一種牽引電機油潤滑密封結構的制作方法
1.本發明涉及牽引電機軸密封領域，更具體地說，涉及一種牽引電機油潤滑密封結構。
背景技術：
2.牽引電機是鐵路干線電力機車、工礦電力機車、電力傳動內燃機車和各種電動車輛(如蓄電池車、城市電車、地下鐵道電動車輛)上用于牽引的電機，其一般工作工況較為復雜，存在較多粉塵或者顆粒物侵蝕，對電機潤滑油的密封存在較高要求。
3.傳統的軸承密封通過自流動或者甩油環驅動的方式實現潤滑脂的流動，潤滑脂流動速度慢，局部潤滑脂容易堆積滯留，容易造成局部熱量堆積，加速潤滑脂的變質。
技術實現要素：
4.1.要解決的技術問題
5.針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種牽引電機油潤滑密封結構，可以實現采用隨電機轉軸轉動的渦輪葉片強制潤滑脂沿著回流通道和軸承內腔循環流動，使得潤滑脂充分的快速流動，具有更好的潤滑和散熱效果，延長潤滑脂的使用壽命。
6.2.技術方案
7.為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。
8.一種牽引電機油潤滑密封結構，包括電機轉軸、電機端板、套接在電機轉軸外側并與電機端板固定連接的軸承座；軸承座內嵌套有套接在電機轉軸外側的軸承本體，軸承本體前側抵接油套接固定在電機轉軸上前密封環，軸承本體后側抵接有套接固定在電機轉軸上的后密封環，前密封環與軸承本體之間形成有前密封腔，后密封環與軸承本體之間形成有后密封腔，軸承座內壁內開設有連通前密封腔和后密封腔的回流通道，位于前密封腔內的前密封環上固定連接有呈圓周等距分布的渦輪葉片。
9.進一步的，軸承座位于電機端板前側上設有多組等距分布的散熱片。
10.進一步的，散熱片內設有兩端與回流通道連通的散熱通道。
11.進一步的，軸承座通過螺栓固定的方式與電機端板固定連接，軸承座前端通過螺栓固定的方式固定連接有前蓋板，軸承座后端通過螺栓固定的方式固定連接有后蓋板。
12.進一步的，軸承座內設有與軸承本體抵接的固定環，軸承座內嵌套有與軸承本體前端抵接的限位環，限位環通過螺栓固定的方式與軸承座固定連接。
13.進一步的，渦輪葉片與前密封環一體加工成型。
14.進一步的，前密封環前部設有呈圓環轉狀的多組前油槽凸起，前蓋板上開設有與前油槽凸起配合的前油槽，后密封環上設有多組呈圓環狀的后右槽凸起，后蓋板上開設有與后右槽凸起配合的后油槽。
15.進一步的，前密封環內側設有前弧形導向槽，后密封環與前密封環相對一側的側壁上開設有后弧形導向槽。
16.進一步的，散熱片為多組等距分布的環形散熱片，散熱片與軸承座一體成型。
17.進一步的，回流通道為開設在軸承座內的環形通道，回流通道將軸承座分割成外殼和內殼兩個獨立部分，內殼和外殼之間通過設置在回流通道內的多組連接柱固定連接，散熱通道為沿著散熱片起伏走向設置的環形通道。
18.3.有益效果
19.相比于現有技術，本發明的優點在于：
20.(1)本發明通過設有開設有回流通道的軸承座、與軸承座形成前密封腔的前密封環、軸承座形成有后密封前的后密封環、安裝在前密封環上的渦輪葉片，實現對潤滑脂強制推動，實現潤滑脂在軸承本體內腔和回流通道內的循環流動，增加潤滑脂的流動性，提高潤滑效果，同時通過循環流動使得熱量隨著潤滑脂充分的均勻的擴散，提高散熱冷卻效果，延長潤滑脂的使用壽命，保證牽引電機的工作效率。
21.(2)本發明通過設有具有前右槽凸起的前密封環、設有前油槽的前蓋板、設有后油槽凸起的后密封環、設有后油槽的后蓋板，實現前密封環和后密封環與軸承座的迷宮密封，保證軸承座的密封效果，避免潤滑脂外溢，并通過與回流通道配合實現潤滑脂的內循環流動。
22.(3)本發明通過設有安裝在電機端板前側并與軸承座連接的多組等距分布散熱片，提高軸承座的散熱面積，提高散熱效率。
23.(4)本發明通過設有開設在散熱片內隨著散熱片起伏走向設置的散熱通道，進一步提高潤滑脂和散熱片的接觸面積，提高熱量傳遞速度，提高散熱效果。
附圖說明
24.圖1為本發明的立體結構示意圖；
25.圖2為本發明的剖視結構示意圖；
26.圖3為圖2中a處的放大結構示意圖；
27.圖4為本發明中軸承座的立體結構示意圖；
28.圖5為本發明中軸承座的剖視結構示意圖；
29.圖6為圖5中b處的放大結構示意圖；
30.圖7為本發明中前密封環的立體結構示意圖；
31.圖8為本發明中后密封環的立體結構示意圖；
32.圖9為本發明中軸承座的爆炸結構示意圖；
33.圖10為本發明中限位環的立體結構示意圖。
34.圖中標號說明：1、電機轉軸；2、電機端板；3、軸承座；301、回流通道；302、散熱片；3021、散熱通道；303、前蓋板；3031、前油槽；304、后蓋板；3041、后油槽；4、軸承本體；5、前密封環；501、渦輪葉片；502、前油槽凸起；503、前弧形導向槽；6、后密封環；601、后右槽凸起；602、后弧形導向槽；7、限位環；8、固定環。
具體實施方式
35.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述；顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于
本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
36.在本發明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”、“頂/底端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
37.在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“套設/接”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
38.請參閱圖1-10，在本發明的一個實施例中，一種牽引電機油潤滑密封結構，包括電機轉軸1、電機端板2、套接在電機轉軸1外側并與電機端板2固定連接的軸承座3；軸承座3內嵌套有套接在電機轉軸1外側的軸承本體4，軸承本體4前側抵接油套接固定在電機轉軸1上前密封環5，軸承本體4后側抵接有套接固定在電機轉軸1上的后密封環6，前密封環5與軸承本體4之間形成有前密封腔，后密封環6與軸承本體4之間形成有后密封腔，軸承座3內壁內開設有連通前密封腔和后密封腔的回流通道301，位于前密封腔內的前密封環5上固定連接有呈圓周等距分布的渦輪葉片501。
39.具體的，在牽引電機工作時，電機轉軸1帶動前密封環5和后密封環6轉動，前密封環5帶動其上的渦輪葉片501轉動，渦輪葉片501推動前密封前內的潤滑脂穿過軸承本體4的內腔對滾珠和內、外軸承圈的內壁進行潤滑，隨著渦輪葉片501不斷推動潤滑脂通過軸承本體4的內腔，潤滑脂進入到后密封腔內，然后潤滑脂通過回流通道301再次回到前密封腔內，實現潤滑脂的強制循環；使得軸承座3內的各個位置的潤滑脂充分的混合，保持潤滑脂的流動性，同時使得熱量在軸承座內充分的分散傳遞，避免軸承座內局部熱量堆積加速潤滑脂的變質，保證潤滑效果，相比傳統的甩油環實現潤滑脂的單向流動，本技術的技術方案實現潤滑脂的循環流動，使得潤滑脂流動更加充分，避免潤滑脂在軸承本體4內堆積，提高潤滑脂的流動性和熱量的擴散的均勻性。
40.在本實施例中，軸承座3通過螺栓固定的方式與電機端板2固定連接，軸承座3前端通過螺栓固定的方式固定連接有前蓋板303，軸承座3后端通過螺栓固定的方式固定連接有后蓋板304。
41.具體的，方便進行軸承座3的拆卸和安裝。
42.在本實施例中，軸承座3內設有與軸承本體4抵接的固定環8，軸承座3內嵌套有與軸承本體4前端抵接的限位環7，限位環7通過螺栓固定的方式與軸承座3固定連接。
43.具體的，方便拆卸和安裝軸承本體。
44.在本實施例中，渦輪葉片501與前密封環5一體加工成型。
45.具體的，進行前密封環5的安裝時就實現了渦輪葉片501的安裝，簡化了內部結構，便于渦輪葉片501的生產和安裝。
46.在本實施例中，前密封環5前部設有呈圓環轉狀的多組前油槽凸起502，前蓋板303
上開設有與前油槽凸起502配合的前油槽3031，后密封環6上設有多組呈圓環狀的后右槽凸起601，后蓋板304上開設有與后右槽凸起601配合的后油槽3041。
47.具體的，前密封環5和后密封環6均與軸承座3形成迷宮密封，保證前密封腔和后密封前的密封性能，避免潤滑脂從兩側溢出，保證潤滑脂的循環流動。
48.在本實施例中，前密封環5內側設有前弧形導向槽503，后密封環6與前密封環5相對一側的側壁上開設有后弧形導向槽602。
49.具體的，使得潤滑脂能夠更順滑的進入到回流通道301中，提高流動性能。
50.請參閱圖3、圖5和圖6，在本發明的另一個實施例中，軸承座3位于電機端板2前側上設有多組等距分布的散熱片302。
51.具體的，使得潤滑脂在流經軸承座3前側時將熱量傳遞給散熱片302，實現潤滑脂的高效散熱，延長潤滑脂的使用壽命，避免熱量在軸承本體4附近堆積。
52.在本實施例中，散熱片302內設有兩端與回流通道301連通的散熱通道3021。
53.具體的，使得循環流動的潤滑脂流入到散熱片302內，提高潤滑脂與散熱片的接觸面積，充分利用散熱片的表面積進行散熱，提高散熱效率。
54.在本實施例中，散熱片302為多組等距分布的環形散熱片，散熱片302與軸承座3一體成型。
55.具體的，環形散熱片具有較大散熱面積同時，呈環狀的設置在軸承座3外側具有較好的抗沖擊性能，保證其使用壽命。
56.在本實施例中，回流通道301為開設在軸承座3內的環形通道，回流通道301將軸承座3分割成外殼和內殼兩個獨立部分，內殼和外殼之間通過設置在回流通道內的多組連接柱固定連接，散熱通道3021為沿著散熱片起伏走向設置的環形通道。
57.具體的，使得潤滑脂充分的與軸承座3內壁換熱，提高散熱效果。
58.以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式；但本發明的保護范圍并不局限于此。任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其改進構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。
技術特征：
1.一種牽引電機油潤滑密封結構，包括電機轉軸(1)、電機端板(2)、套接在電機轉軸(1)外側并與電機端板(2)固定連接的軸承座(3)；其特征在于，所述軸承座(3)內嵌套有套接在電機轉軸(1)外側的軸承本體(4)，軸承本體(4)前側抵接油套接固定在電機轉軸(1)上前密封環(5)，軸承本體(4)后側抵接有套接固定在電機轉軸(1)上的后密封環(6)，前密封環(5)與軸承本體(4)之間形成有前密封腔，后密封環(6)與軸承本體(4)之間形成有后密封腔，軸承座(3)內壁內開設有連通前密封腔和后密封腔的回流通道(301)，位于前密封腔內的前密封環(5)上固定連接有呈圓周等距分布的渦輪葉片(501)。2.根據權利要求1所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述軸承座(3)位于電機端板(2)前側上設有多組等距分布的散熱片(302)。3.根據權利要求2所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述散熱片(302)內設有兩端與回流通道(301)連通的散熱通道(3021)。4.根據權利要求1所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述軸承座(3)通過螺栓固定的方式與電機端板(2)固定連接，軸承座(3)前端通過螺栓固定的方式固定連接有前蓋板(303)，軸承座(3)后端通過螺栓固定的方式固定連接有后蓋板(304)。5.根據權利要求4所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述軸承座(3)內設有與軸承本體(4)抵接的固定環(8)，軸承座(3)內嵌套有與軸承本體(4)前端抵接的限位環(7)，限位環(7)通過螺栓固定的方式與軸承座(3)固定連接。6.根據權利要求1所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述渦輪葉片(501)與前密封環(5)一體加工成型。7.根據權利要求1所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述前密封環(5)前部設有呈圓環轉狀的多組前油槽凸起(502)，前蓋板(303)上開設有與前油槽凸起(502)配合的前油槽(3031)，所述后密封環(6)上設有多組呈圓環狀的后右槽凸起(601)，后蓋板(304)上開設有與后右槽凸起(601)配合的后油槽(3041)。8.根據權利要求1所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述前密封環(5)內側設有前弧形導向槽(503)，后密封環(6)與前密封環(5)相對一側的側壁上開設有后弧形導向槽(602)。9.根據權利要求3所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述散熱片(302)為多組等距分布的環形散熱片，散熱片(302)與軸承座(3)一體成型。10.根據權利要求9所述的一種牽引電機油潤滑密封結構，其特征在于，所述回流通道(301)為開設在軸承座(3)內的環形通道，回流通道(301)將軸承座(3)分割成外殼和內殼兩個獨立部分，內殼和外殼之間通過設置在回流通道內的多組連接柱固定連接，散熱通道(3021)為沿著散熱片起伏走向設置的環形通道。
技術總結
本發明涉及牽引電機軸密封領域，公開了一種牽引電機油潤滑密封結構；通過設有開設有回流通道的軸承座、與軸承座形成前密封腔的前密封環、軸承座形成有后密封前的后密封環、安裝在前密封環上的渦輪葉片，實現對潤滑脂強制推動，實現潤滑脂在軸承本體內腔和回流通道內的循環流動，增加潤滑脂的流動性，提高潤滑效果，同時通過循環流動使得熱量隨著潤滑脂充分的均勻的擴散，提高散熱冷卻效果，延長潤滑脂的使用壽命，保證牽引電機的工作效率；通過設有安裝在電機端板前側并與軸承座連接的多組等距分布散熱片，提高軸承座的散熱面積，提高散熱效率。熱效率。熱效率。
