一種便于拆裝的電車運輸桶的制作方法
1.本實用新型涉及電車技術領域，具體為一種便于拆裝的電車運輸桶。
背景技術：
2.四輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運貨，在20世紀30年代以后非常流行，隨后逐步取代了人力車的地位。在城市中，電動四輪車通常用于轉(zhuǎn)運垃圾，實現(xiàn)垃圾便捷式清理的目的，且運輸成本低，使用電能運行，較為環(huán)保，現(xiàn)在的垃圾桶運輸電車廂體底板采用不銹鋼防滑花紋板，防止垃圾桶在裝載及運輸中打滑移動。
3.但是電車箱體底板的不銹鋼花紋在遇到顛簸路面時，對垃圾桶的固定效果較差，顛簸容易造成垃圾桶的倒塌以及對垃圾桶的損壞，即使設置有固定設備，但是固定設備對垃圾桶的拆裝較為繁瑣，增加了工作人員的勞動強度，從而造成對垃圾的處理效率降低。
技術實現(xiàn)要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種便于拆裝的電車運輸桶，以解決上述背景技術中提出的問題。
5.為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種便于拆裝的電車運輸桶，包括車廂，所述車廂內(nèi)固定設有兩個固定箱，所述車廂內(nèi)固定設有第一支撐板，所述第一支撐板的一側貫穿兩個固定箱，所述第一支撐板上設有兩個第二支撐板，兩個所述第二支撐板分別與兩個固定箱內(nèi)壁滑動連接，兩個所述第二支撐板的下端均固定連接有氣缸，所述氣缸的底端與固定箱內(nèi)壁固定連接，所述固定箱內(nèi)設有夾持機構，所述車廂的一側設有遮擋機構。
6.在一個優(yōu)選的實施方式中：所述遮擋機構包括轉(zhuǎn)動設于車廂一側壁體上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁上固定設有箱門，所述箱門的一端轉(zhuǎn)動連接有多個等距離分布的第一傳動輥，所述轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動設于車廂外，轉(zhuǎn)動設于所述車廂外的轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有電機的輸出軸，所述電機與車廂外壁固定連接。
7.在一個優(yōu)選的實施方式中：所述夾持機構包括與第二支撐板下端固定連接的兩個對稱分布的第一齒板，所述第一齒板的一端嚙合連接有第一齒輪，所述第一齒輪嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪的一側嚙合連接有第二齒板，所述第二齒板的上端設有滑板，所述滑板的上端固定連接有第一凸塊，通過第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪的設置，增加了第二齒板移動的速度。
8.在一個優(yōu)選的實施方式中：所述固定箱的內(nèi)壁上滑動連接有第二凸塊，所述第二凸塊的一側固定連接有夾板，所述夾板的一端滑動設于固定箱外，通過第二凸塊的設置，方便了對夾板的移動。
9.在一個優(yōu)選的實施方式中：所述第二凸塊的外壁上與固定箱的內(nèi)壁之間固定連接有第一彈簧，所述固定箱的一側固定連接有兩個對稱分布的第三凸塊，所述第一支撐板與第二支撐板上均轉(zhuǎn)動連接有多個等距離分布的第二傳動輥，通過第一傳動輥和第二傳動輥
的設置，方便了對垃圾桶的移動，進而降低了工作人員的勞動強度。
10.在一個優(yōu)選的實施方式中：兩個所述第二支撐板的下端固定連接限位塊，所述限位塊的內(nèi)壁上滑動連接有限位柱，所述限位柱的下端與固定箱內(nèi)壁之間固定連接有第二彈簧，通過限位塊和限位柱的設置，增加了對兩個第二支撐板的支撐作用。
11.與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：
12.1、本實用新型通過車廂、固定箱、第一支撐板、第二支撐板、氣缸、第一齒板、第一齒輪、第二齒輪、第二齒板、第一凸塊、第二凸塊、夾板和第三凸塊的設置，既增加了對垃圾桶的固定作用，又方便了對垃圾桶的拆裝，從而增加了對垃圾桶的防護作用與運輸工作，增加了對垃圾的處理效率，又通過限位塊和限位柱的設置，增加了對兩個第二支撐板的支撐作用。
13.2、本實用新型通過轉(zhuǎn)軸、箱門和電機的設置，增加了對車廂內(nèi)的密封效果，降低了對車廂內(nèi)的垃圾桶內(nèi)的異味的排出，又通過第一傳動輥和第二傳動輥的設置，方便了對垃圾桶的移動，進而降低了工作人員的勞動強度。
附圖說明
14.附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
15.圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
16.圖2是本實用新型的整體主視剖視結構示意圖；
17.圖3是本實用新型圖2的a處放大結構示意圖；
18.圖4是本實用新型的固定箱內(nèi)部俯視剖視結構示意圖；
19.圖5是本實用新型的固定箱內(nèi)部主視剖視結構示意圖；
20.圖6是本實用新型的箱門上端結構示意圖；
21.圖中：1、車廂；2、固定箱；3、第一支撐板；4、第二支撐板；5、氣缸；6、轉(zhuǎn)軸；7、箱門；8、第一傳動輥；9、電機；10、第一齒板；11、第一齒輪；12、第二齒輪；13、第二齒板；14、第一凸塊；15、第二凸塊；16、夾板；17、第三凸塊；18、第二傳動輥；19、限位塊；20、限位柱。
具體實施方式
22.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
23.請參閱圖1-圖6，本實用新型提供技術方案：一種便于拆裝的電車運輸桶，包括車廂1，所述車廂1內(nèi)固定設有兩個固定箱2，所述車廂1內(nèi)固定設有第一支撐板3，所述第一支撐板3的一側貫穿兩個固定箱2，所述第一支撐板3上設有兩個第二支撐板4，兩個所述第二支撐板4分別與兩個固定箱2內(nèi)壁滑動連接，兩個所述第二支撐板4的下端均固定連接有氣缸5，所述氣缸5的底端與固定箱2內(nèi)壁固定連接，所述固定箱2內(nèi)設有夾持機構，所述車廂1的一側設有遮擋機構，所述遮擋機構包括轉(zhuǎn)動設于車廂1一側壁體上的轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6的外壁上固定設有箱門7，所述箱門7的一端轉(zhuǎn)動連接有多個等距離分布的第一傳動輥 8，所
述轉(zhuǎn)軸6的一端轉(zhuǎn)動設于車廂1外，轉(zhuǎn)動設于所述車廂1外的轉(zhuǎn)軸6的一端固定連接有電機9的輸出軸，所述電機9與車廂1外壁固定連接，所述夾持機構包括與第二支撐板4 下端固定連接的兩個對稱分布的第一齒板10，所述第一齒板10的一端嚙合連接有第一齒輪 11，所述第一齒輪11嚙合連接有第二齒輪12，所述第二齒輪12嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪的一側嚙合連接有第二齒板13，所述第二齒板13的上端設有滑板，所述滑板的上端固定連接有第一凸塊14，通過第一齒輪11、第二齒輪12和第三齒輪的設置，增加了第二齒板13移動的速度，所述固定箱2的內(nèi)壁上滑動連接有第二凸塊15，所述第二凸塊15的一側固定連接有夾板16，所述夾板16的一端滑動設于固定箱2外，通過第二凸塊15的設置，方便了對夾板16的移動，所述第二凸塊15的外壁上與固定箱2的內(nèi)壁之間固定連接有第一彈簧，所述固定箱2的一側固定連接有兩個對稱分布的第三凸塊17，所述第一支撐板3與第二支撐板4上均轉(zhuǎn)動連接有多個等距離分布的第二傳動輥18，通過第一傳動輥8和第二傳動輥18的設置，方便了對垃圾桶的移動，進而降低了工作人員的勞動強度，兩個所述第二支撐板4的下端固定連接限位塊19，所述限位塊19的內(nèi)壁上滑動連接有限位柱20，所述限位柱20的下端與固定箱2內(nèi)壁之間固定連接有第二彈簧，通過限位塊19和限位柱20的設置，增加了對兩個第二支撐板4的支撐作用。
24.本實用新型的工作原理：使用時，啟動電機9，箱門7向下轉(zhuǎn)動，直至箱門7下端接觸到地面，此時箱門7完全打開，之后將垃圾桶通過第一傳動輥8與第二傳動輥18移動至第二支撐板4上，隨著垃圾桶移動至第二支撐板4上后，啟動氣缸5，帶動第二支撐板4向下滑動，第二支撐板4向下移動帶動第一齒板10向下移動，進而帶動第一齒輪11轉(zhuǎn)動，第一齒輪11轉(zhuǎn)動帶動第二齒輪12轉(zhuǎn)動，進而帶動第三齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動第二齒板13順著固定箱2的內(nèi)壁向上移動，第二齒板13的向上移動通過滑板帶動第一凸塊14向上移動，進而帶動兩個第二凸塊15相向移動，從而帶動兩個夾板16相向移動，隨著兩個夾板16的相向移動進而可對垃圾桶進行固定，增加了對垃圾桶的固定性，之后再啟動電機9反向轉(zhuǎn)動，對箱門7進行關閉，即可對固定后的垃圾桶進行運輸，之后需要對垃圾桶進行拆裝時，與上同理，打開箱門7，反向啟動氣缸5即可。
25.最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
技術特征：
1.一種便于拆裝的電車運輸桶，包括車廂(1)，其特征在于：所述車廂(1)內(nèi)固定設有兩個固定箱(2)，所述車廂(1)內(nèi)固定設有第一支撐板(3)，所述第一支撐板(3)的一側貫穿兩個固定箱(2)，所述第一支撐板(3)上設有兩個第二支撐板(4)，兩個所述第二支撐板(4)分別與兩個固定箱(2)內(nèi)壁滑動連接，兩個所述第二支撐板(4)的下端均固定連接有氣缸(5)，所述氣缸(5)的底端與固定箱(2)內(nèi)壁固定連接，所述固定箱(2)內(nèi)設有夾持機構，所述車廂(1)的一側設有遮擋機構。2.根據(jù)權利要求1所述的一種便于拆裝的電車運輸桶，其特征在于：所述遮擋機構包括轉(zhuǎn)動設于車廂(1)一側壁體上的轉(zhuǎn)軸(6)，所述轉(zhuǎn)軸(6)的外壁上固定設有箱門(7)，所述箱門(7)的一端轉(zhuǎn)動連接有多個等距離分布的第一傳動輥(8)，所述轉(zhuǎn)軸(6)的一端轉(zhuǎn)動設于車廂(1)外，轉(zhuǎn)動設于所述車廂(1)外的轉(zhuǎn)軸(6)的一端固定連接有電機(9)的輸出軸，所述電機(9)與車廂(1)外壁固定連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種便于拆裝的電車運輸桶，其特征在于：所述夾持機構包括與第二支撐板(4)下端固定連接的兩個對稱分布的第一齒板(10)，所述第一齒板(10)的一端嚙合連接有第一齒輪(11)，所述第一齒輪(11)嚙合連接有第二齒輪(12)，所述第二齒輪(12)嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪的一側嚙合連接有第二齒板(13)，所述第二齒板(13)的上端設有滑板，所述滑板的上端固定連接有第一凸塊(14)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種便于拆裝的電車運輸桶，其特征在于：所述固定箱(2)的內(nèi)壁上滑動連接有第二凸塊(15)，所述第二凸塊(15)的一側固定連接有夾板(16)，所述夾板(16)的一端滑動設于固定箱(2)外。5.根據(jù)權利要求4所述的一種便于拆裝的電車運輸桶，其特征在于：所述第二凸塊(15)的外壁上與固定箱(2)的內(nèi)壁之間固定連接有第一彈簧，所述固定箱(2)的一側固定連接有兩個對稱分布的第三凸塊(17)，所述第一支撐板(3)與第二支撐板(4)上均轉(zhuǎn)動連接有多個等距離分布的第二傳動輥(18)。6.根據(jù)權利要求5所述的一種便于拆裝的電車運輸桶，其特征在于：兩個所述第二支撐板(4)的下端固定連接限位塊(19)，所述限位塊(19)的內(nèi)壁上滑動連接有限位柱(20)，所述限位柱(20)的下端與固定箱(2)內(nèi)壁之間固定連接有第二彈簧。
技術總結
本實用新型公開了一種便于拆裝的電車運輸桶，包括車廂，所述車廂內(nèi)固定設有兩個固定箱，所述車廂內(nèi)固定設有第一支撐板，所述第一支撐板的一側貫穿兩個固定箱，所述第一支撐板上設有兩個第二支撐板，兩個所述第二支撐板分別與兩個固定箱內(nèi)壁滑動連接，兩個所述第二支撐板的下端均固定連接有氣缸，所述氣缸的底端與固定箱內(nèi)壁固定連接，所述固定箱內(nèi)設有夾持機構，兩個所述第二支撐板的下端固定連接限位塊，所述限位塊的內(nèi)壁上滑動連接有限位柱，所述車廂的一側設有遮擋機構。本實用新型既增加了對垃圾桶的固定作用，又方便了對垃圾桶的拆裝，從而增加了對垃圾桶的防護作用與運輸工作，增加了對垃圾的處理效率。增加了對垃圾的處理效率。增加了對垃圾的處理效率。
