一種路橋防撞護欄的制作方法
1.本實用新型涉及路橋護欄技術領域，具體為一種路橋防撞護欄。
背景技術：
2.路橋護欄是指設置于道路或橋梁上執行防護供功能的護欄，其目的是為了防止失控車輛越出道路或橋梁設定區域以外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越道路或橋梁設定區域的功能，進而使行駛在道路或橋梁上的駕駛人員始終位于設定區域內。
3.現有技術中的路橋護欄在使用時，通過自身結構將車輛約束到設定區域內，但是由于失控車輛在與裝置接觸過程中容易產生較大的沖擊應力，導致車輛內部的駕駛人員容易在沖擊應力的作用下受傷，降低了裝置對駕駛人員的防護能力，從而影響了裝置的實用性。
4.基于此，本實用新型設計了一種路橋防撞護欄，以解決上述問題。
技術實現要素：
5.(一)解決的技術問題
6.針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種路橋防撞護欄，解決了上述背景技術中提出的問題。
7.(二)技術方案
8.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種路橋防撞護欄，包括承載立座，所述承載立座的內壁設有兩組引導圓軌，每組所述引導圓軌的外表面均可滑動的套裝有引導座，每組所述引導座的外端均設有緩沖彈簧，每組所述緩沖彈簧的外端均與承載立座的內壁貼合，每組所述引導座的外表面均鉸接有延伸桿，每組所述延伸桿的內壁均鉸接有固定座，兩組所述固定座之間設有定位軸，所述定位軸的外表面過盈配合安裝有兩組偏移軸承，兩組所述偏移軸承的旋轉端之間過盈配合安裝有偏移套管，所述定位軸的外表面設有多組阻尼座，所述偏移套管的內壁設有多組阻尼環，每組所述阻尼環的內壁均與相對應阻尼座的外表面可旋轉的套裝，所述偏移套管的外表面設有引導環箱，所述引導環箱的頂部和底部均連通有引流管，每組所述引流管的外端均螺裝有密封端蓋。
9.優選的，所述引導環箱的外表面設置有柔性環墊，所述柔性環墊的材料為聚乙烯。
10.優選的，所述柔性環墊的外表面設有多組折光警示條，每組所述折光警示條的折光端均位于其外側。
11.優選的，所述承載立座的底部開設有多組漲釘孔，每組所述漲釘孔的內壁均可滑動的套裝有膨脹螺栓。
12.優選的，每組所述引導座的內壁均過盈配合安裝有自潤滑導套，每組所述自潤滑導套的內壁均與相對應引導圓軌的外表面均可滑動的套裝。
13.優選的，所述引導環箱的內壁設有多組加強支撐環，每組所述加強支撐環的頂部均開設有引流孔。
14.(三)有益效果
15.與現有技術相比，本實用新型提供了一種路橋防撞護欄，具備以下有益效果：
16.1、該路橋防撞護欄，通過引導環箱，使失控車輛帶動偏移套管旋轉，此過程中失控車輛與裝置碰撞產生的橫向應力轉化為引導其移動的偏移應力，車輛在偏移應力的作用下沿設定路線移動，偏移套管帶動阻尼環沿阻尼座旋轉，阻尼環在沿阻尼座旋轉過程中將偏移應力轉化為熱能抵消，極大降低了車輛內部駕駛人員受到傷害的幾率，有效提高了裝置對駕駛人員的防護能力，從而增強了裝置的實用性。
17.2、該路橋防撞護欄，通過引流管，使操作人員向引導環箱內注入緩沖液，緩沖液注入完成后通過密封端蓋將引流管密封，引導環箱在與車輛接觸過程中其發生塑性形變，引導環箱在其內部緩沖液的配合下將反饋到車輛上人員的反向應力得到消減，有效降低了車輛受到損傷的程度，極大減小了裝置移動過程中的重量，從而增強了裝置的適用性。
18.3、該路橋防撞護欄，通過定位軸，使車輛在與裝置碰撞過程中通過固定座帶動延伸桿旋轉，延伸桿帶動引導座沿引導圓軌移動，引導座在移動過程中帶動緩沖彈簧發生彈性應力，緩沖彈簧通過自身彈性形變將縱向應力緩沖消減，極大提高了裝置對不同角度車輛撞擊的適應性，有效加強了裝置的通用性，從而增強了裝置的實用性。
附圖說明
19.圖1為本實用新型結構示意圖；
20.圖2為本實用新型結構的右視圖；
21.圖3為本實用新型結構的剖視圖。
22.圖中：1、承載立座；2、引導圓軌；3、引導座；4、緩沖彈簧；5、延伸桿；6、固定座；7、定位軸；8、偏移軸承；9、偏移套管；10、阻尼座；11、阻尼環；12、引導環箱；13、引流管；14、密封端蓋；15、柔性環墊；16、折光警示條；17、膨脹螺栓；18、加強支撐環。
具體實施方式
23.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
24.請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種路橋防撞護欄，包括承載立座1，承載立座1的內壁設有兩組引導圓軌2，每組引導圓軌2的外表面均可滑動的套裝有引導座3，每組引導座3的外端均設有緩沖彈簧4，每組緩沖彈簧4的外端均與承載立座1的內壁貼合，每組引導座3的外表面均鉸接有延伸桿5，每組延伸桿5的內壁均鉸接有固定座6，兩組固定座6之間設有定位軸7，通過定位軸7，使車輛在與裝置碰撞過程中通過固定座6帶動延伸桿5旋轉，延伸桿5帶動引導座3沿引導圓軌2移動，引導座3在移動過程中帶動緩沖彈簧4發生彈性應力，緩沖彈簧4通過自身彈性形變將縱向應力緩沖消減，極大提高了裝置對不同角度車輛撞擊的適應性，有效加強了裝置的通用性，從而增強了裝置的實用性，定位軸7的外表面過盈配合安裝有兩組偏移軸承8，兩組偏移軸承8的旋轉端之間過盈配合安裝有偏移套管9，定位軸7的外表面設有多組阻尼座10，偏移套管9的內壁設有多組阻尼環11，每組阻尼
環11的內壁均與相對應阻尼座10的外表面可旋轉的套裝，偏移套管9的外表面設有引導環箱12，通過引導環箱12，使失控車輛帶動偏移套管9旋轉，此過程中失控車輛與裝置碰撞產生的橫向應力轉化為引導其移動的偏移應力，車輛在偏移應力的作用下沿設定路線移動，偏移套管9帶動阻尼環11沿阻尼座10旋轉，阻尼環11在沿阻尼座10旋轉過程中將偏移應力轉化為熱能抵消，極大降低了車輛內部駕駛人員受到傷害的幾率，有效提高了裝置對駕駛人員的防護能力，從而增強了裝置的實用性，引導環箱12的頂部和底部均連通有引流管13，每組引流管13的外端均螺裝有密封端蓋14，通過引流管13，使操作人員向引導環箱12內注入緩沖液，緩沖液注入完成后通過密封端蓋14將引流管13密封，引導環箱12在與車輛接觸過程中其發生塑性形變，引導環箱12在其內部緩沖液的配合下將反饋到車輛上人員的反向應力得到消減，有效降低了車輛受到損傷的程度，極大減小了裝置移動過程中的重量，從而增強了裝置的適用性。
25.在本實用新型中，為了降低輕微剮蹭過程中裝置對車輛造成的損傷，從而在引導環箱12的外表面設置有用于降低裝置與車輛接觸位置硬度的柔性環墊15，柔性環墊15的材料為聚乙烯，從而降低了輕微剮蹭過程中裝置對車輛造成的損傷。
26.在本實用新型中，為了降低夜間車輛與裝置發生碰撞的幾率，從而在柔性環墊15的外表面設有多組用于提高駕駛人員確定裝置位置便利性的折光警示條16，每組折光警示條16的折光端均位于其外側，從而降低了夜間車輛與裝置發生碰撞的幾率。
27.在本實用新型中，為了提高裝置作業過程中的穩固性，從而在承載立座1的底部開設有多組漲釘孔，每組漲釘孔的內壁均可滑動的套裝有用于將裝置與設定位置連接固定的膨脹螺栓17，從而提高了裝置作業過程中的穩固性。
28.在本實用新型中，為了延長引導圓軌2的有效使用壽命，從而在每組引導座3的內壁均過盈配合安裝有用于降低其與引導圓軌2之間摩擦力的自潤滑導套，每組自潤滑導套的內壁均與相對應引導圓軌2的外表面均可滑動的套裝，從而延長了引導圓軌2的有效使用壽命。
29.在本實用新型中，為了提高引導環箱12的結構強度，從而在引導環箱12的內壁設有多組用于增強其結構強度的加強支撐環18，每組加強支撐環18的頂部均開設有用于為緩沖液提供流動端口的引流孔，從而提高了引導環箱12的結構強度。
30.在使用時，首先將裝置固定安裝到設定位置，裝置安裝完成后通過上側引流管13向引導環箱12內注入緩沖液，緩沖液注入完成后通過密封端蓋14將引流管13密封，當失控車輛要越出道路或橋梁設定區域以外時，車輛與引導環箱12接觸后產生沖擊應力，沖擊應力中與裝置垂直的縱向應力通過引導環箱12帶動定位軸7移動，定位軸7通過固定座6帶動延伸桿5旋轉，延伸桿5帶動引導座3沿引導圓軌2移動，引導座3在移動過程中帶動緩沖彈簧4發生彈性應力，緩沖彈簧4通過自身彈性形變將縱向應力緩沖消減，沖擊應力中的橫向應力通過引導環箱12帶動偏移套管9沿定位軸7旋轉，此過程中失控車輛與裝置碰撞產生的橫向應力轉化為引導其移動的偏移應力，車輛在偏移應力的作用下沿設定路線移動，同時偏移套管9帶動阻尼環11沿阻尼座10旋轉，阻尼環11在沿阻尼座10旋轉過程中將偏移應力轉化為熱能抵消，引導環箱12在與車輛接觸過程中其發生塑性形變，引導環箱12在其內部緩沖液的配合下將反饋到車輛上人員的反向應力得到消減。
31.綜上所述，該路橋防撞護欄，通過引導環箱12，使失控車輛帶動偏移套管9旋轉，此
過程中失控車輛與裝置碰撞產生的橫向應力轉化為引導其移動的偏移應力，車輛在偏移應力的作用下沿設定路線移動，偏移套管9帶動阻尼環11沿阻尼座10旋轉，阻尼環11在沿阻尼座10旋轉過程中將偏移應力轉化為熱能抵消，極大降低了車輛內部駕駛人員受到傷害的幾率，有效提高了裝置對駕駛人員的防護能力，從而增強了裝置的實用性。
32.該路橋防撞護欄，通過引流管13，使操作人員向引導環箱12內注入緩沖液，緩沖液注入完成后通過密封端蓋14將引流管13密封，引導環箱12在與車輛接觸過程中其發生塑性形變，引導環箱12在其內部緩沖液的配合下將反饋到車輛上人員的反向應力得到消減，有效降低了車輛受到損傷的程度，極大減小了裝置移動過程中的重量，從而增強了裝置的適用性。
33.該路橋防撞護欄，通過定位軸7，使車輛在與裝置碰撞過程中通過固定座6帶動延伸桿5旋轉，延伸桿5帶動引導座3沿引導圓軌2移動，引導座3在移動過程中帶動緩沖彈簧4發生彈性應力，緩沖彈簧4通過自身彈性形變將縱向應力緩沖消減，極大提高了裝置對不同角度車輛撞擊的適應性，有效加強了裝置的通用性，從而增強了裝置的實用性。
34.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種路橋防撞護欄，包括承載立座(1)，其特征在于：所述承載立座(1)的內壁設有兩組引導圓軌(2)，每組所述引導圓軌(2)的外表面均可滑動的套裝有引導座(3)，每組所述引導座(3)的外端均設有緩沖彈簧(4)，每組所述緩沖彈簧(4)的外端均與承載立座(1)的內壁貼合，每組所述引導座(3)的外表面均鉸接有延伸桿(5)，每組所述延伸桿(5)的內壁均鉸接有固定座(6)，兩組所述固定座(6)之間設有定位軸(7)，所述定位軸(7)的外表面過盈配合安裝有兩組偏移軸承(8)，兩組所述偏移軸承(8)的旋轉端之間過盈配合安裝有偏移套管(9)，所述定位軸(7)的外表面設有多組阻尼座(10)，所述偏移套管(9)的內壁設有多組阻尼環(11)，每組所述阻尼環(11)的內壁均與相對應阻尼座(10)的外表面可旋轉的套裝，所述偏移套管(9)的外表面設有引導環箱(12)，所述引導環箱(12)的頂部和底部均連通有引流管(13)，每組所述引流管(13)的外端均螺裝有密封端蓋(14)。2.根據權利要求1所述的一種路橋防撞護欄，其特征在于：所述引導環箱(12)的外表面設置有柔性環墊(15)，所述柔性環墊(15)的材料為聚乙烯。3.根據權利要求2所述的一種路橋防撞護欄，其特征在于：所述柔性環墊(15)的外表面設有多組折光警示條(16)，每組所述折光警示條(16)的折光端均位于其外側。4.根據權利要求1所述的一種路橋防撞護欄，其特征在于：所述承載立座(1)的底部開設有多組漲釘孔，每組所述漲釘孔的內壁均可滑動的套裝有膨脹螺栓(17)。5.根據權利要求1所述的一種路橋防撞護欄，其特征在于：每組所述引導座(3)的內壁均過盈配合安裝有自潤滑導套，每組所述自潤滑導套的內壁均與相對應引導圓軌(2)的外表面均可滑動的套裝。6.根據權利要求1所述的一種路橋防撞護欄，其特征在于：所述引導環箱(12)的內壁設有多組加強支撐環(18)，每組所述加強支撐環(18)的頂部均開設有引流孔。
技術總結
本實用新型涉及路橋護欄技術領域，且公開了一種路橋防撞護欄，包括承載立座，所述承載立座的內壁設有兩組引導圓軌，每組所述引導圓軌的外表面均可滑動的套裝有引導座，每組所述引導座的外端均設有緩沖彈簧。該路橋防撞護欄，通過引導環箱，使失控車輛帶動偏移套管旋轉，此過程中失控車輛與裝置碰撞產生的橫向應力轉化為引導其移動的偏移應力，車輛在偏移應力的作用下沿設定路線移動，偏移套管帶動阻尼環沿阻尼座旋轉，阻尼環在沿阻尼座旋轉過程中將偏移應力轉化為熱能抵消，極大降低了車輛內部駕駛人員受到傷害的幾率，有效提高了裝置對駕駛人員的防護能力，從而增強了裝置的實用性。性。性。
