
110內(nèi)滑動，限制所述支撐梁101的移動軌跡，所述固定片108和所述韌性條107在所述轉(zhuǎn)動柱106的作用下，在所述移動槽104內(nèi)滑動，直至所述固定片108處于所述貫穿槽105內(nèi)，將所述螺桿109插入至所述貫穿槽105內(nèi)，并貫穿所述固定片108。
27.同時，所述緩沖塊112與所述固定條103固定連接，并位于所述貫穿槽105內(nèi)，所述緩沖塊112緩沖所述螺桿109對所述固定條103的沖擊力。
28.在分離所述固定條103和所述支撐梁101時，將所述螺桿109從所述固定條103內(nèi)抽離，遠離所述固定片108，將所述固定片108和所述韌性條107在所述移動槽104內(nèi)滑動，將所述支撐梁101和所述固定條103進行分離，以便對車輛的底盤進行維修，獲得提高對車輛的維修速度的效果；在安裝所述支撐梁101和所述板體102時，將所述滑條111對準所述軌道110，將所述固定片108對準所述移動槽104，往所述固定條103的方向?qū)λ鲋瘟?01施加力，此時所述滑條111在所述軌道110內(nèi)滑動，限制所述支撐梁101的移動軌跡，所述固定片108和所述韌性條107在所述轉(zhuǎn)動柱106的作用下，在所述移動槽104內(nèi)滑動，直至所述固定片108處于所述貫穿槽105內(nèi)，將所述螺桿109插入至所述貫穿槽105內(nèi)，并貫穿所述固定片108，所述緩沖塊112緩沖所述螺桿109對所述固定條103的沖擊力。
29.第二實施例為：
30.在第一實施例的基礎(chǔ)上，請參閱圖3圖4，其中圖3是第二實施例的整體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的a處局部結(jié)構(gòu)放大圖。本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)還包括阻尼組件，所述阻尼組件包括扭簧201、緩沖板202、減震彈簧203、伸縮單元、彈性板206和緩沖柱207，所述伸縮單元包括套筒204和滑動柱205。
31.針對本具體實施方式，所述阻尼組件與所述板體102連接，所述阻尼組件用于緩沖車輛在行駛時，所述板體102受到地面物體撞擊的沖擊力。
32.其中，所述扭簧201的一端與所述板體102固定連接，所述緩沖板202與所述扭簧201的另一端固定連接，所述減震彈簧203的兩端分別與所述緩沖板202和所述板體102固定連接，所述伸縮單元設(shè)置于所述緩沖板202與所述板體102之間，當車輛在行駛時，地面物體靠近所述緩沖板202，此時受地面物體的沖擊力下，所述扭簧201轉(zhuǎn)動，所述緩沖板202轉(zhuǎn)動，所述減震彈簧203壓縮，從而達到緩沖所述板體102受到地面物體撞擊的沖擊力的效果。
33.其次，所述彈性板206與所述緩沖板202固定連接，并位于所述緩沖板202的下方，所述緩沖柱207與所述緩沖板202固定連接，并位于所述緩沖板202的上方，所述彈性板206和所述緩沖柱207提高緩沖作用。
34.同時，所述套筒204與所述板體102固定連接，并位于所述板體102的下方，所述滑動柱205的一端與所述套筒204滑動連接，所述滑動柱205的另一端與所述緩沖板202固定連接，且所述減震彈簧203分別圍繞于所述套筒204和所述滑動柱205的外側(cè)壁，所述滑動柱205在所述套筒204內(nèi)滑動，所述滑動柱205與所述套筒204相配合，提高所述減震彈簧203的穩(wěn)定性。
35.當車輛在行駛時，地面物體靠近所述緩沖板202，此時受地面物體的沖擊力下，所述扭簧201轉(zhuǎn)動，所述緩沖板202轉(zhuǎn)動，所述減震彈簧203壓縮，所述減震彈簧203分別圍繞于所述套筒204和所述滑動柱205的外側(cè)壁，所述滑動柱205在所述套筒204內(nèi)滑動，所述滑動柱205與所述套筒204相配合，提高所述減震彈簧203的穩(wěn)定性，從而達到緩沖所述板體102受到地面物體撞擊的沖擊力的效果，所述彈性板206和所述緩沖柱207提高緩沖作用，實現(xiàn)
了緩沖車輛在行駛時，所述板體102受到地面物體撞擊的沖擊力。
36.第三實施例為：
37.在第一實施例的基礎(chǔ)上，請參閱圖5和圖6，其中圖5是第三實施例的整體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是第三實施例的整體的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)還包括保護組件，所述保護組件包括遮擋環(huán)301、轉(zhuǎn)軸302、透明板303和撥動塊304。
38.針對本具體實施方式，所述固定條103上設(shè)置有所述保護組件，所述保護組件用于將所述螺桿109進行遮擋。
39.其中，所述轉(zhuǎn)軸302的一端與所述固定條103固定連接，所述遮擋環(huán)301與所述轉(zhuǎn)軸302的另一端轉(zhuǎn)動連接，并位于所述貫穿槽105處，所述遮擋環(huán)301上設(shè)置有所述透明板303，所述遮擋環(huán)301將所述螺桿109進行遮擋，可通過所述透明板303對所述貫穿槽105內(nèi)的所述螺桿109進行觀察，在露出所述螺桿109時，在所述轉(zhuǎn)軸302的作用下，以所述轉(zhuǎn)軸302為圓心轉(zhuǎn)動所述遮擋環(huán)301，直至所述貫穿槽105露出，此時可對所述螺桿109進行操作。
40.其次，所述撥動塊304與所述遮擋環(huán)301固定連接，并位于所述遮擋環(huán)301的外側(cè)壁，在露出所述螺桿109時，撥動所述撥動塊304，在所述轉(zhuǎn)軸302的作用下，以所述轉(zhuǎn)軸302為圓心轉(zhuǎn)動所述遮擋環(huán)301，直至所述貫穿槽105露出。
41.所述遮擋環(huán)301將所述螺桿109進行遮擋，可通過所述透明板303對所述貫穿槽105內(nèi)的所述螺桿109進行觀察，在露出所述螺桿109時，撥動所述撥動塊304，在所述轉(zhuǎn)軸302的作用下，以所述轉(zhuǎn)軸302為圓心轉(zhuǎn)動所述遮擋環(huán)301，直至所述貫穿槽105露出，此時可對所述螺桿109進行操作。
42.以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于發(fā)明所涵蓋的范圍。
技術(shù)特征：
1.一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，包括多根支撐梁和板體，每根所述支撐梁分別與所述板體固定連接，其特征在于，還包括多組安裝組件，每組所述安裝組件分別與對應(yīng)的所述支撐梁相適配；所述安裝組件包括固定條、轉(zhuǎn)動柱、韌性條、固定片和螺桿，所述固定條具有移動槽和貫穿槽，且所述移動槽與所述貫穿槽相連通，所述轉(zhuǎn)動柱與所述支撐梁轉(zhuǎn)動連接，所述韌性條的一側(cè)與所述轉(zhuǎn)動柱固定連接，所述固定片與所述韌性條的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，且所述韌性條與所述移動槽相適配，所述固定片與所述貫穿槽相適配，所述螺桿貫穿所述固定片，且所述螺桿設(shè)置于所述貫穿槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝組件還包括軌道和滑條，所述軌道與所述固定條固定連接，并嵌合于所述固定條的內(nèi)部，所述滑條與所述支撐梁固定連接，并滑動設(shè)置于所述軌道的內(nèi)部。3.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝組件還包括緩沖塊，所述緩沖塊與所述固定條固定連接，并位于所述貫穿槽內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)還包括阻尼組件，所述阻尼組件與所述板體連接。5.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼組件包括扭簧、緩沖板、減震彈簧和伸縮單元，所述扭簧的一端與所述板體固定連接，所述緩沖板與所述扭簧的另一端固定連接，所述減震彈簧的兩端分別與所述緩沖板和所述板體固定連接，所述伸縮單元設(shè)置于所述緩沖板與所述板體之間。6.如權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼組件還包括彈性板和緩沖柱，所述彈性板與所述緩沖板固定連接，并位于所述緩沖板的下方，所述緩沖柱與所述緩沖板固定連接，并位于所述緩沖板的上方。7.如權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮單元包括套筒和滑動柱，所述套筒與所述板體固定連接，并位于所述板體的下方，所述滑動柱的一端與所述套筒滑動連接，所述滑動柱的另一端與所述緩沖板固定連接，且所述減震彈簧分別圍繞于所述套筒和所述滑動柱的外側(cè)壁。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于復(fù)雜地形的車輛底盤結(jié)構(gòu)；多根支撐梁、板體和多組安裝組件，安裝組件包括固定條、轉(zhuǎn)動柱、韌性條、固定片和螺桿，固定條具有移動槽和貫穿槽，且移動槽與貫穿槽相連通，轉(zhuǎn)動柱與支撐梁轉(zhuǎn)動連接，韌性條的一側(cè)與轉(zhuǎn)動柱固定連接，固定片與韌性條的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，且韌性條與移動槽相適配，固定片與貫穿槽相適配，螺桿貫穿固定片，且螺桿設(shè)置于貫穿槽內(nèi)，通過將螺桿從固定條內(nèi)抽離，遠離固定片，將固定片和韌性條在移動槽內(nèi)滑動，將支撐梁和固定條進行分離，以便對車輛的底盤進行維修，獲得提高對車輛的維修速度的效果。對車輛的維修速度的效果。對車輛的維修速度的效果。
