一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及碎木機(jī)牽引技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
2.根據(jù)申請?zhí)枮椋篶n202120349106.8的中國專利可知，一種碎木機(jī)。所述碎木機(jī)包括主體、拖車架、支撐架和固定件，所述拖車架包括車橋和牽引桿，所述支撐架包括連接件和設(shè)置于所述連接件一端的安裝部，所述主體安裝于所述車橋的正面，所述支撐架可沿第一方向或者沿第二方向相對固定于所述牽引桿，且所述支撐架位于所述車橋的背離所述主體的背面；當(dāng)所述支撐架位于第一方向時(shí)，所述固定件貫穿所述安裝部以及牽引桿以使所述連接件和所述牽引桿以及車橋配合從而支承所述主體。本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的碎木機(jī)，便于牽引桿在不使用時(shí)收納并懸空和在使用時(shí)放下并支承主體。
3.但是上述的一種碎木機(jī)仍存在一些不足，例如：上述碎木機(jī)在需要牽引移動(dòng)時(shí)，可能會(huì)因路面不平使碎木機(jī)在移動(dòng)中波動(dòng)而導(dǎo)致?lián)p害，為解決上述問題，我們提出一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.針對背景技術(shù)中提到的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，以解決背景技術(shù)中提到的問題。
5.本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：
6.一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，包括：主牽引座，所述主牽引座的一側(cè)固定安裝有連接柱，所述主牽引座的一側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板的一側(cè)開設(shè)有連接孔，所述連接孔與所述連接柱活動(dòng)套接在一起；緩沖組件，所述緩沖組件設(shè)置在所述連接板的一側(cè)，用于緩沖波動(dòng)。
7.通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置主牽引座，用于連接安裝牽引車，通過設(shè)置緩沖組件，用于緩沖碎木機(jī)在牽引移動(dòng)中的波動(dòng)，避免碎木機(jī)晃動(dòng)而損壞。
8.優(yōu)選地，所述緩沖組件包括：兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述側(cè)板均設(shè)置在所述連接板的一側(cè)，所述側(cè)板的頂面和底面分別開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部活動(dòng)卡接有支撐板，所述支撐板的一側(cè)固定安裝有連接塊，所述連接塊的頂面開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)圓壁面螺紋連接有螺栓，所述連接板的頂面和底面分別開設(shè)有兩個(gè)安裝槽，所述螺栓與所述安裝槽活動(dòng)套接在一起。
9.通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置連接塊，在使用時(shí)可通過將螺栓螺紋連接在螺紋孔的內(nèi)部，使螺栓的一端套接入安裝槽的內(nèi)部，即可實(shí)現(xiàn)安裝側(cè)板的效果。
10.優(yōu)選地，所述緩沖組件還包括：兩個(gè)限位塊，兩個(gè)所述限位塊分別固定安裝在所述側(cè)板的一側(cè)，所述限位塊的頂面開設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)孔，所述活動(dòng)孔的內(nèi)圓壁面套接有活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱的外圓壁面活動(dòng)套接有第一彈簧，所述活動(dòng)柱的底面與所述支撐板固定連接在一起。
11.通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置限位塊，在使用時(shí)可通過限位塊對連接塊的限位，用于限位側(cè)板，同時(shí)在牽引中會(huì)通過活動(dòng)柱與第一彈簧的套接，使?fàn)恳械乃槟緳C(jī)會(huì)因第一彈簧的收縮而配合碎木機(jī)的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩解碎木機(jī)波動(dòng)的效果。
12.優(yōu)選地，所述連接板的一側(cè)設(shè)置有副牽引座，所述副牽引座與所述側(cè)板固定連接在一起。
13.通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置副牽引座，用于連接安裝碎木機(jī)。
14.優(yōu)選地，所述主牽引座與所述連接板之間設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧與所述連接柱活動(dòng)套接在一起。
15.通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置第二彈簧，用于配合限位主牽引座與連接板的距離，避免牽引車制動(dòng)而導(dǎo)致牽引中的碎木機(jī)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象。
16.優(yōu)選地，所述活動(dòng)柱的頂面固定安裝有限位球。
17.通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置限位球，用于限位活動(dòng)柱，防止連接塊脫離。
18.綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：
19.通過設(shè)置主牽引座，用于連接安裝牽引車，通過設(shè)置緩沖組件，用于緩沖碎木機(jī)在牽引移動(dòng)中的波動(dòng)，避免碎木機(jī)晃動(dòng)而損壞，通過設(shè)置連接塊，在使用時(shí)可通過將螺栓螺紋連接在螺紋孔的內(nèi)部，使螺栓的一端套接入安裝槽的內(nèi)部，即可實(shí)現(xiàn)安裝側(cè)板的效果，通過設(shè)置限位塊，在使用時(shí)可通過限位塊對連接塊的限位，用于限位側(cè)板，同時(shí)在牽引中會(huì)通過活動(dòng)柱與第一彈簧的套接，使?fàn)恳械乃槟緳C(jī)會(huì)因第一彈簧的收縮而配合碎木機(jī)的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩解碎木機(jī)波動(dòng)的效果。
20.通過設(shè)置副牽引座，用于連接安裝碎木機(jī)，通過設(shè)置第二彈簧，用于配合限位主牽引座與連接板的距離，避免牽引車制動(dòng)而導(dǎo)致牽引中的碎木機(jī)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，通過設(shè)置限位球，用于限位活動(dòng)柱，防止連接塊脫離。
附圖說明
21.圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；
22.圖2是本實(shí)用新型連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
23.圖3是本實(shí)用新型側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖；
24.圖4是本實(shí)用新型限位塊結(jié)構(gòu)示意圖。
25.附圖標(biāo)記：1、主牽引座；2、連接柱；3、連接板；4、連接孔；5、側(cè)板；6、滑槽；7、支撐板；8、連接塊；9、螺紋孔；10、螺栓；11、安裝槽；12、限位塊；13、活動(dòng)孔；14、活動(dòng)柱；15、第一彈簧；16、副牽引座；17、第二彈簧；18、限位球。
具體實(shí)施方式
26.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
27.參考圖1、圖2和圖3，一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，包括：主牽引座1，所述主牽引座1的一側(cè)固定安裝有連接柱2，主牽引座1的一側(cè)設(shè)置有連接板3，連接板3的一側(cè)開設(shè)有連接孔
4，連接孔4與連接柱2活動(dòng)套接在一起，連接板3的一側(cè)設(shè)置有緩沖組件，用于緩沖波動(dòng)，通過設(shè)置主牽引座1，用于連接安裝牽引車，通過設(shè)置緩沖組件，用于緩沖碎木機(jī)在牽引移動(dòng)中的波動(dòng)，避免碎木機(jī)晃動(dòng)而損壞，緩沖組件包括：兩個(gè)側(cè)板5，兩個(gè)側(cè)板5均設(shè)置在連接板3的一側(cè)，側(cè)板5的頂面和底面分別開設(shè)有滑槽6，滑槽6的內(nèi)部活動(dòng)卡接有支撐板7，支撐板7的一側(cè)固定安裝有連接塊8，連接塊8的頂面開設(shè)有螺紋孔9，螺紋孔9的內(nèi)圓壁面螺紋連接有螺栓10，連接板3的頂面和底面分別開設(shè)有兩個(gè)安裝槽11，螺栓10與安裝槽11活動(dòng)套接在一起，通過設(shè)置連接塊8，在使用時(shí)可通過將螺栓10螺紋連接在螺紋孔9的內(nèi)部，使螺栓10的一端套接入安裝槽11的內(nèi)部，即可實(shí)現(xiàn)安裝側(cè)板5的效果。
28.參照圖3和圖4，所述緩沖組件還包括：兩個(gè)限位塊12，兩個(gè)限位塊12分別固定安裝在側(cè)板5的一側(cè)，限位塊12的頂面開設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)孔13，活動(dòng)孔13的內(nèi)圓壁面套接有活動(dòng)柱14，活動(dòng)柱14的外圓壁面活動(dòng)套接有第一彈簧15，活動(dòng)柱14的底面與支撐板7固定連接在一起，通過設(shè)置限位塊12，在使用時(shí)可通過限位塊12對連接塊8的限位，用于限位側(cè)板5，同時(shí)在牽引中會(huì)通過活動(dòng)柱14與第一彈簧15的套接，使?fàn)恳械乃槟緳C(jī)會(huì)因第一彈簧15的收縮而配合碎木機(jī)的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩解碎木機(jī)波動(dòng)的效果，連接板3的一側(cè)設(shè)置有副牽引座16，副牽引座16與側(cè)板5固定連接在一起，通過設(shè)置副牽引座16，用于連接安裝碎木機(jī)。
29.參照圖2和圖4，所述主牽引座1與連接板3之間設(shè)置有第二彈簧17，第二彈簧17與連接柱2活動(dòng)套接在一起，通過設(shè)置第二彈簧17，用于配合限位主牽引座1與連接板3的距離，避免牽引車制動(dòng)而導(dǎo)致牽引中的碎木機(jī)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，活動(dòng)柱14的頂面固定安裝有限位球18，通過設(shè)置限位球18，用于限位活動(dòng)柱14，防止連接塊8脫離。
30.工作原理：請參考圖1、圖2、圖3和圖4所示，在需要牽引碎木機(jī)時(shí)，可通過將副牽引座16連接安裝碎木機(jī)，主牽引座1連接安裝牽引車，可通過將螺栓10螺紋連接在螺紋孔9的內(nèi)部，使螺栓10的一端套接入安裝槽11的內(nèi)部，可通過限位塊12對連接塊8的限位，用于限位側(cè)板5，在牽引中會(huì)通過活動(dòng)柱14與第一彈簧15的套接，使?fàn)恳械乃槟緳C(jī)會(huì)因第一彈簧15的收縮而配合碎木機(jī)的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩解碎木機(jī)波動(dòng)的效果，通過第二彈簧17用于配合限位主牽引座1與連接板3的距離，避免牽引車制動(dòng)而導(dǎo)致牽引中的碎木機(jī)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象。
31.盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
技術(shù)特征：
1.一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：主牽引座(1)，所述主牽引座(1)的一側(cè)固定安裝有連接柱(2)，所述主牽引座(1)的一側(cè)設(shè)置有連接板(3)，所述連接板(3)的一側(cè)開設(shè)有連接孔(4)，所述連接孔(4)與所述連接柱(2)活動(dòng)套接在一起；緩沖組件，所述緩沖組件設(shè)置在所述連接板(3)的一側(cè)，用于緩沖波動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖組件包括：兩個(gè)側(cè)板(5)，兩個(gè)所述側(cè)板(5)均設(shè)置在所述連接板(3)的一側(cè)，所述側(cè)板(5)的頂面和底面分別開設(shè)有滑槽(6)，所述滑槽(6)的內(nèi)部活動(dòng)卡接有支撐板(7)，所述支撐板(7)的一側(cè)固定安裝有連接塊(8)，所述連接塊(8)的頂面開設(shè)有螺紋孔(9)，所述螺紋孔(9)的內(nèi)圓壁面螺紋連接有螺栓(10)，所述連接板(3)的頂面和底面分別開設(shè)有兩個(gè)安裝槽(11)，所述螺栓(10)與所述安裝槽(11)活動(dòng)套接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖組件還包括：兩個(gè)限位塊(12)，兩個(gè)所述限位塊(12)分別固定安裝在所述側(cè)板(5)的一側(cè)，所述限位塊(12)的頂面開設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)孔(13)，所述活動(dòng)孔(13)的內(nèi)圓壁面套接有活動(dòng)柱(14)，所述活動(dòng)柱(14)的外圓壁面活動(dòng)套接有第一彈簧(15)，所述活動(dòng)柱(14)的底面與所述支撐板(7)固定連接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(3)的一側(cè)設(shè)置有副牽引座(16)，所述副牽引座(16)與所述側(cè)板(5)固定連接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述主牽引座(1)與所述連接板(3)之間設(shè)置有第二彈簧(17)，所述第二彈簧(17)與所述連接柱(2)活動(dòng)套接在一起。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)柱(14)的頂面固定安裝有限位球(18)。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種碎木機(jī)的牽引機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括主牽引座，所述主牽引座的一側(cè)固定安裝有連接柱，所述主牽引座的一側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板的一側(cè)開設(shè)有連接孔，所述連接孔與所述連接柱活動(dòng)套接在一起；在使用時(shí)可通過將副牽引座連接安裝碎木機(jī)，主牽引座連接安裝牽引車，可通過將螺栓螺紋連接在螺紋孔的內(nèi)部，使螺栓的一端套接入安裝槽的內(nèi)部，可通過限位塊對連接塊的限位，用于限位側(cè)板，在牽引中會(huì)通過活動(dòng)柱與第一彈簧的套接，使?fàn)恳械乃槟緳C(jī)會(huì)因第一彈簧的收縮而配合碎木機(jī)的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩解碎木機(jī)波動(dòng)的效果，通過第二彈簧用于配合限位主牽引座與連接板的距離，避免牽引車制動(dòng)而導(dǎo)致牽引中的碎木機(jī)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象。出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象。出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象。
