一種鋼軌防翻器的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及重載鐵路技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋼軌防翻器。
背景技術(shù)：
2.重載鐵路(the heavy-haul technologies)是指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路，主要用于輸送大型原材料貨物，20世紀(jì)20年代在美國(guó)首次出現(xiàn)。
3.在既有線換鋪無(wú)縫線路時(shí)，需要先將長(zhǎng)鋼軌焊接成單元軌節(jié)后再進(jìn)行換鋪，單元軌節(jié)長(zhǎng)鋼軌人工撥軌入槽時(shí)及入槽后進(jìn)行應(yīng)力放散拉伸時(shí)，處于小半徑曲線范圍內(nèi)，尤其是半徑小于1000m的曲線范圍內(nèi)的長(zhǎng)鋼軌容易發(fā)生傾覆，影響施工安全及進(jìn)度。
4.在中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)cn208668184u中公開(kāi)的一種可拆卸式鋼軌防翻器，雖然具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，有利于保障作業(yè)人員的人身安全，加快工作效率的優(yōu)點(diǎn)。
5.但是，該可拆卸式鋼軌防翻器，不便于在使用時(shí)不影響鋼軌移動(dòng)，又能保證鋼軌始終處于站立狀態(tài)，軌道在固定后，再次移動(dòng)需要將固定用部件進(jìn)行拆卸后再進(jìn)行移動(dòng)，較為繁瑣，不便于對(duì)固定用部件進(jìn)行限位，在進(jìn)行固定時(shí)，可能會(huì)因?yàn)橥饬ψ饔茫瑢?dǎo)致夾軌器發(fā)生位移，使得夾軌器出現(xiàn)側(cè)翻等情況的出現(xiàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
6.(一)解決的技術(shù)問(wèn)題
7.針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種鋼軌防翻器，解決了上述背景技術(shù)中提出的不便于在使用時(shí)不影響鋼軌移動(dòng)，又能保證鋼軌始終處于站立狀態(tài)和不便于對(duì)固定用部件進(jìn)行限位的問(wèn)題。
8.(二)技術(shù)方案
9.為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種鋼軌防翻器，包括鋼軌本體和連接桿，所述鋼軌本體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述鋼軌本體的表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)部固定連接有第一固定柱，所述第一固定柱的表面插接有第二固定柱，所述第二固定柱表面的底部固定連接有第二軸承，所述第二固定柱的頂端固定連接有第一圓盤，所述第一圓盤的表面固定連接有u型板，所述u型板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋洞，所述螺紋洞的內(nèi)部螺紋連接有螺栓。
10.可選的，所述第一固定柱的一端固定連接有第二圓盤，所述第二圓盤的表面固定連接與u型板的內(nèi)壁。
11.可選的，所述u型板表面的邊緣處固定連接有圓柱，所述圓柱的一端固定連接有把手。
12.可選的，所述把手的表面固定連接與連接桿的一端，所述連接桿的數(shù)量為兩個(gè)。
13.可選的，所述連接桿的表面固定連接圓環(huán)，所述圓環(huán)的表面固定連接有連接塊。
14.可選的，所述u型板一側(cè)的中部固定連接有支柱，所述支柱的中部開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽。
15.(三)有益效果
16.本實(shí)用新型提供了一種鋼軌防翻器，具備以下有益效果：
17.1、該鋼軌防翻器，通過(guò)第一軸承、第二軸承、u型板和連接桿的設(shè)置，使用時(shí)，將該裝置搬運(yùn)至鐵軌上，將u型板蓋在軌道上，依次將第一軸承和第二軸承分別對(duì)齊鐵軌的表面和側(cè)面，通過(guò)連接桿將兩側(cè)鐵軌進(jìn)行連接固定，使得在不影響鋼軌移動(dòng)同時(shí)，又能保證鋼軌始終處于站立狀態(tài)，且便于及時(shí)進(jìn)行移動(dòng)。
18.2、該鋼軌防翻器，通過(guò)螺紋洞和螺栓的設(shè)置，使用時(shí)，在固定好鐵軌后，從螺紋洞中擰緊螺栓，使得螺栓能夠卡在鐵軌的底部，這樣在進(jìn)行整體移動(dòng)或者放置不動(dòng)時(shí)，不會(huì)輕易發(fā)生脫落或者側(cè)翻，提高了工作的安全性，能夠?qū)Ψ婪鬟M(jìn)行一個(gè)限位。
附圖說(shuō)明
19.圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
20.圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)拆分示意圖；
21.圖3為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
22.圖4為本實(shí)用新型連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。
23.圖中：1、鋼軌本體；2、連接桿；3、第一軸承；4、第一固定柱；5、第二固定柱；6、第二軸承；7、第一圓盤；8、u型板；9、螺栓；10、第二圓盤；11、圓柱；12、把手；13、圓環(huán)；14、連接塊；15、支柱。
具體實(shí)施方式
24.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
25.請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種鋼軌防翻器，包括鋼軌本體1和連接桿2，鋼軌本體1的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)鋼軌本體1的表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一軸承3，通過(guò)第一軸承3的設(shè)置，起到了方便該裝置方便在鋼軌本體1上進(jìn)行滾動(dòng)，減小摩擦力的作用，第一軸承3的內(nèi)部固定連接有第一固定柱4，通過(guò)第一固定柱4的設(shè)置，起到了連接第一軸承3的作用，第一固定柱4的表面插接有第二固定柱5，通過(guò)第二固定柱5的設(shè)置，起到了固定第二軸承6的作用，第二固定柱5表面的底部固定連接有第二軸承6，通過(guò)第二軸承6的設(shè)置，起到了該裝置在鋼軌本體1側(cè)面進(jìn)行滾動(dòng)并減小摩擦力的作用，第二固定柱5的頂端固定連接有第一圓盤7，通過(guò)第一圓盤7的設(shè)置，起到了將第二固定柱5固定在u型板8上的作用，第一圓盤7的表面固定連接有u型板8，通過(guò)u型板8的設(shè)置，起到了夾持鋼軌本體1的作用，u型板8的一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋洞，螺紋洞的內(nèi)部螺紋連接有螺栓9，通過(guò)螺栓9的設(shè)置，起到了在使用該裝置時(shí)，將螺栓9擰緊，對(duì)該裝置進(jìn)行限位，不會(huì)輕易側(cè)翻的作用；
26.第一固定柱4的一端固定連接有第二圓盤10，通過(guò)第二圓盤10的設(shè)置，起到了將第一固定柱4固定在u型板8上的作用，第二圓盤10的表面固定連接與u型板8的內(nèi)壁；
27.u型板8表面的邊緣處固定連接有圓柱11，通過(guò)圓柱11的設(shè)置，起到了固定把手12的作用，圓柱11的一端固定連接有把手12，通過(guò)把手12的設(shè)置，起到了方便人員進(jìn)行提拿的
作用；
28.把手12的表面固定連接與連接桿2的一端，通過(guò)連接桿2的設(shè)置，起到了連接u型板8的作用，連接桿2的數(shù)量為兩個(gè)；
29.連接桿2的表面固定連接圓環(huán)13，通過(guò)圓環(huán)13的設(shè)置，起到了將兩個(gè)連接桿2進(jìn)行加固的作用，圓環(huán)13的表面固定連接有連接塊14；
30.u型板8一側(cè)的中部固定連接有支柱15，通過(guò)支柱15的設(shè)置，起到了連接u型板8的作用，支柱15的中部開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽。
31.本實(shí)用新型中，該裝置的工作步驟如下：
32.1、操作人員首先通過(guò)提拿把手12，將該裝置搬運(yùn)至鋼軌本體1的上方，將u型板8對(duì)準(zhǔn)鋼軌本體1，將第一軸承3放置在鋼軌本體1的上表面，將第二軸承6放置在鋼軌本體1的側(cè)面，確認(rèn)好位置之后，擰動(dòng)u型板8上的螺栓9，將螺栓9擰至鋼軌本體1的下方，即可完成組裝；
33.2、在需要進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)把手12上的連接桿2，在鋼軌本體1上進(jìn)行拉動(dòng)，需要拆卸時(shí)，擰出螺栓9，搬動(dòng)該裝置，或者可將繩索綁在支柱15上的環(huán)形槽內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)。
34.盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
技術(shù)特征：
1.一種鋼軌防翻器，包括鋼軌本體(1)和連接桿(2)，其特征在于：所述鋼軌本體(1)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述鋼軌本體(1)的表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一軸承(3)，所述第一軸承(3)的內(nèi)部固定連接有第一固定柱(4)，所述第一固定柱(4)的表面插接有第二固定柱(5)，所述第二固定柱(5)表面的底部固定連接有第二軸承(6)，所述第二固定柱(5)的頂端固定連接有第一圓盤(7)，所述第一圓盤(7)的表面固定連接有u型板(8)，所述u型板(8)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋洞，所述螺紋洞的內(nèi)部螺紋連接有螺栓(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌防翻器，其特征在于：所述第一固定柱(4)的一端固定連接有第二圓盤(10)，所述第二圓盤(10)的表面固定連接與u型板(8)的內(nèi)壁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌防翻器，其特征在于：所述u型板(8)表面的邊緣處固定連接有圓柱(11)，所述圓柱(11)的一端固定連接有把手(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋼軌防翻器，其特征在于：所述把手(12)的表面固定連接與連接桿(2)的一端，所述連接桿(2)的數(shù)量為兩個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌防翻器，其特征在于：所述連接桿(2)的表面固定連接圓環(huán)(13)，所述圓環(huán)(13)的表面固定連接有連接塊(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌防翻器，其特征在于：所述u型板(8)一側(cè)的中部固定連接有支柱(15)，所述支柱(15)的中部開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及重載鐵路技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種鋼軌防翻器，包括鋼軌本體和連接桿，鋼軌本體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)鋼軌本體的表面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一軸承，第一軸承的內(nèi)部固定連接有第一固定柱，第一固定柱的表面插接有第二固定柱，第二固定柱表面的底部固定連接有第二軸承，第二固定柱的頂端固定連接有第一圓盤。該鋼軌防翻器，通過(guò)第一軸承、第二軸承、U型板和連接桿的設(shè)置，使用時(shí)，將該裝置搬運(yùn)至鐵軌上，將U型板蓋在軌道上，依次將第一軸承和第二軸承分別對(duì)齊鐵軌的表面和側(cè)面，通過(guò)連接桿將兩側(cè)鐵軌進(jìn)行連接固定，使得在不影響鋼軌移動(dòng)同時(shí)，又能保證鋼軌始終處于站立狀態(tài)，且便于及時(shí)進(jìn)行移動(dòng)。時(shí)進(jìn)行移動(dòng)。時(shí)進(jìn)行移動(dòng)。
