雙向電磁保壓卸荷閥的制作方法
1.本發明涉及閥門技術領域，具體涉及雙向電磁保壓卸荷閥。
背景技術：
2.目前，現有技術中的保壓卸荷閥通常是采用單通道型，壓力通常在31.5mpa。高壓大流量使用場合卸荷沖擊大。有些高壓場合選不到相適應的閥，只好選用手動球閥操作代替。
3.由于現有技術壓力較低，沖擊大，導致無法用在高壓40mpa以上高壓大流量系統中選型，尤其是在雙向液壓回路中還需要分體安裝，導致整體液壓系統結構不緊湊，集成性較差，安裝也不方便。
4.因此，亟待一種雙向電磁保壓卸荷閥，以解決在液壓系統液壓回路中，要求高壓大流量場合，需要雙通道、雙向保壓、無沖擊卸荷回油等一系列問題。
技術實現要素：
5.本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種雙向電磁保壓卸荷閥。
6.為了實現上述發明目的，本發明采用了以下技術方案：雙向電磁保壓卸荷閥包括三位四通電磁換向閥，設有a側電磁鐵、b側電磁鐵、a通道、b通道、p通道及t通道，還包括：
7.主閥體，設有與a通道連通的a1進出油口通道腔和b1進出油口通道腔、與b通道連通的a2進出油口通道腔和b2進出油口通道腔、與p通道連通的進油油口p以及與t通道連通的回油油口t，進油油口p接壓力油源，回油油口t接油箱；
8.兩個液控單向閥，分別設于a1進出油口通道腔和b1進出油口通道腔之間以及a2進出油口通道腔和b2進出油口通道腔之間；
9.其中a1進出油口通道腔和b1進出油口通道腔組成第一路通道，a2進出油口通道腔和b2進出油口通道腔組成第二路通道；
10.當三位四通電磁換向閥中位時，在兩個液控單向閥的作用下，a1進出油口通道腔到b1進出油口通道腔方向以及a2進出油口通道腔到b2進出油口通道腔方向的液流截止；
11.當三位四通電磁換向閥的b側電磁鐵帶電時，壓力油源切換至a通道，使得位于a側的液控單向閥動作實現第一路通道的雙向通流，此為第一通道卸荷功能開啟狀態；
12.當三位四通電磁換向閥的a側電磁鐵帶電時，壓力油源切換至b通道，使得位于b側的液控單向閥動作實現第二路通道的雙向通流，此為第二通道卸荷功能開啟狀態。
13.進一步地，每個液控單向閥均為螺旋式插裝液控單向閥，并對稱設于主閥體的兩側。
14.此設置，液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路，當控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當控制油路有控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂
開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。而螺旋式插裝液控單向閥可更方便地安裝在主閥體內，結構簡單，更易于拆裝維護。
15.進一步地，每個液控單向閥外設有法蘭堵頭及密封圈，通過該法蘭堵頭及密封圈將每個液控單向閥密封于主閥體內。
16.進一步地，每個液控單向閥的主閥芯均為帶預先卸荷的球閥閥芯。
17.進一步地，所述主閥體內設有o型圈以及對應的臺階，通過該臺階與主閥體的安裝底孔臺肩之間的緊密接觸，實現進出油口a1和b1之間的密封以及進出油口a2和b2之間的密封，從而形成a1進出油口腔和b1進出油口腔以及a2進出油口腔和b2進出油口腔。即第一路通道和第二路通道均分別將兩個螺旋插裝式液控單向閥組件簡便的擰入主閥體安裝螺孔中(閥體的臺階上配置o型密封圈,通過閥體臺階與主閥體安裝底孔臺肩之間的緊密接觸，實現進出油口通道之間的密封)。
18.進一步地，主閥體上設有多個油道工藝孔螺堵，通過油道工藝孔螺堵封堵第一路通道和第二路通道上的控制油道與外界隔開。
19.進一步地，主閥體上設有多個安裝螺孔。可方便地將主閥體安裝在其他部件上。
20.進一步地，每個液控單向閥的預先卸荷控制比值為10～26:1。
21.進一步地，主閥體主材料為42crmo，設計壓力為500bar。試驗壓力不低于630bar。
22.進一步地，還包括蓋板，該蓋板用于替換三位四通電磁換向閥，且該蓋板上設有a口控制油道螺紋接口和b口控制油道螺紋接口，分別對應連接第一路通道和第二路通道的控制油道，且a口控制油道螺紋接口和b口控制油道螺紋接口均分別為接入壓力油源至液控單向閥阻尼孔至主閥芯活塞通道。
23.此設置，還可以根據使用工況要求，拆掉三位四通電磁換向閥，然后通過將蓋板安裝在主閥體上，再在a口控制油道和b口控制油道分別接入可變壓力油源，實現遠程控制。
24.工作原理及有益效果：1、與現有技術相比，本技術可在雙向高壓大流量場景下，通過該雙向電磁保壓卸荷閥，實現雙向保壓、高壓無沖擊卸荷，旁路卸荷，還可實現低壓控高壓。控制油路(三位四通電磁換向閥內的油路)和主油路(第一路通道和第二路通道)有兩部分互不干擾的油路構成，閥芯控制壓力比值大，繼而可用蓄能器或者低壓小流量液壓泵做外部壓力油源，可實現主油路a1或者a2保壓狀態下主油路卸荷回油。此工況下可節約能源，降低生產成本；
25.2、與現有技術相比，本技術在三位四通電磁換向閥中位時，在兩個液控單向閥的作用下，a1進出油口通道腔到b1進出油口通道腔方向以及a2進出油口通道腔到b2進出油口通道腔方向的液流截止后，a1進出油口通道腔和a2進出油口通道腔加壓可無泄漏保壓，繼而起到保壓作用；
26.3、與現有技術相比，本技術在外部壓力油源通過進油口p，回油口t接入后三位四通電磁換向閥的b側電磁鐵帶電時，電磁閥機能切換至p
→
a通，b
→
t通，壓力油經控制油道a推動a側液控單向閥動作，使其a1進出油口通道腔加壓或保壓狀態下由于液控單向閥帶有預先卸荷功能，a1進出油口通道腔到b1進出油口通道腔可無沖擊卸荷回油至油箱；三位四通電磁換向閥的a側電磁鐵帶電時，電磁閥換向機能轉換至p
→
b通，a
→
t通，壓力油經過控制油道b推動b側液控單向閥動作，繼而a2進出油口通道腔加壓或保壓狀態下由于液控單向閥帶有預先卸荷功能，a2進出油口通道腔到b2進出油口通道腔可無沖擊卸荷回油至油箱；
此功能通過三位四通電磁閥換向后機能轉換繼而起到雙向卸荷回油作用。
27.與現有技術相比，由于本技術采用的是螺旋式插裝液控單向閥做組件，具有結構緊湊，密封性能好，易安裝維護，高壓零泄漏的優點，結合本技術的整體結構，可進一步提高結構緊湊程度，在液壓系統中，不再需要分體安裝，從而解決了現有技術結構不緊湊，集成性差，安裝使用不方便，不能達到某些高壓力大流量雙向外控型系統要求的問題。
附圖說明
28.圖1是本發明的結構示意圖；
29.圖2是圖1的油路圖；
30.圖3是圖1的三視圖；
31.圖4是本發明另一種實施方式的結構示意圖；
32.圖5是圖4的油路圖；
33.圖6是圖4的三視圖；
34.圖7是圖1的部分放大圖。
35.圖中，1、三位四通電磁換向閥；2、控制油口b油道工藝孔螺堵；4、第一法蘭堵頭；5、第一阻尼孔；6、主閥體；7、第一螺旋缸；8、第一活塞；9、第一復位彈簧；10、第一主推桿；11、第一o型圈；12、b2進出油口通道腔；13、第一預卸荷頂針；14、第二o型圈；15、第一主閥芯；16、第一預卸鋼球；17、第一彈簧座；18、第一寶塔彈簧；19、第一彈簧座螺母；20、a2進出油口通道腔；21、回油油口t；22、進油油口p；23、控制油道a油道工藝孔螺堵；25、第二法蘭堵頭；26、第二阻尼孔；27、第二螺旋缸；28、第二活塞；29、第二復位彈簧；30、第二主推桿；31、第三o型圈；32、b1進出油口通道腔；33、第二預卸荷頂針；34、第四o型圈；35、第二主閥芯；36、第二預泄鋼球；37、第二彈簧座；38、第二寶塔彈簧；39、第二彈簧座螺母；40、a1進出油口通道腔；41、第一閥座；42、第二閥座；43、a側電磁鐵；44、b側電磁鐵；45、安裝螺孔；46、蓋板；47、a口控制油道；48、b口控制油道。
具體實施方式
36.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
37.本領域技術人員應理解的是，在本發明的披露中，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系是基于附圖所示的方位或位置關系，其僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此上述術語不能理解為對本發明的限制。
38.如圖1-3以及圖7所示，本雙向電磁保壓卸荷閥包括：
39.三位四通電磁換向閥1，設有a側電磁鐵43、b側電磁鐵44、a通道、b通道、p通道及t通道；
40.在本實施例中，三位四通電磁換向閥1為現有技術產品，可從市面上直接購買到，
為液壓控制系統與電器控制系統之間的轉換元件，利用兩端電磁鐵的吸力實現閥芯的運動，改變油路的通斷，從而實現執行元件的換向。而“三位四通”可以理解為：“三位”針對閥芯來講，閥芯可實現三個位置的變換。“四通”針對機能來說，是指可實現四個油路口間不同方式的貫通。比如該實例中選用“y”機能型閥芯的三位四通電磁換向閥1。閥芯可以實現左位、中位、右位三個位置的變換。當閥芯處于中位時p油口通道各不相通，a通道、b通道、t通道互通。當閥芯處于左位時油路可由p通道進a通道出，同時b通道與t通道相通。當閥芯處于右位時油路可由p通道進b通道出，同時a通道與t通道相通。
41.因此其內部結構和原理也為現有技術，這里不再對其進行贅述，本技術利用的是其功能和特性，即通過外部壓力油源，經過三位四通電磁換向閥1切換方向。而選用該產品具有技術成熟，成本低廉的優點，一旦損壞可直接從主閥體6上拆下更換，維護成本低，結構簡單。
42.主閥體6，設有與a通道連通的a1進出油口通道腔40和b1進出油口通道腔32、與b通道連通的a2進出油口通道腔20和b2進出油口通道腔12、與p通道連通的進油油口p22以及與t通道連通的回油油口t21，進油油口p22接壓力油源，回油油口t21接油箱；
43.在本實施例中，在主閥體6內設有與三位四通電磁換向閥1四個通道配合的油路以及用于安裝液控單向閥組件的空腔。
44.優選地，主閥體6選用高強度合金鋼42crmo材質，經過熱處理工藝處理后，精加工。設計壓力500bar，可耐630bar高壓力高強度試驗，安全性高。
45.兩個液控單向閥，分別設于a1進出油口通道腔40和b1進出油口通道腔32之間以及a2進出油口通道腔20和b2進出油口通道腔12之間；
46.在本實施例中，兩路液控單向閥可選用現有德國哈威或其他廠家的產品，這里不做限定，該類型的帶預先卸荷功能型螺旋式插裝液控單向閥作為主閥體6的閥芯。該閥芯設計壓力高、技術成熟、安裝簡單，維修方便，結構緊湊，密封性好，集成性高的優點。確保了該發明的使用性能及可靠性。
47.其中，液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路，當控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當控制油路有控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。而螺旋插入式液控單向閥可更方便地安裝在主閥體6內，結構簡單，拆裝方便。
48.其中，預先卸荷閥芯是一個球式小單向閥設置在主閥芯(閥口端為球形)內，閥座就在主閥芯的內腔上。在主閥口打開之前，球式小單向閥先行打開，形成的環形間隙起節流作用，實現無沖擊(預)卸載。
49.具體地，每個螺旋式插裝液控單向閥包括阻尼孔、螺旋缸、活塞、復位彈簧、主推桿、o型圈、預卸荷頂針、主閥芯、預卸鋼球、彈簧座、寶塔彈簧及彈簧座螺母等。
50.如位于b側的液控單向閥包括第一阻尼孔5、第一螺旋缸7、第一活塞8、第一復位彈簧9、第一主推桿10、第一o型圈11、第一預卸荷頂針13、第二o型圈14、第一主閥芯15、第一預卸鋼球16、第一彈簧座17、第一寶塔彈簧18及第一彈簧座螺母19等。
51.如位于a側的液控單向閥包括第二阻尼孔26、第二螺旋缸27、第二活塞28、第二復位彈簧29、第二主推桿30、第三o型圈31、第二預卸荷頂針33、第四o型圈34、第二主閥芯35、
第二預卸鋼球、第二彈簧座37、第二寶塔彈簧38及第二彈簧座螺母39等。
52.其中a1進出油口通道腔40和b1進出油口通道腔32組成第一路通道，a2進出油口通道腔20和b2進出油口通道腔12組成第二路通道；即兩個液控單向閥單獨控制兩路通道。
53.具體地，每個液控單向閥外設有法蘭堵頭(第一法蘭堵頭4和第二法蘭堵頭25)，通過該法蘭堵頭將每個液控單向閥密封于主閥體6內。且每個液控單向閥的中間位置外都安裝有o型圈和閥座，以使得第一路通道和第二路通道能夠分別通過o型圈、閥座及主閥體6實現隔離。閥座用于安裝液控單向閥，o型圈(第二o型圈14和第四o型圈34)設于閥座(第一閥座41和第二閥座42)上。正是因為本技術選用了螺旋式插裝液控單向閥，因此只需要兩個插裝組件簡便的擰入主閥體6安裝螺孔中。主閥體6的臺階上配置(第二o型圈14和第四o型圈34)，通過閥體臺階與主閥體6的安裝底孔臺肩之間的緊密接觸，實現進出油口a1和b1之間的密封，進出油口a2和b2之間的密封。從而形成a1進出油口腔和b1進出油口腔，a2進出油口腔和b2進出油口腔。兩個通道，即：第一通道a1和b1通道，第二通道a2和b2通道。
54.即a1-b1為第一路通道，a2-b2為第二路通道。第一路通道由第四o型圈34、第一閥座41、主閥體6隔離；第二路通道由第二o型圈14、第二閥座42、主閥體6隔離。從而形成a1腔和b1腔以及a2和b2腔。
55.優選地，主閥體6上設有多個油道工藝孔螺堵(控制油口b油道工藝孔螺堵2和控制油道a油道工藝孔螺堵23)，通過油道工藝孔螺堵封堵第一路通道和第二路通道上的油道工藝孔。
56.如圖1結合圖2原理圖所示，當三位四通電磁換向閥1中位時(a側電磁鐵43、b側電磁鐵44不帶電時)，根據液控單向閥的特性，在第一寶塔彈簧18和第二寶塔彈簧38的作用下，a1進出油口通道腔40到b1進出油口通道腔32方向(a1
→
b1)以及a2進出油口通道腔20到b2進出油口通道腔12方向(a2
→
b2)的液流截止；此狀態下a1、a2腔加壓可無泄漏保壓，繼而起到保壓作用。
57.當三位四通電磁換向閥1的b側電磁鐵44帶電時(左位)，p
→
a通，b
→
t通，壓力油源切換至a通道，使得位于a側的液控單向閥動作實現第一路通道的雙向通流，此為第一通道卸荷功能開啟狀態；即壓力油源方向(進油油口p22)切換至a腔，經過a側控制油路，進入第二阻尼孔26，推動第二活塞28、第二主推桿30、第二預卸荷頂針33，打開第二預泄鋼球36，然后打開第二主閥芯35，實現a1
→
b1通流，b1
→
a1通流。為第一通道卸荷功能開啟狀態。此時a1腔加壓或保壓狀態下由于第二主閥芯35帶有預卸荷功能，a1腔可無沖擊卸荷回油至油箱。
58.當三位四通電磁換向閥1的a側電磁鐵43帶電時(右位)，p
→
b通，a
→
t通，壓力油源切換至b通道，使得位于b側的液控單向閥動作實現第二路通道的雙向通流，此為第二通道卸荷功能開啟狀態。即壓力油源方向(進油油口p22)方向至b腔，經過b側控制油路，進入第一阻尼孔5，推動第一活塞8、第一主推桿10、第一預卸荷頂針13，打開第一預卸鋼球16，然后打開第一主閥芯15，實現a2
→
b2通流，b2
→
a2通流。為第二通道卸荷功能開啟狀態。此時a2腔加壓或保壓狀態下由于第一主閥芯15帶有預卸荷功能，a2腔可無沖擊卸荷回油至油箱。
59.如此，可知本技術的閥體在壓力油源經過三位四通電磁換向閥1換向后可以實現雙向保壓、無沖擊卸荷多種功能。
60.請參閱圖4-6，在其他實施方式中，可根據使用工況要求，拆掉三位四通電磁閥，安
裝蓋板46與a口控制油道相對應的螺孔47及b口控制油道相對應的螺孔48通過外接管路連接，控制壓力油源通斷可實現遠程控制(等于把電磁閥拿到別處安裝，a、b口用軟管連接)，也可遠程控制這個兩端同時打開閥芯卸荷。
61.還包括蓋板46，該蓋板46用于替換三位四通電磁換向閥1(安裝尺寸一致)，該蓋板46上設有a口控制油道螺孔47和b口控制油道螺孔48，p口和t口封堵。螺孔47和螺孔48分別用于連接相對應的第一路通道和第二路通道外部控制管路。即a口控制油道47接入壓力油源時，通過a腔油路至第二阻尼孔26，推動第二活塞28，第二主推桿30，第二預卸荷頂針33頂開第二預泄鋼球36后打開第二主閥芯35。a1
→
b1通流b1
→
a1通流。此時a1腔加壓或保壓狀態下由于主閥芯帶有預卸荷功能，a1腔可無沖擊卸荷回油至油箱。
62.b口控制油道48接入壓力油源時，通過b腔油路至第一阻尼孔5，推動第一活塞8，第一主推桿10，第一預卸荷頂針13頂開第一預卸荷鋼球16后第一主閥芯15打開。a2
→
b2通流b2
→
a2通流。此時a2腔加壓或保壓狀態下由于主閥芯帶有預卸荷功能，a2腔可無沖擊卸荷回油至油箱。
63.本發明未詳述部分為現有技術，故本發明未對其進行詳述。
64.可以理解的是，術語“一”應理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實施例中，一個元件的數量可以為一個，而在另外的實施例中，該元件的數量可以為多個，術語“一”不能理解為對數量的限制。
65.盡管本文較多地使用了三位四通電磁換向閥1、控制油口b油道工藝孔螺堵2、第一法蘭堵頭4、第一阻尼孔5、主閥體6、第一螺旋缸7、第一活塞8、第一復位彈簧9、第一主推桿10、第一o型圈11、b2進出油口通道腔12、第一預卸荷頂針13、第二o型圈14、第一主閥芯15、第一預卸鋼球16、第一彈簧座17、第一寶塔彈簧18、第一彈簧座螺母19、a2進出油口通道腔20、回油油口t21、進油油口p22、控制油道a油道工藝孔螺堵23、第二法蘭堵頭25、第二阻尼孔26、第二螺旋缸27、第二活塞28、第二復位彈簧29、第二主推桿30、第三o型圈31、b1進出油口通道腔32、第二預卸荷頂針33、第四o型圈34、第二主閥芯35、第二預泄鋼球36、第二彈簧座37、第二寶塔彈簧38、第二彈簧座螺母39、a1進出油口通道腔40、第一閥座41、第二閥座42、a側電磁鐵43、b側電磁鐵44、安裝螺孔45、蓋板46、a口控制油道47、b口控制油道48等術語，但并不排除使用其他術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
66.本發明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上做任何變化，凡是具有與本技術相同或相近似的技術方案，均落在本發明的保護范圍之內。
技術特征：
1.雙向電磁保壓卸荷閥，包括三位四通電磁換向閥，設有a側電磁鐵、b側電磁鐵、a通道、b通道、p通道及t通道，其特征在于，還包括：主閥體，設有與a通道連通的a1進出油口通道腔和b1進出油口通道腔、與b通道連通的a2進出油口通道腔和b2進出油口通道腔、與p通道連通的進油油口p以及與t通道連通的回油油口t，所述進油油口p接壓力油源，所述回油油口t接油箱；兩個液控單向閥，分別設于a1進出油口通道腔和b1進出油口通道腔之間以及a2進出油口通道腔和b2進出油口通道腔之間；其中a1進出油口通道腔和b1進出油口通道腔組成第一路通道，a2進出油口通道腔和b2進出油口通道腔組成第二路通道；當所述三位四通電磁換向閥中位時，在兩個液控單向閥的作用下，a1進出油口通道腔到b1進出油口通道腔方向以及a2進出油口通道腔到b2進出油口通道腔方向的液流截止；當所述三位四通電磁換向閥的b側電磁鐵帶電時，所述壓力油源切換至a通道，使得位于a側的液控單向閥動作實現第一路通道的雙向通流，此為第一通道卸荷功能開啟狀態；當所述三位四通電磁換向閥的a側電磁鐵帶電時，所述壓力油源切換至b通道，使得位于b側的液控單向閥動作實現第二路通道的雙向通流，此為第二通道卸荷功能開啟狀態。2.根據權利要求1所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，每個所述液控單向閥均為螺旋式插裝液控單向閥，并對稱設于所述主閥體的兩側。3.根據權利要求2所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，每個所述液控單向閥外設有法蘭堵頭，通過該法蘭堵頭將每個所述液控單向閥密封于所述主閥體安裝孔內，與外界隔開。4.根據權利要求2所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，每個所述液控單向閥的主閥芯均為帶預先卸荷球閥閥芯。5.根據權利要求1所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，所述主閥體內設有o型圈以及對應的臺階，通過該臺階與主閥體的安裝底孔臺肩之間的緊密接觸，實現進出油口a1和b1之間的密封以及進出油口a2和b2之間的密封，從而形成a1進出油口腔和b1進出油口腔以及a2進出油口腔和b2進出油口腔。6.根據權利要求1所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，所述主閥體上設有多個油道工藝孔螺堵，通過所述油道工藝孔螺堵封堵將第一路通道控制油道和第二路通道控制油道與外界隔開。7.根據權利要求1所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，所述主閥體上設有多個安裝螺孔。8.根據權利要求1-7任意一項所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，每個所述液控單向閥的預先卸荷比值為10～26:1。9.根據權利要求1-7任意一項所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，所述主閥體的材質為42crmo。10.根據權利要求1-7任意一項所述的雙向電磁保壓卸荷閥，其特征在于，還包括蓋板，該蓋板用于替換所述三位四通電磁換向閥，且該蓋板上設有a口控制油道螺紋接口和b口控制油道螺紋接口，分別對應連接所述第一路通道和所述第二路通道的控制油道，且所述a口控制油道螺紋接口和所述b口控制油道螺紋接口均分別為接入壓力油源至液控單向閥阻尼
孔至主閥芯活塞通道。
技術總結
本發明涉及雙向電磁保壓卸荷閥，該方案包括三位四通電磁換向閥，設有a側電磁鐵、b側電磁鐵、A通道、B通道、P通道及T通道，還包括：主閥體，設有A1進出油口通道腔和B1進出油口通道腔、A2進出油口通道腔和B2進出油口通道腔、進油油口P以及回油油口T；兩個液控單向閥，分別設于A1進出油口通道腔和B1進出油口通道腔之間以及A2進出油口通道腔和B2進出油口通道腔之間。本申請可在雙向高壓大流量液壓系統液壓回路中，做旁路卸荷回油，配合大流量“Y”機能或者“H”機能滑閥式方向閥，做零泄漏雙向保壓、無沖擊卸荷回油。沖擊卸荷回油。沖擊卸荷回油。
