一種公路橋梁安全防撞護欄的制作方法
1.本實用新型涉及公路橋梁安全防撞技術領域，具體為一種公路橋梁安全防撞護欄。
背景技術：
2.公路橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
3.專利網公開號為cn 211849130 u公開了一種公路橋梁安全防撞護欄，包括底座，所述底座上設有底柱，在底柱的上端設有主體支柱，所述底柱和主體支柱之間設有連接肋；所述主體支柱的端部設有弧形護欄板，所述弧形護欄板和主體支柱之間設有緩沖機構；在弧形護欄板上間隔均布設有若干導向輪輥；在弧形護欄板和底柱之間的主體支柱上設有緩沖套柱，在緩沖套柱兩側與弧形護欄板之間對稱設有副體支柱；所述副體支柱通過螺栓固定在緩沖套柱壁中；本實用新型的結構較為新穎，使用和操作簡單方便，有效的滿足公路和橋梁在防護欄上的需求，具有較強的實用性。
4.具有以下缺點：
5.(1)、在緩沖的過程中，只是簡單的通過導向輪輥、緩沖彈簧、緩沖套柱、緩沖彈簧和緩沖板簧連續操作來進行卸力，這一系類結構只能將車速低的汽車形成良好的緩沖防撞效果；
6.(2)、同時上述結構只能使得整個防撞結構進行一次實用，然后就需要更換，使用成本高。
7.因此需要進行改進。
技術實現要素：
8.本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁安全防撞護欄，以解決上述背景技術中提出的問題。
9.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁安全防撞護欄，包括底板，所述底板頂部中間固定連接有護欄機構，所述底板頂部在護欄機構兩側均固定連接有防撞機構，所述底板四角均開設有安裝孔；
10.所述防撞機構包括安裝板，所述安裝板固定連接于底板頂部兩側，所述安裝板中間固定連接有油缸，所述油缸前端螺紋連接有密封蓋，所述油缸內在密封蓋后側設置有第一彈簧，所述第一彈簧遠離密封蓋一端固定連接有推板，所述推板外圈固定連接有密封圈，所述油缸后端固定連接有油管，所述油管靠近中間固定連接有液壓伸縮缸，所述液壓伸縮缸靠近中間固定連接有固定座，所述固定座底部固定連接有底板。
11.優選的，所述油管中間外壁設置有支路管，所述油管通過支路管固定連接有液壓伸縮缸，方便后期在緩沖過程中，液壓伸縮缸內和油缸內的液壓油可以相互進行流動來達到良好的卸力目的。
12.優選的，所述油缸在推板后側部分填充有液壓油，所述密封圈外圈緊密貼合油缸內壁，液壓油在防撞護欄沒有受到沖擊前，此時第一彈簧在原始狀態下，推板靠近油缸后端，此時液壓伸縮缸、油管和油缸靠近后端均填充有液壓油，有缸內第一彈簧那部分空間沒有填充有液壓油，以方便后期防撞護欄受到沖擊后進行有效的緩沖，同時密封圈能夠保證推板外圈和油缸內壁具有良好的密封性能，后期能夠保證液壓油不會溢向第一彈簧，從而進一步保證了良好的卸力目的。
13.優選的，所述油缸前端外壁開設有螺紋，所述密封蓋內圈設置有螺紋，所述油缸通過螺紋螺紋連接有密封蓋，密封蓋能夠方便后期進行取出，以方便后期對整個油缸內的部件進行維修。
14.優選的，所述護欄機構包括固定塊，所述固定塊固定連接于底板頂部，所述固定塊內側固定連接有滑動桿，所述滑動桿前端滑動連接有滑動座，所述滑動座頂部固定連接有護欄主體，所述滑動桿在滑動座和固定塊之間套接有第二彈簧。
15.優選的，所述滑動座內側固定連接有固定板，所述固定板背面固定連接有液壓伸縮缸，能夠將整個護欄主體和防撞機構進行連接起來，以此來保證后期的防撞卸力。
16.優選的，所述滑動座中間對應滑動桿開設有滑動孔，所述滑動座通過滑動孔滑動連接有滑動桿，能夠保證滑動座可以順暢的在滑動桿上進行滑動。
17.與現有技術相比，本實用新型提供了一種公路橋梁安全防撞護欄，具備以下有益效果：
18.1、該公路橋梁安全防撞護欄，通過設置的防撞機構，當汽車沖擊到護欄主體上時，此時護欄主體向后移動，然后在固定板配合下將整個液壓伸縮缸內的液壓油向油管內推動，油管將液壓油向油缸內推動，此時油缸內因為填充了過多的液壓油會對推板造成壓迫力，推板在油缸內向前移動，從而對第一彈簧進行壓縮，此連續性的工作過程中液壓油移動能夠卸除一部分沖擊力，同時壓縮的第一彈簧會產生反向的力，對另一部分沖擊力進行卸除，從而達到良好的防撞保護效果，同時能夠適應較高速和低速汽車的沖撞。
19.2、該公路橋梁安全防撞護欄，通過設置的護欄機構，在受到沖擊的第一時間，此時第二彈簧能夠進行卸力操作，同時當整個護欄主體損壞后，可以將護欄主體切割下來，重新焊接新的護欄主體，無需將整個防撞護欄進行更換，有效的達到了節約成本的目的。
附圖說明
20.為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖：
21.圖1為本實用新型整體結構正面示意圖；
22.圖2為本實用新型整體結構俯視示意圖；
23.圖3為護欄機構背面視角示意圖；
24.圖4為防撞機構示意圖；
25.圖5為防撞機構分離示意圖。
26.圖中：1、底板；2、防撞機構；21、油缸；22、油管；23、固定座；24、液壓伸縮桿；25、密
封蓋；26、安裝板；27、推板；28、第一彈簧；29、密封圈；3、護欄機構；31、固定塊；32、滑動桿；33、固定板；34、護欄主體；35、第二彈簧；36、滑動座；4、安裝孔。
具體實施方式
27.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
28.在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
29.本實用新型提供以下技術方案：
30.實施例一
31.請參閱圖1-2和圖4-5，一種公路橋梁安全防撞護欄，包括底板1，底板1頂部中間固定連接有護欄機構3，底板1頂部在護欄機構3兩側均固定連接有防撞機構2，底板1四角均開設有安裝孔4；
32.防撞機構2包括安裝板26，安裝板26固定連接于底板1頂部兩側，安裝板26中間固定連接有油缸21，油缸21前端螺紋連接有密封蓋25，油缸21內在密封蓋25后側設置有第一彈簧28，第一彈簧28遠離密封蓋25一端固定連接有推板27，推板27外圈固定連接有密封圈29，油缸21后端固定連接有油管22，油管22靠近中間固定連接有液壓伸縮缸24，液壓伸縮缸24靠近中間固定連接有固定座23，固定座23底部固定連接有底板1。
33.進一步的，油管22中間外壁設置有支路管，油管22通過支路管固定連接有液壓伸縮缸24。
34.進一步的，油缸21在推板27后側部分填充有液壓油，密封圈29外圈緊密貼合油缸21內壁。
35.進一步的，油缸21前端外壁開設有螺紋，密封蓋25內圈設置有螺紋，油缸21通過螺紋螺紋連接有密封蓋25，通過設置的防撞機構2，當汽車沖擊到護欄主體34上時，此時護欄主體34向后移動，然后在固定板33配合下將整個液壓伸縮缸24內的液壓油向油管22內推動，油管22將液壓油向油缸21內推動，此時油缸21內因為填充了過多的液壓油會對推板27造成壓迫力，推板27在油缸21內向前移動，從而對第一彈簧28進行壓縮，此連續性的工作過程中液壓油移動能夠卸除一部分沖擊力，同時壓縮的第一彈簧28會產生反向的力，對另一部分沖擊力進行卸除，從而達到良好的防撞保護效果，同時能夠適應較高速和低速汽車的沖撞。
36.實施例二
37.請參閱圖1-3，并在實施例一的基礎上，進一步得到護欄機構3包括固定塊31，固定塊31固定連接于底板1頂部，固定塊31內側固定連接有滑動桿32，滑動桿32前端滑動連接有滑動座36，滑動座36頂部固定連接有護欄主體34，滑動桿32在滑動座36和固定塊31之間套
接有第二彈簧35。
38.進一步的，滑動座36內側固定連接有固定板33，固定板33背面固定連接有液壓伸縮缸24。
39.進一步的，滑動座36中間對應滑動桿32開設有滑動孔，滑動座36通過滑動孔滑動連接有滑動桿32，通過設置的護欄機構3，在受到沖擊的第一時間，此時第二彈簧35能夠進行卸力操作，同時當整個護欄主體34損壞后，可以將護欄主體34切割下來，重新焊接新的護欄主體34，無需將整個防撞護欄進行更換，有效的達到了節約成本的目的。
40.在實際操作過程中，當此裝置使用時，當汽車沖擊到護欄主體34上時，此時護欄主體34向后移動，然后在固定板33配合下將整個液壓伸縮缸24內的液壓油向油管22內推動，油管22將液壓油向油缸21內推動，此時油缸21內因為填充了過多的液壓油會對推板27造成壓迫力，推板27在油缸21內向前移動，從而對第一彈簧28進行壓縮，此連續性的工作過程中液壓油移動能夠卸除一部分沖擊力，同時壓縮的第一彈簧28會產生反向的力，對另一部分沖擊力進行卸除，從而達到良好的防撞保護效果，同時能夠適應較高速和低速汽車的沖撞。
41.在受到沖擊的第一時間，此時第二彈簧35能夠進行卸力操作，同時當整個護欄主體34損壞后，可以將護欄主體34切割下來，重新焊接新的護欄主體34，無需將整個防撞護欄進行更換，有效的達到了節約成本的目的。
42.需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
技術特征：
1.一種公路橋梁安全防撞護欄，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂部中間固定連接有護欄機構(3)，所述底板(1)頂部在護欄機構(3)兩側均固定連接有防撞機構(2)，所述底板(1)四角均開設有安裝孔(4)；所述防撞機構(2)包括安裝板(26)，所述安裝板(26)固定連接于底板(1)頂部兩側，所述安裝板(26)中間固定連接有油缸(21)，所述油缸(21)前端螺紋連接有密封蓋(25)，所述油缸(21)內在密封蓋(25)后側設置有第一彈簧(28)，所述第一彈簧(28)遠離密封蓋(25)一端固定連接有推板(27)，所述推板(27)外圈固定連接有密封圈(29)，所述油缸(21)后端固定連接有油管(22)，所述油管(22)靠近中間固定連接有液壓伸縮缸(24)，所述液壓伸縮缸(24)靠近中間固定連接有固定座(23)，所述固定座(23)底部固定連接有底板(1)。2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁安全防撞護欄，其特征在于：所述油管(22)中間外壁設置有支路管，所述油管(22)通過支路管固定連接有液壓伸縮缸(24)。3.根據權利要求1所述的一種公路橋梁安全防撞護欄，其特征在于：所述油缸(21)在推板(27)后側部分填充有液壓油，所述密封圈(29)外圈緊密貼合油缸(21)內壁。4.根據權利要求1所述的一種公路橋梁安全防撞護欄，其特征在于：所述油缸(21)前端外壁開設有螺紋，所述密封蓋(25)內圈設置有螺紋，所述油缸(21)通過螺紋螺紋連接有密封蓋(25)。5.根據權利要求1所述的一種公路橋梁安全防撞護欄，其特征在于：所述護欄機構(3)包括固定塊(31)，所述固定塊(31)固定連接于底板(1)頂部，所述固定塊(31)內側固定連接有滑動桿(32)，所述滑動桿(32)前端滑動連接有滑動座(36)，所述滑動座(36)頂部固定連接有護欄主體(34)，所述滑動桿(32)在滑動座(36)和固定塊(31)之間套接有第二彈簧(35)。6.根據權利要求5所述的一種公路橋梁安全防撞護欄，其特征在于：所述滑動座(36)內側固定連接有固定板(33)，所述固定板(33)背面固定連接有液壓伸縮缸(24)。7.根據權利要求5所述的一種公路橋梁安全防撞護欄，其特征在于：所述滑動座(36)中間對應滑動桿(32)開設有滑動孔，所述滑動座(36)通過滑動孔滑動連接有滑動桿(32)。
技術總結
本實用新型涉及公路橋梁安全防撞技術領域，且公開了一種公路橋梁安全防撞護欄，所述底板頂部中間固定連接有護欄機構，所述底板頂部在護欄機構兩側均固定連接有防撞機構，所述底板四角均開設有安裝孔。該公路橋梁安全防撞護欄，當汽車沖擊到護欄主體上時，此時護欄主體向后移動，然后在固定板配合下將整個液壓伸縮缸內的液壓油向油管內推動，油管將液壓油向油缸內推動，此時油缸內因為填充了過多的液壓油會對推板造成壓迫力，推板在油缸內向前移動，從而對第一彈簧進行壓縮，此連續性的工作過程中液壓油移動能夠卸除一部分沖擊力，同時壓縮的第一彈簧會產生反向的力，對另一部分沖擊力進行卸除，能夠適應較高速和低速汽車的沖撞。撞。撞。
