一種市政道路防撞綠化圍欄的制作方法
1.本實用新型涉及防撞圍欄技術領域，具體為一種市政道路防撞綠化圍欄。
背景技術：
2.市政道路的兩旁常設有綠化帶，出于保護綠化帶和防止植株伸出道路影響交通的目的，人們通常會在綠化帶的外圍設置綠化圍欄。
3.綠化帶除了美化環境的作用外，還常常用來隔開機動車車道和非機動車車道，具有安全隔離的作用。但是一般的綠化圍欄結構較為簡單，基本上都是單層的圍板板圍合組成，不具有防撞保護的功能，若車輛失控撞到綠化帶上，不但會損毀綠化植株，還可能撞到非機動車道上的人和車，危險性很大。為此，我們提出一種市政道路防撞綠化圍欄。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種市政道路防撞綠化圍欄，具有緩沖防撞的優點，安全性較高，解決了背景技術中提出的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政道路防撞綠化圍欄，包括多個雙層圍欄板，所述圍欄由多個雙層圍欄板直角拼接而成，所述雙層圍欄板包括有外柵欄板和內柵欄板，所述外柵欄板和所述內柵欄板之間通過若干個均勻分布的阻尼彈簧減振器固定連接，相鄰兩個所述雙層圍欄板之間通過緩沖件連接，所述緩沖件設置有多個，多個所述緩沖件之間通過定位插桿串接，所述緩沖件包括有彈簧組、導桿和定位塊。
6.優選的，所述外柵欄板上均勻設置有鏤空窗，所述鏤空窗內部均固定有芯桿，所述芯桿上均轉動安裝有橡膠輥，所述橡膠輥的外壁面超過所述外柵欄板的外壁面。
7.優選的，相鄰兩個所述雙層圍欄板拼接處之間設置有余量縫，所述余量縫中卡合安裝有彈性護套。
8.優選的，所述定位塊上固定設置有兩個所述導桿，兩個所述導桿之間的夾角為90
°
，所述導桿遠離所述定位塊的一端分別延伸至所述雙層圍欄板的外部，且伸出端均固定有防脫塊。
9.優選的，所述外柵欄板和內柵欄板之間的導桿上、所述內柵欄板和定位塊之間的導桿上分別套設安裝有所述彈簧組。
10.優選的，所述雙層圍欄板底部均固定設置有底座。
11.優選的，所述定位塊中間均開設有供所述定位插桿貫穿的安裝孔。
12.與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
13.本實用新型通過設置橡膠輥，可以初步緩沖外部撞擊，當外柵欄板被撞擊時，一方便會使得阻尼彈簧減振器上的彈簧被壓縮，另一方面會使得外柵欄板和內柵欄板之間的導桿上的彈簧組被壓縮，使得內柵欄板向內移位，進而使得內柵欄板和定位塊之間的導桿上的彈簧組被壓縮，設置余量縫，使得多層圍欄板被撞擊時具有移位的余量，通過上述結構，使得本裝置防撞緩沖的效果較好。
附圖說明
14.圖1為本實用新型結構的俯視圖；
15.圖2為本實用新型a處結構放大示意圖；
16.圖3為本實用新型雙層圍欄板的正視圖。
17.圖中：1、外柵欄板；2、內柵欄板；3、阻尼彈簧減振器；4、橡膠輥；5、彈性護套；6、彈簧組；7、導桿；71、防脫塊；8、定位塊；9、定位插桿；10、芯桿；11、余量縫；12、底座。
具體實施方式
18.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
19.請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種市政道路防撞綠化圍欄，包括多個雙層圍欄板，圍欄由多個雙層圍欄板直角拼接而成，圍欄的俯視圖為矩形，雙層圍欄板包括有外柵欄板1和內柵欄板2，外柵欄板1和內柵欄板2之間通過若干個均勻分布的阻尼彈簧減振器3固定連接，當雙層圍欄板受到撞擊時，通過阻尼彈簧減振器3可起到緩沖保護的作用，相鄰兩個雙層圍欄板之間通過緩沖件連接，相鄰兩個雙層圍欄板之間的夾角為直角，緩沖件設置有多個，多個緩沖件之間通過定位插桿9串接，緩沖件包括有彈簧組6、導桿7和定位塊8。
20.外柵欄板1上均勻設置有鏤空窗，鏤空窗內部均固定有芯桿10，芯桿10上均轉動安裝有橡膠輥4，橡膠輥4的外壁面超過外柵欄板1的外壁面，當車輛撞擊到本裝置時，會首先撞擊到橡膠輥4上，然后再和外柵欄板1接觸，設置橡膠輥4可以起到保護外柵欄板1的作用。
21.相鄰兩個雙層圍欄板拼接處之間設置有余量縫11，設置余量縫11，使得多層圍欄板被撞擊時具有移位的余量，余量縫11中卡合安裝有彈性護套5，彈性護套5外端部兩側向外延伸，可以包住相鄰兩個多層圍欄板，從而避免多層圍欄板上的拼接角傷人，彈性護套5為高彈性橡膠制成。
22.如圖2所示，定位塊8上固定設置有兩個導桿7，兩個導桿7之間的夾角為90
°
，導桿7遠離定位塊8的一端分別延伸至雙層圍欄板的外部，且伸出端均固定有防脫塊71，防脫塊71為半球形，安全性好。
23.如圖2所示，外柵欄板1和內柵欄板2之間的導桿7上、內柵欄板2和定位塊8之間的導桿7上分別套設安裝有彈簧組6，當外柵欄板1被撞擊時，會使得外柵欄板1和內柵欄板2之間的導桿7上的彈簧組6被壓縮，進而使得內柵欄板2向內移位，當內柵欄板2向內移位時，會使得內柵欄板2和定位塊8之間的導桿7上的彈簧組6被壓縮，進而起到緩沖保護的作用。
24.雙層圍欄板底部均固定設置有底座12，通過底座12將本裝置固定安裝在綠化帶外圍，
25.定位塊8中間均開設有供定位插桿9貫穿的安裝孔，安裝可以為圓孔、也可以為花鍵孔，定位插桿9可以為圓柱桿也可以為花鍵軸，安裝時，通過定位插桿9從上至下依次串接緩沖件上的定位塊8，然后定位插桿9底部插入到綠化帶的土中，進一步增強了本裝置和綠化帶連接的穩定性。
26.設置定位插桿9底部插入安裝在綠化帶中，從而使得緩沖件不易移位，使得本裝置對綠化帶的保護性較好。
27.當本裝置遭遇車輛撞擊時，車輛會首先和橡膠輥4接觸，橡膠輥4被擠壓變形，起到一定的緩沖保護的作用，車輛撞擊到外柵欄板1上，使得阻尼彈簧減振器3上的彈簧被壓縮，使得外柵欄板1和內柵欄板2之間的導桿7上的彈簧組6被壓縮，使得內柵欄板2向圍欄內部移動，進而擠壓內柵欄板2和定位塊8之間的導桿7上的彈簧組6，緩沖保護的效果好，設置余量縫11，使得多層圍欄板具有移動的余量，在余量縫11中安裝彈性護套5，進一步提升了防撞緩沖的效果。
28.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種市政道路防撞綠化圍欄，包括多個雙層圍欄板，其特征在于：所述圍欄由多個雙層圍欄板直角拼接而成，所述雙層圍欄板包括有外柵欄板(1)和內柵欄板(2)，所述外柵欄板(1)和所述內柵欄板(2)之間通過若干個均勻分布的阻尼彈簧減振器(3)固定連接，相鄰兩個所述雙層圍欄板之間通過緩沖件連接，所述緩沖件設置有多個，多個所述緩沖件之間通過定位插桿(9)串接，所述緩沖件包括有彈簧組(6)、導桿(7)和定位塊(8)。2.根據權利要求1所述的市政道路防撞綠化圍欄，其特征在于：所述外柵欄板(1)上均勻設置有鏤空窗，所述鏤空窗內部均固定有芯桿(10)，所述芯桿(10)上均轉動安裝有橡膠輥(4)，所述橡膠輥(4)的外壁面超過所述外柵欄板(1)的外壁面。3.根據權利要求1所述的市政道路防撞綠化圍欄，其特征在于：相鄰兩個所述雙層圍欄板拼接處之間設置有余量縫(11)，所述余量縫(11)中卡合安裝有彈性護套(5)。4.根據權利要求1所述的市政道路防撞綠化圍欄，其特征在于：所述定位塊(8)上固定設置有兩個所述導桿(7)，兩個所述導桿(7)之間的夾角為90
°
，所述導桿(7)遠離所述定位塊(8)的一端分別延伸至所述雙層圍欄板的外部，且伸出端均固定有防脫塊(71)。5.根據權利要求4所述的市政道路防撞綠化圍欄，其特征在于：所述外柵欄板(1)和內柵欄板(2)之間的導桿(7)上、所述內柵欄板(2)和定位塊(8)之間的導桿(7)上分別套設安裝有所述彈簧組(6)。6.根據權利要求1所述的市政道路防撞綠化圍欄，其特征在于：所述雙層圍欄板底部均固定設置有底座(12)。7.根據權利要求1所述的市政道路防撞綠化圍欄，其特征在于：所述定位塊(8)中間均開設有供所述定位插桿(9)貫穿的安裝孔。
技術總結
本實用新型公開了一種市政道路防撞綠化圍欄，包括多個雙層圍欄板，圍欄由多個雙層圍欄板直角拼接而成，雙層圍欄板包括有外柵欄板和內柵欄板，外柵欄板和內柵欄板之間通過若干個均勻分布的阻尼彈簧減振器固定連接，相鄰兩個雙層圍欄板之間通過緩沖件連接，緩沖件設置有多個，多個緩沖件之間通過定位插桿串接，緩沖件包括有彈簧組、導桿和定位塊。本實用新型具有緩沖防撞的優點，安全性較高。安全性較高。安全性較高。
