一種防脫離的自封式車門防水膜的制作方法
1.本實(shí)用新型屬于車門防水膜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防脫離的自封式車門防水膜。
背景技術(shù)：
2.車門防水膜作為汽車密封系統(tǒng)的重要零部件之一,是保障車門密封性能的關(guān)鍵零部件，對(duì)整車的氣密性有著重要的影響；車門防水膜起到防水并能隔絕外面水汽功能，隔絕外面的水汽，防止外面的雨水或水汽進(jìn)入到車內(nèi)，在安裝時(shí)，自封式車門防水膜通過(guò)凸卡條和凹卡條相互卡接實(shí)現(xiàn)快速拼裝，達(dá)到自封作用，且在后期拆卸時(shí)不會(huì)影響防水膜的再利用。
3.現(xiàn)有的自封式車門防水膜通過(guò)凸卡條和凹卡條相互卡接實(shí)現(xiàn)快速拼裝，達(dá)到自封作用，且在后期拆卸時(shí)不會(huì)影響防水膜的再利用，但是在實(shí)際安裝中，由于凸卡條和凹卡條均為軟質(zhì)橡膠材料，其容易變形，在安裝時(shí)沒(méi)有固定組件對(duì)其進(jìn)行安裝定位，進(jìn)而使凸卡條卡在凹卡條內(nèi)的部分發(fā)生分離，影響防水膜密封固定效果的問(wèn)題，為此我們提出一種防脫離的自封式車門防水膜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫離的自封式車門防水膜，以解決上述背景技術(shù)中提出的自封式車門防水膜用于安裝的凸卡條和凹卡條均為軟質(zhì)橡膠材料，其容易變形，在安裝時(shí)沒(méi)有固定組件對(duì)其進(jìn)行安裝定位，進(jìn)而使凸卡條卡在凹卡條內(nèi)的部分發(fā)生分離，影響防水膜密封固定效果的問(wèn)題。
5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防脫離的自封式車門防水膜，包括防水膜本體，所述防水膜本體的一端表面固定有凹卡條，所述凹卡條上連接有凸卡條，所述凸卡條的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽的內(nèi)部鑲嵌有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒的內(nèi)部設(shè)置有組裝塊，所述凹卡條的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有組裝孔，所述組裝塊的一端延伸至組裝孔的內(nèi)部，所述組裝塊的另一端設(shè)置有彈簧，且彈簧位于內(nèi)筒的內(nèi)部。
6.優(yōu)選的，所述組裝塊的另一端通過(guò)滑動(dòng)連接有內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的一端固定在內(nèi)筒上。
7.優(yōu)選的，所述內(nèi)桿的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔，所述條形孔的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)塊，所述內(nèi)塊固定在組裝塊的內(nèi)部。
8.優(yōu)選的，所述組裝孔的內(nèi)部設(shè)置有按壓柱，所述按壓柱的縱截面為t字型結(jié)構(gòu)。
9.優(yōu)選的，所述按壓柱的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有防脫側(cè)槽，所述防脫側(cè)槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)塊，所述側(cè)塊固定在組裝孔內(nèi)。
10.優(yōu)選的，所述凹卡條的內(nèi)側(cè)固定有定型板，所述定型板的縱截面為矩形結(jié)構(gòu)。
11.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
12.（1）通過(guò)設(shè)計(jì)的組裝塊和組裝孔，再將凸卡條卡在凹卡條內(nèi)后，組裝塊的一端卡在
組裝孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡接定位，避免其兩者發(fā)生分離，提高本實(shí)用新型的安裝牢固性和密封性，通過(guò)設(shè)計(jì)的彈簧，彈簧對(duì)組裝塊施加彈力作用，使組裝塊的一端卡在組裝孔內(nèi)不易脫離，提高本實(shí)用新型的連接穩(wěn)定性。
13.（2）通過(guò)設(shè)計(jì)的內(nèi)桿和內(nèi)塊，對(duì)組裝塊進(jìn)行支撐導(dǎo)向的同時(shí)，內(nèi)塊置于條形孔內(nèi)，起到防脫效果，通過(guò)設(shè)計(jì)的按壓柱，按壓柱在拆卸防水膜本體時(shí)，通過(guò)按壓使其一端對(duì)組裝塊推動(dòng)，進(jìn)而使組裝塊從組裝孔內(nèi)脫離，方便拆卸，通過(guò)設(shè)計(jì)的側(cè)塊和防脫側(cè)槽，側(cè)塊置于防脫側(cè)槽內(nèi)，對(duì)按壓柱進(jìn)行限位，避免其從組裝孔內(nèi)脫落。
附圖說(shuō)明
14.圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
15.圖2為本實(shí)用新型圖1中的a處放大圖；
16.圖3為本實(shí)用新型凸卡條和凹卡條的側(cè)面組裝剖視圖；
17.圖4為本實(shí)用新型圖3中的b處放大圖；
18.圖中：1、防水膜本體；2、凸卡條；3、按壓柱；4、凹卡條；5、定型板；6、防脫側(cè)槽；7、組裝孔；8、組裝塊；9、條形孔；10、彈簧；11、內(nèi)桿；12、內(nèi)筒；13、內(nèi)塊；14、側(cè)塊。
具體實(shí)施方式
19.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
實(shí)施例
20.請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種防脫離的自封式車門防水膜，包括防水膜本體1，防水膜本體1的一端表面固定有凹卡條4，凹卡條4上連接有凸卡條2，通過(guò)設(shè)計(jì)的凹卡條4和凸卡條2，防水膜本體1通過(guò)凹卡條4卡在凸卡條2上，實(shí)現(xiàn)快速安裝，且達(dá)到自封效果，凸卡條2的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安裝凹槽，安裝凹槽的內(nèi)部鑲嵌有內(nèi)筒12，內(nèi)筒12的內(nèi)部設(shè)置有組裝塊8，凹卡條4的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有組裝孔7，組裝塊8的一端延伸至組裝孔7的內(nèi)部，通過(guò)設(shè)計(jì)的組裝塊8和組裝孔7，再將凸卡條2卡在凹卡條4內(nèi)后，組裝塊8的一端卡在組裝孔7內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡接定位，避免其兩者發(fā)生分離，提高本實(shí)用新型的安裝牢固性和密封性，組裝塊8的另一端設(shè)置有彈簧10，且彈簧10位于內(nèi)筒12的內(nèi)部，通過(guò)設(shè)計(jì)的彈簧10，彈簧10對(duì)組裝塊8施加彈力作用，使組裝塊8的一端卡在組裝孔7內(nèi)不易脫離，提高本實(shí)用新型的連接穩(wěn)定性。
21.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，組裝塊8的另一端通過(guò)滑動(dòng)連接有內(nèi)桿11，內(nèi)桿11的一端固定在內(nèi)筒12上，內(nèi)桿11的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔9，條形孔9的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)塊13，通過(guò)設(shè)計(jì)的內(nèi)桿11和內(nèi)塊13，對(duì)組裝塊8進(jìn)行支撐導(dǎo)向的同時(shí)，內(nèi)塊13置于條形孔9內(nèi)，起到防脫效果，內(nèi)塊13固定在組裝塊8的內(nèi)部。
22.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，組裝孔7的內(nèi)部設(shè)置有按壓柱3，通過(guò)設(shè)計(jì)的按壓柱3，按壓柱3在拆卸防水膜本體1時(shí)，通過(guò)按壓使其一端對(duì)組裝塊8推動(dòng)，進(jìn)而使組裝塊8從組裝孔7內(nèi)脫
離，方便拆卸，按壓柱3的縱截面為t字型結(jié)構(gòu)，按壓柱3的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有防脫側(cè)槽6，防脫側(cè)槽6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)塊14，通過(guò)設(shè)計(jì)的側(cè)塊14和防脫側(cè)槽6，側(cè)塊14置于防脫側(cè)槽16內(nèi)，對(duì)按壓柱3進(jìn)行限位，避免其從組裝孔7內(nèi)脫落，側(cè)塊14固定在組裝孔7內(nèi)，凹卡條4的內(nèi)側(cè)固定有定型板5，通過(guò)設(shè)計(jì)的定型板5，固定在凹卡條4的內(nèi)側(cè)，對(duì)其進(jìn)行支撐定型，定型板5的縱截面為矩形結(jié)構(gòu)。
23.本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型在對(duì)防水膜本體1進(jìn)行安裝時(shí)，將其凸卡條2采用密封膠粘到車門上，然后在通過(guò)凹卡條4壓在凸卡條2上，實(shí)現(xiàn)對(duì)防水膜本體1的快速安裝，且達(dá)到自封效果，在安裝過(guò)程中，為避免凸卡條2和凹卡條4之間沒(méi)有定位結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其發(fā)生脫離，從而將組裝塊8的一端卡在組裝孔7的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)卡條固定，避免其發(fā)生分離，同時(shí)在后期拆卸時(shí)，只需要通過(guò)對(duì)按壓柱3進(jìn)行推動(dòng)，使其一端對(duì)組裝塊8擠壓，進(jìn)而將組裝塊8從組裝孔7內(nèi)推出即可實(shí)現(xiàn)拆卸。
24.盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
技術(shù)特征：
1.一種防脫離的自封式車門防水膜，包括防水膜本體（1），所述防水膜本體（1）的一端表面固定有凹卡條（4），所述凹卡條（4）上連接有凸卡條（2），其特征在于：所述凸卡條（2）的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽的內(nèi)部鑲嵌有內(nèi)筒（12），所述內(nèi)筒（12）的內(nèi)部設(shè)置有組裝塊（8），所述凹卡條（4）的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有組裝孔（7），所述組裝塊（8）的一端延伸至組裝孔（7）的內(nèi)部，所述組裝塊（8）的另一端設(shè)置有彈簧（10），且彈簧（10）位于內(nèi)筒（12）的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫離的自封式車門防水膜，其特征在于：所述組裝塊（8）的另一端通過(guò)滑動(dòng)連接有內(nèi)桿（11），所述內(nèi)桿（11）的一端固定在內(nèi)筒（12）上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防脫離的自封式車門防水膜，其特征在于：所述內(nèi)桿（11）的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有條形孔（9），所述條形孔（9）的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)塊（13），所述內(nèi)塊（13）固定在組裝塊（8）的內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫離的自封式車門防水膜，其特征在于：所述組裝孔（7）的內(nèi)部設(shè)置有按壓柱（3），所述按壓柱（3）的縱截面為t字型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防脫離的自封式車門防水膜，其特征在于：所述按壓柱（3）的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有防脫側(cè)槽（6），所述防脫側(cè)槽（6）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)塊（14），所述側(cè)塊（14）固定在組裝孔（7）內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫離的自封式車門防水膜，其特征在于：所述凹卡條（4）的內(nèi)側(cè)固定有定型板（5），所述定型板（5）的縱截面為矩形結(jié)構(gòu)。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防脫離的自封式車門防水膜，包括防水膜本體，所述防水膜本體的一端表面固定有凹卡條，所述凹卡條上連接有凸卡條，所述凸卡條的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽的內(nèi)部鑲嵌有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒的內(nèi)部設(shè)置有組裝塊，所述凹卡條的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有組裝孔，所述組裝塊的一端延伸至組裝孔的內(nèi)部；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)的組裝塊和組裝孔，再將凸卡條卡在凹卡條內(nèi)后，組裝塊的一端卡在組裝孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡接定位，避免其兩者發(fā)生分離，提高本實(shí)用新型的安裝牢固性和密封性，通過(guò)設(shè)計(jì)的彈簧，彈簧對(duì)組裝塊施加彈力作用，使組裝塊的一端卡在組裝孔內(nèi)不易脫離，提高本實(shí)用新型的連接穩(wěn)定性。接穩(wěn)定性。接穩(wěn)定性。
