一種可變形墊、坐具和車輛的制作方法
1.本技術涉及可變形墊技術領域，具體涉及一種可變形墊、坐具和車輛，尤其適合用于車輛中。
背景技術：
2.隨著技術的發展，人們對于座椅的舒適性的也越來越高，尤其是對車輛的座椅要求愈發嚴格，現有車輛座椅的可變形墊和靠背有明顯的中塊和側向支撐立體組成，其造成了中間低，兩側高的形狀，與平整的沙發形狀差距較大，無法滿足車輛的座椅家居化的趨勢，用戶使用體驗較差。
3.同時，在現有技術中，座椅的可變形墊不能很好的實現回復，即不能很好的實現用戶乘坐后恢復至乘坐前的狀態，影響用戶體驗。
技術實現要素：
4.本技術提供一種可變形墊和車輛，以解決可變形墊在用戶使用后無法恢復至乘坐前狀態的問題。
5.本技術的第一方面，提供一種可變形墊，設置在坐具上，包括具有第一形狀的填充層，所述填充層內設置有流體，
6.當所述填充層處于受到壓力的狀態時，所述填充層從所述第一形狀調整至第二形狀以適應所述壓力；
7.當所述填充層處于所述壓力取消的狀態時，所述填充層從所述第二形狀恢復至第一形狀。
8.可選的，在本技術一些實施例中，所述流體為氣體，所述填充層由透氣型材料制成，所述填充層內填充有海綿或羽絨，所述可變形墊還包括卷收器和線束，所述線束一端和所述填充層連接，另一端和所述卷收器連接，所述線束至少部分地設置在所述卷收器中并且具有能夠延伸到所述卷收器外的一端；所述卷收器固定在所述坐具或所述坐具的支撐平面上，所述卷收器能夠收起或釋放線束；
9.當所述填充層處于受到壓力的狀態時，所述卷收器釋放線束使得所述填充層從所述第一形狀調整至第二形狀以適應所述壓力；
10.當所述填充層處于所述壓力取消的狀態時，所述卷收器收起線束使得所述填充層從所述第二形狀恢復至第一形狀。
11.可選的，在本技術一些實施例中，所述卷收器包括傳動裝置和殼體，所述傳動裝置設置在殼體內，所述線束繞設在所述傳動裝置上，所述傳動裝置在受到拉力時釋放所述線束，所述傳動裝置在所述拉力取消時收起所述線束。
12.可選的，在本技術一些實施例中，所述傳動裝置包括卷簧和立柱，所述立柱固定設置在所述殼體內，所述卷簧一端和所述立柱連接，所述卷簧另一端和所述線束連接。
13.可選的，在本技術一些實施例中，所述流體為氣體或液體，所述填充層由非透氣型
材料制成，所述填充層包括封閉腔體，所述封閉腔體飽和設置有所述流體，
14.當所述填充層處于受到壓力的狀態時，所述封閉腔體中的流體流動使得所述填充層從所述第一形狀調整至第二形狀以適應所述壓力；
15.當所述填充層處于所述壓力取消的狀態時，所述封閉腔體中的流體流動使得所述填充層從所述第二形狀恢復至第一形狀。
16.可選的，在本技術一些實施例中，所述填充層包括第一部分填充層、第二部分填充層和第三部分填充層，所述第二部分填充層兩側分別連接有第一部分填充層和第三部分填充層，所述第二部分填充層由非彈性材質制成，所述第一部分填充層和所述第三部分填充層由彈性材質制造而成；
17.所述第二部分填充層在與所述第一部分填充層和所述第三部分填充層的連接處設置有連接孔用于連通所述第二部分填充層與所述第一部分填充層及所述第三部分填充層間的空間。
18.可選的，在本技術一些實施例中，所述可變形墊用于坐具的坐墊和/或靠背。
19.本技術的第二方面，提供一種坐具，包括所述可變性墊，所述坐具還包括凹陷的坐具本體，所述可變形墊與所述坐具吊緊連接，所述可變形墊設置在所述凹陷的坐具本體上；
20.當所述可變形墊處于不承受壓力狀態或受到的壓力取消時，所述可變形墊完全填充所述凹陷使所述坐具表面呈平整狀態；當所述可變形墊處于受到壓力的狀態時，所述可變形墊使所述坐具從所述平整狀態調整為適應所述壓力的狀態。
21.可選的，在本技術一些實施例中，所述坐具本體由發泡工藝制成。
22.本技術的第三方面，提供一種車輛，其特征在于，包括所述的一種可變形墊或者所述的一種坐具。
23.本實用新型的有益效果在于：
24.通過設置具有液體和氣體的填充層，能夠更好的根據坐具情況設置可變形墊，提高用戶體驗；
25.通過設置具有卷收器的可變形墊，能夠很好的實現由透氣性材料制作而成的可變形墊的回復，成本低廉，實用體驗高；
26.通過將卷收器設置為平面渦卷彈簧，能夠更好的滿足在用戶乘坐時釋放線束，用戶離開時拉起線束的作用；
27.通過在填充層內設置封閉腔體，能夠給與用戶更好的使用包裹感，提高用戶的使用舒適性。
附圖說明
28.為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
29.圖1是本技術提供的一種可變形墊示意圖；
30.圖2是本技術提供的另一種可變形墊示意圖；
31.圖3是本技術提供的一種可變形墊的填充層結構圖；
32.圖4是本技術提供的又一種可變形墊示意圖；
33.圖5是本技術提供的又一種可變形墊使用圖。
34.附圖標記：
35.10，座椅；100，填充層；210，第一部分填充層；220，第二部分填充層；230，第三部分填充層；200，卷收器；210，線束；400，節流閥。
具體實施方式
36.下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。此外，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。在本技術中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“前”、“后”“上”、“下”、“左”、“右”通常是指裝置實際使用或工作狀態下的上、下、左和右，具體為附圖中的圖面方向。
37.需要說明的是，以下實施例的描述順序不作為對本技術實施例優選順序的限定。且在以下實施例中，對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其它實施例的相關描述。
38.實施例1
39.請參閱圖1，圖中示出了一種可變形墊，包括填充層100、卷收器200，填充層設置在座椅10上并與座椅10連接，卷收器200設置在填充層100的兩側與座椅10固定連接，填充層100為透氣性材料，比如布料，即填充層不能阻隔填充層內部與外部的氣體交換，填充層內部填裝有羽絨或海綿，當用戶坐下時，卷收器200受到拉力時釋放出線束，填充層內部的空氣排出，填充層表面從緊繃平整一字型變為用戶坐下時填充層100受到壓力后的形狀，方便用戶使用，當用戶站起，用戶對填充層施壓的狀態變為取消施加壓力時，卷收器200收回線束，使得卷收器表面緊繃，填充層內部吸入外部空氣，實現可變形墊表面平整，回復至開始時的形狀。
40.卷收器200包括線束210和傳動裝置，線束210繞設在傳動裝置上，線束210一端與傳動裝置固定連接，線束210另一端與填充層100的表面連接，傳動裝置包括平面渦卷彈簧和立柱，卷收器200還包括具有空腔的殼體，傳動裝置設置在殼體內，立柱和殼體固定連接，平面渦卷彈簧一端與立柱固定連接，平面渦卷彈簧另一端和線束固定連接，線束繞設在平面渦卷彈簧的外側，線束至少部分地設置在所述殼體中并且具有能夠延伸到殼體外的一端。
41.當用戶坐在填充層100上時，填充層100受到人體重力后帶動線束210伸出，當線束210受到拉力的作用向外拉出時，平面渦卷彈簧一端收到扭矩，在扭矩作用下彈簧材料產生彎曲彈性變形，使彈簧在平面內產生扭轉，當線束受到的拉力取消時，在平面渦卷彈簧扭力的作用下傳動裝置收回線束。
42.由此，通過在座椅上設置可變形墊，能夠很好的實現車輛座椅表面的平整和美觀，能夠有效防止用戶使用座椅后導致的座椅褶皺和不平整產生。
43.需要說明的是，平面渦卷彈簧作為卷簧的一種，本技術也可以使用其他的卷簧來
替代平面渦卷彈簧，依舊可以實現本身的方案，即當線束210受到拉力的作用向外拉出時，平面渦卷彈簧一端收到扭矩，在扭矩作用下彈簧材料產生彎曲彈性變形，使彈簧在平面內產生扭轉，當線束受到的拉力取消時，在平面渦卷彈簧扭力的作用下傳動裝置收回線束。
44.應當理解，本方案尤其適用兩側和中間不平的座椅，例如車輛的座椅中，現有車輛座椅的可變形墊和靠背有明顯的中塊和側向支撐立體組成，其造成了中間低，兩側高的形狀，與平整的沙發形狀差距較大，當將本方案的可變形墊設置在車輛座椅上時，能夠使得車輛的座椅看起來非常平整，在無人乘坐時呈現平整一字外觀造型，可以更好的滿足車輛的座椅家居化的趨勢，提高用戶使用體驗。
45.需要說明的是，填充層可以和一個卷收器200連接，也可以和多個卷收器連接，在一種實施方式中，填充層100的兩側均連接有卷收器 200，以實現對填充層100更好的平整效果。應當理解，本方案中的兩側指的可以是駕駛員乘坐座椅時的左右兩側，也可以時駕駛員乘坐座椅時的前后兩側，本方案不以此為限。
46.進一步的，傳動裝置可以不是通過彈簧傳動，也可以通過磁吸方式或其他方式傳動，只要能夠實現在線束210受到拉力時向外伸出線束，當線束受到的拉力取消時收回線束的作用即可。
47.實施例2
48.請參閱圖2-3，圖中示出了一種可變形墊的填充層結構。
49.可變形墊由多個填充層100前后連接組成，填充層100為一個長方體狀的封閉腔體，腔體內設置有氣體，填充層100內部和填充層100外部不進行氣體交換，填充層100分為三部分，包括第一部分填充層210，第二部分填充層220，第三部分填充層230，第二部分填充層220左右兩側分別連接有第一部分填充層210和第三部分填充層230，第二部分填充層220在與第一部分填充層210和第三部分填充層的連接處設置有連接孔用于貫通第二部分填充層220與第一部分填充層210及第三部分填充層230間的空間，第二部分填充層220由非彈性材質制造成，第一部分填充層210和第三部分填充層230由彈性材質制造而成，封閉腔體內在填充層100未發生形變狀態下飽和設置有流體。
50.當用戶做到可變形墊中間時，第二部分填充層220由于無法形變，其腔體內的氣體轉移到第一部分填充層210和第三部分填充層230中，可變形墊將用戶包裹，填充層100從開始的一字平整形狀變為適合用戶的第二形狀，當用戶離開可變形墊時，因為第一部分填充層210和第三部分填充層230的材料彈性，第一部分填充層210及第三部分填充層230中的部分氣體進入第二部分填充層220，當氣壓穩定時，第一部分填充層210、第二部分填充層220和第三部分填充層230整體呈一字型，填充層100從適合用戶的第二形狀變為開始的平整一字型形狀。在這一過程中，第一部分填充層210和第三部分填充層230相當于“氣球”，當用戶坐下時，第二部分填充層220中的氣體被擠壓至第一部分填充層210和第三部分填充層230，“氣球”膨脹變大，當用戶離開可變形墊時，“氣球”將多余的氣體擠壓至第二部分填充層220，實現整個平面的平整。
51.需要說明的是，填充層100內可以是氣體，也可以是其他流體，例如水或者其他液體，只要能夠實現在用戶坐下時流體流動至第一部分填充層210和第三部分填充層230，當用戶離開時流體流動至第二部分填充層220的流體均落入本實用新型的保護范圍，在一種具體的實施方式中，流體為水。
52.進一步的，第二部分填充層220和第一部分填充層210與第三部分填充層230間的設置有節流閥400，節流閥400能夠更高調節第一部分填充層210、第二部分填充層220和第三部分填充層230間流體流動的速度，節流閥400為簡單的圓錐體體狀閥門，節流閥400口徑大的一端設置在第一部分填充層210和第三部分填充層230，節流閥400口徑小的一段設置在第二部分填充層220，通過設置節流閥400，能夠更好的實現對三個部分的填充層內的流體的調節，這樣設計的好處在于，當用戶坐下時，可變形墊收到了強作用力，此時即使閥體入口再小，其依舊會快速流動至第一部分填充層210和第三部分填充層230，當用戶離開可變形墊時，第一部分填充層210和第三部分填充層230中的氣體可以快速回到第二部分填充層，實現填充層的平整設計。
53.進一步的，填充層中設置有溫度調節裝置，溫度調節裝置能夠調節流體的溫度，可以根據用戶的需求實現對流體的溫度控制，進而給與用戶更好的使用體驗。應當理解，為了實現對于流體的溫度進行調節，當需要對流體升高溫度時，可以通過電加熱元件實現，當需要對流體降低溫度時，可以通過空調組件實現。只要能夠實現對于流體的溫度控制即可，本實用新型不以此為限。
54.進一步的，可變形墊還包括有保護層，保護層套設于填充層100外，當填充層破裂時，保護層可以保護用戶免受傷害。
55.實施例3
56.請參閱圖4-5，本實施例和實施例2的區別在于，本實施例提供了另一種可變形墊的填充層結構。
57.在實施例2中，填充層100由上到下被分為了多個填充層，填充層100內部和填充層100外部不進行氣體交換，且填充層包括第一部分填充層210、第二部分填充層220和第三部分填充層230。
58.而在本實施例中，填充層僅有一個，其內部填充有氣體，填充層由彈性材質制作而成，當用戶坐下時，可變形墊中氣體被擠壓至其他區域，例如氣體被擠壓至座墊的下方和兩側，例如圖中將氣體擠壓至坐墊的下方，對用戶形成“包裹“用戶的效果，填充層100從開始的一字平整形狀變為適合用戶的第二形狀，當用戶離開時，其他區域的氣體返回，使得整個可變形墊呈現平整的一字外觀造型填充層100從適合用戶的第二形狀變為開始的平整一字型形狀。
59.應當理解，該方案相對實施例2來說，給用戶的“包裹感”更加強烈，在實施例2中，因為將填充層分為多個，意味著每個填充層的氣體容量是一定的，也意味著氣體不能在不同的填充層之間運動，氣體的運動有限，而當填充層變為一個整體時，整個填充層內的氣體更加可變，能夠更好的實現對于人體的包裹感。
60.本技術還提供一種坐具，包括上述可變形墊和坐具本體，坐具本體能夠供人乘坐，例如凳子、椅子等。更進一步的，坐具本體由發泡工藝制成，所述可變形墊設置在所述坐具上，所述可變形墊與所述坐具吊緊連接。需要說明的是，坐具和可變形墊通過吊緊結構吊緊連接為現有技術，在此不再贅述。
61.本技術還提供一種車輛，包括上述可變形墊或上述坐具。
62.以上對本技術的方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本技術的方法及其核心思想；
同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。
技術特征：
1.一種可變形墊，設置在坐具上，其特征在于，包括具有第一形狀的填充層，所述填充層內設置有流體，當所述填充層處于受到壓力的狀態時，所述填充層從所述第一形狀調整至第二形狀以適應所述壓力；當所述填充層處于所述壓力取消的狀態時，所述填充層從所述第二形狀恢復至第一形狀。2.根據權利要求1所述的一種可變形墊，其特征在于，所述流體為氣體，所述填充層由透氣型材料制成，所述填充層內填充有海綿或羽絨，所述可變形墊還包括卷收器和線束，所述線束一端和所述填充層連接，另一端和所述卷收器連接，所述線束至少部分地設置在所述卷收器中并且具有能夠延伸到所述卷收器外的一端；所述卷收器固定在所述坐具或所述坐具的支撐平面上，所述卷收器能夠收起或釋放線束；當所述填充層處于受到壓力的狀態時，所述卷收器釋放線束使得所述填充層從所述第一形狀調整至第二形狀以適應所述壓力；當所述填充層處于所述壓力取消的狀態時，所述卷收器收起線束使得所述填充層從所述第二形狀恢復至所述第一形狀。3.根據權利要求2所述的一種可變形墊，其特征在于，所述卷收器包括傳動裝置和殼體，所述傳動裝置設置在殼體內，所述線束繞設在所述傳動裝置上，所述傳動裝置在受到拉力時釋放所述線束，所述傳動裝置在所述拉力取消時收起所述線束。4.根據權利要求3所述的一種可變形墊，其特征在于，所述傳動裝置包括卷簧和立柱，所述立柱固定設置在所述殼體內，所述卷簧一端和所述立柱連接，所述卷簧另一端和所述線束連接。5.根據權利要求1所述的一種可變形墊，其特征在于，所述流體為氣體或液體，所述填充層由非透氣型材料制成，所述填充層包括封閉腔體，所述封閉腔體飽和設置有所述流體，當所述填充層處于受到壓力的狀態時，所述封閉腔體中的流體流動使得所述填充層從所述第一形狀調整至第二形狀以適應所述壓力；當所述填充層處于所述壓力取消的狀態時，所述封閉腔體中的流體流動使得所述填充層從所述第二形狀恢復至第一形狀。6.根據權利要求5所述的一種可變形墊，其特征在于，所述填充層包括第一部分填充層、第二部分填充層和第三部分填充層，所述第二部分填充層兩側分別連接有第一部分填充層和第三部分填充層，所述第二部分填充層由非彈性材質制成，所述第一部分填充層和所述第三部分填充層由彈性材質制造而成；所述第二部分填充層在與所述第一部分填充層和所述第三部分填充層的連接處設置有連接孔用于連通所述第二部分填充層與所述第一部分填充層及所述第三部分填充層間的空間。7.根據權利要求1-6中任意一項所述的一種可變形墊，其特征在于，所述可變形墊用于坐具的坐墊和/或靠背。8.一種坐具，包括權利要求1-7中任意一項所述的一種可變形墊，其特征在于，所述坐具還包括凹陷的坐具本體，所述可變形墊與所述坐具吊緊連接，所述可變形墊設置在所述凹陷的坐具本體上；
當所述可變形墊處于不承受壓力狀態或受到的壓力取消時，所述可變形墊完全填充所述凹陷使所述坐具表面呈平整狀態；當所述可變形墊處于受到壓力的狀態時，所述可變形墊使所述坐具從所述平整狀態調整為適應所述壓力的狀態。9.根據權利要求8所述的一種坐具，其特征在于，所述坐具本體由發泡工藝制成。10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-7中任意一項所述的可變形墊或者權利要求8-9中任意一項所述的坐具。
技術總結
本申請涉及可變形墊技術領域，具體涉及一種可變形墊、坐具和車輛，尤其適合用于車輛中。一種可變形墊，設置在坐具上，包括具有第一形狀的填充層，所述填充層內設置有流體，當所述填充層處于受到壓力的狀態時，所述填充層從所述第一形狀調整至第二形狀以適應所述壓力；當所述填充層處于所述壓力取消的狀態時，所述填充層從所述第二形狀恢復至第一形狀。以解決可變形墊在用戶使用后無法恢復至乘坐前狀態的問題。問題。問題。
