一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構的制作方法
1.本實用新型屬于運輸車技術領域，尤其是涉及一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構。
背景技術：
2.翼開啟廂式運輸車作為物流行業主要運輸工具之一，具有裝卸快、效率高等優點，但整車密封問題比較突出。
3.目前翼開啟廂式運輸車密封主要是做廂頂密封，車廂的后門與車廂的連接處和側翼與車廂的連接處不做密封處理，長時間在雨天跑車，水會從車廂頂部流下時，會通過車廂與側翼的連接處的縫隙和車廂與后門的連接處的縫隙滲入車廂內部，進而造成車廂內部的貨物受潮而帶來不必要的損失。
技術實現要素：
4.為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供了一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，能夠有效的解決雨水通過車廂頂部而進入車廂內部的問題。
5.為達到上述目的，本實用新型公開了一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，包括箱體和位于箱體左右兩側的側翼、位于箱體前后兩側的門板和用于支撐箱體的立柱，所述側翼的頂部與所述箱體的連接處設有用于防止水進入連接處縫隙的密封機構，所述門板的上部設有用于將箱體頂部流下來的水從箱體兩側導出的導流罩，以當所述箱體頂部有水時，水通過所述導流罩從所述箱體兩側流出，以防止箱體頂部的水從門板處滲入到箱體內部。
6.由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型通過密封機構的設計，防止雨水通過側翼的頂部與箱體連接處之間的縫隙滲入到箱體內部，通過導流罩的設計，使得箱體頂部流下來的水從門板兩側往下流，防止箱體頂部的水從箱體的門板處滲入到箱體內部。需要說明的是，箱體頂部流下來的水，一部分沿著箱體左右兩側的側翼往下流，另一部分沿著箱體的前后的門板往下流，因為前門板一般與箱體之間是焊接的結構，所以水不會從前門板處進入車廂，但是后門板與箱體是活動連接，進而后門板與箱體之間就會有縫隙，所以箱體頂部流下的水就會通過后門板與箱體之間的縫隙進入到箱體內。在本實用新型中，當箱體頂部有水時，通過密封機構的設計，一部分水沿著側翼向下流，解決水通過側翼的頂部與箱體連接處之間的縫隙滲入到箱體內部的問題，另一部的水通過導流罩從門板的兩側流出，解決水通過門板與箱體之間的縫隙滲入到箱體內部的問題，最終實現箱體頂部的水不會滲入到箱體內部。
7.另外，根據本實用新型提供的技術方案還可以具有如下技術特征：
8.上述技術方案中，所述側翼的頂部與所述箱體的連接處設有用于引導水流動的導流槽，所述導流槽一側設有出水口，所述出水口流出的水進入到所述導流罩內。
9.在該技術方案中，當密封機構損壞時，雨水進入到側翼的頂部與箱體連接處的縫
隙中，雨水可以通過導流槽、出水口流入到導流罩內。也就是說，通過導流槽的設計，防止密封機構損壞時，雨水通過側翼的頂部與箱體連接處的縫隙進入到箱體內。
10.上述技術方案中，所述側翼的豎邊框包裹著所述立柱。
11.在該技術方案中，如果側翼的豎邊框不是包裹立柱，那么雨水就可能通過豎邊框與立柱之間的縫隙進入箱體內，當豎邊框包裹立柱后，豎邊框就會阻擋雨水進入到豎邊框與立柱之間的縫隙，進而防止雨水進入箱體。
12.上述技術方案中，所述立柱上還設有用于防止水從所述立柱側邊進入箱體內部的防水冷彎。
13.在該技術方案中，當側翼豎邊框損壞時，雨水就會進入到立柱與豎邊框的縫隙，通過防水冷彎阻擋雨水通過這個縫隙滲入到箱體內部。也就是說，通過防水冷彎的設計，防止側翼豎邊框損壞時，雨水通過立柱與豎邊框的縫隙進入到箱體內。
14.上述技術方案中，所述箱體的底部的邊梁上設有用于防止水通過箱體底部與側翼底部之間的縫隙進入箱體的矩形管。
15.在該技術方案中，因為側翼的底部與箱體底部之間是有縫隙的，車輛在行駛過程中水會隨著輪胎向上甩入到箱體內部，所以通過矩形管將甩起來的雨水擋到兩者的縫隙外面，進而解決雨天行車時，水從底部進入到箱體內部的問題。
16.上述技術方案中，所述密封機構包括篷布，所述篷布上加裝壓條，所述壓條用于將所述篷布固定在所述箱體上。
17.上述技術方案中，所述壓條通過鉚釘將篷布固定在箱體上。
附圖說明
18.為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
19.圖1為本實用新型實施例的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構的結構示意圖；
20.圖2為圖1中a部放大圖；
21.圖3為本實用新型實施例的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構的側翼升起時的結構示意圖；
22.圖4為圖3的b部放大圖；
23.圖5為本實用新型實施例的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構的去掉密封機構和導流罩的結構示意圖；
24.圖6為圖5的c部放大圖；
25.圖7為本實用新型實施例的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構的底部的結構示意圖；
26.圖8為圖7的d部放大圖。
27.附圖標記如下：
28.1、箱體；2、側翼；3、門板；4、立柱；5、密封機構；51、篷布；52、壓條；53、鉚釘；6、導流罩；7、導流槽；8、出水口；9、豎邊框；10、防水冷彎；11、矩形管；12、鉸鏈。
具體實施方式
29.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
30.參照圖1-2所示，本實用新型公開了一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，包括箱體1和位于箱體1左右兩側的側翼2、位于箱體1前后兩側的門板3和用于支撐箱體1的立柱4，側翼2的頂部與箱體1的連接處設有用于防止水進入連接處縫隙的密封機構5，門板3的上部設有用于將箱體1頂部流下來的水從箱體1兩側導出的導流罩6，以當箱體1頂部有水時，水通過導流罩6從箱體1兩側流出，以防止箱體1頂部的水從門板3處滲入到箱體1內部。其中，本實用新型通過密封機構5防止箱體1的頂部的水通過側翼2的頂部與箱體1的連接處的縫隙進入箱體1內，通過導流罩6防止箱體1的頂部的水通過門板3與箱體1之間的縫隙進入箱體1內，所以，本實用新型解決了箱體1頂部的水滲入到箱體1內的問題。
31.接上述實施例，更具體的是，如圖2所示，密封機構5包括篷布51，篷布51上加裝壓條52，壓條52用于將篷布51固定在箱體1上，如壓條52通過鉚釘53將篷布51固定在箱體1上。需要說明的是，密封機構5可以是其他的結構，如篷布51可以被不銹鋼鋼皮或鐵皮代替，安裝方式也可以是螺絲連接結構，將其安裝在箱體1上。需要說明的是，通過導流罩6的設計，在篷布51安裝時，篷布51的兩端可以延伸安裝到導流罩6內，可以使篷布51安裝的更牢固，同時導流罩6還能阻擋風直接吹到篷布51的兩端，從而防止篷布51被風吹開。
32.接上述實施例，更優選的是，為了防止密封機構5損壞時，雨水通過側翼2的頂部與箱體1連接處的縫隙進入到箱體1內，如圖5和圖6所示，在側翼2的頂部與箱體1的連接處設有用于引導水流動的導流槽7，導流槽7一側設有出水口8，出水口8流出的水進入到導流罩6內。其中，當密封機構5損壞時，雨水進入到側翼2的頂部與箱體1連接處的縫隙中，雨水可以通過導流槽7、出水口8流入到導流罩6內。
33.接上述實施例，更優選的是，為了防止側翼2落下來后，雨水通過側翼2與立柱4之間的縫隙進入到箱體1內，側翼2的豎邊框9包裹著立柱4，以阻擋雨水進入箱體1。
34.接上述實施例，更優選的是，為了防止側翼2的豎邊框9損壞時，雨水通過立柱4與豎邊框9的縫隙進入箱體1內，如圖3和圖4所示，立柱4上還設有用于防止水從立柱4側邊進入箱體1內部的防水冷彎10。其中，當側翼2的豎邊框9損壞時，防水冷彎10可以阻擋雨水通過立柱4與豎邊框9的縫隙進入到箱體1內。
35.接上述實施例，更優選的是，為了防止車輛在行駛過程中水會隨著輪胎向上甩入到箱體1內部，如圖7和圖8所示，在箱體1的底部的邊梁上設有用于防止水通過箱體1底部與側翼2底部之間的縫隙進入箱體1的矩形管11，通過矩形管11將甩起來的雨水擋到兩者的縫隙外面，進而解決雨天行車時，水從底部進入到箱體1內部的問題。
36.本實用新型的使用原理是：
37.在原有車廂頂部側翼2與箱體1連接縫處打密封膠，在密封膠上覆蓋篷布51，在篷布51邊加裝壓條52，并用鉚釘53固定。箱體1的前后門板3上部加導流罩6，把箱體1頂部流下來的水順著導流罩6從箱體1兩側流出。側翼2放下時，側翼2的豎邊框9包裹住立柱4，并在內側加一根防水冷彎10，防止雨水從側面流進箱體1。在箱體1的底部邊梁上加一根矩形管11，
該矩形管11可以遮擋側翼2放下時與箱體1的縫隙，避免車輛在行駛時輪胎甩上來的水進入箱體1。
38.對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
技術特征：
1.一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，其特征在于，包括箱體和位于箱體左右兩側的側翼、位于箱體前后兩側的門板和用于支撐箱體的立柱，所述側翼的頂部與所述箱體的連接處設有用于防止水進入連接處縫隙的密封機構，所述門板的上部設有用于將箱體頂部流下來的水從箱體兩側導出的導流罩，以當所述箱體頂部有水時，水通過所述導流罩從所述箱體兩側流出，以防止箱體頂部的水從門板處滲入到箱體內部。2.根據權利要求1所述的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，其特征在于，所述側翼的頂部與所述箱體的連接處設有用于引導水流動的導流槽，所述導流槽一側設有出水口，所述出水口流出的水進入到所述導流罩內。3.根據權利要求1所述的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，其特征在于，所述側翼的豎邊框包裹著所述立柱。4.根據權利要求3所述的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，其特征在于，所述立柱上還設有用于防止水從所述立柱與所述側翼之間的縫隙進入箱體內部的防水冷彎。5.根據權利要求1所述的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，其特征在于，所述箱體的底部的邊梁上設有用于防止水通過箱體底部與側翼底部之間的縫隙進入箱體的矩形管。6.根據權利要求1-5中任一項所述的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，其特征在于，所述密封機構包括篷布，所述篷布上加裝壓條，所述壓條用于將所述篷布固定在所述箱體上。7.根據權利要求6所述的一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，其特征在于，所述壓條通過鉚釘將所述篷布固定在所述箱體上。
技術總結
本實用新型涉及運輸車技術領域，公開了一種翼開啟廂式運輸車車廂密封結構，包括箱體和位于箱體左右兩側的側翼、位于箱體前后兩側的門板和用于支撐箱體的立柱，側翼的頂部與箱體的連接處設有用于防止水進入連接處縫隙的密封機構，門板的上部設有用于將箱體頂部流下來的水從箱體兩側導出的導流罩，以當箱體頂部有水時，水通過導流罩從箱體兩側流出，以防止箱體頂部的水從門板處滲入到箱體內部。本實用新型能夠有效的解決雨水通過車廂頂部而進入車廂內部的問題。廂內部的問題。廂內部的問題。
