一種耐高溫型汽車內飾件的制作方法
1.本實用新型屬于汽車內飾件技術領域，具體涉及一種耐高溫型汽車內飾件。
背景技術：
2.隨著科技的發展，汽車現在已經是每家每戶必不可少的交通工具之一，隨著汽車數量的增加，大部分汽車只能停在室外，而室外的太陽就會經常曬到汽車，從而會對汽車的內飾件進行長期的暴曬，這樣就需要一種耐高溫的汽車內飾件去對汽車內部進行一定程度的保護。
3.汽車內飾件包括很多，比如汽車把手、汽車香水、汽車掛件和內部擺件等等，而在汽車把手上，通常都會包裹一層皮革去保護汽車內部的把手，而現有的皮革內飾件耐高溫的性能比較低，在長時間暴曬時，會影響到對皮革的使用壽命，同時也會變的比較黏，從而會影響到人們對汽車使用的感受。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種耐高溫型汽車內飾件，以解決現有的裝置耐高溫性能比較差的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐高溫型汽車內飾件，包括內飾皮革和下保護殼；
6.鉸接于所述下保護殼頂部上方的上保護殼；
7.用于對所述上保護殼和下保護殼之間的內飾皮革進行耐高溫保護的耐高溫機構，所述耐高溫機構包括覆蓋在上保護殼和下保護殼內壁上的防火層，以及依次安裝在防火層外側的耐高溫涂料層和防滑紋路。
8.優選的，所述上保護殼的一端安裝有第一卡塊，所述第一卡塊的一側開設有具有一定深度的第二卡槽，所述第二卡槽的內部安裝有卡合組件，所述下保護殼的一端開設有第一卡槽，所述第一卡槽的一側開設有凹型槽。
9.優選的，所述卡合組件包括第二卡塊，所述第二卡塊上且位于凹型槽的內部安裝有連接桿，所述凹型槽的內部且靠近第二卡塊的兩側對稱安裝有彈簧，且彈簧的一端抵接于所述連接桿遠離第一卡塊的一側。
10.優選的，所述凹型槽的兩側且靠近第二卡塊的兩側對稱安裝有的固定桿，所述連接桿分別套設在兩個固定桿上，所述第二卡塊遠離第一卡塊的一端安裝有拉塊。
11.優選的，所述上保護殼的后側安裝有兩個對稱的固定塊，兩個所述固定塊之間安裝有轉動軸，所述下保護殼的后側固定安裝有轉動套，所述轉動套套設在轉動軸上。
12.優選的，所述上保護殼和下保護殼之間安裝有把手，所述把手表面包裹有內飾皮革。
13.本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：
14.(1)本實用新型設置了上保護殼，耐高溫涂料層和防火層，通過上保護殼和下保護
殼組成的耐高溫內飾件去保護把手上面安裝的內飾皮革，當汽車在外面長時間暴曬時，汽車內部的溫度會迅速升高，而耐高溫涂料層和防火層可以很好的隔絕汽車內部的高溫和太陽光，從而有效的提高了內飾件的耐高溫性，并且防滑紋路也可以讓汽車內飾件與內飾皮革的摩擦力增加，從而不會產生滑動。
15.(2)針對上述上保護殼本實用新型設置了第一卡塊、第一卡槽和第二卡槽，在上保護殼和下保護殼包裹住內飾皮革后，上保護殼一端安裝的第一卡塊會進入到下保護殼一側開設的第一卡槽內，然后第二卡塊的一端會在凹型槽兩側安裝的彈簧的作用下進入到第二卡槽內，從而形成一個卡合，這樣在安裝或者拆卸時，都會比較節省時間。
附圖說明
16.圖1為本實用新型的正視圖；
17.圖2為本實用新型上保護殼的局部結構示意圖；
18.圖3為本實用新型的側視圖；
19.圖4為圖1中a的放大圖；
20.圖中：1、把手；2、轉動軸；3、上保護殼；4、固定塊；5、下保護殼；6、轉動套；7、耐高溫涂料層；8、防火層；9、防滑紋路；10、第一卡塊；11、第一卡槽；12、內飾皮革；13、第二卡槽；14、彈簧；15、凹型槽；16、拉塊；17、第二卡塊；18、固定桿；19、連接桿。
具體實施方式
21.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
22.請參閱圖1-圖4所示，本實用新型提供如下技術方案：一種耐高溫型汽車內飾件，包括內飾皮革12和下保護殼5；
23.鉸接于下保護殼5頂部上方的上保護殼3；
24.用于對上保護殼3和下保護殼5之間的內飾皮革12進行耐高溫保護的耐高溫機構，耐高溫機構包括覆蓋在上保護殼3和下保護殼5內壁上的防火層8，以及依次安裝在防火層8外側的耐高溫涂料層7和防滑紋路9，在陽光照射導致車內的溫度升高時，防火層8可以阻擋火的燃燒，而耐高溫涂料層7可以阻擋溫度的傳遞，從而可以提高汽車內飾件的耐高溫性。
25.進一步的，上保護殼3的一端安裝有第一卡塊10，第一卡塊10的一側開設有具有一定深度的第二卡槽13，第二卡槽13的內部安裝有卡合組件，下保護殼5的一端開設有第一卡槽11，第一卡槽11的一側開設有凹型槽15，通過卡合組件的卡合，可以讓第一卡塊10卡在第一卡槽11當中，從而可以形成閉合狀態。
26.更進一步的，卡合組件包括第二卡塊17，第二卡塊17上且位于凹型槽15的內部安裝有連接桿19，凹型槽15的內部且靠近第二卡塊17的兩側對稱安裝有彈簧14，且彈簧14的一端抵接于連接桿19遠離第一卡塊10的一側，通過第二卡塊17的移動，可以讓連接桿19在固定桿18上面移動，從而可以讓第二卡塊17與第二卡槽13卡合。
27.具體的，凹型槽15的兩側且靠近第二卡塊17的兩側對稱安裝有的固定桿18，連接
桿19分別套設在兩個固定桿18上，第二卡塊17遠離第一卡塊10的一端安裝有拉塊16，在拉動卡塊16時，第二卡塊17會在凹型槽15內部安裝的固定桿18上面移動。
28.值得說明的是，上保護殼3的后側安裝有兩個對稱的固定塊4，兩個固定塊4之間安裝有轉動軸2，下保護殼5的后側固定安裝有轉動套6，轉動套6套設在轉動軸2上，在轉動下保護殼5時，轉動套6會在兩個固定塊4之間安裝的轉動軸2上面轉動。
29.進一步的，上保護殼3和下保護殼5之間安裝有把手1，把手1表面包裹有內飾皮革12。
30.本實用新型的工作原理及使用流程：使用該實用新型時，當汽車在外面長時間暴曬時，汽車內部的溫度會迅速升高，這時可以把上保護殼3卡在把手1上，然后轉動下保護殼5，這時下保護殼5上面的轉動套6會在兩個固定塊4之間的轉動軸2上轉動，而保護殼內部的耐高溫涂料層7和防火層8可以很好的隔絕汽車內部的高溫和太陽光，并且防滑紋路9也可以讓汽車內飾件與內飾皮革12的摩擦力增加，在上保護殼3和下保護殼5包裹住內飾皮革12后，上保護殼3一端安裝的第一卡塊10會進入到下保護殼5一側開設的第一卡槽11內，然后第二卡塊17的一端會在凹型槽15兩側安裝的彈簧14的作用下進入到第二卡槽13內，從而形成一個卡合，當需要拆卸時，只需要拉動拉快16。
31.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種耐高溫型汽車內飾件，其特征在于：包括內飾皮革(12)和下保護殼(5)；鉸接于所述下保護殼(5)頂部上方的上保護殼(3)；用于對所述上保護殼(3)和下保護殼(5)之間的內飾皮革(12)進行耐高溫保護的耐高溫機構，所述耐高溫機構包括覆蓋在上保護殼(3)和下保護殼(5)內壁上的防火層(8)，以及依次安裝在防火層(8)外側的耐高溫涂料層(7)和防滑紋路(9)。2.根據權利要求1所述的一種耐高溫型汽車內飾件，其特征在于：所述上保護殼(3)的一端安裝有第一卡塊(10)，所述第一卡塊(10)的一側開設有具有一定深度的第二卡槽(13)，所述第二卡槽(13)的內部安裝有卡合組件，所述下保護殼(5)的一端開設有第一卡槽(11)，所述第一卡槽(11)的一側開設有凹型槽(15)。3.根據權利要求2所述的一種耐高溫型汽車內飾件，其特征在于：所述卡合組件包括第二卡塊(17)，所述第二卡塊(17)上且位于凹型槽(15)的內部安裝有連接桿(19)，所述凹型槽(15)的內部且靠近第二卡塊(17)的兩側對稱安裝有彈簧(14)，且彈簧(14)的一端抵接于所述連接桿(19)遠離第一卡塊(10)的一側。4.根據權利要求3所述的一種耐高溫型汽車內飾件，其特征在于：所述凹型槽(15)的兩側且靠近第二卡塊(17)的兩側對稱安裝有的固定桿(18)，所述連接桿(19)分別套設在兩個固定桿(18)上，所述第二卡塊(17)遠離第一卡塊(10)的一端安裝有拉塊(16)。5.根據權利要求4所述的一種耐高溫型汽車內飾件，其特征在于：所述上保護殼(3)的后側安裝有兩個對稱的固定塊(4)，兩個所述固定塊(4)之間安裝有轉動軸(2)，所述下保護殼(5)的后側固定安裝有轉動套(6)，所述轉動套(6)套設在轉動軸(2)上。6.根據權利要求5所述的一種耐高溫型汽車內飾件，其特征在于：所述上保護殼(3)和下保護殼(5)之間安裝有把手(1)，所述把手(1)表面包裹有內飾皮革(12)。
技術總結
本實用新型屬于汽車內飾件技術領域，公開了一種耐高溫型汽車內飾件，包括內飾皮革和下保護殼，鉸接于所述下保護殼頂部上方的上保護殼，所述耐高溫機構包括覆蓋在上保護殼和下保護殼內壁上的防火層，以及依次安裝在防火層外側的耐高溫涂料層和防滑紋路，本實用新型設置了上保護殼，耐高溫涂料層和防火層，通過上保護殼和下保護殼組成的耐高溫內飾件去保護把手上面安裝的內飾皮革，當汽車在外面長時間暴曬時，汽車內部的溫度會迅速升高，而耐高溫涂料層和防火層可以很好的隔絕汽車內部的高溫和太陽光，從而有效的提高了內飾件的耐高溫性，并且防滑紋路也可以讓汽車內飾件與內飾皮革的摩擦力增加，從而不會產生滑動。從而不會產生滑動。從而不會產生滑動。
