一種低噪音汽車風扇的制作方法
1.本實用新型涉及風扇技術領域，具體為一種低噪音汽車風扇。
背景技術：
2.汽車風扇用于向車內吹風，汽車風扇在工作過程中，風機易產生噪音，影響乘客的舒適性；而且可通過控制風機的轉速以調整風速，但卻不能根據實際情況調整出風量。
技術實現要素：
3.針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種低噪音汽車風扇，以解決目前汽車風扇噪音大、以及無法調整風量大小的問題。
4.為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：
5.一種低噪音汽車風扇，包括前端開口的殼體，殼體的前端連接有出風通道，殼體內設有朝向出風通道的風機，殼體內靠近出風通道處樞接有風量調節板，風量調節板的兩端連接有轉軸，風量調節板通過轉軸與殼體樞接，殼體的外側設有驅動風量調節板轉動的驅動機構，所述殼體的內壁、所述出風通道的內壁、所述風量調節板上面向風機一側的側壁上均連接有吸音棉。
6.優選的，所述驅動機構包括連接于其中一根轉軸外端的第一連桿、樞接于第一連桿一端的第二連桿、與第二連桿遠離第一連桿一端樞接的旋轉手柄，所述旋轉手柄的中心通過旋轉軸承轉動連接有中心桿，中心桿與出風通道的側壁連接；所述出風通道的一側設有保護罩，所述第一連桿、所述第二連桿設置于保護罩內，所述保護罩的前側設有條形口，旋轉手柄的前部活動設置于條形口內并向外凸出。
7.上述技術方案，滑動旋轉手柄，旋轉手柄通過第二連桿和第一連桿的配合，帶動轉軸轉動，從而帶動風量調節板轉動，以調整殼體與出風通道連接處開口的大小，最終實現風量的調整。
8.優選的，所述出風通道的頂部連接有具有彈性的v型卡扣。
9.上述技術方案，通過v型卡扣可將本實用新型卡接在汽車內所需位置。
10.優選的，所述出風通道的出風口處樞接有風向調節板，所述風向調節板的外壁上也連接有吸音棉。
11.與現有技術相比，本實用新型具備以下有益效果：
12.通過在殼體、出風通道、風量調節板及風向調節板上均設置吸音棉，可降低風機工作時發出的噪音，提高舒適性。而且通過驅動機構調整風量調節板的角度，改變殼體與出風通道之間的開口，從而實現風量的調整，不僅調節方便，而且進一步提高了舒適性。
附圖說明
13.圖1為本實用新型的結構示意圖；
14.圖2為本實用新型的剖視圖；
15.圖3驅動機構與風量調節板的示意圖；
16.圖4為驅動機構與殼體、出風通道的連接示意圖；
17.圖5為風量調節板的剖視圖；
18.圖中：1-殼體、2-出風通道、3-風機、4-風量調節板、5-轉軸、6-吸音棉、7-第一連桿、8-第二連桿、9-旋轉手柄、10-中心桿、11-保護罩、12-條形口、13-v型卡扣、14-風向調節板。
具體實施方式
19.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.請參閱圖1-5，一種低噪音汽車風扇，包括前端開口的殼體1，殼體1的前端連接有出風通道2，殼體1內設有朝向出風通道2的風機3，殼體1內靠近出風通道2處樞接有風量調節板4，風量調節板4的兩端連接有轉軸5，風量調節板4通過轉軸5與殼體1樞接，殼體1的外側設有驅動風量調節板4轉動的驅動機構，所述殼體1的內壁、所述出風通道2的內壁、所述風量調節板4上面向風機一側的側壁上均連接有吸音棉6，所述出風通道2的出風口處樞接有風向調節板14，所述風向調節板14的外壁上也連接有吸音棉。
21.本實施例中，所述驅動機構包括連接于其中一根轉軸5外端的第一連桿7、樞接于第一連桿7一端的第二連桿8、與第二連桿8遠離第一連桿7一端樞接的旋轉手柄9，所述旋轉手柄9的中心通過旋轉軸承轉動連接有中心桿10，中心桿10與出風通道2的側壁連接，所述出風通道2的一側設有保護罩11，所述第一連桿7、所述第二連桿8設置于保護罩11內，所述保護罩11的前側設有條形口12，旋轉手柄9的前部活動設置于條形口12內并向外凸出。滑動旋轉手柄9，旋轉手柄9通過第二連桿8和第一連桿7的配合，帶動轉軸5轉動，從而帶動風量調節板4轉動，以調整殼體1與出風通道2連接處開口的大小，最終實現風量的調整。
22.本實施例中，所述出風通道2的頂部連接有具有彈性的v型卡扣13。通過v型卡扣13可將本實用新型卡接在汽車內所需位置。
23.綜上所述，通過在殼體1、出風通道2、風量調節板4及風向調節板14上均設置吸音棉6，可降低風機3工作時發出的噪音，提高舒適性。而且通過滑動旋轉手柄9，旋轉手柄9通過第二連桿8和第一連桿7的配合，帶動轉軸5轉動，從而帶動風量調節板4轉動，以調整殼體1與出風通道2連接處開口的大小，最終實現風量的調整，不僅調節方便，而且進一步提高了舒適性。
24.需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
25.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修
改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種低噪音汽車風扇，其特征在于，包括前端開口的殼體(1)，殼體(1)的前端連接有出風通道(2)，殼體(1)內設有朝向出風通道(2)的風機(3)，殼體(1)內靠近出風通道(2)處樞接有風量調節板(4)，風量調節板(4)的兩端連接有轉軸(5)，風量調節板(4)通過轉軸(5)與殼體(1)樞接，殼體(1)的外側設有驅動風量調節板(4)轉動的驅動機構，所述殼體(1)的內壁、所述出風通道(2)的內壁、所述風量調節板(4)上面向風機一側的側壁上均連接有吸音棉(6)。2.根據權利要求1所述的低噪音汽車風扇，其特征在于：所述驅動機構包括連接于其中一根轉軸(5)外端的第一連桿(7)、樞接于第一連桿(7)一端的第二連桿(8)、與第二連桿(8)遠離第一連桿(7)一端樞接的旋轉手柄(9)，所述旋轉手柄(9)的中心通過旋轉軸承轉動連接有中心桿(10)，中心桿(10)與出風通道(2)的側壁連接。3.根據權利要求2所述的低噪音汽車風扇，其特征在于：所述出風通道(2)的一側設有保護罩(11)，所述第一連桿(7)、所述第二連桿(8)設置于保護罩(11)內，所述保護罩(11)的前側設有條形口(12)，旋轉手柄(9)的前部活動設置于條形口(12)內并向外凸出。4.根據權利要求3所述的低噪音汽車風扇，其特征在于：所述出風通道(2)的頂部連接有具有彈性的v型卡扣(13)。5.根據權利要求1-4任一項所述的低噪音汽車風扇，其特征在于：所述出風通道(2)的出風口處樞接有風向調節板(14)，所述風向調節板(14)的外壁上也連接有吸音棉。
技術總結
本實用新型公開了一種低噪音汽車風扇，包括前端開口的殼體，殼體的前端連接有出風通道，殼體內設有朝向出風通道的風機，殼體內靠近出風通道處樞接有風量調節板，風量調節板的兩端連接有轉軸，風量調節板通過轉軸與殼體樞接，殼體的外側設有驅動風量調節板轉動的驅動機構，所述殼體的內壁、所述出風通道的內壁、所述風量調節板上面向風機一側的側壁上均連接有吸音棉。通過在殼體、出風通道、風量調節板及風向調節板上均設置吸音棉，可降低風機工作時發出的噪音，提高舒適性。提高舒適性。提高舒適性。
