一種橋梁設計用多級減震支座裝置的制作方法
1.本實用新型涉及減震支座裝置技術領域，具體為一種橋梁設計用多級減震支座裝置。
背景技術：
2.橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構是跨越障礙的主要結構，下部結構包括橋臺、橋墩和基礎，支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。
3.而為了抵抗外界振動，橋梁通常需要設置減震支座裝置，但是現有的橋梁減震支座裝置減震方式單一，且多為剛性連接，容易造成應力集中，減震效果不佳，進而降低了其使用壽命，為此，我們提出一種橋梁設計用多級減震支座裝置。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種橋梁設計用多級減震支座裝置，具備多級減震且減震效果好的優點，解決了現有的橋梁減震支座裝置減震方式單一，且多為剛性連接，容易造成應力集中，減震效果不佳，進而降低了其使用壽命的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁設計用多級減震支座裝置，包括減震座、第一緩沖腔、第二緩沖腔、固定套和固定桿，所述第二緩沖腔內腔的底部固定連接有空氣彈簧，所述空氣彈簧的頂部固定連接有活動板，所述活動板的頂部固定連接有導向板，所述導向板的頂部固定連接有承托鋼板，所述承托鋼板的頂部粘接有緩沖膠墊，所述第一緩沖腔內腔的底部嵌設有第一磁板，所述第一緩沖腔四周的上下兩端均固定連接有導向桿，所述導向桿外表面的一端套接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板和第一緩沖腔的內壁之間固定連接有z形橡膠塊，所述固定套和緩沖板之間活動連接有連桿，所述固定桿的底部固定連接有底板，所述底板的底部嵌設有第二磁板。
6.優選的，所述減震座左右兩側的下端均固定連接有安裝板，且安裝板的內表面開設有安裝孔，所述減震座的左右兩端均開設有第二緩沖腔，所述減震座中端的內表面開設有第一緩沖腔。
7.優選的，所述緩沖膠墊的材質為彈性橡膠，且緩沖膠墊的厚度在一到六厘米之間。
8.優選的，所述承托鋼板底部的中端固定連接有固定桿，所述固定桿外表面的下端固定連接有固定套。
9.優選的，所述第一磁板和第二磁板的位置對應，且第一磁板和第二磁板為互斥設置。
10.優選的，所述空氣彈簧的數量為多個，且相鄰兩個空氣彈簧之間的距離相等。
11.與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
12.本實用新型通過緩沖膠墊的配合，使得承托鋼板與橋梁接觸時，避免了兩者之間的直接剛性接觸，起到了緩沖吸震的能力，通過第一緩沖腔的配合，在承托鋼板受到震動時，能夠經導向板和活動板向下傳遞，并壓縮空氣彈簧，進而在減震座的兩端起到了輔助緩沖減震的能力，并保障了本裝置的支撐穩定性，同時，固定桿帶動固定套和底板向下傳遞時，在第一磁板和第二磁板互斥設置的影響下，能夠起到隔震緩沖的能力，阻隔了震動力繼續向下傳遞，同時，在導向桿的輔助下，固定套能夠經連桿帶動緩沖板壓縮緩沖彈簧和z形橡膠塊，進而提高了本裝置的緩沖減震能力，滿足了多級減震且減震效果好的目的，解決了現有的橋梁減震支座裝置減震方式單一，且多為剛性連接，容易造成應力集中，減震效果不佳，進而降低了其使用壽命的問題。
附圖說明
13.圖1為本實用新型結構示意圖；
14.圖2為本實用新型主視狀態下剖視結構示意圖；
15.圖3為本實用新型俯視狀態下固定桿和固定套的配合結構示意圖。
16.圖中：1、減震座；2、緩沖膠墊；3、承托鋼板；4、導向板；5、安裝板；6、連桿；7、固定套；8、固定桿；9、第一緩沖腔；10、第二緩沖腔；11、活動板；12、空氣彈簧；13、z形橡膠塊；14、導向桿；15、底板；16、第一磁板；17、第二磁板；18、緩沖板；19、緩沖彈簧。
具體實施方式
17.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
18.請參閱圖1-3，一種橋梁設計用多級減震支座裝置，包括減震座1、第一緩沖腔9、第二緩沖腔10、固定套7和固定桿8，第二緩沖腔10內腔的底部固定連接有空氣彈簧12，空氣彈簧12的頂部固定連接有活動板11，活動板11的頂部固定連接有導向板4，導向板4的頂部固定連接有承托鋼板3，承托鋼板3的頂部粘接有緩沖膠墊2，第一緩沖腔9內腔的底部嵌設有第一磁板16，第一緩沖腔9四周的上下兩端均固定連接有導向桿14，導向桿14外表面的一端套接有緩沖彈簧19，緩沖彈簧19的一端固定連接有緩沖板18，緩沖板18和第一緩沖腔9的內壁之間固定連接有z形橡膠塊13，固定套7和緩沖板18之間活動連接有連桿6，固定桿8的底部固定連接有底板15，底板15的底部嵌設有第二磁板17。
19.減震座1左右兩側的下端均固定連接有安裝板5，且安裝板5的內表面開設有安裝孔，減震座1的左右兩端均開設有第二緩沖腔10，減震座1中端的內表面開設有第一緩沖腔9。
20.通過安裝板5的設置，方便對本裝置進行安裝，并通過第二緩沖腔10和第一緩沖腔9的設置，實現主輔同步緩沖的能力。
21.緩沖膠墊2的材質為彈性橡膠，且緩沖膠墊2的厚度在一到六厘米之間。
22.通過緩沖膠墊2的設置，使得承托鋼板3與橋梁接觸時，避免了兩者之間的直接剛
性接觸，起到了緩沖吸震的能力。
23.承托鋼板3底部的中端固定連接有固定桿8，固定桿8外表面的下端固定連接有固定套7。
24.通過固定桿8和固定套7的設置，方便對震動力進行分散，提高了本裝置的減震性能。
25.第一磁板16和第二磁板17的位置對應，且第一磁板16和第二磁板17為互斥設置。
26.通過第一磁板16和第二磁板17的設置，能夠在非接觸的狀態下，實現隔震緩沖的能力，隔絕了震動力的傳遞。
27.空氣彈簧12的數量為多個，且相鄰兩個空氣彈簧12之間的距離相等。
28.通過空氣彈簧12的設置，能夠保障本裝置輔助緩沖的能力。
29.使用時，通過緩沖膠墊2的配合，使得承托鋼板3與橋梁接觸時，避免了兩者之間的直接剛性接觸，起到了緩沖吸震的能力，通過第一緩沖腔9的配合，在承托鋼板3受到震動時，能夠經導向板4和活動板11向下傳遞，并壓縮空氣彈簧12，進而在減震座1的兩端起到了輔助緩沖減震的能力，并保障了本裝置的支撐穩定性，同時，固定桿8帶動固定套7和底板15向下傳遞時，在第一磁板16和第二磁板17互斥設置的影響下，能夠起到隔震緩沖的能力，阻隔了震動力繼續向下傳遞，同時，在導向桿14的輔助下，固定套7能夠經連桿6帶動緩沖板18壓縮緩沖彈簧19和z形橡膠塊13，進而提高了本裝置的緩沖減震能力，滿足了多級減震且減震效果好的目的。
30.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種橋梁設計用多級減震支座裝置，包括減震座(1)、第一緩沖腔(9)、第二緩沖腔(10)、固定套(7)和固定桿(8)，其特征在于：所述第二緩沖腔(10)內腔的底部固定連接有空氣彈簧(12)，所述空氣彈簧(12)的頂部固定連接有活動板(11)，所述活動板(11)的頂部固定連接有導向板(4)，所述導向板(4)的頂部固定連接有承托鋼板(3)，所述承托鋼板(3)的頂部粘接有緩沖膠墊(2)，所述第一緩沖腔(9)內腔的底部嵌設有第一磁板(16)，所述第一緩沖腔(9)四周的上下兩端均固定連接有導向桿(14)，所述導向桿(14)外表面的一端套接有緩沖彈簧(19)，所述緩沖彈簧(19)的一端固定連接有緩沖板(18)，所述緩沖板(18)和第一緩沖腔(9)的內壁之間固定連接有z形橡膠塊(13)，所述固定套(7)和緩沖板(18)之間活動連接有連桿(6)，所述固定桿(8)的底部固定連接有底板(15)，所述底板(15)的底部嵌設有第二磁板(17)。2.根據權利要求1所述的一種橋梁設計用多級減震支座裝置，其特征在于：所述減震座(1)左右兩側的下端均固定連接有安裝板(5)，且安裝板(5)的內表面開設有安裝孔，所述減震座(1)的左右兩端均開設有第二緩沖腔(10)，所述減震座(1)中端的內表面開設有第一緩沖腔(9)。3.根據權利要求1所述的一種橋梁設計用多級減震支座裝置，其特征在于：所述緩沖膠墊(2)的材質為彈性橡膠，且緩沖膠墊(2)的厚度在一到六厘米之間。4.根據權利要求1所述的一種橋梁設計用多級減震支座裝置，其特征在于：所述承托鋼板(3)底部的中端固定連接有固定桿(8)，所述固定桿(8)外表面的下端固定連接有固定套(7)。5.根據權利要求1所述的一種橋梁設計用多級減震支座裝置，其特征在于：所述第一磁板(16)和第二磁板(17)的位置對應，且第一磁板(16)和第二磁板(17)為互斥設置。6.根據權利要求1所述的一種橋梁設計用多級減震支座裝置，其特征在于：所述空氣彈簧(12)的數量為多個，且相鄰兩個空氣彈簧(12)之間的距離相等。
技術總結
本實用新型公開了一種橋梁設計用多級減震支座裝置，包括減震座、第一緩沖腔、第二緩沖腔、固定套和固定桿，所述第二緩沖腔內腔的底部固定連接有空氣彈簧，所述空氣彈簧的頂部固定連接有活動板，所述活動板的頂部固定連接有導向板，所述導向板的頂部固定連接有承托鋼板，所述承托鋼板的頂部粘接有緩沖膠墊，所述第一緩沖腔內腔的底部嵌設有第一磁板。本實用新型通過緩沖膠墊、導向板、活動板、空氣彈簧、第一磁板、第二磁板、導向桿、緩沖彈簧和Z形橡膠塊的作用，解決了現有的橋梁減震支座裝置減震方式單一，且多為剛性連接，容易造成應力集中，減震效果不佳，進而降低了其使用壽命的問題。題。題。
