一種新能源汽車使用的抗壓輪轂的制作方法
1.本實用新型涉及輪轂領域，具體為一種新能源汽車使用的抗壓輪轂。
背景技術：
2.隨著汽車工業的發展，越來越多的研究表明，輪轂的輕量化可起到明顯的降低車動力損耗，使汽車行駛速度更快，不僅省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛，但是輪轂在設計生產中，若只考慮減重，則容易在汽車高負載或高速狀態下導致輪轂爆裂的現象，直接影響到駕駛員和乘客的生命安全。
3.目前的輪轂存在很多問題，其中抗壓性差是一個急需解決的問題，輪轂的抗壓性不足會使新能源汽車在行駛中存在很大的安全隱患，而且在行車過程中由于駕駛者的不注意，輪轂會經常剮蹭到路牙導致輪轂刮花，影響美觀且維修成本較高。因此，我們提出了一種新能源汽車使用的抗壓輪轂。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，以解決上述背景技術中提出的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，包括輪輞，所述輪輞的內壁固定連接有輪輻，所述輪輻的另一端固定連接有輪轂主體，兩組所述輪輞的中部固定連接有胎圈座，所述胎圈座的內壁固定連接有加固板，所述加固板的下端設置有加強筋螺母，所述加強筋螺母的內部螺紋連接有調節桿，所述調節桿的另一端固定連接有頂塊，所述頂塊的外表面套接有連接筒，所述連接筒的內部兩端固定連接有擋圈，所述連接筒的內部設置有彈簧。
6.優選的，所述輪轂主體的一側固定連接有安裝筒，所述安裝筒的內部開設有螺紋孔，所述安裝筒的內部設置有螺栓，所述螺栓的一端表面對稱設置有卡環，兩組卡環的中部設置有防護殼。
7.優選的，所述連接筒的數量為兩組，且其關于輪輞的中線對稱設置。
8.優選的，所述頂塊通過彈簧配合調節桿在連接筒的內部滑動。
9.優選的，所述防護殼通過螺栓配合卡環與安裝筒活動連接。
10.優選的，兩組所述安裝筒的內螺紋為相反方向，且其均與螺栓的外螺紋相適配。
11.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新能源汽車使用的抗壓輪轂，通過轉動調節桿，在調節桿頂端的外螺紋與加強筋螺母的配合下，調節桿向加強筋螺母內部移動，直至調節桿的頂端緊貼加強筋螺母的頂端，在調節桿移動的同時，連接筒內的彈簧推動頂塊，進而對調節桿施加推力，增加調節桿的穩定性，而彈簧的設置能夠對調節桿進而二次加固，避免其在長期使用中，從加強筋螺母中褪出，通過調節桿配合連接筒、加強筋螺母、彈簧能夠將車體對整個輪轂主體的壓力分散為多股，進而能夠增加整個輪轂主體的抗壓能力，同時也能夠避免輪轂抗壓不足造成的安全隱患。
12.該新能源汽車使用的抗壓輪轂，通過轉動卡環，在螺栓表面外螺紋與安裝筒內部螺紋孔的配合下，螺栓向一側移動，在其移動的過程中兩組卡環推動防護殼進行移動，進而完成對防護殼的位置進行調節，通過螺栓配合卡環、安裝筒及其內部螺紋孔能夠對防護殼的位置進行調整，進而能夠在輪轂將要剮蹭到路牙時，防護殼提前緊貼路牙，提醒駕駛者輪轂將要被剮蹭，同時也能夠減少對輪轂維修的成本。
附圖說明
13.圖1為本實用新型整體結構示意圖。
14.圖2為本實用新型a結構示意圖。
15.圖3為本實用新型胎圈內部結構示意圖。
16.圖4為本實用新型b結構示意圖。
17.圖5為本實用新型連接筒內部結構示意圖
18.圖中：1、輪輞；2、輪輻；3、輪轂主體；4、加固板；5、加強筋螺母；6、調節桿；7、頂塊；8、連接筒；9、彈簧；10、安裝筒；11、螺紋孔；12、螺栓；13、防護殼；14、卡環；15、擋圈；16、胎圈座。
具體實施方式
19.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.實施例一
21.請參閱圖1-5，本實用新型提供一種新能源汽車使用的抗壓輪轂技術方案：一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，包括輪輞1，輪輞1的內壁固定連接有輪輻2，輪輻2的另一端固定連接有輪轂主體3，兩組輪輞1的中部固定連接有胎圈座16，胎圈座16的內壁固定連接有加固板4，加固板4的下端設置有加強筋螺母5，加強筋螺母5的內部螺紋連接有調節桿6，調節桿6的另一端固定連接有頂塊7，頂塊7的外表面套接有連接筒8，連接筒8的內部兩端固定連接有擋圈15，連接筒8的內部設置有彈簧9，連接筒8的數量為兩組，且其關于輪輞1的中線對稱設置，頂塊7通過彈簧9配合調節桿6在連接筒8的內部滑動。
22.具體的，轉動調節桿6，在調節桿6頂端的外螺紋與加強筋螺母5的配合下，調節桿6向加強筋螺母5內部移動，直至調節桿6的頂端緊貼加強筋螺母5的頂端，在調節桿6移動的同時，連接筒8內的彈簧9推動頂塊7，進而對調節桿6施加推力，增加調節桿6的穩定性，而彈簧9的設置能夠對調節桿6進而二次加固，避免其在長期使用中，從加強筋螺母5中褪出，通過調節桿6配合連接筒8、加強筋螺母5、彈簧9能夠將車體對整個輪轂主體3的壓力分散為多股，進而能夠增加整個輪轂主體3的抗壓能力，同時也能夠避免輪轂抗壓不足造成的安全隱患。
23.實施例二
24.請參閱圖1-5，本實用新型提供一種新能源汽車使用的抗壓輪轂技術方案：一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，輪轂主體3的一側固定連接有安裝筒10，安裝筒10的內部開設有
螺紋孔11，安裝筒10的內部設置有螺栓12，螺栓12的一端表面對稱設置有卡環14，兩組卡環14的中部設置有防護殼13，防護殼13通過螺栓12配合卡環14與安裝筒10活動連接，兩組安裝筒10的內螺紋為相反方向，且其均與螺栓12的外螺紋相適配。
25.具體的，轉動卡環14，在螺栓12表面外螺紋與安裝筒10內部螺紋孔11的配合下，螺栓12向一側移動，在其移動的過程中兩組卡環14推動防護殼13進行移動，進而完成對防護殼13的位置進行調節，通過螺栓12配合卡環14、安裝筒10及其內部螺紋孔11能夠對防護殼13的位置進行調整，進而能夠在輪轂將要剮蹭到路牙時，防護殼13提前緊貼路牙，提醒駕駛者輪轂將要被剮蹭，同時也能夠減少對輪轂維修的成本。
26.工作原理：該抗壓輪轂在使用時，首先調整調節桿6的位置，將車輛對輪轂產生的壓力分散為多股，具體的操作為，轉動調節桿6，在調節桿6頂端的外螺紋與加強筋螺母5的配合下，調節桿6向加強筋螺母5內部移動，直至調節桿6的頂端緊貼加強筋螺母5的頂端，在調節桿6移動的同時，連接筒8內的彈簧9推動頂塊7，進而對調節桿6施加推力，增加調節桿6的穩定性，而彈簧9的設置能夠對調節桿6進而二次加固，避免其在長期使用中，從加強筋螺母5中褪出，通過調節桿6配合連接筒8、加強筋螺母5、彈簧9能夠將車體對整個輪轂主體3的壓力分散為多股，進而能夠增加整個輪轂主體3的抗壓能力，同時也能夠避免輪轂抗壓不足造成的安全隱患，調節完成后，將輪轂安裝于車輪處，然后轉動卡環14，在螺栓12表面外螺紋與安裝筒10內部螺紋孔11的配合下，螺栓12向一側移動，在其移動的過程中兩組卡環14推動防護殼13進行移動，進而完成對防護殼13的位置進行調節，通過螺栓12配合卡環14、安裝筒10及其內部螺紋孔11能夠對防護殼13的位置進行調整，進而能夠在輪轂將要剮蹭到路牙時，防護殼13提前緊貼路牙，提醒駕駛者輪轂將要被剮蹭，同時也能夠減少對輪轂維修的成本。
27.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，包括輪輞(1)，其特征在于：所述輪輞(1)的內壁固定連接有輪輻(2)，所述輪輻(2)的另一端固定連接有輪轂主體(3)，兩組所述輪輞(1)的中部固定連接有胎圈座(16)，所述胎圈座(16)的內壁固定連接有加固板(4)，所述加固板(4)的下端設置有加強筋螺母(5)，所述加強筋螺母(5)的內部螺紋連接有調節桿(6)，所述調節桿(6)的另一端固定連接有頂塊(7)，所述頂塊(7)的外表面套接有連接筒(8)，所述連接筒(8)的內部兩端固定連接有擋圈(15)，所述連接筒(8)的內部設置有彈簧(9)。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，其特征在于：所述輪轂主體(3)的一側固定連接有安裝筒(10)，所述安裝筒(10)的內部開設有螺紋孔(11)，所述安裝筒(10)的內部設置有螺栓(12)，所述螺栓(12)的一端表面對稱設置有卡環(14)，兩組卡環(14)的中部設置有防護殼(13)。3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，其特征在于：所述連接筒(8)的數量為兩組，且其關于輪輞(1)的中線對稱設置。4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，其特征在于：所述頂塊(7)通過彈簧(9)配合調節桿(6)在連接筒(8)的內部滑動。5.根據權利要求2所述的一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，其特征在于：所述防護殼(13)通過螺栓(12)配合卡環(14)與安裝筒(10)活動連接。6.根據權利要求2所述的一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，其特征在于：兩組所述安裝筒(10)的內螺紋為相反方向，且其均與螺栓(12)的外螺紋相適配。
技術總結
本實用新型公開了一種新能源汽車使用的抗壓輪轂，包括輪輞，所述輪輞的內壁固定連接有輪輻，所述輪輻的另一端固定連接有輪轂主體，兩組所述輪輞的中部固定連接有胎圈座，所述胎圈座的內壁固定連接有加固板，所述加固板的下端設置有加強筋螺母；本實用新型通過調節桿配合連接筒、加強筋螺母、彈簧能夠將車體對整個輪轂主體的壓力分散為多股，進而能夠增加整個輪轂主體的抗壓能力，同時也能夠避免輪轂抗壓不足造成的安全隱患；通過螺栓配合卡環、安裝筒及其內部螺紋孔能夠對防護殼的位置進行調整，進而能夠在輪轂將要剮蹭到路牙時，防護殼提前緊貼路牙，提醒駕駛者輪轂將要被剮蹭，同時也能夠減少對輪轂維修的成本。同時也能夠減少對輪轂維修的成本。同時也能夠減少對輪轂維修的成本。
