一種使用車載空調的座椅系統及車輛的制作方法
1.本發明屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種使用車載空調的座椅系統及車輛。
背景技術：
2.現有座椅加熱及通風系統制熱需要單獨的加熱墊等單獨的加熱系統來完成座椅表面加熱功能，增加了座椅系統的復雜程度和零部件成本；通風系統只能通過增加通風量的方式吸走或吹走座椅表面熱量來達到人體感知溫度降低的功能，實際并不能降溫或可稱為被動降溫，故其降溫的速度有限，且嚴重受限于車內環境溫度，即車內溫度低則座椅降溫快，車內溫度高則座椅降溫慢。
3.中國專利：cn201821665151.9，其公開了一種座椅通風加熱結構、座椅及汽車，涉及汽車內飾技術中的座椅領域；該座椅通風加熱結構包括：空調出風通道、通風管、坐墊以及通風腔體；其中，所述坐墊內設置有多個第一通風孔，所述第一通風孔的下方設置有與所述第一通風孔連通的所述通風腔體，所述通風腔體為殼體結構；所述通風管的一端與所述空調出風通道連通，所述通風管的另一端與所述通風腔體連通，所述空調出風通道用于向所述通風腔體內輸送冷風或暖風。該實用新型有效解決了原電加熱座椅設計的弊端，降低了故障率，避免了漏電風險，提高了能源利用率。
4.但上述方案中，通風管為波紋管形式，在可調行程上，該形式可調范圍窄；耐久性能差，多次移動后，由于軟管的動作不確定性容易卡滯，難以將空調風送到預定位置；適應性差，耐久及功能性嚴重不足。同時，通風管直接插入坐墊泡沫底端，由于空調出風的壓力較小，吹出來的氣體能夠穿透的阻礙壓力不能太大，特別是插在厚實的泡沫坐墊時，最終由于阻力大，通道長的原因，損耗嚴重到達坐墊表面的風力嚴重不足，不能滿足座椅降溫的目的。
技術實現要素：
5.本發明的目的是：旨在提供一種使用車載空調的座椅系統及車輛，用來解決背景技術中指出的現有的通風系統中的通風管在對座椅加熱或降溫時，通過插入坐墊泡沫底端的方式，在插入厚實的泡沫坐墊時，對座椅的降溫效果差的問題。
6.為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案如下：
7.一種使用車載空調的座椅系統，包括座椅總成和座椅滑軌總成，所述座椅總成裝配在座椅滑軌總成上，所述座椅滑軌總成上裝配有通風機構，所述通風機構包括連接件和移動風道，所述移動風道的一端滑動連接在連接件上，另一端與座椅滑軌總成固定連接。
8.在上述方案的基礎上，本技術還進行了以下改進
9.進一步，所述連接件包括空調連接管、連接座和滑軌安裝座，所述空調連接管固定連接在連接座上，且相互連通，所述滑軌安裝座對稱連接在連接座上，所述滑軌安裝座上裝配有滑軌安裝支架，所述移動風道滑動裝配在滑軌安裝支架上，這樣設置，一方面，通過空調連接管與車載空調的風道連接，使車載空調中的熱風和冷風能夠進入連接件，另一方面，
移動風道能夠在連接件上移動，從而適應座椅的滑動，使滑動后的座椅也能夠加熱或降溫。
10.進一步，所述連接座呈內凹狀，所述空調連接管呈喇叭狀，所述連接座的內凹處與空調連接管連通，這樣設置，便于車載空調的冷氣或暖氣進入連接座，從而通過移動風道進入座椅。
11.進一步，所述移動風道包括滑動板、導風板和滑軌，所述導風板呈中空狀，所述導風板固定貫穿滑動板，所述導風板上具有出風口，所述滑軌對稱連接在滑動板的兩側，所述滑軌滑動連接在連接件上，這樣設置，使移動風道能夠在連接件上移動，從而配合座椅的移動，使移動后的座椅依舊能夠降溫或加熱。
12.進一步，所述導風板的一端位于連接件內，所述導風板位于連接件內的一端為開口，靠近所述出風口的一端為閉口，所述座椅滑軌總成與出風口處固定連接，這樣設置，一方面，使車載空調的冷氣或暖氣能夠通過出風口進入座椅總成，另一方面，使座椅滑軌總成工作時，能夠帶動移動風道移動。
13.進一步，所述滑動板呈中空狀，所述滑動板上于滑軌處連接有加強筋，這樣設置，一方面，用于減輕滑動板的重量，另一方面，用于加強滑軌以及滑動板的結構強度。
14.進一步，所述座椅滑軌總成包括座椅電動滑軌本體總成和連接板，所述座椅電動滑軌本體總成裝配在座椅總成上，所述連接板的一側固定連接在座椅電動滑軌本體總成上，所述連接板與移動風道固定連接，這樣設置，使座椅電動滑軌本體總成在工作時，能夠通過連接板帶動移動風道移動。
15.進一步，所述座椅總成包括座椅吸風機、座椅發泡棉和座椅通風帶，所述座椅吸風機固定安裝在座椅通風帶的底部，所述座椅吸風機與移動風道相接，所述座椅發泡棉設置在座椅通風帶上，這樣設置，通過座椅吸風機工作，能夠將移動風道輸送的冷氣或暖氣主送輸送到座椅內，加強對座椅的加熱或降溫。
16.進一步，所述座椅通風帶上具有若干通孔，這樣設置，有利于冷氣或暖氣進入座椅發泡棉，從而對座椅全面加熱或降溫。
17.本技術還公開了一種車輛，包括車輛主體和上述所述的座椅系統。
18.通過在車輛上采用上述的座椅系統，能夠利用車載空調在對車內環境加熱或降溫時，主動對座椅進行加熱或降溫，提升對座椅的加熱或降溫效率，有利于提升用戶的體驗感。
19.采用上述技術方案的發明，具有如下優點：
20.1、通過在座椅滑軌總成的一側裝配通風機構，通風機構的出風口與座椅總成連通，通風機構進風端與車載空調連通，通過座椅總成、座椅滑軌總成和通風機構的相互配合，使車載空調在對車內進行降溫或加熱時，能夠主動對座椅進行加熱或降溫，提高座椅的加熱或降溫效率，且通風機構能夠隨座椅的移動而移動，進一步提升對座椅的加熱或降溫效果，提升用戶的體驗；
21.2、通風機構包括連接件和移動風道，通過連接件和移動風道的相互配合，一方面，能夠將車載空調的冷氣或暖氣輸送進入連接件和移動風道，再通過移動風道輸送至座椅總成，從而對座椅總成進行加熱或降溫，另一方面，移動風道與座椅坐墊分離，又不至于使移動風道的出風口與座椅吸風機相離太遠，這種較小的運動限制以及非接觸式的管道連接，大大提升了移動風道的穩定性，避免了由于座椅的多方向運動帶來的疲勞耐久和卡止問
題。
附圖說明
22.本發明可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明；
23.圖1為本發明一種使用車載空調的座椅系統的拆分結構示意圖；
24.圖2為本發明一種使用車載空調的座椅系統中通風機構的拆分結構示意圖；
25.圖3為本發明一種使用車載空調的座椅系統中通風機構與座椅滑軌總成的部分結構示意圖；
26.圖4為本發明一種使用車載空調的座椅系統中座椅滑軌總成結構示意圖；
27.圖5為本發明一種使用車載空調的座椅系統中座椅總成的拆分結構示意圖；
28.主要元件符號說明如下：
29.連接件1、連接座11、空調連接管12、滑軌安裝座13、滑軌安裝支架14、移動風道2、滑動板21、滑軌211、加強筋212、導風板22、出風口221、座椅滑軌總成3、座椅電動滑軌本體總成31、連接板32、，座椅總成4、座椅吸風機41、座椅通風帶42、座椅發泡棉43。
具體實施方式
30.以下通過特定的具體實施例說明本發明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容了解本發明的優點和功效。需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實物圖，不能理解為對本發明的限制，為了更好地說明本發明的實施例，圖中某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對本領域技術人員來說，圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。
31.本發明實施例的圖中相同或相似的標號對應相同或相似的部件，在本發明的描述中，需要理解的是，若有術語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關系為基于圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此圖中描述位置關系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本發明的限制，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述用語的具體含義。
32.如圖1～5所示，本技術實施例提供了一種使用車載空調的座椅系統，包括座椅總成4 和座椅滑軌總成3，座椅總成4裝配在座椅滑軌總成3上，座椅滑軌總成3上裝配有通風機構，通過座椅總成4、座椅滑軌總成3和通風機構的相互配合，使車載空調在對車內進行降溫或加熱時，能夠主動對座椅進行加熱或降溫，提高座椅的加熱或降溫效率，且通風機構能夠隨座椅的移動而移動，進一步提升對座椅的加熱或降溫效果，提升用戶的體驗。
33.在一些可選的實施例中，如圖3-4所示，座椅滑軌總成3包括座椅電動滑軌本體總成31 和連接板32，座椅電動滑軌本體總成31裝配在座椅總成4上，用于對座椅總成4的移動提供導軌和動力。連接板32的左側通過螺栓固定連接在座椅電動滑軌本體總成31上，連接板 32與通風機構固定連接，當座椅電動滑軌本體總成31在帶動座椅總成4移動時，能夠通過連接板32帶動通風機構同步移動，從而同步對座椅總成4進行加熱或降溫，提升對座椅總成4的加熱或降溫效率。
34.本實施例中，座椅電動滑軌本體總成31為現有技術，故此不再贅述。
35.在一些可選的實施例中，如圖2所示，通風機構包括連接件1和移動風道2，移動風道 2的一端滑動連接在連接件1上，使移動風道2能夠在連接件1上移動。移動風道2的另一端與連接板32固定連接，使連接板32的移動能夠帶動移動風道2移動，從而為移動后的座椅總成4提供冷氣或暖氣。
36.本實施例中，連接件1包括空調連接管12、連接座11和滑軌安裝座13，連接座11呈內凹狀，空調連接管12呈喇叭狀，空調連接管12的左側固定焊接在連接座11上，使連接座11的內凹處與空調連接管12連通，從而使車載空調能夠通過空調連接管12將冷氣或暖氣輸送到連接座11內，進而能夠輸送到移動風道2?；壈惭b座13對稱焊接在連接座11 的兩側，滑軌安裝座13上通過螺栓固定安裝有滑軌安裝支架14，移動風道2滑動裝配在滑軌安裝支架14上，使移動風道2能夠帶連接座11上移動，從而適應座椅的滑動，使滑動后的座椅也能夠加熱或降溫。
37.本實施例中，移動風道2包括滑動板21、導風板22和滑軌211，導風板22呈中空狀，導風板22貫穿滑動板21的中部，且通過焊接固定連接。導風板22貫穿滑動板21的下端位于連接座11的凹槽內，導風板22位于連接座11內的一端為開口，使進入連接座11內的冷氣或換氣能夠進入導風板22。導風板22上具有出風口221，靠近出風口221的一端為閉口，連接板32與出風口221處通過螺栓固定連接，但連接板32不會遮擋出風口221，使連接板 32的移動能夠帶動導風板22移動，導風板22的移動能夠帶動滑動板21在連接座11上移動，從而使冷氣或暖氣能夠從出風口221進入座椅總成4，且不會影響出風口221的出風。
38.滑軌211對稱連接在滑動板21的兩側，本實施例中，滑動板21呈中空狀，用于減輕滑動板21的重量。滑軌211和滑動板21一體注塑成型，且滑動板21上于滑軌211處成型有加強筋212，用于加強滑軌211以及滑動板21的結構強度。滑軌211滑動連接在滑軌安裝支架14與滑軌安裝座13形成的間隙中，使滑動板21能夠在連接座11上移動，滑動板21的移動能夠帶動導風板22在連接座11上移動，從而配合座椅的移動，使移動后的座椅依舊能夠降溫或加熱。
39.本實施例中，滑動板21的長度尺寸大于凹槽的長度尺寸，使滑動板21能夠將凹槽覆蓋，減少在輸送冷氣或暖氣時，產生的泄露。
40.在一些可選的實施例中，如圖1和圖5所示，座椅總成4包括座椅吸風機41、座椅發泡棉43和座椅通風帶42，座椅通風帶42上通過一體注塑成型有若干通孔421，座椅發泡棉43 上具有通風孔，座椅吸風機41通過螺栓固定安裝在座椅通風帶42的底部，座椅吸風機41 與出風口221相接，座椅發泡棉43粘接在座椅通風帶42上，當座椅吸風機41工作時，能夠將出風口221輸送的冷氣或暖氣主送輸送到座椅發泡棉43內，有利于對座椅的全面加熱或降溫。
41.本實施例中，出風口221與座椅發泡棉43分離，且出風口221與座椅吸風機41相離較近，這種較小的運動限制以及非接觸式的管道連接，大大提升了移動風道2的穩定性，避免了由于座椅的多方向運動帶來的疲勞耐久和卡止問題。
42.本技術還公開了一種車輛，包括車輛主體和上述實施例中的座椅系統。
43.通過在車輛上采用上述的座椅系統，能夠利用車載空調在對車內環境加熱或降溫時，主動對座椅進行加熱或降溫，提升對座椅的加熱或降溫效率，有利于提升用戶的體驗感。
44.以上對本發明提供的一種使用車載空調的座椅系統及車輛進行了詳細介紹。具體
實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
技術特征：
1.一種使用車載空調的座椅系統，包括座椅總成(4)和座椅滑軌總成，其特征在于：所述座椅總成(4)裝配在座椅滑軌總成(3)上，所述座椅滑軌總成(3)上裝配有通風機構，所述通風機構包括連接件(1)和移動風道(2)，所述移動風道(2)的一端滑動連接在連接件(1)上，另一端與座椅滑軌總成(3)固定連接。2.根據權利要求1所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述連接件(1)包括空調連接管(12)、連接座(11)和滑軌安裝座(13)，所述空調連接管(12)固定連接在連接座(11)上，且相互連通，所述滑軌安裝座(13)對稱連接在連接座(11)上，所述滑軌安裝座(13)上裝配有滑軌安裝支架(14)，所述移動風道(2)滑動裝配在滑軌安裝支架(14)上。3.根據權利要求2所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述連接座(11)呈內凹狀，所述空調連接管(12)呈喇叭狀，所述連接座(11)的內凹處與空調連接管(12)連通。4.根據權利要求1所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述移動風道(2)包括滑動板(21)、導風板(22)和滑軌(211)，所述導風板(22)呈中空狀，所述導風板(22)固定貫穿滑動板(21)，所述導風板(22)上具有出風口(221)，所述滑軌(211)對稱連接在滑動板(21)的兩側，所述滑軌(211)滑動連接在連接件(1)上。5.根據權利要求4所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述導風板(22)的一端位于連接件(1)內，所述導風板(22)位于連接件(1)內的一端為開口，靠近所述出風口(221)的一端為閉口，所述座椅滑軌總成(3)與出風口(221)處固定連接。6.根據權利要求4所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述滑動板(21)呈中空狀，所述滑動板(21)上于滑軌(211)處連接有加強筋(212)。7.根據權利要求1所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述座椅滑軌總成(3)包括座椅電動滑軌本體總成(31)和連接板(32)，所述座椅電動滑軌本體總成(31)裝配在座椅總成(4)上，所述連接板(32)的一側固定連接在座椅電動滑軌本體總成(31)上，所述連接板(32)與移動風道(2)固定連接。8.根據權利要求1所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述座椅總成(4)包括座椅吸風機(41)、座椅發泡棉(43)和座椅通風帶(42)，所述座椅吸風機(41)固定安裝在座椅通風帶(42)的底部，所述座椅吸風機(41)與移動風道(2)相接，所述座椅發泡棉(43)設置在座椅通風帶(42)上。9.根據權利要求8所述的一種使用車載空調的座椅系統，其特征在于：所述座椅通風帶(42)上具有若干通孔(421)。10.一種車輛，其特征在于：包括車輛主體和權利要求1-9任一項所述的座椅系統。
技術總結
本發明屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種使用車載空調的座椅系統及車輛，包括座椅總成和座椅滑軌總成，所述座椅總成裝配在座椅滑軌總成上，所述座椅滑軌總成上裝配有通風機構，所述通風機構包括連接件和移動風道，所述移動風道的一端滑動連接在連接件上，另一端與座椅滑軌總成固定連接。其目的是：用來解決背景技術中指出的現有的通風系統中的通風管在對座椅加熱或降溫時，通過插入坐墊泡沫底端的方式，在插入厚實的泡沫坐墊時，對座椅的降溫效果差的問題。效果差的問題。效果差的問題。
