車輛座椅及其接口結構的制作方法
1.本公開涉及汽車座椅技術領域，具體地，涉及一種車輛座椅及其接口結構。
背景技術：
2.當前，為了方便汽車后座上乘客的辦公、飲食以及娛樂需求，一些汽車的前排座椅的靠背會設置對接接口，用于連接pad支架、小桌板、掛鉤等部件，以滿足后排乘客的各種需求。
3.相關技術中，有些對接接口采用滑移門結構，需要先撥開滑移門，才能完成與接口的對接，安裝便利性較差；有些直接設置接口，內部結構外露，外觀性較差。
技術實現要素：
4.本公開的目的是提供一種車輛座椅及其接口結構，該接口結構改善了待對接接頭安裝的便利性，結構相對緊湊，且能夠在一定程度上提高接口結構的美觀性，提高客戶使用體驗。
5.為了實現上述目的，本公開第一方面，提供一種車輛座椅的接口結構，所述接口結構包括：
6.接口殼體，包括用于與待對接接頭連接的連接部；
7.活動塊，設于所述接口殼體的內部；以及
8.鎖緊機構，用于將所述活動塊鎖止在所述接口殼體的開口處，且所述鎖緊機構能夠在所述待對接接頭的推動下解鎖，使得所述活動塊能夠沿所述接口殼體的深度方向向內移動。
9.可選地，所述接口殼體還包括鎖止部；
10.所述鎖緊機構包括推動件和鎖緊組件，所述鎖緊組件包括鎖緊件，所述鎖緊件具有鎖止位置和解鎖位置，在所述鎖止位置，所述鎖緊件與所述鎖止部連接，使得所述活動塊止擋于所述接口殼體的開口處；在所述解鎖位置，所述鎖緊件與所述鎖止部解鎖，使得所述活動塊能夠沿所述接口殼體的深度方向向內移動，所述推動件與所述鎖緊件連接，用于推動所述鎖緊件切換所述鎖止位置和所述解鎖位置。
11.可選地，所述鎖緊組件還包括第一彈性件，所述推動件與所述鎖緊件滑動連接，所述推動件用于推動所述鎖緊件沿垂直于所述接口殼體的深度方向移動；
12.所述第一彈性件與所述推動件連接，用于推動所述推動件沿所述接口殼體的深度方向復位。
13.可選地，所述鎖止部構造為第一鎖緊孔；
14.所述鎖緊件設于所述活動塊的內腔中，且所述活動塊朝向所述接口殼體周向側的一側設有第一通孔，所述鎖緊件滑動連接于所述第一通孔，所述鎖緊件穿過所述第一通孔后穿入所述第一鎖緊孔，用于鎖緊所述活動塊和所述接口殼體。
15.可選地，所述第一鎖緊孔為兩個，且設于所述接口殼體的相對的側壁；
16.所述鎖緊件為兩個，且分別與所述推動件滑動連接，所述活動塊的相對兩側壁分別設有一個所述第一通孔，每個所述第一通孔內滑動連接有一個所述鎖緊件。
17.可選地，所述鎖緊組件還包括第二彈性件，所述第二彈性件的兩端分別連接于兩個所述鎖緊件，用于帶動所述鎖緊件移動。
18.可選地，所述推動件包括推動部以及兩個分別與所述推動部連接的兩個滑動部，所述滑動部形成有相對于所述接口殼體的深度方向傾斜設置的滑動槽，所述鎖緊件上設有凸起部，所述凸起部滑動連接于所述滑動槽；
19.所述活動塊朝向所述接口殼體的開口的側面形成有第二通孔，所述推動部滑動連接于所述第二通孔。
20.可選地，所述接口結構還包括第三彈性件，所述第三彈性件分別連接于所述活動塊與所述接口殼體的底壁，用于推動所述活動塊沿所述接口殼體的深度方向移動。
21.可選地，所述連接部構造為設于所述接口殼體的周向側壁的至少兩個連接孔。
22.本公開第二方面，還提供一種車輛座椅，所述車輛座椅包括上述的接口結構。
23.通過上述技術方案，即本公開的接口結構，通過鎖緊機構能夠將活動塊鎖止在接口殼體的開口處，在鎖緊機構解鎖時，活動塊能夠在待對接接頭安裝時的推動下，沿接口殼體的深度方向向內移動，以使得待對接接頭能夠連接于接口殼體的連接部。本公開的接口結構，改善了待對接接頭安裝的便利性，結構相對緊湊，且能夠在一定程度上提高接口結構的美觀性，提高客戶使用體驗。
24.本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
25.附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：
26.圖1是本公開一些實施例提供的車輛座椅的接口結構的側向剖面圖，其中，鎖緊件處于鎖止位置；
27.圖2是本公開一些實施例提供的車輛座椅的接口結構的側向剖面圖，其中，鎖緊件處于解鎖位置；
28.圖3是本公開一些實施例提供的車輛座椅的接口結構的側向剖面圖，其中，活動塊處于接口殼體的底部；
29.圖4是基于圖2中的a-a剖面圖，其中，鎖緊件處于鎖止位置；
30.圖5是基于圖3中的b-b剖面圖，其中，活動塊處于接口殼體的底部。
31.附圖標記說明
32.1-推動件；11-推動部；12-滑動部；121-滑動槽；2-鎖緊件；21-凸起部；3-第二彈性件；4-第一彈性件；5-活動塊；51-第一通孔；52-第二通孔；6-接口殼體；61-第一鎖緊孔；62-連接孔；7-第三彈性件。
具體實施方式
33.以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。
34.在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指相應附圖的上、下、左、右；“內、外”是指相應部件輪廓的內和外；“遠、近”是指相應結構或者相應部件遠離或者靠近另一結構或者部件而言的。另外，本公開所使用的術語“第一”、“第二”等是為了區分一個要素和另一個要素，不具有順序性和重要性。此外，在下面的描述中，當涉及到附圖時，除非另有解釋，不同的附圖中相同的附圖標記表示相同或相似的要素。上述定義僅用于解釋和說明本公開，不應當理解為對本公開的限制。
35.如圖1至圖5所示，為了實現上述目的，本公開第一方面，提供一種車輛座椅的接口結構，所述接口結構包括：接口殼體6，包括用于與待對接接頭連接的連接部；活動塊5，設于所述接口殼體6的內部；以及鎖緊機構，用于將所述活動塊5鎖止在所述接口殼體6的開口處，且所述鎖緊機構能夠在所述待對接接頭的推動下解鎖，使得所述活動塊5能夠沿所述接口殼體6的深度方向向內移動。
36.通過上述技術方案，即本公開的接口結構，通過鎖緊機構能夠將活動塊5鎖止在接口殼體6的開口處，在鎖緊機構解鎖時，活動塊5能夠在待對接接頭安裝時的推動下，沿接口殼體6的深度方向向內移動，以使得待對接接頭能夠連接于接口殼體6的連接部。本公開的接口結構，改善了待對接接頭安裝的便利性，結構相對緊湊，且能夠在一定程度上提高接口結構的美觀性，提高客戶使用體驗。
37.連接部可以采用任意合適的方式進行構造，可以根據待對接接頭的形狀進行相應設計，如圖4及圖5所示，在本公開的一些實施例中，所述連接部構造為設于所述接口殼體6的周向側壁的至少兩個連接孔62。其中，連接孔62可以為兩個，且兩個連接孔62設于接口殼體6的相對的側壁，可以在待對接接上設置兩個分別與連接孔62相對應并能夠卡接的卡扣，當待對接接頭推動活動塊5沿接口殼體6的深度方向向內移動至與連接孔62相對應的位置時，可以卡接于連接孔62內，從而實現待對接接頭與接口殼體6的連接。
38.需要說明的是，連接孔62的數量也可以為三個或者更多個，并沿接口殼體6的周向方向間隔或者均勻設置，同時，在待對接接頭上也可以設置三個或者多個與之對應的卡扣，也能夠實現待對接接頭與接口殼體6的連接。
39.可以理解的是，連接部還可以構造為能夠與待對接接頭實現連接的卡槽、卡扣等，這里不作具體限定。
40.如圖1所示，在一些實施例中，所述接口殼體6還包括鎖止部；所述鎖緊機構包括推動件1和鎖緊組件，所述鎖緊組件包括鎖緊件2，所述鎖緊件2具有鎖止位置和解鎖位置，在所述鎖止位置，所述鎖緊件2與所述鎖止部連接，使得所述活動塊5止擋于所述接口殼體6的開口處；在所述解鎖位置，所述鎖緊件2與所述鎖止部解鎖，使得所述活動塊5能夠沿所述接口殼體6的深度方向向內移動，所述推動件1與所述鎖緊件2連接，用于推動所述鎖緊件2切換所述鎖止位置和所述解鎖位置。其中，鎖止部可以設于接口殼體6靠近其開口的位置，當鎖緊機構的鎖緊件2處于鎖止位置時，鎖緊件2能夠與鎖止部配合，用以將固定活動塊5固定連接在接口殼體6的開口處，以實現活動塊5對接口殼體6內部結構的遮擋，提高接口結構的美觀度，提升客戶使用體驗。
41.值得注意的是，推動件1與鎖緊件2連接，推動件1可以在待對接接頭的推動下實現鎖緊件2的鎖止位置向解鎖位置的切換，也可以在待對接接頭取走后，人工手動拉動推動件1，以實現鎖緊件2由解鎖位置向鎖止位置的切換。
42.為了實現鎖緊件2由解鎖位置向鎖止位置的自動切換，如圖1及圖2所示，在本公開的一些實施方式中，所述鎖緊組件還包括第一彈性件4，所述推動件1與所述鎖緊件2滑動連接，所述推動件1用于推動所述鎖緊件2沿垂直于所述接口殼體6的深度方向移動；所述第一彈性件4與所述推動件1連接，用于推動所述推動件1沿所述接口殼體6的深度方向復位。其中，第一彈性件4包括但不限于彈簧，也可以為彈性橡膠、彈片等。
43.推動件1可以在待對接接頭的推動下沿接口殼體6的深度方向向內移動，并推動與之滑動連接的鎖緊件2沿垂直于接口殼體6的深度方向朝向活動塊5的內部方向移動，第一彈性件4逐漸受壓或者受拉，儲存彈性勢能，以使得鎖緊件2能夠由鎖止位置切換至解鎖位置，即由接口殼體6的鎖止部收回，與此同時，使活動塊5能夠向接口殼體6的內部方向移動，待對接接頭與接口殼體6上的連接部連接；當待對接接頭取走后，可以手動將活動塊5向外拉動，同時，第一彈性件4的彈性勢能釋放，推動件1在第一彈性件4的回復力的作用下沿接口殼體6的深度方向向外移動，同時帶動與之連接的鎖緊件2由所述解鎖位置向鎖止位置切換，當活動塊5移動至鎖緊件2與鎖緊部對應時，鎖緊件2處于鎖止位置，將活動塊5鎖緊于接口殼體6的開口處。
44.在一些實施例中，所述鎖止部可以構造為第一鎖緊孔61；所述鎖緊件2設于所述活動塊5的內腔中，且所述活動塊5朝向所述接口殼體6周向側的一側設有第一通孔51，所述鎖緊件2滑動連接于所述第一通孔51，所述鎖緊件2穿過所述第一通孔51后穿入所述第一鎖緊孔61，用于鎖緊所述活動塊5和所述接口殼體6。其中，第一通孔51的延伸方向垂直于接口殼體6的深度方向，第一彈性件4也設于活動塊5的內腔中，且第一彈性件4的一端與活動塊5連接，另一端與推動件1連接。在推動件1朝向接口殼體6的內部方向移動時，帶動鎖緊件2由第一鎖緊孔61收回，將活動塊5與接口殼體6之間解鎖；在推動件1在第一彈性件4的作用下朝向接口殼體6的外部方向移動時，帶動鎖緊件2穿入第一鎖緊孔61，將活動塊5的移動鎖止。
45.可以理解的是，鎖止部還可以構造為接口殼體6的內側壁的朝向活動塊5的限位槽，能夠通過鎖緊件2將活動塊5的位置限定即可；另外，鎖止部還可以為兩個間隔設置的限位板，兩個限位板之間形成限位空間，當鎖緊件2插裝于該限位空間后，用于將活動塊5的移動鎖止，當鎖緊件2從該限位空間收回時，可以將活動塊5解鎖，以使得其能夠沿接口殼體6的深度方向移動。
46.需要說明的是，活動塊5可以采用框體和蓋體兩部分可拆卸連接在一起形成，以便于第一彈性件4、鎖緊件2和推動件1的安裝。其中，框體可以具有朝向接口殼體6的開口方向的開孔，蓋體扣合在該開孔處。
47.在一些實施例中，所述第一鎖緊孔61可以為兩個，且兩個第一鎖緊孔61設于所述接口殼體6的相對的側壁；所述鎖緊件2為兩個，且分別與所述推動件1滑動連接，所述活動塊5的相對兩側壁分別設有一個所述第一通孔51，每個所述第一通孔51內滑動連接有一個所述鎖緊件2。
48.需要說明的是，兩個第一通孔51的延伸方向同軸，且垂直于接口殼體6的深度方向，推動件1能夠同時推動兩個鎖緊件2移動，即，能夠同時切換兩個鎖緊件2的鎖止位置和解鎖位置的切換。兩個鎖緊件2分別穿入相對的兩個第一鎖緊孔61內，以更好的實現活動塊5的鎖緊。
49.上述的第一鎖緊孔61為兩個僅是示例性的，第一鎖緊孔61、鎖緊件2和第一通孔51
也可以為三個或者三個以上，且第一鎖緊孔61沿接口殼體6的周向側壁間隔設置，第一通孔51沿活動塊5的周向設置并與第一鎖緊孔61一一對應，多個鎖緊件2能夠同時由第一通孔51穿入第一鎖緊孔61內，也可以實現活動塊5與接口殼體6的鎖緊。
50.為了進一步提高鎖緊件2的解鎖位置向鎖止位置的切換，如圖1所示，在本公開的一些實施例中，該鎖緊組件還包括第二彈性件3，所述第二彈性件3的兩端分別連接于兩個所述鎖緊件2，用于帶動所述鎖緊件2移動。其中，第二彈性件3包括但不限于彈簧。第二彈性件3的一端與一個鎖緊件2遠離與之對應的第一鎖緊孔61的一端連接，另一端與另一個鎖緊件2遠離與之對應的第一鎖緊孔61的一端連接，在推動件1沿接口殼體6的深度方向向內移動，帶動兩個鎖緊件2相互靠近時，第一彈性件4可以受壓收縮，同時，第二彈性件3也可以受壓收縮，兩個鎖緊件2由第一鎖緊孔61收回，活動塊5解鎖；當推動件1撤去外力推動時，第一彈性件4和第二彈性件3回復，第一彈性件4使得推動件1反向移動以帶動兩個鎖緊件2同時伸出，第二彈性件3也直接推動兩個鎖緊件2相互遠離，在第一彈性件4和第二彈性件3的共同作用下，兩個鎖緊件2分別經第一通孔51穿入第一鎖緊孔61內，將活動塊5的移動鎖止。
51.需要說明的是，推動件1朝向接口殼體6內部方向移動的驅動力可以是由待對接接頭在安裝時所提供的，也即，在待對接接頭上設置與推動件1對應的結構，能夠在與接口殼體6連接時首先與推動件1抵接，從而實現鎖緊件2的位置切換，活動塊5的解鎖。
52.如圖1至圖3所示，所述推動件1包括推動部11以及兩個分別與所述推動部11連接的兩個滑動部12，所述滑動部12形成有相對于所述接口殼體6的深度方向傾斜設置的滑動槽121，所述鎖緊件2上設有凸起部21，所述凸起部21滑動連接于所述滑動槽121；所述活動塊5朝向所述接口殼體6的開口的側面形成有第二通孔52，所述推動部11滑動連接于所述第二通孔52。其中，推動件1整體呈y型，滑動部12沿朝向接口殼體6的內部方向延伸，且兩個滑動部12之間的距離逐漸增大，并分別與鎖緊件2內部的凸起部21滑動連接；推動部11沿朝向接口殼體6的開口方向延伸，且穿過第二通孔52后與活動塊5朝向接口殼體6的開口的外側面平齊或者稍微凸出于該外側面，以使得待對接接頭能夠在安裝時推動該推動部11，從而帶動鎖緊件2移動。
53.在一些實施例中，第一彈性件4的一端連接于兩個滑動部12與推動部11之間的連接部位，另一端連接于活動塊5的內腔的遠離接口殼體6開口的內側面；第二彈性件3分別連接于兩個鎖緊件2的內端。如圖2所示，當推動件1被推動向左移動時，兩個滑動部12帶動兩個鎖緊件2向內收縮，實現鎖緊件2由第一鎖緊孔61內收回以解鎖鎖止狀態，當去除外力后，推動件1在第一彈性件4和第二彈性件3的共同作用下向右移動，兩個滑動部12帶動兩個鎖緊件2向外伸出，實現鎖緊件2穿入第一鎖緊孔61內，將鎖緊件2切換至鎖止狀態以鎖緊活動塊5。
54.需要說明的是，第二通孔52可以設置于蓋體的中心，當待對接接頭安裝時，其能夠抵接于第二通孔52中滑動連接的推動部11，從而實現鎖緊件2的狀態切換，以解鎖活動塊5，并推動活動塊5向內移動，方便待對接接頭與連接部的連接。
55.當待對接接頭取下后，為了實現活動塊5能夠由接口殼體6的內部自動回復至接口殼體6的開口處，如圖4及圖5所示，在本公開的一些實施例中，所述接口結構還包括第三彈性件7，所述第三彈性件7分別連接于所述活動塊5與所述接口殼體6的底壁，用于推動所述活動塊5沿所述接口殼體6的深度方向移動。當活動塊5向內移動時可以壓縮第三彈性件7并
儲能，在作用于活動塊5上的推力解除后，第三彈性件7在彈力的作用下回復，從而推動活動塊5向外移動，同時鎖緊件2在第一彈性件4和第二彈性件3的彈力作用下具有由解鎖位置向鎖止位置切換的趨勢，因接口殼體6的內壁的限制而處于待鎖止狀態，活動塊5向開口處移動，當第一通孔51與第一鎖緊孔61對齊時，鎖緊件2在第一彈性件4和第二彈性件3的作用下穿入第一鎖緊孔61內，從而將鎖緊件2切換至鎖止位置，以使得活動塊5固定在接口殼體6的開口處并對開口進行遮擋，以提高美觀度。
56.需要說明的是，第三彈性件7包括但不限于彈簧。
57.在一些實施例中，第三彈性件7為多個，間隔設于活動塊5和接口殼體6的底壁之間。如使，第三彈性件7可以為兩個，可以沿活動塊5的中心軸線對稱布置，提高活動塊5移動的穩定性。
58.可以理解的是，還可以在活動塊5與接口殼體6的周向側壁之間設置導向結構，從而對活動塊5的移動進行導向，避免因活動塊5的周向轉動而導致第一通孔51與第一鎖緊孔61的錯位，而引起鎖止失效。其中，導向結構可以為設于接口殼體6內壁的平行于接口殼體6的深度方向的導向槽，以及設于活動塊5的外側壁的且能夠與該導向槽滑動配合的導向凸起。當然，導向結構也可以為設于接口殼體6內壁的且平行于接口殼體6的深度方向的導向凸起，以及設于活動塊5的外側壁的且能夠與該導向凸起滑動配合的導向槽。導向槽和導向凸起可以均為多個，并分別沿接口殼體6的內側壁周向和活動塊5的外側壁周向間隔設置，以保障導向的精度，避免活動塊5移動過程中的卡澀情況。
59.本公開第二方面，還提供一種車輛座椅，該車輛座椅包括上述的接口結構，因此，該車輛座椅也具有接口結構的所有優點，這里不再贅述。
60.本公開的車輛座椅及其接口結構的使用過程如下：
61.首先，待對接接頭與鎖止于接口殼體6的開口處的活動塊5的推動件1的推動部11抵接，并推動該推動件1向活動塊5的內部移動，滑動部12與鎖緊件2的凸起部21作用，帶動鎖緊件2向內收回，第一彈性件4和第二彈性件3均受壓收縮，從而將鎖緊件2由鎖止位置切換至解鎖位置，活動塊5在待對接接頭的推動下一起向內移動，第三彈性件7受壓收縮，當待對接接頭移動至與連接部(即連接孔62)對應時，待對接接頭能夠連接于接口殼體6，完成待對接接頭的安裝。當待對接接頭取走后，活動塊5在第三彈性件7的彈力的作用下推動活動塊5向外移動，當活動塊5的第一通孔51與第一鎖緊孔61對齊時，鎖緊件2同時在第一彈性件4和第二彈性件3的共同作用下推動鎖緊件2由第一通孔51伸出并穿入第一鎖緊孔61內，鎖緊件2由解鎖位置切換至鎖止位置，從而將活動塊5的位置鎖定，以止擋在接口殼體6的開口處。
62.以上結合附圖詳細描述了本公開的優選實施方式，但是，本公開并不限于上述實施方式中的具體細節，在本公開的技術構思范圍內，可以對本公開的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護范圍。
63.另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。
64.此外，本公開的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應當視為本公開所公開的內容。
技術特征：
1.一種車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述接口結構包括：接口殼體(6)，包括用于與待對接接頭連接的連接部；活動塊(5)，設于所述接口殼體(6)的內部；以及鎖緊機構，用于將所述活動塊(5)鎖止在所述接口殼體(6)的開口處，且所述鎖緊機構能夠在所述待對接接頭的推動下解鎖，使得所述活動塊(5)能夠沿所述接口殼體(6)的深度方向向內移動。2.根據權利要求1所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述接口殼體(6)還包括鎖止部；所述鎖緊機構包括推動件(1)和鎖緊組件，所述鎖緊組件包括鎖緊件(2)，所述鎖緊件(2)具有鎖止位置和解鎖位置，在所述鎖止位置，所述鎖緊件(2)與所述鎖止部連接，使得所述活動塊(5)止擋于所述接口殼體(6)的開口處；在所述解鎖位置，所述鎖緊件(2)與所述鎖止部解鎖，使得所述活動塊(5)能夠沿所述接口殼體(6)的深度方向向內移動，所述推動件(1)與所述鎖緊件(2)連接，用于推動所述鎖緊件(2)切換所述鎖止位置和所述解鎖位置。3.根據權利要求2所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述鎖緊組件還包括第一彈性件(4)，所述推動件(1)與所述鎖緊件(2)滑動連接，所述推動件(1)用于推動所述鎖緊件(2)沿垂直于所述接口殼體(6)的深度方向移動；所述第一彈性件(4)與所述推動件(1)連接，用于推動所述推動件(1)沿所述接口殼體(6)的深度方向復位。4.根據權利要求3所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述鎖止部構造為第一鎖緊孔(61)；所述鎖緊件(2)設于所述活動塊(5)的內腔中，且所述活動塊(5)朝向所述接口殼體(6)周向側的一側設有第一通孔(51)，所述鎖緊件(2)滑動連接于所述第一通孔(51)，所述鎖緊件(2)穿過所述第一通孔(51)后穿入所述第一鎖緊孔(61)，用于鎖緊所述活動塊(5)和所述接口殼體(6)。5.根據權利要求4所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述第一鎖緊孔(61)為兩個，且設于所述接口殼體(6)的相對的側壁；所述鎖緊件(2)為兩個，且分別與所述推動件(1)滑動連接，所述活動塊(5)的相對兩側壁分別設有一個所述第一通孔(51)，每個所述第一通孔(51)內滑動連接有一個所述鎖緊件(2)。6.根據權利要求5所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述鎖緊組件還包括第二彈性件(3)，所述第二彈性件(3)的兩端分別連接于兩個所述鎖緊件(2)，用于帶動所述鎖緊件(2)移動。7.根據權利要求5所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述推動件(1)包括推動部(11)以及兩個分別與所述推動部(11)連接的兩個滑動部(12)，所述滑動部(12)形成有相對于所述接口殼體(6)的深度方向傾斜設置的滑動槽(121)，所述鎖緊件(2)上設有凸起部(21)，所述凸起部(21)滑動連接于所述滑動槽(121)；所述活動塊(5)朝向所述接口殼體(6)的開口的側面形成有第二通孔(52)，所述推動部(11)滑動連接于所述第二通孔(52)。8.根據權利要求1-7中任意一項所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述接口結
構還包括第三彈性件(7)，所述第三彈性件(7)分別連接于所述活動塊(5)與所述接口殼體(6)的底壁，用于推動所述活動塊(5)沿所述接口殼體(6)的深度方向移動。9.根據權利要求1-7中任意一項所述的車輛座椅的接口結構，其特征在于，所述連接部構造為設于所述接口殼體(6)的周向側壁的至少兩個連接孔(62)。10.一種車輛座椅，其特征在于，所述車輛座椅包括如權利要求1-9中任意一項所述的接口結構。
技術總結
本公開涉及一種車輛座椅及其接口結構，該接口結構包括：接口殼體，包括用于與待對接接頭連接的連接部；活動塊，設于接口殼體的內部；以及鎖緊機構，用于將活動塊鎖止在接口殼體的開口處，且鎖緊機構能夠在待對接接頭的推動下解鎖，使得活動塊能夠沿接口殼體的深度方向向內移動。本公開的接口結構，改善了待對接接頭安裝的便利性，結構相對緊湊，且能夠在一定程度上提高接口結構的美觀性，提高客戶使用體驗。驗。驗。
