一種汽車零部件注塑模具下料機構的制作方法
1.本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車零部件注塑模具下料機構。
背景技術：
2.汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，分類有發動機配件、傳動系配件、轉向系配件等，汽車內飾的零部件多是塑料材質的，而塑料零部件的加工生產最常用的是使用注塑模具注塑而成。
3.現有的汽車零部件注塑模具存在以下不足：
4.汽車內飾的零部件如中控臺面，是面積大且平滑的結構，注塑完成之后不便于取出，通常需要等待零部件自然冷卻之后再將金屬板抬起使這類平滑的零部件倒出脫模，金屬板較重不易搬起，導致人手部易被砸傷、存在安全隱患，因此針對以上不足提出一種汽車零部件注塑模具下料機構。
技術實現要素：
5.本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在平滑的大塊注塑件脫模需要人將較重的金屬板抬起后倒出脫模，易導致人手部易被砸傷、存在安全隱患的問題，而提出的一種汽車零部件注塑模具下料機構。
6.為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車零部件注塑模具下料機構，包括靜模，所述靜模的頂部設置有動模，所述靜模的兩側外表面均開設有轉孔，且兩個轉孔的內壁均轉動連接有固定塊，兩個所述固定塊的外表面均固定套設有連接桿，兩個所述連接桿的相對一側之間固定安裝有固定桿，所述固定桿的前表面通過螺絲釘固定安裝有支撐架，所述支撐架的前表面設置有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的一端固定連接有加強板，所述加強板的外表面固定連接有長桿，所述長桿的一端滑動貫穿支撐架至外部，所述長桿的一端滑動貫穿固定桿至外部，所述長桿的一端固定安裝有吸盤，所述吸盤的外表面通過強力膠粘貼有放氣條。
7.優選的，所述靜模的兩側外表面均固定安裝有第一支撐板，其中一個所述第一支撐板的頂部設置有第一電機，所述第一電機的輸出端與其中一個固定塊的一端固定連接。
8.優選的，所述加強板的外表面固定安裝有限位伸縮桿，所述限位伸縮桿的一端與支撐架的前表面固定連接。
9.優選的，所述第一支撐板的頂部設置有第二電動伸縮桿，所述動模的兩側均安裝有第二支撐板，兩個所述第二支撐板的底部分別與兩個第二電動伸縮桿固定連接，所述支撐架的外表面固定安裝有固定板。
10.優選的，所述固定板的前表面設置有第二電機，所述第二電機的輸出端滑動貫穿固定板至外部。
11.優選的，所述第二電機的輸出端固定安裝有中心軸，所述中心軸的外表面安裝有
多個扇葉，所述固定板的外表面固定有防護網。
12.與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，
13.1、本實用新型中，在使用時，通過啟動第一電機，從而使得第一電機的輸出端帶動兩個連接桿和固定桿進行轉動，通過啟動第一電動伸縮桿向下降，吸盤與注塑完成的零部件外表面緊緊吸住，再次通過啟動第一電動伸縮桿向上升起，使得吸盤帶動零部件吸上來，取下時通過將放氣條進行放氣，從而使得零部件外表面和吸盤之間的空間進入空氣，便于零部件取下，整個過程無需搬動金屬材料的靜模，解決了平滑的大塊注塑件脫模需要人將較重的金屬板抬起后倒出脫模從而易導致人手部易被砸傷、存在安全隱患的問題，其中通過限位伸縮桿達到第一電動伸縮桿和吸盤工作時不產生翻轉的效果。
14.2、本實用新型中，在使用時，通過啟動第二電動伸縮桿可方便地打開動模，通過啟動第二電機，從而使第二電機的輸出軸帶動中心軸進行轉動，進而使得扇葉轉動對靜模內部的注塑件進行輔助降溫，通過防護網的防護作用，從而避免扇葉轉動時對人手造成傷害。
附圖說明
15.圖1為本實用新型提出一種汽車零部件注塑模具下料機構的立體圖；
16.圖2為本實用新型提出一種汽車零部件注塑模具下料機構的結構展開立體圖；
17.圖3為本實用新型圖2中a處放大圖。
18.圖例說明：1、動模；2、靜模；3、第一電機；4、第一支撐板；5、連接桿；6、固定桿；7、吸盤；8、放氣條；9、支撐架；10、限位伸縮桿；11、加強板；12、第一電動伸縮桿；13、第二支撐板；14、長桿；16、第二電機；17、防護網；18、中心軸；19、扇葉；20、固定塊；21、固定板；22、第二電動伸縮桿。
具體實施方式
19.為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
20.在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型并不限于下面公開說明書的具體實施例的限制。
21.實施例1，如圖1-3所示，本實用新型提供了一種汽車零部件注塑模具下料機構，包括靜模2，靜模2的頂部設置有動模1，靜模2的兩側外表面均開設有轉孔，且兩個轉孔的內壁均轉動連接有固定塊20，兩個固定塊20的外表面均固定套設有連接桿5，兩個連接桿5的相對一側之間固定安裝有固定桿6，固定桿6的前表面通過螺絲釘固定安裝有支撐架9，支撐架9的前表面設置有第一電動伸縮桿12，第一電動伸縮桿12的一端固定連接有加強板11，加強板11的外表面固定連接有長桿14，長桿14的一端滑動貫穿支撐架9至外部，長桿14的一端滑動貫穿固定桿6至外部，長桿14的一端固定安裝有吸盤7，吸盤7的外表面通過強力膠粘貼有放氣條8。
22.其整個實施例1達到的效果為，在使用時，注塑完成之后，打開動模1，通過啟動第一電機3，從而使得第一電機3的輸出端帶動兩個連接桿5和固定桿6進行轉動，轉動至靜模2
的正上方時，關閉第一電機3，通過啟動第一電動伸縮桿12向下降，使得吸盤7向下壓排空吸盤7與零部件之間的空氣，此時吸盤7與注塑完成的零部件外表面緊緊吸住，再次通過啟動第一電動伸縮桿12向上升起，使得吸盤7帶動零部件吸上來，取下時通過將放氣條進行放氣8，從而使得零部件外表面和吸盤7之間的空間進入空氣，便于零部件取下，整個過程無需搬動金屬材料的靜模2，解決了平滑的大塊注塑件脫模需要人將較重的金屬板抬起后倒出脫模從而易導致人手部易被砸傷、存在安全隱患的問題，其中通過限位伸縮桿10對加強板11和支撐架9的連接限位作用，從而達到第一電動伸縮桿12和吸盤7工作時不產生翻轉的效果。
23.實施例2，如圖1-3所示，靜模2的兩側外表面均固定安裝有第一支撐板4，其中一個第一支撐板4的頂部設置有第一電機3，第一電機3的輸出端與其中一個固定塊20的一端固定連接，加強板11的外表面固定安裝有限位伸縮桿10，限位伸縮桿10的一端與支撐架9的前表面固定連接，第一支撐板4的頂部設置有第二電動伸縮桿22，動模1的兩側均安裝有第二支撐板13，兩個第二支撐板13的底部分別與兩個第二電動伸縮桿22固定連接，支撐架9的外表面固定安裝有固定板21，固定板21的前表面設置有第二電機16，第二電機16的輸出端滑動貫穿固定板21至外部，第二電機16的輸出端固定安裝有中心軸18，中心軸18的外表面安裝有多個扇葉19，固定板21的外表面固定有防護網17。
24.其整個實施例2達到的效果為，在使用時，通過啟動第二電動伸縮桿22可方便地打開動模1，動模1上升到最高位置時不影響固定桿6的操作，通過啟動第二電機16，從而使第二電機16的輸出軸帶動中心軸18進行轉動，進而使得扇葉19轉動對靜模2內部的注塑件進行輔助降溫，通過防護網17的防護作用，從而避免扇葉19轉動時對人手造成傷害。
25.工作原理：在使用時，注塑完成之后，打開動模1，通過啟動第一電機3，從而使得第一電機3的輸出端帶動兩個連接桿5和固定桿6進行轉動，轉動至靜模2的正上方時，關閉第一電機3，通過啟動第一電動伸縮桿12向下降，使得吸盤7向下壓排空吸盤7與零部件之間的空氣，此時吸盤7與注塑完成的零部件外表面緊緊吸住，再次通過啟動第一電動伸縮桿12向上升起，使得吸盤7帶動零部件吸上來，取下時通過將放氣條進行放氣8，從而使得零部件外表面和吸盤7之間的空間進入空氣，便于零部件取下，整個過程無需搬動金屬材料的靜模2，其中通過限位伸縮桿10對加強板11和支撐架9的連接限位作用，從而達到第一電動伸縮桿12和吸盤7工作時不產生翻轉的效果，在使用時，通過啟動第二電動伸縮桿22可方便地打開動模1，通過啟動第二電機16，從而使第二電機16的輸出軸帶動中心軸18進行轉動，進而使得扇葉19轉動。
26.本實用新型中的第一電機3、第一電動伸縮桿12、第二電機16和第二電動伸縮桿22的接線圖屬于本領域的公知常識，其工作原理是已經公知的技術，其型號根據實際使用選擇合適的型號，所以對第一電機3、第一電動伸縮桿12、第二電機16和第二電動伸縮桿22不再詳細解釋控制方式和接線布置。
27.以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領域，但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
技術特征：
1.一種汽車零部件注塑模具下料機構，包括靜模（2），其特征在于：所述靜模（2）的頂部設置有動模（1），所述靜模（2）的兩側外表面均開設有轉孔，且兩個轉孔的內壁均轉動連接有固定塊（20），兩個所述固定塊（20）的外表面均固定套設有連接桿（5），兩個所述連接桿（5）的相對一側之間固定安裝有固定桿（6），所述固定桿（6）的前表面通過螺絲釘固定安裝有支撐架（9），所述支撐架（9）的前表面設置有第一電動伸縮桿（12），所述第一電動伸縮桿（12）的一端固定連接有加強板（11），所述加強板（11）的外表面固定連接有長桿（14），所述長桿（14）的一端滑動貫穿支撐架（9）至外部，所述長桿（14）的一端滑動貫穿固定桿（6）至外部，所述長桿（14）的一端固定安裝有吸盤（7），所述吸盤（7）的外表面通過強力膠粘貼有放氣條（8）。2.根據權利要求1所述的汽車零部件注塑模具下料機構，其特征在于：所述靜模（2）的兩側外表面均固定安裝有第一支撐板（4），其中一個所述第一支撐板（4）的頂部設置有第一電機（3），所述第一電機（3）的輸出端與其中一個固定塊（20）的一端固定連接。3.根據權利要求1所述的汽車零部件注塑模具下料機構，其特征在于：所述加強板（11）的外表面固定安裝有限位伸縮桿（10），所述限位伸縮桿（10）的一端與支撐架（9）的前表面固定連接。4.根據權利要求2所述的汽車零部件注塑模具下料機構，其特征在于：所述第一支撐板（4）的頂部設置有第二電動伸縮桿（22），所述動模（1）的兩側均安裝有第二支撐板（13），兩個所述第二支撐板（13）的底部分別與兩個第二電動伸縮桿（22）固定連接，所述支撐架（9）的外表面固定安裝有固定板（21）。5.根據權利要求4所述的汽車零部件注塑模具下料機構，其特征在于：所述固定板（21）的前表面設置有第二電機（16），所述第二電機（16）的輸出端滑動貫穿固定板（21）至外部。6.根據權利要求5所述的汽車零部件注塑模具下料機構，其特征在于：所述第二電機（16）的輸出端固定安裝有中心軸（18），所述中心軸（18）的外表面安裝有多個扇葉（19），所述固定板（21）的外表面固定有防護網（17）。
技術總結
本實用新型提供一種汽車零部件注塑模具下料機構，涉及汽車零部件加工技術領域，包括靜模，所述靜模的頂部設置有動模。本實用新型中，在使用時，通過啟動第一電機，從而使得第一電機的輸出端帶動兩個連接桿和固定桿進行轉動，通過啟動第一電動伸縮桿向下降，吸盤與注塑完成的零部件外表面緊緊吸住，再次通過啟動第一電動伸縮桿向上升起，使得吸盤帶動零部件吸上來，取下時通過將放氣條進行放氣，從而使得零部件外表面和吸盤之間的空間進入空氣，便于零部件取下，整個過程無需搬動金屬材料的靜模，解決了平滑的大塊注塑件脫模需要人將較重的金屬板抬起后倒出脫模從而易導致人手部易被砸傷、存在安全隱患的問題。存在安全隱患的問題。存在安全隱患的問題。
