一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法與流程
1.本發明屬于交流充電樁相關技術領域，具體涉及一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法。
背景技術：
2.電動汽車交流充電樁(簡稱充電樁)是指采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。
3.現有的國標交流充電口及交流充電樁，均不帶通信功能的，本項目需要實現v2g交流充電樁與電動汽車進行車樁互動，就必須增加樁與車的交互通信，實時獲取電動汽車信息及放電過程信息，實時可控。
技術實現要素：
4.本發明的目的在于提供一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，以解決上述背景技術中提出的現有的國標交流充電口及交流充電樁，均不帶通信功能的問題。
5.為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：
6.一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，所述車樁交互的通訊控制方法包括現有cp原有功能模塊、電子開關sv、電子開關sc和單線雙向通訊電氣接口，所述電子開關sv為車端電子開關sv，所述電子開關sc為樁端電子開關sc，所述單線雙向通訊電氣接口利用+12v上拉電阻r1進行建立，交流有序v2g充電樁端作為交互主節點，電動汽車作為通訊從節點。
7.考慮到現有車輛和交流充電平臺的兼容性問題，新設計的交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備必須兼容現有的電氣接口和充電導引流程，即保留現有交流充電功能基礎上增加車樁交互功能。根據《gbt 20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口》要求，市面最常用的交流充電樁連接方式為充電模式3連接方式c，供電接口要求電氣接口如下圖1所示。
8.優選的，所述交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備必須兼容現有的電氣接口和充電導引流程，即保留現有交流充電功能基礎上增加車樁交互功能。
9.優選的，所述流有序v2g充電樁依照車輛插頭側接口，車輛模擬測試驗證設備依照車輛插座側接口。
10.優選的，交互的通訊控制方法如下：
11.一：l1/l2/l3和n為交流供電接口，pe接地網絡，cc通過電子或機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設備上的狀態的功能；
12.二：本設計在維持cp原有功能基礎上進行擴展，實現交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備之間的交互。在原有設計基礎上車端增加電子開關sv,樁端增加電子開關sc，利用+12v上拉電阻r1，建立單線雙向通訊電氣接口，控制導引電路原理圖如下圖6所示，
交流有序v2g充電樁端作為交互主節點，電動汽車作為通訊從節點；
13.三：為了實現車-樁交互的功能，如圖7所示，原有導引邏輯過程中添加以下交互流程：
14.(1)從狀態2切換到狀態2’過程中交流有序v2g充電樁端發送5％占空比pwm，持續一段時間，若車端未給與回應，則回到常規的交流充電流程，具備v2g功能的車端在檢測到5％pwm后，閉合sv開關，用于響應樁端的交互請求；
15.(2)交流有序v2g充電樁檢測到“檢測點1”電壓為0.7v/-12v的pwm時，將s1開關切換至+12v，此時cp線轉換為單線雙向通訊狀態；
16.(3)樁端作為主節點，利用類modbus通訊協議與車端進行雙向應答式通訊。
17.與現有技術相比，本發明提供了一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，具備以下有益效果：
18.本發明在維持cp原有功能基礎上進行擴展，實現交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備之間的交互，在原有設計基礎上車端增加電子開關sv,樁端增加電子開關sc，利用+12v上拉電阻r1，建立單線雙向通訊電氣接口，國標交流充電口中，采用cc/cp口模擬一個載波信號進行信息傳遞，車與樁連接后，樁的cc/cp口向車載充電機發送一個握手信號，等待車端回復，從而確認該車是否支持交流v2g，如果是v2g車型，就開啟v2g車樁互動通信規約，可以充電和調度放電，如果是非v2g車型，就僅能按國標充電流程進行充電，不能放電。
附圖說明
19.附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制，在附圖中：
20.圖1為本發明提出的充電模式3連接方式c電氣接口示意圖；
21.圖2為本發明提出的整體系統框圖；
22.圖3為本發明提出的交流有序v2g充電樁供電觸頭布置圖；
23.圖4為本發明提出的車輛模擬測試驗證設備插座觸頭布置圖；
24.圖5為本發明提出的充電模式3連接方式c控制導引電路原理圖；
25.圖6為本發明提出的支持車樁交互的控制導引電路原理圖；
26.圖7為本發明提出的交流充電控制導引電路狀態轉換圖；
具體實施方式
27.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
28.請參閱圖1-7，本發明提供一種技術方案：
29.一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，車樁交互的通訊控制方法包括現有cp原有功能模塊、電子開關sv、電子開關sc和單線雙向通訊電氣接口，電子開關sv為車端電子開關sv，電子開關sc為樁端電子開關sc，單線雙向通訊電氣接口利用+
12v上拉電阻r1進行建立，交流有序v2g充電樁端作為交互主節點，電動汽車作為通訊從節點。
30.考慮到現有車輛和交流充電平臺的兼容性問題，新設計的交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備必須兼容現有的電氣接口和充電導引流程，即保留現有交流充電功能基礎上增加車樁交互功能。根據《gbt 20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分交流充電接口》要求，市面最常用的交流充電樁連接方式為充電模式3連接方式c，供電接口要求電氣接口如下圖1所示。
31.交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備必須兼容現有的電氣接口和充電導引流程，即保留現有交流充電功能基礎上增加車樁交互功能。
32.流有序v2g充電樁依照車輛插頭側接口，車輛模擬測試驗證設備依照車輛插座側接口。
33.交流有序v2g充電樁依照車輛插頭側接口，車輛模擬測試驗證設備依照車輛插座側接口。交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備整體互聯關系系統框圖如下圖2所示。
34.交互的通訊控制方法如下：
35.一：l1(l2/l3)和n為交流供電接口，pe接地網絡，cc(connection confirm function；連接確認功能)通過電子或機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設備上的狀態的功能，cp(control pilot function；控制引導功能)用于監控電動汽車和電動汽車供電設備之間交互的功能。
36.二：本設計在維持cp原有功能基礎上進行擴展，實現交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備之間的交互，在原有設計基礎上車端增加電子開關sv,樁端增加電子開關sc，利用+12v上拉電阻r1，建立單線雙向通訊電氣接口，控制導引電路原理圖如下圖6所示，交流有序v2g充電樁(供電設備)端作為交互主節點，電動汽車作為通訊從節點，
37.為了實現車-樁交互的功能，如圖7所示，原有導引邏輯過程中添加以下交互流程：
38.(1)從狀態2切換到狀態2’過程中交流有序v2g充電樁端發送5％占空比pwm，持續一段時間，若車端未給與回應，則回到常規的交流充電流程，具備v2g功能的車端在檢測到5％pwm后，閉合sv開關，用于響應樁端的交互請求；
39.(2)交流有序v2g充電樁檢測到“檢測點1”電壓為0.7v/-12v的pwm時，將s1開關切換至+12v，此時cp線轉換為單線雙向通訊狀態；
40.(3)樁端作為主節點，利用類modbus通訊協議與車端進行雙向應答式通訊。
41.盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，其特征在于：所述車樁交互的通訊控制方法包括現有cp原有功能模塊、電子開關sv、電子開關sc和單線雙向通訊電氣接口，所述電子開關sv為車端電子開關sv，所述電子開關sc為樁端電子開關sc，所述單線雙向通訊電氣接口利用+12v上拉電阻r1進行建立，交流有序v2g充電樁端作為交互主節點，電動汽車作為通訊從節點。2.根據權利要求1所述的一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，其特征在于：所述交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備必須兼容現有的電氣接口和充電導引流程，即保留現有交流充電功能基礎上增加車樁交互功能。3.根據權利要求1所述的一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，其特征在于：所述流有序v2g充電樁依照車輛插頭側接口，車輛模擬測試驗證設備依照車輛插座側接口。4.根據權利要求1所述的一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，其特征在于：交互的通訊控制方法如下：一：l1/l2/l3和n為交流供電接口，pe接地網絡，cc通過電子或機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設備上的狀態的功能；二：本設計在維持cp原有功能基礎上進行擴展，實現交流有序v2g充電樁和車輛模擬測試驗證設備之間的交互。在原有設計基礎上車端增加電子開關sv,樁端增加電子開關sc，利用+12v上拉電阻r1，建立單線雙向通訊電氣接口，控制導引電路原理圖如下圖6所示，交流有序v2g充電樁端作為交互主節點，電動汽車作為通訊從節點；三：如圖7所示，原有導引邏輯過程中添加以下交互流程：(1)從狀態2切換到狀態2’過程中交流有序v2g充電樁端發送5％占空比pwm，持續一段時間，若車端未給與回應，則回到常規的交流充電流程，具備v2g功能的車端在檢測到5％pwm后，閉合sv開關，用于響應樁端的交互請求；(2)交流有序v2g充電樁檢測到“檢測點1”電壓為0.7v/-12v的pwm時，將s1開關切換至+12v，此時cp線轉換為單線雙向通訊狀態；(3)樁端作為主節點，利用類modbus通訊協議與車端進行雙向應答式通訊。
技術總結
本發明公開一種基于國際交流充電樁補充實現車樁交互的通訊控制方法，所述車樁交互的通訊控制方法包括現有CP原有功能模塊、電子開關Sv、電子開關Sc和單線雙向通訊電氣接口，本發明實現交流有序V2G充電樁和車輛模擬測試驗證設備之間的交互，在原有設計基礎上車端增加電子開關Sv,樁端增加電子開關Sc，利用+12V上拉電阻R1，建立單線雙向通訊電氣接口，國標交流充電口中，采用CC/CP口模擬一個載波信號進行信息傳遞，車與樁連接后，樁的CC/CP口向車載充電機發送一個握手信號，等待車端回復，從而確認該車是否支持交流V2G，如果是V2G車型，就開啟V2G車樁互動通信規約，可以充電和調度放電，如果是非V2G車型，就僅能按國標充電流程進行充電，不能放電。不能放電。不能放電。
