清洗作業車的制作方法
1.本技術涉及軌道交通車輛維護技術領域，具體涉及一種清洗作業車。
背景技術：
2.隨著地鐵運營時間的增長，隧道會殘留污染物(主要包含：塵土、油污、金屬鐵屑、空氣懸浮顆粒物等)。由于車輛行駛具有活塞效應，當車輛行駛時會卷起隧道內的殘留污染物，從而使隧道內的照明和信號燈變暗，攝像機拍圖效果變差，機電設備更易老化，更易發生故障。
3.為了保障地鐵的安全運行，需要定期對隧道內環境進行清潔，清理隧道內殘留的污染物。目前，國內主要使用人工方式進行清理，存在著效率低、勞動強度大和作業環境差等一些問題，不適用于大范圍、長距離的高效清洗作業。
技術實現要素：
4.為了解決上述技術缺陷之一，本技術實施例中提供了一種清洗作業車。
5.根據本技術實施例的第一個方面，提供了一種清洗作業車，包括：
6.可以在鐵路軌道上運行的車架；
7.道床及扣件清洗裝置，所述道床及扣件清洗裝置橫向安裝在所述車架的底部；
8.隧道壁清洗裝置，所述隧道壁清洗裝置安裝在所述車架的側壁上，位于道床及扣件清洗裝置的兩側。
9.如上所述的清洗作業車，所述道床及扣件清洗裝置和隧道壁清洗裝置均包括保護罩、沖洗組件和安裝組件，其中沖洗組件設置于保護罩內且與供水管線相連接，保護罩及沖洗組件通過安裝組件安裝在所述車架上。
10.如上所述的清洗作業車，所述沖洗組件包括穩流噴嘴、轉桿及旋轉接頭，其中旋轉接頭通過其自轉軸可轉動地安裝在所述車架上，所述轉桿的中心固定在旋轉接頭的頂端，所述穩流噴嘴對稱設置在轉桿的兩端，其中旋轉接頭自轉軸的軸線與轉桿的中軸線相垂直，穩流噴嘴的射流方向與旋轉接頭自轉軸的軸線存在夾角，穩流噴嘴通過中空的轉桿及旋轉接頭供水管線相連接。
11.如上所述的清洗作業車，所述保護罩有相互連接的罩殼頂板、罩殼圍板以及罩殼底板圍合而成，其中罩殼底板同時作為沖洗組件的安裝底板，所述旋轉接頭穿過罩殼底板中心的孔伸入所述保護罩內部，罩殼底板通過安裝組件安裝在所述車架上。
12.如上所述的清洗作業車，所述道床及扣件清洗裝置的安裝組件包括主安裝框架及管卡，所述罩殼底板通過管卡安裝在主安裝框架上，主安裝框架橫向固定在所述車架的底部。
13.如上所述的清洗作業車，所述隧道壁清洗裝置包括側壁旋轉沖洗裝置，側壁旋轉沖洗裝置也包括保護罩、沖洗組件和安裝組件，其中側壁旋轉沖洗裝置的安裝組件為直接將側壁旋轉沖洗裝置中的罩殼底板固定在所述車架的側面上的固定結構。
14.如上所述的清洗作業車，所述隧道壁清洗裝置還包括錐面旋轉沖洗裝置，錐面旋轉沖洗裝置也包括保護罩、沖洗組件和安裝組件，其中錐面旋轉沖洗裝置的安裝組件包括側安裝框架及管卡，所述錐面旋轉沖洗裝置中的罩殼底板通過管卡安裝在側安裝框架上，所述側安裝框架設置于車架的側下方。
15.如上所述的清洗作業車，還包括高壓清洗裝置；高壓清洗裝置包括高壓清洗管道及設置在高壓清洗管道上的高壓清洗噴嘴，高壓清洗管道通過管卡安裝在所述車架的底部，高壓清洗管道的兩端為端蓋接口，其中一端的端蓋接口使用端蓋進行封閉，另一端的端蓋接口與供水管線接通。
16.如上所述的清洗作業車，所述高壓清洗管道為“一”字形結構，每根高壓清洗管道上設有兩個高壓清洗噴嘴。
17.如上所述的清洗作業車，所述高壓清洗裝置有四組，以道床及扣件清洗裝置的中心點為中心呈矩陣形式排列，位于道床及扣件清洗裝置兩側的高壓清洗裝置的高壓清洗噴嘴的噴射方向相背設置。
18.如上所述的清洗作業車，還包括低壓清洗裝置；低壓清洗裝置包括低壓清洗管道及設置在低壓清洗管道上的低壓清洗噴嘴，低壓清洗管道通過管卡安裝在所述車架的底部，低壓清洗管道的兩端為端蓋接口，其中一端的端蓋接口使用端蓋進行封閉，另一端的端蓋接口與供水管線接通。
19.如上所述的清洗作業車，所述低壓清洗管道為“v”字形結構，每根低壓清洗管道上設有多個低壓清洗噴嘴。
20.如上所述的清洗作業車，所述低壓清洗裝置有兩組，以道床及扣件清洗裝置的中軸線為軸呈鏡像對稱，其“v”形結構的尖端朝向道床及扣件清洗裝置，低壓清洗裝置的低壓清洗噴嘴的噴射方向相背設置。
21.如上所述的清洗作業車，還包括：儲水裝置、水泵機組，儲水裝置、水泵機組設置于車架上，用于向道床及扣件清洗裝置、隧道壁清洗裝置提供清洗用水。
22.采用本技術實施例中提供的清洗作業車，當車架在軌道上運行時，為道床及扣件清洗裝置及隧道壁清洗裝置提供壓力水，通過調整水壓，就可以對軌道板上以及隧道內壁的污物進行剝離、清潔，且成本低廉，可節約人力成本，降低安全風險，并且提高對鐵路軌道板、隧道內壁清洗的效果；同時，由于清潔使用壓力水而不是加入了化學清潔劑的水，對環境無任何污染作用，噴出去的射流霧化后還能降低清洗作業區的粉塵濃度，不需洗后處理，屬環保型清洗方法。
附圖說明
23.此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本技術的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：
24.圖1為本技術實施例提供的清洗作業車結構示意圖；
25.圖2為本技術實施例提供的隧道清洗系統在車架下的安裝示意圖；
26.圖3為隧道清洗系統的結構示意圖(拆除車架后俯視)；
27.圖4為側壁旋轉沖洗裝置的結構示意圖；
28.圖5為錐面旋轉沖洗裝置的結構示意圖；
29.圖6為道床及扣件清洗裝置的結構示意圖；
30.圖7為高壓清洗裝置的結構示意圖；
31.圖8為低壓清洗裝置的結構示意圖；
32.圖9是沖洗組件的結構示意圖。
33.附圖標記：
34.2-發電機組；3-儲水裝置；4-水泵機組；
35.5-隧道清洗系統；501-道床及扣件清洗裝置；5011-罩殼頂板；5012-罩殼圍板；5013-罩殼底板；5014-穩流噴嘴；5015-轉桿；5016-旋轉接頭；5017-主安裝框架；5018-管卡；5019-側安裝框架；
36.503-隧道壁清洗裝置；5031-側壁旋轉沖洗裝置；5032-錐面旋轉沖洗裝置；
37.504-高壓清洗裝置；5041-高壓清洗管道；5042-高壓清洗噴嘴；5043-端蓋；
38.505-低壓清洗裝置；5051-低壓清洗管道；5052-低壓清洗噴嘴；
39.7-車架。
具體實施方式
40.為了使本技術實施例中的技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本技術的示例性實施例進行進一步詳細的說明，顯然，所描述的實施例僅是本技術的一部分實施例，而不是所有實施例的窮舉。需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
41.在實現本技術的過程中，發明人發現在清洗地鐵隧道的作業過程中，國內主要使用人工方式進行清理，存在著效率低、勞動強度大和作業環境差等問題，不適用于大范圍、長距離的高效清洗作業，在軌道交通日益發達，軌道交通網越來越密集的今天，已經不能滿足需求。
42.針對上述問題，本技術實施例中提供了一種隧道清洗系統及清洗作業車，并且以應用于地鐵隧道內其實現方式進行具體說明。
43.本技術實施例中，將清洗作業車的車長方向也就是軌道延伸方向稱為縱向，車寬方向稱為橫向，車高方向稱為豎向，朝向清洗作業車運行方向的方向稱為前，朝向清洗作業車的運行相反方向的方向稱為后。
44.圖1為本技術實施例提供的清洗作業車結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的隧道清洗系統在車架下的安裝示意圖；圖3為本技術實施例提供的隧道清洗系統的結構示意圖(拆除車架后俯視)；如圖1-3所示的清洗作業車，包括可以在鐵路軌道上運行的車架7及隧道清洗系統5。其中，隧道清洗系統5 包括：道床及扣件清洗裝置501及隧道壁清洗裝置503，其中道床及扣件清洗裝置501橫向安裝在車架7的底部；隧道壁清洗裝置503安裝在車架7的側壁上，位于道床及扣件清洗裝置501的兩側。
45.工作時，通過儲水裝置為道床及扣件清洗裝置及隧道壁清洗裝置提供壓力水，道床及扣件清洗裝置用于清洗軌道板上及扣件，隧道壁清洗裝置用于清洗隧道內壁，兩者結合形成全斷面清洗裝置，可以一次清洗其經過的隧道斷面內所有需要清洗的設施。通過調整水壓，可以對軌道板上以及隧道內壁的污物進行剝離、清潔，車架由清洗車車頭帶動在軌道上運行，可以將行駛過經過的軌道板及隧道內壁清洗干凈。
46.在實際應用中，還可以根據需要對各清洗裝置進行拆分或組合控制，以達到最優的清洗效果。只需要有一人駕駛清洗車并進行清洗控制，往復運行一趟即可清洗干凈，清潔效率高，作業效果好，可節約人力成本，降低安全風險，并且提高對鐵路軌道板、隧道內壁清洗的效果；同時，由于清潔使用壓力水而不是加入了化學清潔劑的水，對環境無任何污染作用，噴出去的射流霧化后還能降低清洗作業區的粉塵濃度，不需洗后處理，屬環保型清洗方法。
47.進一步的，道床及扣件清洗裝置501和隧道壁清洗裝置503均包括保護罩、沖洗組件和安裝組件，其中沖洗組件設置于保護罩內且與供水管線相連接，保護罩及沖洗組件通過安裝組件安裝在車架7上。應用于道床及扣件清洗裝置501和隧道壁清洗裝置中的保護罩、沖洗組件和安裝組件可以相同、類似或不同結構，根據設計需求而定，在本具體實施例中，為了實現構件的標準化，降低設計和生產成本，以及方便維護和更換配件，保護罩和沖洗組件均采用了類似的結構。
48.本實施例給出了沖洗組件的一種具體實現方式，圖9為本技術實施例提供的沖洗組件的結構示意圖，如圖9所示，沖洗組件包括穩流噴嘴5014、轉桿 5015及旋轉接頭5016，其中旋轉接頭5016通過其自轉軸可轉動地安裝在車架 7上，轉桿5015的中心固定在旋轉接頭5016的頂端，穩流噴嘴5014對稱設置在轉桿5015的兩端，其中旋轉接頭5016自轉軸的軸線通過轉桿5015的中心并且與轉桿5015的中軸線相垂直，轉桿5015可以以旋轉接頭5016的自轉軸為軸自轉，穩流噴嘴5014略微傾斜地安裝在轉桿5015的兩端，其在轉桿5015 所在的平面的投影，與轉桿5015的兩端在轉桿5015自轉是形成的圓形相切，因此穩流噴嘴5014的射流方向與旋轉接頭5016自轉軸的軸線存在夾角，穩流噴嘴5014通過中空的轉桿5015及旋轉接頭5016供水管線相連接。當通過供水管線向沖洗裝置提供壓力水即帶有一定水壓的水時，因為穩流噴嘴5014的射流方向與旋轉接頭5016自轉軸的軸線存在夾角，從兩穩流噴嘴5014噴出的水流會產生一個扭矩，該扭矩帶動穩流噴嘴5014和轉桿組件414繞旋轉接頭 415中心旋轉，實現高壓水射流對側壁的剝離沖洗。不需要對旋轉接頭5016 施加額外的轉動驅動，結構簡單，但是沖洗效果極佳。穩流噴嘴5014的旋轉使得其噴出的水流形成一個圓筒形水幕，相較于線裝沖洗噴頭而言，增大了沖洗面積，提高了沖洗效率。
49.進一步的，本實施例給出了保護罩的具體實現方式，圖4為側壁旋轉沖洗裝置的結構示意圖，圖5為錐面旋轉沖洗裝置的結構示意圖；圖6為道床及扣件清洗裝置的結構示意圖，這三個圖中可以看到在一些具體實施例中應用的保護罩結構，如圖4、5、6所示：保護罩有相互連接的罩殼頂板5011、罩殼圍板 5012以及罩殼底板5013圍合而成，其中罩殼底板5013同時作為沖洗組件的安裝底板，旋轉接頭5016穿過罩殼底板5013中心的孔伸入保護罩內部，罩殼底板5013通過安裝組件安裝在車架7上。其中罩殼頂板5011的直徑小于罩殼圍板5012，罩殼頂板5011與罩殼圍板5012之間存在環形間隙；穩流噴嘴5014 位于罩殼圍板5012圍設的空間內，穩流噴嘴5014噴口朝向罩殼頂板5011與罩殼圍板5012之間的環形間隙，水流從該環形間隙噴出。保護罩可以實現對沖洗部件的固定和保護作用，延長維修保養周期。
50.如圖6所示，道床及扣件清洗裝置501的安裝組件包括主安裝框架5017 及管卡5018，罩殼底板5013通過管卡5018安裝在主安裝框架5017上，主安裝框架5017橫向固定在車架7的底部。
51.基于上述的沖洗組件、保護罩及安裝組件，道床及扣件清洗裝置501的其中一種具
體實現方式為：在主安裝框架5017上設置多個由保護罩保護的沖洗組件，數量根據具體情況而定，其中一個實施例中，四組沖洗組件及保護罩在主安裝框架5017上“一”字排開，隨同主安裝框架5017橫向固定在車架7的底部。
52.基于上述的沖洗組件、保護罩，本技術實施例也給出了隧道壁清洗裝置503 的具體實現方式：如圖4側壁旋轉沖洗裝置的結構示意圖及圖5為錐面旋轉沖洗裝置的結構示意圖所示，隧道壁清洗裝置503包括側壁旋轉沖洗裝置5031，側壁旋轉沖洗裝置5031包括由相互連接的罩殼頂板5011、罩殼圍板5012以及罩殼底板5013圍合而成的保護罩；包括穩流噴嘴5014、轉桿5015及旋轉接頭 5016的沖洗組件以及安裝組件，其中側壁旋轉沖洗裝置5031的安裝組件為直接將側壁旋轉沖洗裝置5031中的罩殼底板5013固定在車架7的側面上的固定結構，這種固定結構可以是卡扣、螺釘螺栓等任意一種可以拆卸的固定結構。側壁旋轉沖洗裝置5031的噴流方向朝向車架側面，用于隧道壁兩側中下部范圍內污物的剝離沖洗。
53.進一步的，隧道壁清洗裝置503還包括錐面旋轉沖洗裝置5032，錐面旋轉沖洗裝置5032也包括由相互連接的罩殼頂板5011、罩殼圍板5012以及罩殼底板5013圍合而成的保護罩；包括穩流噴嘴5014、轉桿5015及旋轉接頭5016 的沖洗組件以及安裝組件，其中錐面旋轉沖洗裝置5032的安裝組件包括側安裝框架5019及管卡5018(管卡5018未在圖中標出)，錐面旋轉沖洗裝置5032 中的罩殼底板5013通過管卡5018安裝在側安裝框架5019上，側安裝框架 5019設置于車架7的側下方。相對于側壁旋轉沖洗裝置5031，錐面旋轉沖洗裝置5032的噴流方向朝向車架的側下方，用于隧道壁兩側下部范圍內污物的剝離沖洗。
54.側壁旋轉沖洗裝置5031及錐面旋轉沖洗裝置5032也可以根據需要分開或同時控制進行沖洗。
55.為了取得更全面的沖洗清潔效果，在一些具體實施例中，隧道清洗系統還包括高壓清洗裝置504，圖7即為本技術具體實施例提供的高壓清洗裝置的結構示意圖。如圖7所示，高壓清洗裝置504包括高壓清洗管道5041及設置在高壓清洗管道5041上的高壓清洗噴嘴5042，高壓清洗管道5041通過管卡5018 安裝在車架7的底部，高壓清洗管道5041的兩端為端蓋接口，其中一端的端蓋接口使用端蓋5043進行封閉，另一端的端蓋接口與供水管線接通。
56.進一步的，高壓清洗管道5041為“一”字形結構，每根高壓清洗管道 5041上設有兩個高壓清洗噴嘴5042。
57.在圖3中可以看到高壓清洗裝置的安裝位置。如圖3所示，高壓清洗裝置 504有四組，以道床及扣件清洗裝置501的中心點為中心呈矩陣形式排列，位于道床及扣件清洗裝置501兩側的高壓清洗裝置504的高壓清洗噴嘴5042的噴射方向相背設置。
58.通過調節四組高壓清洗噴嘴5042軸線夾角，使高壓水流從兩側斜射覆蓋鋼軌軌腰，實現對鋼軌兩側側腰范圍內的污物的剝離沖洗。四組高壓清洗噴嘴5042角度可調，可根據不同工況自由調節夾角，增強清洗效果。
59.除此以外，在一些具體實施例中，隧道清洗系統還包括低壓清洗裝置 505，主要用于將道床及扣件清洗裝置501、隧道壁清洗裝置503以及高壓清洗裝置504沖洗下來的污物順著軌道板斜坡沖洗至兩側排水溝。圖8為本技術具體實施例提供的低壓清洗裝置的結構示意圖，如圖8所示，低壓清洗裝置505 包括低壓清洗管道5051及設置在低壓清洗管道5051上的低壓清洗噴嘴5052，低壓清洗管道5051通過管卡5018安裝在車架7的底部，低壓清洗管
道5051 的兩端為端蓋接口，其中一端的端蓋接口使用端蓋5043進行封閉，另一端的端蓋接口與供水管線接通。
60.進一步的，低壓清洗管道5051為“v”字形結構，每根低壓清洗管道5051 上設有多個低壓清洗噴嘴5052。這種結構使得低壓清洗噴嘴5052噴出的水流形成扇形水流面，可以實現對軌道板表面的全覆蓋清洗，整個v字型，低壓清洗裝置505通過管卡5018固定于主框架1上隨車進行清洗作業。
61.在圖3中可以看到低壓清洗裝置的安裝位置。如圖3所示，低壓清洗裝置 505有兩組，以道床及扣件清洗裝置501的中軸線為軸呈鏡像對稱，其“v”形結構的尖端朝向道床及扣件清洗裝置501，低壓清洗裝置505的低壓清洗噴嘴5052的噴射方向相背設置。高壓清洗噴嘴5042位于低壓清洗裝置505與道床及扣件清洗裝置501之間。
62.需要說明的是，本具體實施例中的高壓、低壓是相對而言，即工作時供給高壓清洗裝置504的水壓要高于供給低壓清洗裝置505的水壓，而不是限定一個特定的水壓范圍來定義高壓及低壓。
63.進一步的，清洗作業車還包括儲水裝置3及水泵機組4，其中水泵機組4 與儲水裝置3相連接，儲水裝置3與隧道清洗系統相連通，用于向隧道清洗系統提供清潔用水。水泵機組4、儲水裝置3依次設置在車架7上，隧道清洗系統設置于車架7的底部。
64.進一步的，清洗作業車還包括發電機組2，發電機組2設置在車架7上。
65.上述清洗作業車由發電機組提供動力及電力，由車頭帶動車架在隧道內軌道上運行，在運行過程中隨車人員控制車上各裝置進行工作。
66.在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
67.此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
68.在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
69.盡管已描述了本技術的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本技術范圍的所有變更和修改。
70.顯然，本領域的技術人員可以對本技術進行各種改動和變型而不脫離本技術的精神和范圍。這樣，倘若本技術的這些修改和變型屬于本技術權利要求及其等同技術的范圍之內，則本技術也意圖包含這些改動和變型在內。
技術特征：
1.一種清洗作業車，其特征在于，包括：可以在鐵路軌道上運行的車架(7)；道床及扣件清洗裝置(501)，所述道床及扣件清洗裝置(501)橫向安裝在所述車架(7)的底部；隧道壁清洗裝置(503)，所述隧道壁清洗裝置(503)安裝在所述車架(7)的側壁上，位于道床及扣件清洗裝置(501)的兩側。2.根據權利要求1所述的清洗作業車，其特征在于：所述道床及扣件清洗裝置(501)和隧道壁清洗裝置(503)均包括保護罩、沖洗組件和安裝組件，其中沖洗組件設置于保護罩內且與供水管線相連接，保護罩及沖洗組件通過安裝組件安裝在所述車架(7)上。3.根據權利要求2所述的清洗作業車，其特征在于：所述沖洗組件包括穩流噴嘴(5014)、轉桿(5015)及旋轉接頭(5016)，其中旋轉接頭(5016)通過其自轉軸可轉動地安裝在所述車架(7)上，所述轉桿(5015)的中心固定在旋轉接頭(5016)的頂端，所述穩流噴嘴(5014)對稱設置在轉桿(5015)的兩端，其中旋轉接頭(5016)自轉軸的軸線與轉桿(5015)的中軸線相垂直，穩流噴嘴(5014)的射流方向與旋轉接頭(5016)自轉軸的軸線存在夾角，穩流噴嘴(5014)通過中空的轉桿(5015)及旋轉接頭(5016)供水管線相連接。4.根據權利要求3所述的清洗作業車，其特征在于：所述保護罩有相互連接的罩殼頂板(5011)、罩殼圍板(5012)以及罩殼底板(5013)圍合而成，其中罩殼底板(5013)同時作為沖洗組件的安裝底板，所述旋轉接頭(5016)穿過罩殼底板(5013)中心的孔伸入所述保護罩內部，罩殼底板(5013)通過安裝組件安裝在所述車架(7)上。5.根據權利要求4所述的清洗作業車，其特征在于：所述道床及扣件清洗裝置(501)的安裝組件包括主安裝框架(5017)及管卡(5018)，所述罩殼底板(5013)通過管卡(5018)安裝在主安裝框架(5017)上，主安裝框架(5017) 橫向固定在所述車架(7)的底部。6.根據權利要求4所述的清洗作業車，其特征在于：所述隧道壁清洗裝置(503)包括側壁旋轉沖洗裝置(5031)，側壁旋轉沖洗裝置(5031)也包括保護罩、沖洗組件和安裝組件，其中側壁旋轉沖洗裝置(5031)的安裝組件為直接將側壁旋轉沖洗裝置(5031)中的罩殼底板(5013)固定在所述車架(7)的側面上的固定結構。7.根據權利要求6所述的清洗作業車，其特征在于：所述隧道壁清洗裝置(503)還包括錐面旋轉沖洗裝置(5032)，錐面旋轉沖洗裝置(5032)也包括保護罩、沖洗組件和安裝組件，其中錐面旋轉沖洗裝置(5032)的安裝組件包括側安裝框架(5019)及管卡(5018)，所述錐面旋轉沖洗裝置(5032)中的罩殼底板(5013)通過管卡(5018)安裝在側安裝框架(5019)上，所述側安裝框架(5019)設置于車架(7)的側下方。8.根據權利要求1所述的清洗作業車，其特征在于：還包括高壓清洗裝置(504)；高壓清洗裝置(504)包括高壓清洗管道(5041)及設置在高壓清洗管道(5041)上的高壓清洗噴嘴(5042)，高壓清洗管道(5041)通過管卡(5018)安裝在所述車架(7)的底部，高壓清洗管道(5041)的兩端為端蓋接口，其中一端的端蓋接口使用端蓋(5043)進行封閉，另一端的端蓋接口與供水管線接通。9.根據權利要求8所述的清洗作業車，其特征在于：所述高壓清洗管道(5041)為“一”字形結構，每根高壓清洗管道(5041)上設有兩個高壓清洗噴嘴(5042)。10.根據權利要求9所述的清洗作業車，其特征在于：所述高壓清洗裝置(504)有四組，
以道床及扣件清洗裝置(501)的中心點為中心呈矩陣形式排列，位于道床及扣件清洗裝置(501)兩側的高壓清洗裝置(504)的高壓清洗噴嘴(5042)的噴射方向相背設置。11.根據權利要求1所述的清洗作業車，其特征在于：還包括低壓清洗裝置(505)；低壓清洗裝置(505)包括低壓清洗管道(5051)及設置在低壓清洗管道(5051)上的低壓清洗噴嘴(5052)，低壓清洗管道(5051)通過管卡(5018)安裝在所述車架(7)的底部，低壓清洗管道(5051)的兩端為端蓋接口，其中一端的端蓋接口使用端蓋(5043)進行封閉，另一端的端蓋接口與供水管線接通。12.根據權利要求11所述的清洗作業車，其特征在于：所述低壓清洗管道(5051)為“v”字形結構，每根低壓清洗管道(5051)上設有多個低壓清洗噴嘴(5052)。13.根據權利要求12所述的清洗作業車，其特征在于：所述低壓清洗裝置(505)有兩組，以道床及扣件清洗裝置(501)的中軸線為軸呈鏡像對稱，其“v”形結構的尖端朝向道床及扣件清洗裝置(501)，低壓清洗裝置(505)的低壓清洗噴嘴(5052)的噴射方向相背設置。14.根據權利要求1-13任一項所述的清洗作業車，其特征在于：還包括：儲水裝置(3)、水泵機組(4)，儲水裝置(3)、水泵機組(4)設置于車架上，用于向道床及扣件清洗裝置(501)、隧道壁清洗裝置(503)提供清洗用水。
技術總結
本申請實施例提供一種清洗作業車，其包括可以在鐵路軌道上運行的車架、道床及扣件清洗裝置及隧道壁清洗裝置，其中道床及扣件清洗裝置橫向安裝在所述車架的底部，隧道壁清洗裝置安裝在所述車架的側壁上，位于道床及扣件清洗裝置的兩側。本申請提供的清洗作業車，可以提高對鐵路軌道板、隧道內壁清洗的效果。隧道內壁清洗的效果。隧道內壁清洗的效果。
