一種掛車用防積水越障裝置的制作方法
1.本實用新型屬于車輛配套工具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種掛車用防積水越障裝置。
背景技術(shù)：
2.車輛在野外環(huán)境和邊遠(yuǎn)地區(qū)行駛過程中，經(jīng)常會遭遇因自然(天氣、地質(zhì)等)引發(fā)的路況惡化(泥濘、深坑等)，而此類情況通常會導(dǎo)致車輛發(fā)生拋錨、側(cè)滑等故障，無法繼續(xù)前進(jìn)；而通過越障板能夠在路況條件允許的前提條件下，充分利用遇險車輛自身的動力裝置與輔助裝置相互配合作用，在受困環(huán)境(沉陷、側(cè)滑等)中實現(xiàn)車輛的自助越障或自救；可見，為了提高掛車的通過性，需要在掛車上攜帶越障板。
3.傳統(tǒng)應(yīng)用在掛車上的越障板多設(shè)置為貨箱的箱板，在行駛過程中常因貨箱內(nèi)貨物震動而導(dǎo)致越障板變形無法使用，且在拆下使用時，貨箱內(nèi)貨物四周無遮擋，使得貨物容易撒落，造成危險；另外，由于貨箱型越障板多為螺栓固定，每次使用時需要拆卸多組螺栓，使用后再安裝恢復(fù)，操作及其不方便，費(fèi)時費(fèi)力；再者，越障板若存放在車廂里將必然占用掛車的存儲空間。雖然，現(xiàn)有專利cn201320595876.6公開了一種越野掛車用篷桿支座結(jié)構(gòu)，支座立管焊接在底板上，支座立管為方管；平時越障板放置在卡槽內(nèi)，雖然不占用車廂空間，但越障板使用時，裝拆依舊不方便，而且容易積水，車輛的通過性差，越障板的使用壽命短。
4.因此，急需一種結(jié)構(gòu)簡單、收納方便、且能夠防積水、有效提升車輛通過性的掛車用越障裝置。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
5.針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實用新型提供一種掛車用防積水越障裝置，通過在越障單元上設(shè)可拆卸的收納把手，在越障單元不使用時，通過收納把手上將越障單元固定在掛車蓬桿上，不影響蓬桿的正常使用，不占用貨箱內(nèi)部空間；當(dāng)越障單元投入使用時，將收納把手從掛車上拆下，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；越障單元采用在船形支撐骨架上設(shè)船形防滑板和加強(qiáng)板，在防滑板上沿支撐骨架縱向均勻間隔設(shè)多個防滑減重孔，在使車輪防滑的同時還能夠使防滑板更加輕便，節(jié)約制造成本；在防滑板、加強(qiáng)板和支撐骨架上設(shè)多個漏液孔，防止支撐單元內(nèi)部、防滑板與支撐單元以及地面形成的密閉空間積水，實現(xiàn)車輛高效過溝和延長越障單元的使用壽命；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠應(yīng)對一些復(fù)雜路況，可用于過溝、越壕、鋪設(shè)路面，能夠提升車輛的通過性；能夠解決現(xiàn)有的越障板在行駛過程中常因貨箱內(nèi)貨物震動而導(dǎo)致越障板變形無法使用，越障板每次使用時需要拆卸多組螺栓，操作及其不方便、以及越障板容易積水導(dǎo)致車輛通過性差的問題。
6.為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種掛車用防積水越障裝置，包括越障單元和可拆卸設(shè)于所述越障單元上的收納把手；所述越障單元包括支撐骨架、設(shè)于所述支撐骨架頂部的防滑板；其中，
7.所述支撐骨架包括依次平行間隔設(shè)置的支撐單元和設(shè)于相鄰兩個支撐單元之間
的加強(qiáng)板；
8.每個所述支撐單元上沿其縱向設(shè)有多個第一漏液孔；
9.所述防滑板上設(shè)有多個向外凸起的防滑減重孔；
10.所述防滑板上設(shè)有和所述支撐單元上的第一漏液孔位置相應(yīng)且大小形狀一致的第二漏液孔；
11.所述第一漏液孔和所述第二漏液孔相通，
12.所述越障單元不使用時，所述收納把手固定于所述第一漏液孔和所述第二漏液孔相通的通道上。
13.進(jìn)一步地，所述防滑板的寬度和長度均與所述支撐骨架的寬度和長度相匹配；
14.所述支撐單元為倒置的船形槽狀結(jié)構(gòu)；
15.所述防滑板覆蓋在所述支撐單元的頂部；
16.所述防滑板與所述支撐單元的頂部形態(tài)相配套。
17.進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板在相鄰的兩個支撐單元之間沿所述支撐單元的縱向中心軸線方向依次均勻間隔設(shè)置至少2個；
18.所述加強(qiáng)板上設(shè)有通孔。
19.進(jìn)一步地，所述收納把手包括可拆卸設(shè)于所述第一漏液孔和所述第二漏液孔的連通通道的旋轉(zhuǎn)軸和設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的手柄。
20.進(jìn)一步地，所述支撐單元包括底板和垂直設(shè)于所述底板兩側(cè)的側(cè)板；
21.所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述底板的一側(cè)與所述防滑板相接。
22.進(jìn)一步地，所述防滑板包括平行間隔設(shè)置的端板和設(shè)于兩個所述端板之間的蓋板；
23.所述蓋板的形態(tài)和所述支撐單元的頂部形態(tài)相配套；
24.兩個所述端板分別與所述支撐單元的兩端貼合。
25.進(jìn)一步地，所述防滑減重孔設(shè)于所述蓋板上；
26.所述防滑減重孔在所述蓋板上相鄰兩個所述支撐單元之間均勻間隔設(shè)置。
27.進(jìn)一步地，所述端板上均勻間隔開設(shè)有多個第三漏液孔；
28.所述第二漏液孔設(shè)于所述蓋板上。
29.進(jìn)一步地，所述側(cè)板和所述底板相接的底邊為平直邊，所述側(cè)板與所述蓋板相接的邊為倒置的船形邊；
30.所述第一漏液孔設(shè)于所述底板上。
31.進(jìn)一步地，所述端板設(shè)于所述底板和所述側(cè)板的兩端；
32.所述底板與所述端板的相接處設(shè)有第四漏液孔。
33.總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：
34.本實用新型的一種掛車用防積水越障裝置，通過在越障單元上設(shè)可拆卸的收納把手，在越障單元不使用時，通過收納把手上將越障單元固定在掛車蓬桿上，不影響蓬桿的正常使用，不占用貨箱內(nèi)部空間；當(dāng)越障單元投入使用時，將收納把手從掛車上拆下，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；越障單元采用在船形支撐骨架上設(shè)船形防滑板和加強(qiáng)板，在防滑板上沿支撐骨架縱向均勻間隔設(shè)多個防滑減重孔，在使車輪防滑的同時還能夠使防滑板更加輕便，節(jié)
約制造成本；在防滑板、加強(qiáng)板和支撐骨架上設(shè)多個漏液孔，防止支撐單元內(nèi)部、防滑板與支撐單元以及地面形成的密閉空間積水，實現(xiàn)車輛高效過溝和延長越障單元的使用壽命；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠應(yīng)對一些復(fù)雜路況，可用于過溝、越壕、鋪設(shè)路面，能夠提升車輛的通過性；能夠解決現(xiàn)有的越障板在行駛過程中常因貨箱內(nèi)貨物震動而導(dǎo)致越障板變形無法使用，越障板每次使用時需要拆卸多組螺栓，操作及其不方便、以及越障板容易積水導(dǎo)致車輛通過性差的問題。
附圖說明
35.圖1為本實用新型實施例一種掛車用防積水越障裝置的三維結(jié)構(gòu)示意圖(內(nèi)部視角)；
36.圖2為本實用新型實施例一種掛車用防積水越障裝置的三維結(jié)構(gòu)示意圖(外部視角)；
37.圖3為本實用新型實施例一種掛車用防積水越障裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
38.圖4為本實用新型實施例一種掛車用防積水越障裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
39.圖5為本實用新型實施例一種掛車用防積水越障裝置的加強(qiáng)板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
40.圖6為本實用新型實施例一種掛車用防積水越障裝置的收納把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
41.圖7為本實用新型實施例一種掛車用防積水越障裝置的收納把手的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
42.在所有附圖中，同樣的附圖標(biāo)記表示相同的技術(shù)特征，具體為：1-支撐骨架、11-支撐單元、111-底板、112-側(cè)板、12-加強(qiáng)板、121-通孔、13-第一漏液孔、14-第四漏液孔、2-防滑板、21-防滑減重孔、22-第二漏液孔、23-端板、231-第三漏液孔、24-蓋板、3-收納把手、31-旋轉(zhuǎn)軸、32-手柄。
具體實施方式
43.為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
44.在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，當(dāng)元件被稱為“固定于”、“設(shè)置于”或“設(shè)于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當(dāng)一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上；術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“設(shè)有”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
45.此外，術(shù)語“第一”、“第二”......僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”......的特征
可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
46.如圖1-圖7所示，本實用新型提供一種掛車用防積水越障裝置，包括越障單元和可拆卸設(shè)于所述越障單元上的收納把手3，所述越障單元包括支撐骨架1、設(shè)于所述支撐骨架1頂部的防滑板2；所述支撐骨架1包括支撐單元11依次平行間隔設(shè)置的支撐單元11和設(shè)于相鄰兩個支撐單元11之間的加強(qiáng)板12；每個所述支撐單元11上沿其縱向設(shè)有多個第一漏液孔13，以防止所述支撐單元11內(nèi)部積水；所述支撐單元11為倒置的船形槽狀結(jié)構(gòu)；所述防滑板2的寬度和長度均與所述支撐骨架1的寬度和長度相匹配；所述防滑板2覆蓋在所述支撐單元11的頂部；所述防滑板2與所述支撐單元11的頂部形態(tài)相配套；所述防滑板2上設(shè)有多個向外凸起的防滑減重孔21；所述防滑板2上設(shè)有和支撐單元11上的第一漏液孔13位置相應(yīng)且大小形狀一致的第二漏液孔22；所述第一漏液孔13和所述第二漏液孔22相通，不僅可以起到減重、漏液的作用，還能作為固定所述收納把手3的通道；通過所述收納把手3將所述越障單元固定在掛車1的蓬桿連接件上，不占用貨箱內(nèi)部空間；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠應(yīng)對一些復(fù)雜路況，可用于過溝、越壕、鋪設(shè)路面，能夠提升車輛的通過性。
47.進(jìn)一步地，如圖1-圖7所示，所述加強(qiáng)板12在相鄰的兩個支撐單元11之間沿所述支撐單元11的縱向中心軸線方向依次均勻間隔設(shè)置至少2個；所述加強(qiáng)板12上設(shè)有通孔121，用于減重；所述防滑減重孔21為橢圓形；所述防滑減重孔21在所述防滑板2上相鄰兩個所述支撐單元11之間均勻間隔設(shè)置多個，一方面能夠用于車輪防滑，另一方面能夠使防滑板的設(shè)計更加輕便，節(jié)約制造成本。
48.進(jìn)一步地，如圖1-圖7所示，所述防滑板2包括平行間隔設(shè)置的端板23和設(shè)于兩個所述端板23之間的蓋板24；所述蓋板24的形態(tài)和所述支撐單元11的頂部形態(tài)相配套；所述蓋板24與所述支撐單元11的頂部貼合，兩個所述端板23分別與所述支撐單元11的兩端貼合；所述端板23上均勻間隔開設(shè)有多個第三漏液孔231；所述第二漏液孔22設(shè)于所述蓋板24上；所述防滑減重孔21設(shè)于所述蓋板24上；所述防滑減重孔21在所述蓋板24上相鄰兩個所述支撐單元11之間均勻間隔設(shè)置；通過向外突出的防滑減重孔增加蓋板24與車輪之間的摩擦力，起到防滑作用。
49.進(jìn)一步地，如圖1-圖7所示，所述支撐單元11包括長條狀平直底板111和垂直設(shè)于所述底板111兩側(cè)的側(cè)板112；所述側(cè)板112遠(yuǎn)離所述底板111的一側(cè)與所述防滑板2相接；所述側(cè)板112和所述底板111相接的底邊為平直邊，所述側(cè)板112與所述防滑板2相接的邊為倒置的船形邊；所述第一漏液孔13設(shè)于所述底板111上；所述端板23設(shè)于所述底板111和所述側(cè)板112的兩端；所述底板111與所述端板23的相接處設(shè)有第四漏液孔14；工作時，所述支撐單元11的底板111與地面貼合放置，車輛從所述防滑板2的上表面越過。
50.進(jìn)一步地，如圖1-圖7所示，所述收納把手3包括可拆卸設(shè)于所述第一漏液孔13和所述第二漏液孔22的連通通道的旋轉(zhuǎn)軸31和設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸31兩側(cè)的手柄32；所述收納把手3在所述越障單元上左右兩側(cè)各設(shè)2個；2個所述收納把手3上下間隔布置；所述越障單元不使用時，將收納把手3的旋轉(zhuǎn)軸31依次穿過所述第二漏液孔22、所述第一漏液孔13、穿過掛車蓬桿連接件的固位孔，通過螺栓將旋轉(zhuǎn)軸31與掛車緊固，進(jìn)而將所述越障單元固定在掛車蓬桿上，不影響蓬桿的正常使用，不占用貨箱內(nèi)部空間，收納方便；當(dāng)所述越障單元需要投入使用時，將所述收納把手3從掛車上拆下，操作簡單。
51.本實用新型提供的一種掛車用防積水越障裝置的工作原理：通過平行間隔設(shè)置船形支撐單元，在相鄰兩個支撐單元之間設(shè)加強(qiáng)板，在支撐單元的頂部設(shè)相配套的防滑板，在防滑板上均勻間隔布設(shè)多個向外凸起的防滑減重孔，在使車輪防滑的同時還能夠使防滑板更加輕便，節(jié)約制造成本；在防滑板上和支撐單元上相應(yīng)位置開設(shè)互相貫通的第一漏液孔和第二漏液孔，在防滑板的端板上設(shè)第三漏液孔，在底板與端板的相接處設(shè)第四漏液孔，在加強(qiáng)板上設(shè)通孔；在越障單元不使用時，通過收納把手固定在第一漏液孔和第二漏液孔上將越障單元固定在掛車蓬桿上，不影響蓬桿的正常使用，不占用貨箱內(nèi)部空間；當(dāng)越障單元投入使用時，將收納把手從掛車上拆下，通過防滑減重孔、第一漏液孔、第二漏液孔、第三漏液孔、第四漏液孔以及通孔共同實現(xiàn)越障單元的漏液，防止支撐單元內(nèi)部、防滑板與支撐單元以及地面形成的密閉空間積水，進(jìn)而使車輛高效過溝和延長越障單元的使用壽命；通過本實用新型的掛車用防積水越障裝置能夠應(yīng)對一些復(fù)雜路況，本實用新型能夠應(yīng)對一些復(fù)雜路況，可用于過溝、越壕、鋪設(shè)路面，能夠提升車輛的通過性；能夠解決現(xiàn)有的越障板在行駛過程中常因貨箱內(nèi)貨物震動而導(dǎo)致越障板變形無法使用，越障板每次使用時需要拆卸多組螺栓，操作及其不方便、以及越障板容易積水導(dǎo)致車輛通過性差的問題。
52.本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：包括越障單元和可拆卸設(shè)于所述越障單元上的收納把手(3)；所述越障單元包括支撐骨架(1)、設(shè)于所述支撐骨架(1)頂部的防滑板(2)；所述支撐骨架(1)包括依次平行間隔設(shè)置的支撐單元(11)和設(shè)于相鄰兩個支撐單元(11)之間的加強(qiáng)板(12)；每個所述支撐單元(11)上沿其縱向設(shè)有多個第一漏液孔(13)；所述防滑板(2)上設(shè)有多個向外凸起的防滑減重孔(21)；所述防滑板(2)上設(shè)有和所述支撐單元(11)上的第一漏液孔(13)位置相應(yīng)且大小形狀一致的第二漏液孔(22)；所述第一漏液孔(13)和所述第二漏液孔(22)相通，所述越障單元不使用時，所述收納把手(3)固定于所述第一漏液孔(13)和所述第二漏液孔(22)相通的通道上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述防滑板(2)的寬度和長度均與所述支撐骨架(1)的寬度和長度相匹配；所述支撐單元(11)為倒置的船形槽狀結(jié)構(gòu)；所述防滑板(2)覆蓋在所述支撐單元(11)的頂部；所述防滑板(2)與所述支撐單元(11)的頂部形態(tài)相配套。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述加強(qiáng)板(12)在相鄰的兩個支撐單元(11)之間沿所述支撐單元(11)的縱向中心軸線方向依次均勻間隔設(shè)置至少2個；所述加強(qiáng)板(12)上設(shè)有通孔(121)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述收納把手(3)包括可拆卸設(shè)于位置相對應(yīng)的所述第一漏液孔(13)和所述第二漏液孔(22)的連通通道的旋轉(zhuǎn)軸(31)和設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸(31)兩側(cè)的手柄(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述支撐單元(11)包括底板(111)和垂直設(shè)于所述底板(111)兩側(cè)的側(cè)板(112)；所述側(cè)板(112)遠(yuǎn)離所述底板(111)的一側(cè)與所述防滑板(2)相接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述防滑板(2)包括平行間隔設(shè)置的端板(23)和設(shè)于兩個所述端板(23)之間的蓋板(24)；所述蓋板(24)的形態(tài)和所述支撐單元(11)的頂部形態(tài)相配套；兩個所述端板(23)分別與所述支撐單元(11)的兩端貼合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述防滑減重孔(21)設(shè)于所述蓋板(24)上；所述防滑減重孔(21)在所述蓋板(24)上相鄰兩個所述支撐單元(11)之間均勻間隔設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述端板(23)上均勻間隔開設(shè)有多個第三漏液孔(231)；所述第二漏液孔(22)設(shè)于所述蓋板(24)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述側(cè)板(112)和
所述底板(111)相接的底邊為平直邊，所述側(cè)板(112)與所述蓋板(24)相接的邊為倒置的船形邊；所述第一漏液孔(13)設(shè)于所述底板(111)上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種掛車用防積水越障裝置，其特征在于：所述端板(23)設(shè)于所述底板(111)和所述側(cè)板(112)的兩端；所述底板(111)與所述端板(23)的相接處設(shè)有第四漏液孔(14)。
技術(shù)總結(jié)
本實用新型公開了一種掛車用防積水越障裝置，包括越障單元和可拆卸設(shè)于越障單元上的收納把手；越障單元包括支撐骨架、設(shè)于支撐骨架頂部的防滑板；支撐骨架包括依次平行間隔設(shè)置的支撐單元和設(shè)于相鄰兩個支撐單元之間的加強(qiáng)板；每個支撐單元上沿其縱向設(shè)有多個第一漏液孔；防滑板上設(shè)有多個向外凸起的防滑減重孔；防滑板上設(shè)有和所述支撐單元上的第一漏液孔位置相應(yīng)且大小形狀一致的第二漏液孔；第一漏液孔和第二漏液孔相通，越障單元不使用時，收納把手固定于第一漏液孔和第二漏液孔相通的通道上；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠應(yīng)對一些復(fù)雜路況，可用于過溝、越壕、鋪設(shè)路面，能夠提升車輛的通過性。能夠提升車輛的通過性。能夠提升車輛的通過性。
