一種減震器安裝支架的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減震器安裝支架。
背景技術(shù)：
2.減震器是汽車車身的重要組成部分，其主要通過彈簧及減震器，承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、貨物和乘客等重量，同時(shí)承載并傳遞路面激勵(lì)通過輪心、懸架傳遞到車身的動(dòng)載荷，而減震器在安裝時(shí)，往往需要使用到安裝支架對(duì)其進(jìn)行安裝。
3.現(xiàn)有的一些安裝支架，例如申請(qǐng)?zhí)枺篶n200920197234.4，申請(qǐng)日：2009-09-23提出了一種減震器安裝支架，包括筒體和支架，所述支架為一體壓制成型，并由架套和架腳組成，支架由架套套接于筒體上。本實(shí)用新型有益的效果是：支架完全使用單體鋼板沖壓成型，直接連接減震器筒體即可，可以節(jié)省大量的材料。同時(shí)該支架形式，在設(shè)計(jì)外形上已經(jīng)考慮了強(qiáng)度需要，同樣能滿足實(shí)際使用的要求。外形上的支撐鉤可以改善實(shí)際工作中的受力狀態(tài)，有效保證使用強(qiáng)度要求。
4.以上公開的技術(shù)方案雖然能夠?qū)p震器起到安裝的作用，但是這類安裝支架由于架套上沒有設(shè)置可以對(duì)架套大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，鑒于此，這類安裝支架在使用的過程中，受到了一定的局限性，導(dǎo)致這類安裝支架只能夠與其相應(yīng)匹配規(guī)格的減震器進(jìn)行安裝，而不能夠?qū)Σ煌?guī)格大小的減震器進(jìn)行安裝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
5.本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器安裝支架，能夠?qū)Σ煌?guī)格大小的減震器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安裝的效果，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，適應(yīng)范圍廣泛。
6.為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案：
7.一種減震器安裝支架，包括
8.立柱；
9.所述立柱的上部設(shè)置有夾持組件，用于對(duì)減震器的一端進(jìn)行夾持固定；
10.所述夾持組件包括安裝盤，所述安裝盤上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的兩側(cè)均滑動(dòng)設(shè)置有第一導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊的上部固定設(shè)置有第一夾持塊，兩個(gè)所述第一夾持塊之間設(shè)置有拉簧，且所述拉簧設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一夾持塊的一側(cè)固定設(shè)置有夾持套，所述夾持套的兩側(cè)均沿其高度方向開設(shè)有第一安裝孔。
11.根據(jù)一些實(shí)施例，所述導(dǎo)向槽和第一導(dǎo)向塊均呈凸字形結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)一些實(shí)施例，所述夾持套呈弧形結(jié)構(gòu)。
13.根據(jù)一些實(shí)施例，所述夾持套包括夾持部，所述夾持部的兩側(cè)均固定設(shè)置有固定部，所述固定部上沿其高度方向開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔。
14.根據(jù)一些實(shí)施例，所述立柱的下部設(shè)置有定位組件，用于對(duì)所述夾持組件起到自動(dòng)定位的作用。
15.根據(jù)一些實(shí)施例，所述定位組件包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)有矩形槽，所述矩
形槽的正中心位置處開設(shè)有圓形槽，所述圓形槽內(nèi)固定設(shè)置有安裝軸，所述安裝軸的一端延伸至所述矩形槽內(nèi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有齒輪，所述齒輪的一側(cè)嚙合有第一齒條，另一側(cè)嚙合有第二齒條，且所述第一齒條和第二齒條呈交錯(cuò)布置，所述第一齒條的一端固定連接有第二導(dǎo)向塊，所述第二導(dǎo)向塊的下部固定設(shè)置有第二夾持塊，所述第二齒條的一端固定連接有第三導(dǎo)向塊，所述第三導(dǎo)向塊的下部固定設(shè)置有第三夾持塊。
16.根據(jù)一些實(shí)施例，所述矩形槽、第二導(dǎo)向塊和第三導(dǎo)向塊均呈t形結(jié)構(gòu)。
17.根據(jù)一些實(shí)施例，所述安裝軸的下部固定設(shè)置有限位板，且所述限位板位于所述矩形槽內(nèi)。
18.根據(jù)一些實(shí)施例，所述安裝軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧，且所述復(fù)位彈簧的一端與所述圓形槽的頂壁固定連接，另一端與齒輪連接。
19.根據(jù)一些實(shí)施例，所述第二夾持塊和第三夾持塊上均開設(shè)有第二安裝孔。
20.有益效果：
21.1、通過在立柱的上部設(shè)置有夾持組件，使得在夾持組件的作用下，能夠?qū)Σ煌?guī)格大小的減震器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾持的效果，以對(duì)不同規(guī)格大小的減震器進(jìn)行安裝，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，適應(yīng)范圍廣泛。
22.2、通過在拉簧、第一夾持塊、夾持套和第一安裝孔相結(jié)合的作用下，拉簧能夠自動(dòng)的驅(qū)動(dòng)第一夾持塊帶動(dòng)夾持套滑動(dòng)于安裝盤上，使得相應(yīng)的夾持套能夠相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離，以對(duì)減震器的一端進(jìn)行夾緊或松弛，便于減震器的安裝和拆卸，并通過將螺栓貫穿在第一安裝孔內(nèi)，以將減震器的一端完全固定在安裝盤上。
23.本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
附圖說(shuō)明
24.為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。
25.圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
26.圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
27.圖3為圖2中所示a-a處的剖視圖；
28.圖4為圖3中所示b處的局部放大圖；
29.圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
30.圖6為圖5中所示c-c處的剖視圖；
31.圖7為圖6中所示d處的局部放大圖；
32.圖8為本實(shí)用新型的仰視圖；
33.圖9為本實(shí)用新型夾持套的示意圖；
34.圖10為本實(shí)用新型的立體剖視圖。
35.圖中,1立柱，2夾持組件，21安裝盤，22導(dǎo)向槽，23第一導(dǎo)向塊，24第一夾持塊，25拉簧，26夾持套，261夾持部，262固定部，27第一安裝孔，3定位組件，31安裝板，311矩形槽，312
圓形槽，32安裝軸，33齒輪，34第一齒條，35第二齒條，36第二導(dǎo)向塊，37第二夾持塊，38第三導(dǎo)向塊，39第三夾持塊，4限位板，5復(fù)位彈簧，6第二安裝孔。
具體實(shí)施方式
36.本部分將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例在附圖中示出，附圖的作用在于用圖形補(bǔ)充說(shuō)明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本實(shí)用新型的每個(gè)技術(shù)特征和整體技術(shù)方案，但其不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
37.在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
38.在本實(shí)用新型的描述中，大于、小于、超過等理解為不包括本數(shù)，以上、以下、以內(nèi)等理解為包括本數(shù)。如果有描述到第一、第二只是用于區(qū)分技術(shù)特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的先后關(guān)系。
39.本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的限定，設(shè)置、安裝、連接等詞語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合技術(shù)方案的具體內(nèi)容合理確定上述詞語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
40.結(jié)合圖1至圖10所示，一種減震器安裝支架，包括立柱1和夾持組件2。
41.立柱1的上部設(shè)置有夾持組件2，用于對(duì)減震器的一端進(jìn)行夾持固定，夾持組件2包括安裝盤21，安裝盤21上開設(shè)有導(dǎo)向槽22，導(dǎo)向槽22的兩側(cè)均滑動(dòng)設(shè)置有第一導(dǎo)向塊23，第一導(dǎo)向塊23的上部固定設(shè)置有第一夾持塊24，兩個(gè)第一夾持塊24之間設(shè)置有拉簧25，且拉簧25設(shè)于導(dǎo)向槽22內(nèi)，第一夾持塊24的一側(cè)固定設(shè)置有夾持套26，夾持套26的兩側(cè)均沿其高度方向開設(shè)有第一安裝孔27，使得在拉簧25、第一夾持塊24、夾持套26和第一安裝孔27相結(jié)合的作用下，拉簧25能夠自動(dòng)的驅(qū)動(dòng)第一夾持塊24帶動(dòng)夾持套26滑動(dòng)于安裝盤21上，使得相應(yīng)的夾持套26能夠相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離，以對(duì)減震器的一端進(jìn)行夾緊或松弛，便于減震器的安裝和拆卸，并通過將螺栓貫穿在第一安裝孔27內(nèi)，以將減震器的一端完全固定在安裝盤21上，以對(duì)不同規(guī)格大小的減震器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾持的效果，以對(duì)不同規(guī)格大小的減震器進(jìn)行安裝，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，適應(yīng)范圍廣泛。
42.其中，夾持套26的初始狀態(tài)為相對(duì)靠近的，當(dāng)減震器的一端插設(shè)在夾持套26內(nèi)時(shí)，減震器的端部則會(huì)給相應(yīng)的夾持套26向外的一個(gè)推力，相應(yīng)的夾持套26帶動(dòng)相應(yīng)的第一夾持塊24，相應(yīng)的第一導(dǎo)向塊23跟隨相應(yīng)的第一夾持塊24，沿其安裝盤21上的導(dǎo)向槽22向外滑動(dòng)，而拉簧25此時(shí)呈拉伸的狀態(tài)；直至減震器的端部完全插入到夾持套26內(nèi)后，拉簧25立即呈恢復(fù)的狀態(tài)，給相應(yīng)的第一導(dǎo)向塊23一個(gè)相對(duì)靠近的拉力，第一導(dǎo)向塊23拉動(dòng)第一夾持塊24沿其導(dǎo)向槽22的軌跡滑動(dòng)于安裝盤21上，相應(yīng)的夾持套26跟隨相應(yīng)的第一夾持塊24一起滑動(dòng)，直至相應(yīng)的夾持套26完全靠近之后，將其相應(yīng)的螺釘放置到相應(yīng)的第一安裝孔27內(nèi)，并擰緊螺母，以將減震器完全安裝在安裝盤21上。
43.進(jìn)一步的說(shuō)明，導(dǎo)向槽22和第一導(dǎo)向塊23均呈凸字形結(jié)構(gòu)，使得第一導(dǎo)向塊23能
夠與導(dǎo)向槽22完全適配，以便于第一導(dǎo)向塊23滑動(dòng)于導(dǎo)向槽22內(nèi)。
44.結(jié)合圖1和圖9所示，夾持套26呈弧形結(jié)構(gòu)，使得夾持套26形狀結(jié)構(gòu)能夠完全與減震器的端部適配，以保障減震器端部的夾持穩(wěn)定性。
45.結(jié)合圖9所示，夾持套26包括夾持部261，夾持部261的兩側(cè)均固定設(shè)置有固定部262，固定部262上沿其高度方向開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔27，使得在夾持部261、固定部262和第一安裝孔27相結(jié)合作用下，能夠完全將減震器需要安裝的一端固定在安裝盤21上。
46.結(jié)合圖1、圖2、圖6、圖7、圖8和圖10所示，立柱1的下部設(shè)置有定位組件3，用于對(duì)夾持組件2起到自動(dòng)定位的作用，以便于將該裝置安裝在汽車上面相應(yīng)的位置，使得在定位組件3的作用下，能夠減少安裝的步驟，以達(dá)到快速安裝的效果，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了該裝置的自動(dòng)定位的效果。
47.繼續(xù)參照?qǐng)D1、圖2、圖6、圖7、圖8和圖10所示，定位組件3包括安裝板31，安裝板31上開設(shè)有矩形槽311，矩形槽311的正中心位置處開設(shè)有圓形槽312，圓形槽312內(nèi)固定設(shè)置有安裝軸32，安裝軸32的一端延伸至矩形槽311內(nèi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有齒輪33，齒輪33的一側(cè)嚙合有第一齒條34，另一側(cè)嚙合有第二齒條35，且第一齒條34和第二齒條35呈交錯(cuò)布置，第一齒條34的一端固定連接有第二導(dǎo)向塊36，第二導(dǎo)向塊36的下部固定設(shè)置有第二夾持塊37，第二齒條35的一端固定連接有第三導(dǎo)向塊38，第三導(dǎo)向塊38的下部固定設(shè)置有第三夾持塊39，使得在齒輪33、第一齒條34、第二齒條35、第二夾持塊37和第三夾持塊39相結(jié)合的作用下，能夠達(dá)到定位的作用。
48.其中，在對(duì)本裝置安裝時(shí)，將第二夾持塊37和第三夾持塊39插設(shè)到需要安裝的位置處，由于跟隨外部的結(jié)構(gòu)大小，第二夾持塊37和第三夾持塊39分別會(huì)收到向外推動(dòng)的推力，第二夾持塊37拉動(dòng)第一齒條34，第三夾持塊39拉動(dòng)第二齒條35，第一齒條34和第二齒條35分別與齒輪33嚙合，而第二導(dǎo)向塊36帶動(dòng)第二夾持塊37沿其矩形槽311的軌跡滑動(dòng)，第三導(dǎo)向塊38帶動(dòng)第三夾持塊39沿其矩形槽311的軌跡滑動(dòng)，直至第二夾持塊37和第三夾持塊39插設(shè)到需要安裝的結(jié)構(gòu)上為止。
49.結(jié)合圖10所示，矩形槽311、第二導(dǎo)向塊36和第三導(dǎo)向塊38均呈t形結(jié)構(gòu)，使得第二導(dǎo)向塊36和第三導(dǎo)向塊38能夠與矩形槽311的結(jié)構(gòu)相適配，以便于第二導(dǎo)向塊36和第三導(dǎo)向塊38滑動(dòng)于矩形槽311內(nèi)。
50.結(jié)合圖6和圖7所示，安裝軸32的下部固定設(shè)置有限位板4，且限位板4位于矩形槽311內(nèi)，使得在限位板4的作用下，避免了齒輪33輕易的從安裝軸32上掉落下來(lái)，同時(shí)也對(duì)安裝軸32和齒輪33起到了保護(hù)的作用。
51.繼續(xù)參照?qǐng)D6和圖7所示，安裝軸32上套設(shè)有復(fù)位彈簧5，且復(fù)位彈簧5的一端與圓形槽312的頂壁固定連接，另一端與齒輪33連接，使得在復(fù)位彈簧5的作用下，真正的實(shí)現(xiàn)了該裝置在安裝的過程中達(dá)到自動(dòng)定位的效果。
52.其中，在對(duì)本裝置安裝時(shí)，將第二夾持塊37和第三夾持塊39插設(shè)到需要安裝的位置處，由于跟隨外部的結(jié)構(gòu)大小，第二夾持塊37和第三夾持塊39分別會(huì)收到向外推動(dòng)的推力，第二夾持塊37拉動(dòng)第一齒條34，第三夾持塊39拉動(dòng)第二齒條35，第一齒條34和第二齒條35分別與齒輪33嚙合，而第二導(dǎo)向塊36帶動(dòng)第二夾持塊37沿其矩形槽311的軌跡滑動(dòng)，第三導(dǎo)向塊38帶動(dòng)第三夾持塊39沿其矩形槽311的軌跡滑動(dòng)，直至第二夾持塊37和第三夾持塊39插設(shè)到需要安裝的結(jié)構(gòu)上為止，此時(shí)，復(fù)位彈簧5呈旋鈕的狀態(tài)；復(fù)位彈簧5呈恢復(fù)狀態(tài)的
作用下，復(fù)位彈簧5驅(qū)動(dòng)齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪33分別與第一齒條34和第二齒條35嚙合，第一齒條34帶動(dòng)第二導(dǎo)向塊36，第二導(dǎo)向塊36第二導(dǎo)向塊36帶動(dòng)第二夾持塊37沿其矩形槽311的軌跡滑動(dòng)，第二齒條35帶動(dòng)第三導(dǎo)向塊38，第三導(dǎo)向塊38帶動(dòng)第三夾持塊39沿其矩形槽311的軌跡滑動(dòng)，直至第二夾持塊37和第三夾持塊39將相應(yīng)的結(jié)構(gòu)夾持固定。
53.結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖5、圖6和圖10所示，第二夾持塊37和第三夾持塊39上均開設(shè)有第二安裝孔6，以便于將該裝置完全固定安裝在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)上。
54.上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，在技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
技術(shù)特征：
1.一種減震器安裝支架，其特征在于，包括：立柱(1)；所述立柱(1)的上部設(shè)置有夾持組件(2)，用于對(duì)減震器的一端進(jìn)行夾持固定；所述夾持組件(2)包括安裝盤(21)，所述安裝盤(21)上開設(shè)有導(dǎo)向槽(22)，所述導(dǎo)向槽(22)的兩側(cè)均滑動(dòng)設(shè)置有第一導(dǎo)向塊(23)，所述第一導(dǎo)向塊(23)的上部固定設(shè)置有第一夾持塊(24)，兩個(gè)所述第一夾持塊(24)之間設(shè)置有拉簧(25)，且所述拉簧(25)設(shè)于所述導(dǎo)向槽(22)內(nèi)，所述第一夾持塊(24)的一側(cè)固定設(shè)置有夾持套(26)，所述夾持套(26)的兩側(cè)均沿其高度方向開設(shè)有第一安裝孔(27)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述導(dǎo)向槽(22)和第一導(dǎo)向塊(23)均呈凸字形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述夾持套(26)呈弧形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述夾持套(26)包括夾持部(261)，所述夾持部(261)的兩側(cè)均固定設(shè)置有固定部(262)，所述固定部(262)上沿其高度方向開設(shè)有多個(gè)第一安裝孔(27)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述立柱(1)的下部設(shè)置有定位組件(3)，用于對(duì)所述夾持組件(2)起到自動(dòng)定位的作用。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述定位組件(3)包括安裝板(31)，所述安裝板(31)上開設(shè)有矩形槽(311)，所述矩形槽(311)的正中心位置處開設(shè)有圓形槽(312)，所述圓形槽(312)內(nèi)固定設(shè)置有安裝軸(32)，所述安裝軸(32)的一端延伸至所述矩形槽(311)內(nèi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有齒輪(33)，所述齒輪(33)的一側(cè)嚙合有第一齒條(34)，另一側(cè)嚙合有第二齒條(35)，且所述第一齒條(34)和第二齒條(35)呈交錯(cuò)布置，所述第一齒條(34)的一端固定連接有第二導(dǎo)向塊(36)，所述第二導(dǎo)向塊(36)的下部固定設(shè)置有第二夾持塊(37)，所述第二齒條(35)的一端固定連接有第三導(dǎo)向塊(38)，所述第三導(dǎo)向塊(38)的下部固定設(shè)置有第三夾持塊(39)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述矩形槽(311)、第二導(dǎo)向塊(36)和第三導(dǎo)向塊(38)均呈t形結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述安裝軸(32)的下部固定設(shè)置有限位板(4)，且所述限位板(4)位于所述矩形槽(311)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述安裝軸(32)上套設(shè)有復(fù)位彈簧(5)，且所述復(fù)位彈簧(5)的一端與所述圓形槽(312)的頂壁固定連接，另一端與齒輪(33)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減震器安裝支架，其特征在于：所述第二夾持塊(37)和第三夾持塊(39)上均開設(shè)有第二安裝孔(6)。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種減震器安裝支架，屬于減震器技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型通過在立柱的上部設(shè)置有夾持組件，使得在夾持組件的作用下，能夠?qū)Σ煌?guī)格大小的減震器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾持的效果，以對(duì)不同規(guī)格大小的減震器進(jìn)行安裝，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，適應(yīng)范圍廣泛；通過在拉簧、第一夾持塊、夾持套和第一安裝孔相結(jié)合的作用下，拉簧能夠自動(dòng)的驅(qū)動(dòng)第一夾持塊帶動(dòng)夾持套滑動(dòng)于安裝盤上，使得相應(yīng)的夾持套能夠相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離，以對(duì)減震器的一端進(jìn)行夾緊或松弛，便于減震器的安裝和拆卸，并通過將螺栓貫穿在第一安裝孔內(nèi)，以將減震器的一端完全固定在安裝盤上。定在安裝盤上。定在安裝盤上。
