一種新能源汽車用隔音填充物的制作方法
1.本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車用隔音填充物。
背景技術：
2.新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
3.新能源汽車在生產的過程中需要在車架中添加填充物，通過填充物隔絕外界的胎噪、風噪等噪音，從而提升車內靜謐性，提升車輛的駕駛感受，但是現有的填充物大多為發泡棉或隔音棉，這兩種材質的填充物結構單一，且隔音效果一般，所以亟需一種能夠提升隔音效果的車架內隔音填充物。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種新能源汽車用隔音填充物，能夠解決車架填充物的隔音效果差的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用隔音填充物，包括固定芯，所述固定芯的外壁上固定套接有內卷層，內卷層的外壁上固定套接有中卷層，中卷層的外壁上固定套接有外卷層，固定芯的內部為中空結構，固定芯的材質為彈性材質，該填充物通過固定芯、內卷層、中卷層和外卷層形成一個四層結構。
6.優選的，所述固定芯包括加固層，加固層的形狀為桶狀結構，加固層的內部固定連接有填充塊，加固層的內部固定連接有彈力桿。
7.優選的，所述內卷層包括彈力層、拉絲層和固定層，彈力層與拉絲層固定連接，拉絲層與固定層固定連接。
8.優選的，所述中卷層包括隔音層、填充層和防護層，隔音層與填充層固定連接，填充層與防護層固定連接，隔音層內部為多層復合結構。
9.優選的，所述外卷層包括塑膠層、隔熱層和阻燃層，塑膠層與隔熱層固定連接，隔熱層與阻燃層固定連接。
10.優選的，所述填充層的內部填充有大量發泡材質，防護層的內部為玻璃纖維且呈交叉排列的方式固定。
11.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
12.(1)、該新能源汽車用隔音填充物，通過隔音層內部為多層復合結構，從而能夠實現多噪音的多層過濾，最大程度的對噪音進行過濾，從而提升了整個填充物的隔音性能，填充層的內部填充有大量發泡材質，利用發泡材質能夠對過濾后的噪音進行阻擋，更進一步的阻礙了聲波的傳遞，從而提升了該填充物的隔音性。
13.(2)、該新能源汽車用隔音填充物，加固層能夠提升整個固定芯的強度，通過填充
塊的設置能夠提升固定芯的密度，使得固定芯的隔音性能更加有益，同時通過彈力桿的設置，提升了該填充物的韌性，便于該填充物發生形變，同時發生形變后能夠快速復原，這樣在能夠更加方便的在車架內安裝該填充物，同時便于該填充物充滿整個車架內部，提升了該填充物的安裝便捷性。
14.(3)、該新能源汽車用隔音填充物，通過固定層的設置能夠使內卷層更加了牢固的與固定芯連接在一起，避免出現脫層的現象，從而提升了該裝置的耐用性，通過彈力層和拉絲層的設置能夠提升整個內卷層的韌性，便于與固定芯貼合，從而提升了該裝置的實用性。
15.(4)、該新能源汽車用隔音填充物，防護層的內部為玻璃纖維且呈交叉排列的方式固定，防護層起到一個承上啟下的作用，能夠吸收外界的沖擊，減少外界沖擊對該填充物的損傷，提升了該填充物的使用壽命。
16.(5)、該新能源汽車用隔音填充物，通過塑膠層的設置能夠避免水漬浸入該填充物，提升了該填充物的防水性，隔熱層能夠對外界的熱量起到一個阻隔的作用，避免外界熱量破壞該填充物，阻燃層的內部含有無機磷，利用無機磷能夠起到一個阻燃的效果，進而提升了該填充物的使用安全性。
附圖說明
17.下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步地說明：
18.圖1為本實用新型一種新能源汽車用隔音填充物結構示意圖；
19.圖2為本實用新型一種新能源汽車用隔音填充物固定芯示意圖；
20.圖3為本實用新型一種新能源汽車用隔音填充物內卷層示意圖；
21.圖4為本實用新型一種新能源汽車用隔音填充物中卷層示意圖；
22.圖5為本實用新型一種新能源汽車用隔音填充物外卷層示意圖。
23.附圖標記：1、固定芯；2、內卷層；3、中卷層；4、外卷層；101、加固層；102、填充塊；103、彈力桿；201、彈力層；202、拉絲層；203、固定層；301、隔音層；302、填充層；303、防護層；401、塑膠層；402、隔熱層；403、阻燃層。
具體實施方式
24.本部分將詳細描述本實用新型的具體實施例，本實用新型之較佳實施例在附圖中示出，附圖的作用在于用圖形補充說明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本實用新型的每個技術特征和整體技術方案，但其不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
25.在本實用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
26.在本實用新型的描述中，大于、小于、超過等理解為不包括本數，以上、以下、以內等理解為包括本數。如果有描述到第一、第二只是用于區分技術特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量或者隱含指明所指示的技術特征的先后關系。
27.本實用新型的描述中，除非另有明確的限定，設置、安裝、連接等詞語應做廣義理解，所屬技術領域技術人員可以結合技術方案的具體內容合理確定上述詞語在本實用新型中的具體含義。
28.請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種新能源汽車用隔音填充物，包括固定芯1，固定芯1的外壁上固定套接有內卷層2，內卷層2的外壁上固定套接有中卷層3，中卷層3的外壁上固定套接有外卷層4，固定芯1的內部為中空結構，固定芯1的材質為彈性材質，該填充物通過固定芯1、內卷層2、中卷層3和外卷層4形成一個四層結構，這樣能夠有效的對噪音起到一個多層過濾，降低噪音的功能，從而提升了該填充物的隔音性，提升了該車內的靜謐性。
29.進一步地，固定芯1包括加固層101，加固層101的形狀為桶狀結構，加固層101的內部固定連接有填充塊102，加固層101的內部固定連接有彈力桿103，加固層101能夠提升整個固定芯1的強度，通過填充塊102的設置能夠提升固定芯1的密度，使得固定芯1的隔音性能更加有益，同時通過彈力桿103的設置，提升了該填充物的韌性，便于該填充物發生形變，同時發生形變后能夠快速復原，這樣在能夠更加方便的在車架內安裝該填充物，同時便于該填充物充滿整個車架內部，提升了該填充物的安裝便捷性。
30.進一步地，內卷層2包括彈力層201、拉絲層202和固定層203，彈力層201與拉絲層202固定連接，拉絲層202與固定層203固定連接，通過固定層203的設置能夠使內卷層2更加了牢固的與固定芯1連接在一起，避免出現脫層的現象，從而提升了該裝置的耐用性，通過彈力層201和拉絲層202的設置能夠提升整個內卷層2的韌性，便于與固定芯1貼合，從而提升了該裝置的實用性。
31.進一步地，中卷層3包括隔音層301、填充層302和防護層303，隔音層301與填充層302固定連接，填充層302與防護層303固定連接，隔音層301內部為多層復合結構，從而能夠實現多噪音的多層過濾，最大程度的對噪音進行過濾，從而提升了整個填充物的隔音性能，填充層302的內部填充有大量發泡材質，利用發泡材質能夠對過濾后的噪音進行阻擋，更進一步的阻礙了聲波的傳遞，從而提升了該填充物的隔音性，防護層303的內部為玻璃纖維且呈交叉排列的方式固定，防護層303起到一個承上啟下的作用，能夠吸收外界的沖擊，減少外界沖擊對該填充物的損傷，提升了該填充物的使用壽命。
32.進一步地，外卷層4包括塑膠層401、隔熱層402和阻燃層403，塑膠層401與隔熱層402固定連接，隔熱層402與阻燃層403固定連接，通過塑膠層401的設置能夠避免水漬浸入該填充物，提升了該填充物的防水性，隔熱層403能夠對外界的熱量起到一個阻隔的作用，避免外界熱量破壞該填充物，阻燃層403的內部含有無機磷，利用無機磷能夠起到一個阻燃的效果，進而提升了該填充物的使用安全性。
33.進一步地，固定芯1的材質為聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫具有高效絕緣，隔音的特性，內卷層2的材質為隔音阻尼氈，中卷層3的材質為丁基橡膠，外卷層4的材質為普通耐磨橡膠，隔音阻尼氈、丁基橡膠和普通耐磨橡膠均為現有材質，同時三者都具備高效的隔音效果，從而能夠形成一個四層的結構進行隔音。
34.上面結合附圖對本實用新型實施例作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施例，在所述技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
技術特征：
1.一種新能源汽車用隔音填充物，包括固定芯(1)，其特征在于：所述固定芯(1)的外壁上固定套接有內卷層(2)，內卷層(2)的外壁上固定套接有中卷層(3)，中卷層(3)的外壁上固定套接有外卷層(4)，固定芯(1)的內部為中空結構，固定芯(1)的材質為彈性材質，該填充物通過固定芯(1)、內卷層(2)、中卷層(3)和外卷層(4)形成一個四層結構。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用隔音填充物，其特征在于：所述固定芯(1)包括加固層(101)，加固層(101)的形狀為桶狀結構，加固層(101)的內部固定連接有填充塊(102)，加固層(101)的內部固定連接有彈力桿(103)。3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車用隔音填充物，其特征在于：所述內卷層(2)包括彈力層(201)、拉絲層(202)和固定層(203)，彈力層(201)與拉絲層(202)固定連接，拉絲層(202)與固定層(203)固定連接。4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車用隔音填充物，其特征在于：所述中卷層(3)包括隔音層(301)、填充層(302)和防護層(303)，隔音層(301)與填充層(302)固定連接，填充層(302)與防護層(303)固定連接，隔音層(301)內部為多層復合結構。5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車用隔音填充物，其特征在于：所述外卷層(4)包括塑膠層(401)、隔熱層(402)和阻燃層(403)，塑膠層(401)與隔熱層(402)固定連接，隔熱層(402)與阻燃層(403)固定連接。6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車用隔音填充物，其特征在于：所述防護層(303)的內部為玻璃纖維且呈交叉排列的方式固定。
技術總結
本實用新型公開了一種新能源汽車用隔音填充物，涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車用隔音填充物，包括固定芯，所述固定芯的外壁上固定套接有內卷層，內卷層的外壁上固定套接有中卷層，中卷層的外壁上固定套接有外卷層，固定芯的內部為中空結構，固定芯的材質為彈性材質，該填充物通過固定芯、內卷層、中卷層和外卷層形成一個四層結構，通過隔音層內部為多層復合結構，從而能夠實現多噪音的多層過濾，最大程度的對噪音進行過濾，從而提升了整個填充物的隔音性能，填充層的內部填充有大量發泡材質，利用發泡材質能夠對過濾后的噪音進行阻擋，更進一步的阻礙了聲波的傳遞，從而提升了該填充物的隔音性。升了該填充物的隔音性。升了該填充物的隔音性。
