新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置的制作方法
1.本實用新型屬于圍護技術領域，具體涉及新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置。
背景技術：
2.轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。轎廂電梯檢修時通常需要在電梯口進行圍護、擺放警示牌等，常規操作是拉起警示線、或擺放警示牌，該操作多用于居民樓或商用樓的轎廂電梯
3.現有技術公開了新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，其設置的圍護裝置無法調節高度，使其無法適應不同環境下的使用；其設置的圍護裝置在使用時穩定性較差，只要受到碰撞就會傾倒。
技術實現要素：
4.為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，具有圍護裝置高度可調以及圍護裝置穩定性更好的特點。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，包括擋板，所述擋板的側邊設置有支桿，三組所述擋板之間通過轉軸轉動連接，所述支桿的下端設置有安裝桿，所述支桿和安裝桿之間通過高度調節組件固定連接，所述安裝桿的下端設置有底座固定組件。
6.優選的，所述高度調節組件包括u型安裝架、拉環一、拉桿一、限位環、固定孔一、固定桿一和彈簧一，其中，所述安裝桿的上端側邊設置有u型安裝架，所述u型安裝架的內部貫穿設置有拉桿一，所述拉桿一的一端設置有拉環一，所述拉桿一的另一端設置有限位環，所述限位環的另一端設置有固定桿一，所述支桿的側邊內部設置有多組與固定桿一相對應的固定孔一，所述拉桿一的表面位于限位環的側邊設置有彈簧一。
7.優選的，所述安裝桿的內部位于支桿的下端設置有彈簧二。
8.優選的，所述底座固定組件包括固定孔二、拉桿二、彈簧三、滑塊、拉環二、固定桿二和底座，其中，所述安裝桿的下端設置有底座，所述底座的上端內部設置有滑塊，所述滑塊的一端設置有固定桿二，所述安裝桿的下端內部設置有對應固定桿二的固定孔二，所述滑塊的另一端設置有拉桿二，所述拉桿二的表面位于底座的內部設置有彈簧三，所述拉桿二的另一端設置有拉環二。
9.優選的，所述底座固定組件還包括限位塊和限位槽，其中，所述滑塊的側邊設置有限位塊，所述底座的內部設置有對應限位塊的限位槽。
10.優選的，所述底座的下端表面設置有橡膠墊。
11.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
12.1、本實用新型通過設置了高度調節組件，該組件可以便于對圍護裝置的高度進行調節，以便其能夠在不同的環境下進行使用，另外，該組件能夠快速的將支桿和安裝桿進行
固定，避免了螺栓固定的繁瑣性，同時通過設置了彈簧二，使得圍護裝置在調節高度時，彈簧二能夠回彈帶動支桿上升，從而實現對于圍護裝置的高度調節。
13.2、本實用新型通過設置了底座固定組件，該組件可以通過在安裝桿的下端設置底座，從而增大圍護裝置與地面的接觸面積，使其穩定性能夠增加，另外，通過箱底座內部注水或沙子，從而增大底座的重力，使得圍護裝置在使用時能夠更加穩定。
附圖說明
14.圖1為本實用新型的立體圖；
15.圖2為本實用新型高度調節組件的剖視圖；
16.圖3為本實用新型底座固定組件的剖視圖；
17.圖中：1、擋板；2、支桿；3、安裝桿；4、底座固定組件；401、橡膠墊；402、固定孔二；403、拉桿二；404、彈簧三；405、滑塊；406、限位塊；407、限位槽；408、拉環二；409、固定桿二；410、底座；5、高度調節組件；51、u型安裝架；52、拉環一；53、拉桿一；54、限位環；55、固定孔一；56、固定桿一；57、彈簧一；58、彈簧二。
具體實施方式
18.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
19.實施例1
20.請參閱圖1-3，本實用新型提供以下技術方案：新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，包括擋板1，擋板1的側邊設置有支桿2，三組擋板1之間通過轉軸轉動連接，支桿2的下端設置有安裝桿3，支桿2和安裝桿3之間通過高度調節組件5固定連接，安裝桿3的下端設置有底座固定組件4。
21.具體的，高度調節組件5包括u型安裝架51、拉環一52、拉桿一53、限位環54、固定孔一55、固定桿一56和彈簧一57，其中，安裝桿3的上端側邊設置有u型安裝架51，u型安裝架51的內部貫穿設置有拉桿一53，拉桿一53的一端設置有拉環一52，拉桿一53的另一端設置有限位環54，限位環54的另一端設置有固定桿一56，支桿2的側邊內部設置有多組與固定桿一56相對應的固定孔一55，拉桿一53的表面位于限位環54的側邊設置有彈簧一57，
22.通過采用上述技術方案，可以便于對圍護裝置進行高度調節。
23.具體的，安裝桿3的內部位于支桿2的下端設置有彈簧二58，
24.通過采用上述技術方案，當彈簧二58回彈時，會帶動支桿2上升，從而便于對圍護裝置的高度進行調節。
25.本實施例在使用時，通過轉軸將三組擋板1撐開，使其組成一個三角形結構使其能夠穩定的進行放置，再將其放置在轎廂電梯的外側，使其能夠起到一個警示的作用，便于對轎廂電梯進行檢驗維修，當需要調節圍護裝置的高度時，在安裝桿3的側邊設置u型安裝架51，拽動拉環一52，拉環一52拽動拉桿一53，拉桿一53拽動限位環54，限位環54拽動固定桿一56，使得固定桿一56從固定孔一55的內部滑出，同時限位環54會壓縮彈簧一57，此時彈簧
二58會回彈，從而帶動支桿2上升，當支桿2上升的一定高度時，松開拉環一52，此時彈簧一57回彈，從而帶動固定桿一56插入另一組固定孔一55的內部，以實現對于支桿2和安裝桿3的固定；
26.實施例2
27.本實施例與實施例1的不同之處在于：底座固定組件4包括固定孔二402、拉桿二403、彈簧三404、滑塊405、拉環二408、固定桿二409和底座410，其中，安裝桿3的下端設置有底座410，底座410的上端內部設置有滑塊405，滑塊405的一端設置有固定桿二409，安裝桿3的下端內部設置有對應固定桿二409的固定孔二402，滑塊405的另一端設置有拉桿二403，拉桿二403的表面位于底座410的內部設置有彈簧三404，拉桿二403的另一端設置有拉環二408，
28.通過采用上述技術方案，可以提升圍護裝置的穩定性。
29.具體的，底座固定組件4還包括限位塊406和限位槽407，其中，滑塊405的側邊設置有限位塊406，底座410的內部設置有對應限位塊406的限位槽407，
30.通過采用上述技術方案，可以提升滑塊405滑動過程的穩定性。
31.具體的，底座410的下端表面設置有橡膠墊401，
32.通過采用上述技術方案，可以避免底座410與地面產生滑動。
33.本實施例在使用時，將底座410安裝在安裝桿3的下端，拽動拉環二408，拉環二408拽動拉桿二403，拉桿二403拽動滑塊405和固定桿二409，從而壓縮彈簧三404，同時帶動限位塊406在限位槽407的內部滑動，從而提升滑塊405滑動過程的穩定性，再將安裝桿3插入底座410的上端，松開拉環二408，此時彈簧三404回彈，帶動固定桿二409插入固定孔二402的內部，從而實現安裝桿3和底座410的固定，通過在底座410的下端表面設置有橡膠墊401，可以避免底座410與地面產生滑動，另外，再向底座410的內部注水或者是沙子，以增大底座410的重量以及與地面的接觸面積，使其在放置時的穩定性能夠更高。
34.本實用新型的工作原理及使用流程：本實用新型在使用時，通過轉軸將三組擋板1撐開，使其組成一個三角形結構使其能夠穩定的進行放置，再將其放置在轎廂電梯的外側，使其能夠起到一個警示的作用，便于對轎廂電梯進行檢驗維修，當需要調節圍護裝置的高度時，在安裝桿3的側邊設置u型安裝架51，拽動拉環一52，拉環一52拽動拉桿一53，拉桿一53拽動限位環54，限位環54拽動固定桿一56，使得固定桿一56從固定孔一55的內部滑出，同時限位環54會壓縮彈簧一57，此時彈簧二58會回彈，從而帶動支桿2上升，當支桿2上升的一定高度時，松開拉環一52，此時彈簧一57回彈，從而帶動固定桿一56插入另一組固定孔一55的內部，以實現對于支桿2和安裝桿3的固定；將底座410安裝在安裝桿3的下端，拽動拉環二408，拉環二408拽動拉桿二403，拉桿二403拽動滑塊405和固定桿二409，從而壓縮彈簧三404，同時帶動限位塊406在限位槽407的內部滑動，從而提升滑塊405滑動過程的穩定性，再將安裝桿3插入底座410的上端，松開拉環二408，此時彈簧三404回彈，帶動固定桿二409插入固定孔二402的內部，從而實現安裝桿3和底座410的固定，通過在底座410的下端表面設置有橡膠墊401，可以避免底座410與地面產生滑動，另外，再向底座410的內部注水或者是沙子，以增大底座410的重量以及與地面的接觸面積，使其在放置時的穩定性能夠更高。
35.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修
改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，包括擋板(1)，其特征在于：所述擋板(1)的側邊設置有支桿(2)，三組所述擋板(1)之間通過轉軸轉動連接，所述支桿(2)的下端設置有安裝桿(3)，所述支桿(2)和安裝桿(3)之間通過高度調節組件(5)固定連接，所述安裝桿(3)的下端設置有底座固定組件(4)。2.根據權利要求1所述的新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，其特征在于：所述高度調節組件(5)包括u型安裝架(51)、拉環一(52)、拉桿一(53)、限位環(54)、固定孔一(55)、固定桿一(56)和彈簧一(57)，其中，所述安裝桿(3)的上端側邊設置有u型安裝架(51)，所述u型安裝架(51)的內部貫穿設置有拉桿一(53)，所述拉桿一(53)的一端設置有拉環一(52)，所述拉桿一(53)的另一端設置有限位環(54)，所述限位環(54)的另一端設置有固定桿一(56)，所述支桿(2)的側邊內部設置有多組與固定桿一(56)相對應的固定孔一(55)，所述拉桿一(53)的表面位于限位環(54)的側邊設置有彈簧一(57)。3.根據權利要求1所述的新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，其特征在于：所述安裝桿(3)的內部位于支桿(2)的下端設置有彈簧二(58)。4.根據權利要求1所述的新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，其特征在于：所述底座固定組件(4)包括固定孔二(402)、拉桿二(403)、彈簧三(404)、滑塊(405)、拉環二(408)、固定桿二(409)和底座(410)，其中，所述安裝桿(3)的下端設置有底座(410)，所述底座(410)的上端內部設置有滑塊(405)，所述滑塊(405)的一端設置有固定桿二(409)，所述安裝桿(3)的下端內部設置有對應固定桿二(409)的固定孔二(402)，所述滑塊(405)的另一端設置有拉桿二(403)，所述拉桿二(403)的表面位于底座(410)的內部設置有彈簧三(404)，所述拉桿二(403)的另一端設置有拉環二(408)。5.根據權利要求4所述的新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，其特征在于：所述底座固定組件(4)還包括限位塊(406)和限位槽(407)，其中，所述滑塊(405)的側邊設置有限位塊(406)，所述底座(410)的內部設置有對應限位塊(406)的限位槽(407)。6.根據權利要求4所述的新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，其特征在于：所述底座(410)的下端表面設置有橡膠墊(401)。
技術總結
本實用新型公開了新型轎廂電梯檢驗用圍護裝置，屬于圍護技術領域，包括擋板，所述擋板的側邊設置有支桿，三組所述擋板之間通過轉軸轉動連接，所述支桿的下端設置有安裝桿，所述支桿和安裝桿之間通過高度調節組件固定連接，所述安裝桿的下端設置有底座固定組件，本實用新型通過設置了高度調節組件，該組件可以便于對圍護裝置的高度進行調節，以便其能夠在不同的環境下進行使用，另外，該組件能夠快速的將支桿和安裝桿進行固定，避免了螺栓固定的繁瑣性，本實用新型通過設置了底座固定組件，該組件可以通過在安裝桿的下端設置底座，從而增大圍護裝置與地面的接觸面積，使其穩定性能夠增加。加。加。
