一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱的制作方法
1.本發(fā)明屬于電池盒技術領域，涉及一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱。
背景技術：
2.為了節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，電動汽車受到了世界各國的大力推廣。由于電池容量及充電基礎設施等條件的限制，充電問題成為電動汽車發(fā)展過程中而臨的最主要的瓶頸問題，由于無線充電技術可以解決傳統(tǒng)傳導式充電面臨的接口限制、安全問題等而逐漸發(fā)展成為電動汽車充電的主要方式。然而，靜態(tài)無線充電與有線充電同樣存在著充電頻繁、續(xù)航里程短、電池用量大且成本高昂等問題。特別是對于電動巴士一類的公交車輛，其連續(xù)續(xù)航能力格外重要。在這樣的背景下，電動汽車動態(tài)無線充電技術應運而生，通過非接觸的方式為行駛中的電動汽車實時地提供能量供給。電動汽車無線充電技術通過埋于地面下的供電導軌以高頻交變磁場的形式將電能傳輸給運行在地面上一定范圍內(nèi)的車輛接收端電能拾取機構(gòu)，進而給車載儲能設備供電，可使電動汽車搭載少量電池組，延長其續(xù)航里程，同時電能補給變更加安全、便捷。動態(tài)無線供電技術的主要參數(shù)指標有電能傳輸距離、功率、效率、藕合機構(gòu)側(cè)移適應能力、電磁兼容性等。因而，開發(fā)大功率、高效率、強側(cè)移適應能力、低電磁輻射、成本適中的動態(tài)無線供電系統(tǒng)，成為國內(nèi)外各大研究機構(gòu)當前的主要研究熱點。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其純電動汽車的快速增長，必然會對電動汽車的充電方式多樣化和方便性提出更高的要求。無線充電技術作為一項新興技術，商業(yè)化運作主要應用于手機、電腦、隨身聽等小功率設備的充電上，在電動汽車領域還是一個全新的概念，隨著無線充電技術的成熟，電動汽車將是無線充電設備最具潛力的市場，現(xiàn)有的汽車無線接收器多安裝在前副車架之中，其設計空間局限性大，尤其對線圈鋪設面積限制較高，對于未來更大功率，大線圈的無線充電應用場景，其設計空間的局限性更大，并且無線充電模塊沒有實現(xiàn)模塊化安裝，安裝麻煩，提高了安裝成本。
技術實現(xiàn)要素：
3.本發(fā)明所要解決的技術問題，是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，而提供一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，將無線模塊進行模塊化并集成至電池箱中，充分發(fā)揮了電池箱xy向較寬泛的設計空間，同時極大地提高了新能源電池箱的附加價值。
4.本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，包括由上至下依次包括電池盒邊框、水冷板、底護板以及無線模塊，所述的水冷板位于電池盒邊框的底部，底護板位于水冷板下部，所述的底護板上具有供無線模塊放置的容納空間，所述的無線模塊作為整體式模塊總成安裝在容納空間內(nèi)。
5.在上述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱中，所述的無線模塊包括有主板、散熱板、連接線束、整流器以及線圈模塊，所述的散熱板、連接線束、整流器以
及線圈模塊均安裝在主板上，連接線束的一端與整流器連接，整流器與線圈模塊連接，散熱板位于主板上并用于無線模塊整體散熱。
6.在上述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱中，所述的散熱板位于主板上方，在散熱板上部涂上導熱膠，所述的無線模塊與電池箱集成時散熱板通過導熱膠與電池箱的水冷板相貼合。
7.在上述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱中，所述無線模塊的主板與底護板的貼合面處涂有下部結(jié)構(gòu)膠。
8.在上述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱中，所述的電池盒邊框上部設置有電芯模組以及電池箱電控管理模塊，電池箱電控管理模塊與電芯模組連接并控制其工作，在水冷板開設有連接孔，所述的連接線束的另一端穿過連接孔與電池箱電控管理模塊相連接，所述的線圈模塊接收到地面發(fā)射端的磁場線，產(chǎn)生電能，經(jīng)整流器電壓調(diào)整之后以直流電的方式傳送給電池箱電控管理模塊。
9.在上述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱中，所述的線圈模塊包括有線圈托盤、線圈體和鐵氧體，線圈體安裝在線圈托盤上，鐵氧體位于線圈體的上方，在鐵氧體上方與水冷板下部的貼合面處涂有上部結(jié)構(gòu)膠。
10.在上述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱中，所述的電池盒邊框、水冷板、底護板的兩側(cè)邊緣一圈設置有密封橡膠體。
11.在上述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱中，所述的水冷板為釬焊水冷板，底護板為復合材料制成。
12.與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于無線模塊作為整體式模塊總成集成至電池箱內(nèi)部的同時，將無線模塊原有自帶的冷卻板，通過借用電池箱水冷板的方式，進行了集成省略，另外在發(fā)揮電池箱復合材底護板高強度，可復雜成型，且無磁場干擾的優(yōu)勢，通過無線接收器和電池箱的集成，既降低了無線模塊的成本，提供了較廣的安裝空間，同時提高了電池箱的附加價值。
附圖說明
13.圖1是本模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱分解結(jié)構(gòu)示意圖；
14.圖2是本模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
15.圖3是本本模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
16.下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
17.本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)
明保護范圍的限制。
18.圖中，電池盒邊框100；水冷板200；連接孔201；底護板300；無線模塊400；容納空間500；連接線束600；整流器700；電池箱電控管理模塊800；線圈模塊900；線圈托盤901；線圈體902；鐵氧體903；上部結(jié)構(gòu)膠1000；下部結(jié)構(gòu)膠1001；密封橡膠體1002；電芯模組1003；散熱板1004；導熱膠1005。
19.如圖1和圖2所示，本模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，包括由上至下依次包括電池盒邊框100、水冷板200、底護板300以及無線模塊400，水冷板200位于電池盒邊框100的底部，底護板300位于水冷板200下部，水冷板200為釬焊水冷板，底護板300為復合材料制成，這樣方便進行組裝，水冷板200本身具有水冷通道，主要起到冷卻的作用，底護板300為復合材材料制成，這樣可復雜成型，且無磁場干擾的優(yōu)勢，這里底護板300上具有供無線模塊400放置的容納空間500，無線模塊400作為整體式模塊總成安裝在容納空間500內(nèi)，這里發(fā)揮底護板300強度性能的同時，也可以作為無線模塊400的安裝載體，因此對大部分釬焊水冷板電池箱來說，只需更換成復合材料的底護板300，整體結(jié)構(gòu)兼容性高，成本方面，省略掉無線模塊400的殼體和水冷，大大降低了其成本。
20.具體來說，如圖3所示，無線模塊400包括有主板、散熱板1004、連接線束600、整流器700以及線圈模塊900，散熱板1004、連接線束600、整流器700以及線圈模塊900均安裝在主板上，連接線束600的一端與整流器700連接，整流器700與線圈模塊900連接，散熱板1004位于主板上并用于無線模塊400整體散熱，散熱板1004位于主板上方，在散熱板1004上部涂上導熱膠1005，無線模塊400與電池箱集成時散熱板1004通過導熱膠1005與電池箱的水冷板200相貼合，這里導熱膠1005即可以起到連接固定的作用，同時導熱膠1005又起到導熱的作用，將無線模塊400產(chǎn)生的熱量利用導熱膠1005導到水冷板200進行冷卻，這樣將無線模塊400原有自帶的冷卻板進行了省略，通過借用電池箱水冷板200的方式，進行了集成省略，為了方便對無線模塊400進行安裝固定，無線模塊400的主板與底護板300的貼合面處涂有下部結(jié)構(gòu)膠1001，線圈模塊900包括有線圈托盤901、線圈體902和鐵氧體903，線圈體902安裝在線圈托盤901上，鐵氧體903位于線圈體902的上方，在鐵氧體903上方與水冷板200下部的貼合面處涂有上部結(jié)構(gòu)膠1000，這樣利用下部結(jié)構(gòu)膠1001和上部結(jié)構(gòu)膠1000就可以整體固定安裝無線模塊400，方便便捷，作為進一步優(yōu)化，電池盒邊框100、水冷板200、底護板300的兩側(cè)邊緣一圈設置有密封橡膠體1002，這樣就可以使得無線模塊400安裝的位置形成一個密閉空間，從而保證了良好的密封性，電池盒邊框100上部設置有電芯模組1003以及電池箱電控管理模塊800，電池箱電控管理模塊800與電芯模組1003連接并控制其工作，在水冷板200開設有連接孔201，連接線束600的另一端穿過連接孔201與電池箱電控管理模塊800相連接，線圈模塊900接收到地面發(fā)射端的磁場線，產(chǎn)生電能，經(jīng)整流器700電壓調(diào)整之后以直流電的方式傳送給電池箱電控管理模塊800。
21.本專利將無線模塊400集成至電池箱中，充分發(fā)揮了電池箱xy向較寬泛的設計空間，同時極大地提高了新能源電池箱的附加價值，冷卻方面配合電池箱的釬焊水冷板使用，利用水冷板200同時冷卻電芯模組1003和無線模塊400的熱量，結(jié)構(gòu)方面利用電池箱的復合材料的底護板300，發(fā)揮底護板300強度性能的同時，也可以作為無線模塊400的安裝載體，因此對大部分釬焊水冷板電池箱來說，只需更換成復合材料的底護板300，整體結(jié)構(gòu)兼容性高。成本方面，省略掉無線模塊400的殼體和水冷，大大降低了其成本。
22.本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神所定義的范圍。
技術特征：
1.一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，包括由上至下依次包括電池盒邊框、水冷板、底護板以及無線模塊，所述的水冷板位于電池盒邊框的底部，底護板位于水冷板下部，所述的底護板上具有供無線模塊放置的容納空間，所述的無線模塊作為整體式模塊總成安裝在容納空間內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，所述的無線模塊包括有主板、散熱板、連接線束、整流器以及線圈模塊，所述的散熱板、連接線束、整流器以及線圈模塊均安裝在主板上，連接線束的一端與整流器連接，整流器與線圈模塊連接，散熱板位于主板上并用于無線模塊整體散熱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，所述的散熱板位于主板上方，在散熱板上部涂上導熱膠，所述的無線模塊與電池箱集成時散熱板通過導熱膠與電池箱的水冷板相貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，所述無線模塊的主板與底護板的貼合面處涂有下部結(jié)構(gòu)膠。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，所述的電池盒邊框上部設置有電芯模組以及電池箱電控管理模塊，電池箱電控管理模塊與電芯模組連接并控制其工作，在水冷板開設有連接孔，所述的連接線束的另一端穿過連接孔與電池箱電控管理模塊相連接，所述的線圈模塊接收到地面發(fā)射端的磁場線，產(chǎn)生電能，經(jīng)整流器電壓調(diào)整之后以直流電的方式傳送給電池箱電控管理模塊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，所述的線圈模塊包括有線圈托盤、線圈體和鐵氧體，線圈體安裝在線圈托盤上，鐵氧體位于線圈體的上方，在鐵氧體上方與水冷板下部的貼合面處涂有上部結(jié)構(gòu)膠。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，所述的電池盒邊框、水冷板、底護板的兩側(cè)邊緣一圈設置有密封橡膠體。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，其特征在于，所述的水冷板為釬焊水冷板，底護板為復合材料制成。
技術總結(jié)
本發(fā)明屬于電池盒技術領域，提供了一種模塊化集成無線充電功能的新能源汽車電池箱，包括由上至下依次包括電池盒邊框、水冷板、底護板以及無線模塊，水冷板位于電池盒邊框的底部，底護板位于水冷板下部，底護板上具有供無線模塊放置的容納空間，所述的無線模塊作為整體式模塊總成安裝在容納空間內(nèi)。本發(fā)明的優(yōu)點在于無線模塊作為整體式模塊總成集成至電池箱內(nèi)部的同時，將無線模塊原有自帶的冷卻板，通過借用電池箱水冷板的方式，進行了集成省略，另外在發(fā)揮電池箱復合材底護板高強度，可復雜成型，且無磁場干擾的優(yōu)勢，通過無線接收器和電池箱的集成，既降低了無線模塊的成本，提供了較廣的安裝空間，同時提高了電池箱的附加價值。加價值。加價值。
