一種中卡汽車的后牽引鉤的制作方法
1.本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別是一種中卡汽車的后牽引鉤。
背景技術：
2.中卡汽車后牽引鉤用于對車輛后部進行牽引移動，現有技術中，如附圖1所示，通常在車架尾橫梁4的中部固定設置一個雙耳式牽引座5，不僅占用車架安裝空間大，由于該牽引座較重，也不利于車輛輕量化。
技術實現要素：
3.針對背景技術的問題，本實用新型提供一種中卡汽車的后牽引鉤，以解決現有技術中牽引鉤結構復雜、重量大、占用空間大、不利于車輛輕量化的問題。
4.為實現本實用新型的目的，本實用新型提供了一種中卡汽車的后牽引鉤，其創新點在于：所述后牽引鉤包括連接板；所述連接板的前端固定設置有鉤體，所述鉤體的開口方向與連接板平行設置，所述鉤體的開口方向朝向連接板；所述連接板上設置有連接通孔，所述連接通孔的軸向與連接板垂直。
5.作為優化，所述連接通孔有4個，4個連接通孔按矩形分布。
6.采用本實用新型的方法，具有以下的有益效果：由于將牽引鉤簡化為一個板狀結構體，自身重量較現有技術的雙耳式牽引座明顯減輕，有利于車輛輕量化；同時簡化后的牽引鉤為板狀結構，其安裝方式也得到簡化，大大節約了車架上寸土寸金安裝空間。
附圖說明
7.本實用新型的附圖說明如下。
8.附圖1為現有技術的結構示意圖；
9.附圖2為本實用新型的結構示意圖；
10.附圖3為本實用新型使用結構示意圖。
11.圖中：1、連接板；2、鉤體；3、連接通孔；4、車架尾橫梁；5、雙耳式牽引座。
具體實施方式
12.下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。
13.如附圖2所示的中卡汽車的后牽引鉤包括連接板1；所述連接板的前端固定設置有鉤體2，所述鉤體2的開口方向與連接板1平行設置，所述鉤體2的開口方向朝向連接板1；所述連接板1上設置有連接通孔3，所述連接通孔3的軸向與連接板1垂直。
14.為了提高連接強度，所述連接通孔3有4個，4個連接通孔3按矩形分布。
15.如附圖3所示，使用時，將本申請所述的后牽引鉤設置在車架尾橫梁的端部與車架縱梁的尾端之間，后牽引鉤的鉤掛方向與車架縱梁的軸向平行，這種安裝結構即節約安裝空間，還有利于車輛的輕量化設計。
技術特征：
1.一種中卡汽車的后牽引鉤，其特征在于：所述后牽引鉤包括連接板（1）；所述連接板的前端固定設置有鉤體（2），所述鉤體（2）的開口方向與連接板（1）平行設置，所述鉤體（2）的開口方向朝向連接板（1）；所述連接板（1）上設置有連接通孔（3），所述連接通孔（3）的軸向與連接板（1）垂直。2.如權利要求1所述的中卡汽車的后牽引鉤，其特征在于：所述連接通孔（3）有4個，4個連接通孔（3）按矩形分布。
技術總結
本實用新型提供了一種中卡汽車的后牽引鉤，其特征在于：所述后牽引鉤包括連接板；所述連接板的前端固定設置有鉤體，所述鉤體的開口方向與連接板平行設置，所述鉤體的開口方向朝向連接板；所述連接板上設置有連接通孔，所述連接通孔的軸向與連接板垂直。采用本申請的后牽引鉤能節約安裝空間、有利于車輛輕量化。有利于車輛輕量化。有利于車輛輕量化。
