一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及監(jiān)控裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
2.煤礦井下機(jī)車(chē)礦山軌道運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用車(chē)輛，為適應(yīng)井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊，有貨車(chē)、人車(chē)、料車(chē)等。
3.現(xiàn)有技術(shù)中，如中國(guó)專(zhuān)利：cn210691078u的“一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置”，該監(jiān)控裝置包括：監(jiān)控主機(jī)和監(jiān)控分機(jī)，其中，所述監(jiān)控主機(jī)包括液晶顯示屏、燈光控制按鍵、音頻受話器和主通訊模塊；所述監(jiān)控分機(jī)包括安裝于所述運(yùn)輸機(jī)車(chē)的前方或所述礦車(chē)上，包括：攝像頭、閃光報(bào)警器、音頻擴(kuò)音器和分通訊模塊，所述攝像頭用于采集所述運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的視頻信息，并通過(guò)所述分通訊模塊發(fā)生至所述監(jiān)控主機(jī)，所述閃光報(bào)警器用于根據(jù)所述燈光控制關(guān)鍵的狀態(tài)進(jìn)行燈光報(bào)警，音頻擴(kuò)音器用于擴(kuò)大所述音頻受話器的音頻信息。
4.但現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置在通常設(shè)置在礦車(chē)的外部，礦車(chē)在環(huán)境較為復(fù)雜的井下移動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生碰撞，從而容易導(dǎo)致監(jiān)控裝置受到撞擊損壞，進(jìn)而影響后續(xù)礦車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的監(jiān)控。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
5.本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置在通常設(shè)置在礦車(chē)的外部，礦車(chē)在環(huán)境較為復(fù)雜的井下移動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生碰撞，從而容易導(dǎo)致監(jiān)控裝置受到撞擊損壞，進(jìn)而影響后續(xù)礦車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的監(jiān)控的問(wèn)題，而提出的一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置。
6.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，包括機(jī)車(chē)本體，所述機(jī)車(chē)本體的正面固定安裝有監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)的頂部活動(dòng)連接有攝像頭，所述監(jiān)控主機(jī)的兩側(cè)均設(shè)置有連接槽，所述連接槽設(shè)置在機(jī)車(chē)本體的外壁，所述連接槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端連接有連接桿，所述連接桿的一端活動(dòng)連接有伸縮桿，所述連接槽的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)板，所述伸縮桿的一端與防護(hù)板的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板的一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)壁設(shè)置有緩沖板，所述防護(hù)板的外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部設(shè)置有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)壁固定連接有弧形彈片，所述弧形彈片的一端與緩沖板的外壁固定連接。
7.優(yōu)選的，所述監(jiān)控主機(jī)的頂面設(shè)置有安裝槽，所述攝像頭活動(dòng)連接在安裝槽的內(nèi)壁。
8.優(yōu)選的，所述機(jī)車(chē)本體的底面活動(dòng)連接有機(jī)車(chē)滾輪，所述機(jī)車(chē)滾輪的數(shù)量設(shè)置有四個(gè)。
9.優(yōu)選的，所述監(jiān)控主機(jī)的兩側(cè)外壁均固定連接有限位槽板，所述限位槽板的一側(cè)
設(shè)置有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在活動(dòng)槽的內(nèi)壁。
10.優(yōu)選的，所述連接桿的一端設(shè)置有伸縮槽，所述伸縮槽的內(nèi)壁與伸縮桿遠(yuǎn)離防護(hù)板的一端外壁活動(dòng)連接。
11.優(yōu)選的，所述伸縮槽的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述彈簧的一端與伸縮槽的內(nèi)壁固定連接，所述彈簧的另一端與伸縮桿一端固定連接。
12.優(yōu)選的，所述監(jiān)控主機(jī)與攝像頭之間電性連接。
13.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，
14.1、本實(shí)用新型中，通過(guò)防護(hù)板對(duì)撞擊面預(yù)先接觸，在沖擊下通過(guò)連接桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使防護(hù)板向上移動(dòng)，防護(hù)板帶動(dòng)伸縮桿從連接桿內(nèi)拉出，利用活動(dòng)槽內(nèi)的緩沖板對(duì)監(jiān)控主機(jī)表面進(jìn)行接觸覆蓋防護(hù)，在反向作用力下使緩沖板在活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)對(duì)弧形彈片進(jìn)行壓縮，利用弧形彈片對(duì)本實(shí)用新型的監(jiān)控主機(jī)受到?jīng)_擊勢(shì)能進(jìn)行吸收，從而使得監(jiān)控主機(jī)及其上的攝像頭得到有效的防護(hù)避免受到過(guò)大沖擊受到損壞，便于本實(shí)用新型在礦下運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定的監(jiān)控。
15.2、本實(shí)用新型中，通過(guò)對(duì)伸縮桿拉動(dòng)后使彈簧在伸縮槽內(nèi)受到拉伸，利用彈簧的彈性形變對(duì)伸縮桿拉動(dòng)復(fù)位，進(jìn)而使防護(hù)板對(duì)撞擊物進(jìn)行頂開(kāi)，從而使監(jiān)控主機(jī)漏出，便于遠(yuǎn)程控制人員通過(guò)攝像頭查看事故環(huán)境，從而便于后續(xù)進(jìn)行處理，方便了使用者的使用。
附圖說(shuō)明
16.圖1為本實(shí)用新型提出一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
17.圖2為本實(shí)用新型提出一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置圖1中a處結(jié)構(gòu)放大圖；
18.圖3為本實(shí)用新型提出一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖；
19.圖4為本實(shí)用新型提出一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置的連接桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
20.圖例說(shuō)明：1、機(jī)車(chē)本體；11、機(jī)車(chē)滾輪；12、連接槽；121、連接桿；122、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；123、伸縮桿；124、伸縮槽；125、彈簧；2、監(jiān)控主機(jī)；21、安裝槽；22、攝像頭；23、限位槽板；3、防護(hù)板；31、固定塊；311、緩沖槽；312、弧形彈片；32、活動(dòng)槽；33、緩沖板；34、導(dǎo)輪。
具體實(shí)施方式
21.為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
22.在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開(kāi)說(shuō)明書(shū)的具體實(shí)施例的限制。
23.實(shí)施例1，如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供了一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，包括機(jī)車(chē)本體1，機(jī)車(chē)本體1的正面固定安裝有監(jiān)控主機(jī)2，監(jiān)控主機(jī)2的頂部活動(dòng)連接有
攝像頭22，監(jiān)控主機(jī)2的兩側(cè)均設(shè)置有連接槽12，連接槽12設(shè)置在機(jī)車(chē)本體1的外壁，連接槽12的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸122，轉(zhuǎn)動(dòng)軸122的一端連接有連接桿121，連接桿121的一端活動(dòng)連接有伸縮桿123，連接槽12的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)板3，伸縮桿123的一端與防護(hù)板3的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，防護(hù)板3的一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)槽32，活動(dòng)槽32的內(nèi)壁設(shè)置有緩沖板33，防護(hù)板3的外壁固定連接有固定塊31，固定塊31的內(nèi)部設(shè)置有緩沖槽311，緩沖槽311的內(nèi)壁固定連接有弧形彈片312，弧形彈片312的一端與緩沖板33的外壁固定連接，監(jiān)控主機(jī)2的頂面設(shè)置有安裝槽21，攝像頭22活動(dòng)連接在安裝槽21的內(nèi)壁，監(jiān)控主機(jī)2與攝像頭22之間電性連接。
24.下面具體說(shuō)一下本實(shí)施例的具體設(shè)置和作用：通過(guò)防護(hù)板3對(duì)撞擊面預(yù)先接觸，在沖擊下通過(guò)連接桿121的轉(zhuǎn)動(dòng)使防護(hù)板3向上移動(dòng)，防護(hù)板3帶動(dòng)伸縮桿123從連接桿121內(nèi)拉出，利用活動(dòng)槽32內(nèi)的緩沖板33對(duì)監(jiān)控主機(jī)2表面進(jìn)行接觸覆蓋防護(hù)，在反向作用力下使緩沖板33在活動(dòng)槽32內(nèi)活動(dòng)對(duì)弧形彈片312進(jìn)行壓縮，利用弧形彈片312對(duì)本實(shí)用新型的監(jiān)控主機(jī)2受到?jīng)_擊勢(shì)能進(jìn)行吸收，從而使得監(jiān)控主機(jī)2及其上的攝像頭22得到有效的防護(hù)避免受到過(guò)大沖擊受到損壞，便于本實(shí)用新型在礦下運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定的監(jiān)控，通過(guò)安裝槽21的設(shè)置便于使用者將攝像頭22在安裝槽21內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控角度的調(diào)整。
25.實(shí)施例2，如圖1-4所示，機(jī)車(chē)本體1的底面活動(dòng)連接有機(jī)車(chē)滾輪11，機(jī)車(chē)滾輪11的數(shù)量設(shè)置有四個(gè)，監(jiān)控主機(jī)2的兩側(cè)外壁均固定連接有限位槽板23，限位槽板23的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪34，導(dǎo)輪34轉(zhuǎn)動(dòng)連接在活動(dòng)槽32的內(nèi)壁，連接桿121的一端設(shè)置有伸縮槽124，伸縮槽124的內(nèi)壁與伸縮桿123遠(yuǎn)離防護(hù)板3的一端外壁活動(dòng)連接，伸縮槽124的內(nèi)部設(shè)置有彈簧125，彈簧125的一端與伸縮槽124的內(nèi)壁固定連接，彈簧125的另一端與伸縮桿123一端固定連接。
26.其整個(gè)實(shí)施例達(dá)到的效果為，通過(guò)對(duì)伸縮桿123拉動(dòng)后使彈簧125在伸縮槽124內(nèi)受到拉伸，利用彈簧125的彈性形變對(duì)伸縮桿123拉動(dòng)復(fù)位，進(jìn)而使防護(hù)板3對(duì)撞擊物進(jìn)行頂開(kāi)，從而使監(jiān)控主機(jī)2漏出，便于遠(yuǎn)程控制人員通過(guò)攝像頭22查看事故環(huán)境，從而便于后續(xù)進(jìn)行處理，方便了使用者的使用，通過(guò)限位槽板23和導(dǎo)輪34的設(shè)置，使得防護(hù)板3向監(jiān)控主機(jī)2表面貼合后通過(guò)導(dǎo)輪34在限位槽板23的槽內(nèi)進(jìn)行限位滑動(dòng)，便于緩沖板33對(duì)監(jiān)控主機(jī)2進(jìn)行全面的防護(hù)。
27.本裝置的使用方法及工作原理：使用時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)車(chē)滾輪11在礦井下的軌道上進(jìn)行移動(dòng)，在本實(shí)用新型的監(jiān)控主機(jī)2前方遇到撞擊時(shí)，通過(guò)防護(hù)板3對(duì)撞擊面預(yù)先接觸，在沖擊下通過(guò)連接桿121的轉(zhuǎn)動(dòng)使防護(hù)板3向上移動(dòng)，防護(hù)板3帶動(dòng)伸縮桿123從連接桿121內(nèi)拉出，利用活動(dòng)槽32內(nèi)的緩沖板33對(duì)監(jiān)控主機(jī)2表面進(jìn)行接觸覆蓋防護(hù)，在反向作用力下使緩沖板33在活動(dòng)槽32內(nèi)活動(dòng)對(duì)弧形彈片312進(jìn)行壓縮，利用弧形彈片312對(duì)本實(shí)用新型的監(jiān)控主機(jī)2受到?jīng)_擊勢(shì)能進(jìn)行吸收，從而使得監(jiān)控主機(jī)2及其上的攝像頭22得到有效的防護(hù)避免受到過(guò)大沖擊受到損壞，便于本實(shí)用新型在礦下運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定的監(jiān)控，在防護(hù)板3受到撞擊移動(dòng)對(duì)伸縮桿123拉動(dòng)后使彈簧125在伸縮槽124內(nèi)受到拉伸，利用彈簧125的彈性形變對(duì)伸縮桿123拉動(dòng)復(fù)位，進(jìn)而使防護(hù)板3對(duì)撞擊物進(jìn)行頂開(kāi)，從而使監(jiān)控主機(jī)2漏出，便于遠(yuǎn)程控制人員通過(guò)攝像頭22查看事故環(huán)境，從而便于后續(xù)進(jìn)行處理，方便了使用者的使用。
28.以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同
變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
技術(shù)特征：
1.一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，包括機(jī)車(chē)本體（1），所述機(jī)車(chē)本體（1）的正面固定安裝有監(jiān)控主機(jī)（2），其特征在于：所述監(jiān)控主機(jī)（2）的頂部活動(dòng)連接有攝像頭（22），所述監(jiān)控主機(jī)（2）的兩側(cè)均設(shè)置有連接槽（12），所述連接槽（12）設(shè)置在機(jī)車(chē)本體（1）的外壁，所述連接槽（12）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（122），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（122）的一端連接有連接桿（121），所述連接桿（121）的一端活動(dòng)連接有伸縮桿（123），所述連接槽（12）的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)板（3），所述伸縮桿（123）的一端與防護(hù)板（3）的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述防護(hù)板（3）的一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)槽（32），所述活動(dòng)槽（32）的內(nèi)壁設(shè)置有緩沖板（33），所述防護(hù)板（3）的外壁固定連接有固定塊（31），所述固定塊（31）的內(nèi)部設(shè)置有緩沖槽（311），所述緩沖槽（311）的內(nèi)壁固定連接有弧形彈片（312），所述弧形彈片（312）的一端與緩沖板（33）的外壁固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述監(jiān)控主機(jī)（2）的頂面設(shè)置有安裝槽（21），所述攝像頭（22）活動(dòng)連接在安裝槽（21）的內(nèi)壁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述機(jī)車(chē)本體（1）的底面活動(dòng)連接有機(jī)車(chē)滾輪（11），所述機(jī)車(chē)滾輪（11）的數(shù)量設(shè)置有四個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述監(jiān)控主機(jī)（2）的兩側(cè)外壁均固定連接有限位槽板（23），所述限位槽板（23）的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪（34），所述導(dǎo)輪（34）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在活動(dòng)槽（32）的內(nèi)壁。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述連接桿（121）的一端設(shè)置有伸縮槽（124），所述伸縮槽（124）的內(nèi)壁與伸縮桿（123）遠(yuǎn)離防護(hù)板（3）的一端外壁活動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述伸縮槽（124）的內(nèi)部設(shè)置有彈簧（125），所述彈簧（125）的一端與伸縮槽（124）的內(nèi)壁固定連接，所述彈簧（125）的另一端與伸縮桿（123）一端固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于：所述監(jiān)控主機(jī)（2）與攝像頭（22）之間電性連接。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型提供一種煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，涉及監(jiān)控裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)車(chē)本體，所述機(jī)車(chē)本體的正面固定安裝有監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)的頂部活動(dòng)連接有攝像頭，所述監(jiān)控主機(jī)的兩側(cè)均設(shè)置有連接槽，所述連接槽設(shè)置在機(jī)車(chē)本體的外壁。本實(shí)用新型，通過(guò)防護(hù)板對(duì)撞擊面預(yù)先接觸，在沖擊下通過(guò)連接桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使防護(hù)板向上移動(dòng)，防護(hù)板帶動(dòng)伸縮桿從連接桿內(nèi)拉出，利用活動(dòng)槽內(nèi)的緩沖板對(duì)監(jiān)控主機(jī)表面進(jìn)行接觸覆蓋防護(hù)，在反向作用力下使緩沖板在活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)對(duì)弧形彈片進(jìn)行壓縮，利用弧形彈片對(duì)本實(shí)用新型的監(jiān)控主機(jī)受到?jīng)_擊勢(shì)能進(jìn)行吸收，從而使得監(jiān)控主機(jī)及其上的攝像頭得到有效的防護(hù)避免受到過(guò)大沖擊受到損壞。有效的防護(hù)避免受到過(guò)大沖擊受到損壞。有效的防護(hù)避免受到過(guò)大沖擊受到損壞。
