用于白車身接地導線固定的緊固組件的制作方法
1.本實用新型涉及螺栓緊固件技術領域，尤其是一種用于白車身接地導線固定的緊固組件。
背景技術：
2.在白車身上通常需要通過螺母以及螺栓的配合，實現對接地線的緊固，并實現與接地線有效的導電連接，但是目前的螺母緊固件在使用時主要依靠與車身鈑金件構成夾持空間，實現對接地導線的定位，這樣導致定位連接效果不佳，連接不夠可靠，使得接地導線容易發生松動，影響結構的穩定性，影響整體結構的后續使用。
技術實現要素：
3.針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于白車身接地導線固定的緊固組件，其結構簡單，可以有效防止接地導線松動，具有良好的使用效果。
4.為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于白車身接地導線固定的緊固組件，包括栓體和螺母，所述栓體包括相連接的頭部和桿部，所述桿部上設置有外螺紋，所述螺母與桿部螺紋配合，所述螺母朝向頭部的端面上沿周向排布有若干個接觸齒，所述接觸齒包括相連接的臺階面和連接面，所述接觸齒的臺階面與相鄰接觸齒的連接面相連接，所述臺階面呈弧形設置，所述連接面與相鄰接觸齒的臺階面相連接，所述連接面傾斜設置。
5.這樣設置的有益效果是：這樣設置，通過這種結構，栓體頭部抵觸在白車身鈑金件外壁上，桿部置于車身中，并與螺母螺紋配合，螺母與頭部之間形成夾持定位空間，供接地導線穿過，接地導線經過后，通過螺母將接地導線壓緊在白車身上，同時由于螺母與接地導線接觸，從而與接地導線之間形成回路，同時由于螺母與栓體的螺紋配合，栓體與車身的抵觸，使得整體構成一個完整的電流回路，實現接地的功能，進一步的通過接觸齒對接地導線的抵觸，實現對接地導線的夾緊，避免接地導線松動，具有良好的使用效果，同時結構簡單，便于生產加工，提高產品的可靠性。
6.作為本實用新型的進一步設置，所述臺階面與連接面之間通過平滑曲面相連接。
7.這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，有效避免劃傷接地導線，延長接地導線的使用壽命，并具有良好的使用效果。
8.作為本實用新型的進一步設置，所述螺母通過連接孔與栓體螺紋配合，所述連接孔與接觸齒之間形成有連接槽，所述連接槽包圍接觸齒設置，所述連接槽中設置有防滑墊圈。
9.這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，通過連接槽以及配合在連接槽中的防滑墊圈，使得整體結構可以更為緊密的貼合在接地導線上，進一步防止松動，提高整體結構的使用穩定性。
10.作為本實用新型的進一步設置，所述栓體頭部與白車身的接觸面上形成有抵觸凸緣。
11.這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，使得栓體與白車身鈑金件之間的連接更為緊密，不易松動，提高整體結構的使用效果。
附圖說明
12.圖1為本實用新型第一個實施例和第二實施例的裝配結構示意圖；
13.圖2為本實用新型第一個實施例中螺母的結構示意圖；
14.圖3為本實用新型第二個實施例的整體裝配結構示意圖；
15.圖4為本實用新型第二個實施例中螺母的結構示意圖。
具體實施方式
16.本實用新型用于白車身接地導線固定的緊固組件的第一個實施例如圖1、圖2所示：包括栓體和螺母2，所述栓體包括相連接的頭部12和桿部11，所述桿部11上設置有外螺紋，所述螺母2與桿部11螺紋配合，所述螺母2朝向頭部12的端面上沿周向排布有若干個接觸齒3，所述接觸齒3包括相連接的臺階面32和連接面31，所述接觸齒3的臺階面32與相鄰接觸齒3的連接面31相連接，所述臺階面32呈弧形設置，所述連接面31與相鄰接觸齒3的臺階面32相連接，所述連接面31傾斜設置。這樣設置的有益效果是：這樣設置，通過這種結構，栓體頭部12抵觸在白車身鈑金件外壁上，桿部11置于車身中，并與螺母2螺紋配合，螺母2與頭部12之間形成夾持定位空間，供接地導線穿過，接地導線經過后，通過螺母2將接地導線壓緊在白車身上，同時由于螺母2與接地導線接觸，從而與接地導線之間形成回路，同時由于螺母2與栓體的螺紋配合，栓體與車身的抵觸，使得整體構成一個完整的電流回路，實現接地的功能，進一步的通過接觸齒3對接地導線的抵觸，實現對接地導線的夾緊，避免接地導線松動，具有良好的使用效果，同時結構簡單，便于生產加工，提高產品的可靠性。
17.作為本實用新型的進一步設置，所述螺母2通過連接孔與栓體螺紋配合，所述連接孔與接觸齒3之間形成有連接槽21，所述連接槽21包圍接觸齒3設置，所述連接槽21中設置有防滑墊圈22。這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，通過連接槽21以及配合在連接槽21中的防滑墊圈22，使得整體結構可以更為緊密的貼合在接地導線上，進一步防止松動，提高整體結構的使用穩定性。
18.作為本實用新型的進一步設置，所述栓體頭部12與白車身的接觸面上形成有抵觸凸緣13。這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，使得栓體與白車身鈑金件之間的連接更為緊密，不易松動，提高整體結構的使用效果。
19.本實用新型用于白車身接地導線固定的緊固組件的第二個實施例如圖1、圖3和圖4所示：包括栓體和螺母2，所述栓體包括相連接的頭部12和桿部11，所述桿部11上設置有外螺紋，所述螺母2與桿部11螺紋配合，所述螺母2朝向頭部12的端面上沿周向排布有若干個接觸齒3，所述接觸齒3包括相連接的臺階面32和連接面31，所述接觸齒3的臺階面32與相鄰接觸齒3的連接面31相連接，所述臺階面32呈弧形設置，所述連接面31與相鄰接觸齒3的臺階面32相連接，所述連接面31傾斜設置。這樣設置的有益效果是：這樣設置，通過這種結構，栓體頭部12抵觸在白車身鈑金件外壁上，桿部11置于車身中，并與螺母2螺紋配合，螺母2與頭部12之間形成夾持定位空間，供接地導線穿過，接地導線經過后，通過螺母2將接地導線壓緊在白車身上，同時由于螺母2與接地導線接觸，從而與接地導線之間形成回路，同時由
于螺母2與栓體的螺紋配合，栓體與車身的抵觸，使得整體構成一個完整的電流回路，實現接地的功能，進一步的通過接觸齒3對接地導線的抵觸，實現對接地導線的夾緊，避免接地導線松動，具有良好的使用效果，同時結構簡單，便于生產加工，提高產品的可靠性。
20.作為本實用新型的進一步設置，所述臺階面32與連接面31之間通過平滑曲面相連接。這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，有效避免劃傷接地導線，延長接地導線的使用壽命，并具有良好的使用效果。
21.作為本實用新型的進一步設置，所述螺母2通過連接孔與栓體螺紋配合，所述連接孔與接觸齒3之間形成有連接槽21，所述連接槽21包圍接觸齒3設置，所述連接槽21中設置有防滑墊圈22。這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，通過連接槽21以及配合在連接槽21中的防滑墊圈22，使得整體結構可以更為緊密的貼合在接地導線上，進一步防止松動，提高整體結構的使用穩定性。
22.作為本實用新型的進一步設置，所述栓體頭部12與白車身的接觸面上形成有抵觸凸緣13。這樣設置的有益效果是：通過這樣設置，使得栓體與白車身鈑金件之間的連接更為緊密，不易松動，提高整體結構的使用效果。
23.以上實例，只是本實用新型優選地具體實例的一種，本領域技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都包含在本實用新型的保護范圍內。
技術特征：
1.一種用于白車身接地導線固定的緊固組件，包括栓體和螺母，所述栓體包括相連接的頭部和桿部，所述桿部上設置有外螺紋，所述螺母與桿部螺紋配合，其特征在于：所述螺母朝向頭部的端面上沿周向排布有若干個接觸齒，所述接觸齒包括相連接的臺階面和連接面，所述接觸齒的臺階面與相鄰接觸齒的連接面相連接，所述臺階面呈弧形設置，所述連接面與相鄰接觸齒的臺階面相連接，所述連接面傾斜設置。2.根據權利要求1所述的用于白車身接地導線固定的緊固組件，其特征在于：所述臺階面與連接面之間通過平滑曲面相連接。3.根據權利要求1或2所述的用于白車身接地導線固定的緊固組件，其特征在于：所述螺母通過連接孔與栓體螺紋配合，所述連接孔與接觸齒之間形成有連接槽，所述連接槽包圍接觸齒設置，所述連接槽中設置有防滑墊圈。4.根據權利要求1或2或3所述的用于白車身接地導線固定的緊固組件，其特征在于：所述栓體頭部與白車身的接觸面上形成有抵觸凸緣。
技術總結
本實用新型公開了一種用于白車身接地導線固定的緊固組件，包括栓體和螺母，所述栓體包括相連接的頭部和桿部，所述桿部上設置有外螺紋，所述螺母與桿部螺紋配合，所述螺母朝向頭部的端面上沿周向排布有若干個接觸齒，所述接觸齒包括相連接的臺階面和連接面，所述接觸齒的臺階面與相鄰接觸齒的連接面相連接，所述臺階面呈弧形設置，所述連接面與相鄰接觸齒的臺階面相連接，所述連接面傾斜設置。其結構簡單，可以有效防止接地導線松動，具有良好的使用效果。用效果。用效果。
