車輛控制器的制作方法
1.本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種車輛控制器。
背景技術(shù)：
2.隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，車輛控制器作為汽車的核心部件被廣泛地使用。車輛控制器與車輛進(jìn)行裝配，根據(jù)整車的裝配點(diǎn)不同，車輛控制器需要配置不同的安裝點(diǎn)，傳統(tǒng)的車輛控制器不能滿足需求。
3.為此，需要提供一種車輛控制器以改善上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本技術(shù)的目的在于提供一種車輛控制器，方便與其他部件的不同裝配點(diǎn)定位組裝。
5.本技術(shù)的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
6.一種車輛控制器，包括殼體和側(cè)蓋，所述殼體與所述側(cè)蓋可拆卸組裝在一起，所述殼體包括第一卡扣部，所述側(cè)蓋包括第二卡扣部，所述第二卡扣部具有卡扣槽，所述第一卡扣部至少部分卡入所述卡扣槽中，所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有安裝部，每個(gè)所述安裝部上設(shè)有安裝孔，至少一個(gè)所述安裝孔為橢圓孔。
7.相較于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的車輛控制器的有益效果在于：所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有安裝部，至少一個(gè)安裝孔為橢圓孔，通過(guò)設(shè)置橢圓孔，方便殼體與其他部件定位安裝。
附圖說(shuō)明
8.圖1為本技術(shù)車輛控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
9.圖2為圖1的分解圖；
10.圖3為圖2中a區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖；
11.圖4為圖2中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
12.圖5為圖4中殼體另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
13.圖6為圖4的左視圖；
14.圖7為圖5中b區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
15.下面將結(jié)合附圖詳細(xì)地對(duì)本技術(shù)示例性具體實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如果存在若干具體實(shí)施方式，在不沖突的情況下，這些實(shí)施方式中的特征可以相互組合。當(dāng)描述涉及附圖時(shí)，除非另有說(shuō)明，不同附圖中相同的數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性具體實(shí)施方式中所描述的內(nèi)容并不代表與本技術(shù)相一致的所有實(shí)施方式；相反，它們僅是與本技術(shù)的權(quán)利要求書中所記載的、與本技術(shù)的一些方面相一致的裝置、產(chǎn)品和/或方法的例子。
16.在本技術(shù)中使用的術(shù)語(yǔ)是僅僅出于描述具體實(shí)施方式的目的，而非旨在限制本申
請(qǐng)的保護(hù)范圍。在本技術(shù)的說(shuō)明書和權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”或“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。
17.應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)的說(shuō)明書以及權(quán)利要求書中所使用的，例如“第一”、“第二”以及類似的詞語(yǔ)，并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來(lái)區(qū)分特征的命名。同樣，“一個(gè)”或者“一”等類似詞語(yǔ)也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個(gè)。除非另行指出，本技術(shù)中出現(xiàn)的“前”、“后”、“上”、“下”等類似詞語(yǔ)只是為了便于說(shuō)明，而并非限于某一特定位置或者一種空間定向。“包括”或者“包含”等類似詞語(yǔ)是一種開放式的表述方式，意指出現(xiàn)在“包括”或者“包含”前面的元件涵蓋出現(xiàn)在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，這并不排除出現(xiàn)在“包括”或者“包含”前面的元件還可以包含其他元件。本技術(shù)中如果出現(xiàn)“若干”，其含義是指兩個(gè)以及兩個(gè)以上。
18.參見(jiàn)圖1至圖7，本實(shí)施例揭示了一種車輛控制器，包括殼體1、側(cè)蓋2和線路板3，殼體1具有安裝口13，側(cè)蓋2與殼體1的安裝口13處裝配。線路板3位于殼體1和側(cè)蓋2組裝的外殼內(nèi)。
19.在本技術(shù)的實(shí)施方式中，殼體1和側(cè)蓋2均為塑料件。殼體1包括多個(gè)壁部，多個(gè)壁部之間均通過(guò)弧形部連接。具體的，參見(jiàn)圖4和圖5，殼體1包括第一壁部101、與第一壁部101相對(duì)的第二壁部102、連接第一壁部101的一側(cè)和第二壁部102的一側(cè)的第三壁部103、連接第一壁部101的另一側(cè)和第二壁部102的另一側(cè)的第四壁部104、以及連接第一壁部101的一端和第二壁部102的一端的第五壁部105。殼體1還包括連接于第一壁部101和第三壁部103的第一連接部106、連接于第一壁部101和第四壁部104的第二連接部107、連接于第二壁部102和第三壁部103的第三連接部108、連接于第二壁部102和第四壁部104的第四連接部109、連接于第一壁部101和第五壁部105的第五連接部110、以及連接于第二壁部102和第五壁部105的第六連接部111。第一連接部106、第二連接部107、第三連接部108、第四連接部109、第五連接部110、以及第六連接部111均為弧形部，提升殼體1的強(qiáng)度，在殼體1跌落或碰撞時(shí)起到緩沖作用，不易斷裂。
20.在本技術(shù)的實(shí)施方式中，如圖4所示，第一壁部101包括第一部分1011和第二部分1012，第一部分1011和第二部分1012組合成臺(tái)階狀，使殼體1不易變形以及節(jié)省材料。殼體1的一端通過(guò)第五壁部105封閉，殼體1的另一端設(shè)置安裝口13。
21.如圖4所示，第一部分1011與第二部分1012平行設(shè)置，第一部分1011和第二部分1012均與第二壁部102平行，第三壁部103和第四壁部104平行?？梢允堑谝徊糠?011與第五連接部110連接，也可以是第二部分1012與第五連接部110連接。在本技術(shù)圖示的實(shí)施方式中，第一部分1011與第五連接部110連接，第二部分1012不與第五連接部110連接。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，第一部分1011、第二部分1012可以交換位置，例如，也可以第二部分1012與第五壁部105連接，第一部分1011遠(yuǎn)離第五壁部105設(shè)置，本技術(shù)不以圖示實(shí)施例為限。
22.第一壁部101與第二壁部102的排列方向?yàn)楦叨确较?，第一壁?01的高度大于第二壁部102的高度，第一部分1011的高度低于第二部分1012的高度，第二壁部102的高度低于第一部分1011的高度。參見(jiàn)圖6，第一壁部101還包括第三部分1013，第三部分1013連接第一部分1011和第二部分1012，第三部分1013相對(duì)于第一部分1011和第二部分1012均傾斜設(shè)置，第三部分1013起到加強(qiáng)筋的作用，提高殼體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在跌落或碰撞時(shí)殼體1不容易斷裂。另外，第三部分1013為自第二部分1012向第一部分1011傾斜的斜坡，起到緩沖作用。
23.殼體1和側(cè)蓋2可拆卸地組裝在一起。在本技術(shù)圖示的實(shí)施方式中，殼體1與側(cè)蓋2之間可以通過(guò)卡扣可拆卸地組裝在一起。參見(jiàn)圖1和圖2，殼體1包括第一卡扣部11，側(cè)蓋2包括第二卡扣部21，當(dāng)殼體1與側(cè)蓋2組裝時(shí)，第一卡扣部11和第二卡扣部21相互扣合，從而使得殼體1和側(cè)蓋2固定在一起。圖2所示的實(shí)施例中，第一卡扣部11為一體設(shè)置在殼體1的外表面的卡扣凸臺(tái)，第二卡扣部21沿側(cè)蓋2的厚度方向延伸，第二卡扣部21具有卡扣槽211，這樣，第一卡扣部11可以卡入卡扣槽211中，實(shí)現(xiàn)固定。第一卡扣部11呈遠(yuǎn)離安裝口13的一端厚度大、靠近安裝口13的一端厚度小的梯形凸臺(tái)，從而方便第二卡扣部21沿著第一卡扣部11的斜面滑動(dòng)，并最終卡合在一起。具體的，參見(jiàn)圖3，第一卡扣部11的遠(yuǎn)離安裝口13的一端為厚度大的平直部112，靠近安裝口13的一端為厚度逐變的傾斜部113，平直部112的表面為平直面，傾斜部113的表面為斜面。另外，卡扣槽211的寬度在遠(yuǎn)離側(cè)蓋2的方向上(也即扣合方向上)逐漸減小，方便第一卡扣部11卡入卡扣槽211中。
24.繼續(xù)參見(jiàn)圖3，殼體1的外表面形成有凹槽12，第一卡扣部11位于凹槽12內(nèi)。確切地說(shuō)，第一卡扣部11自凹槽12的底面凸伸而成，并且第一卡扣部11存在一部分伸出凹槽12外。凹槽12的形狀與第二卡扣部21的形狀相適配，具體的，凹槽12的寬度在遠(yuǎn)離殼體1的安裝口13的方向上逐漸減小，相應(yīng)的第二卡扣部21的寬度在遠(yuǎn)離側(cè)蓋2的方向上逐漸減小，且第二卡扣部21的寬度略小于凹槽12的寬度，從而方便收容第二卡扣部21。通過(guò)設(shè)置凹槽12，使卡合后的車輛控制器整體結(jié)構(gòu)緊密平整。
25.在本技術(shù)的實(shí)施方式中，第一卡扣部11設(shè)置在四個(gè)，四個(gè)第一卡扣部11分別設(shè)置在第一壁部101、第二壁部102、第三壁部103、第四壁部104。第二卡扣部21的數(shù)量與第一卡扣部11的數(shù)量相同。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，第一卡扣部11、第二卡扣部21也可以均設(shè)置兩個(gè)。
26.參見(jiàn)圖1，殼體1的兩側(cè)均設(shè)有安裝部14，安裝部14設(shè)有安裝孔141，至少一個(gè)安裝孔141為橢圓孔。在本技術(shù)的實(shí)施方式中，一個(gè)安裝孔141為橢圓孔，另一個(gè)安裝孔141為圓孔。通過(guò)設(shè)置橢圓孔，方便殼體1與汽車的裝配點(diǎn)定位安裝。組裝時(shí)，殼體1的兩個(gè)安裝孔141與汽車的通孔相對(duì)，并通過(guò)螺釘或螺栓固定。安裝部14與殼體1的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋140，提高安裝部14的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使安裝孔141處不易斷裂。
27.參見(jiàn)圖6，安裝部14包括安裝板142、連接于安裝板142和殼體1的連接板143，安裝板142為與殼體1的第二壁部102平行的板狀結(jié)構(gòu)。第一壁部101與第二壁部102的排列方向?yàn)楦叨确较?，安裝板142的高度低于第二壁部102的高度。安裝孔141位于安裝板142上。連接板143與安裝板142垂直且連接安裝板142和殼體1的第二壁部102。
28.如圖5所示，安裝板142的表面、連接板143的背面均設(shè)加強(qiáng)筋140。一個(gè)安裝板142的表面的加強(qiáng)筋140連接安裝板142和殼體1的第三壁部103，另一個(gè)安裝板142的表面的加強(qiáng)筋140連接安裝板142和殼體1的第四壁部104，連接板143的背面加強(qiáng)筋140連接所述連接板143和殼體1的第二壁部102。其中一個(gè)連接板143的表面與第三壁部103的外表面共面，另一個(gè)連接板143的表面與第四壁部104的外表面共面。連接板143的背面和表面位于連接板143厚度方向的不同側(cè)。
29.如圖7所示，安裝板142的背面形成若干凹部1421，凹部1421的設(shè)置不僅起到減重作用，還可以起緩沖作用。安裝板142的表面與第一壁部101的外表面位于同一側(cè)，安裝板142的背面與第二壁部102的外表面位于同一側(cè)。
30.綜上，相較于相關(guān)技術(shù)，本技術(shù)的車輛控制器具有以下優(yōu)勢(shì)：所述殼體1的兩側(cè)均設(shè)有安裝部14，通過(guò)安裝部14與汽車的裝配點(diǎn)裝配，至少一個(gè)安裝孔141為橢圓孔，通過(guò)設(shè)置橢圓孔，方便殼體1與汽車定位安裝，安裝部14與殼體1的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋140，提高安裝部14的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使安裝孔141處不易斷裂。
31.以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本技術(shù)而并非限制本技術(shù)所描述的技術(shù)方案，對(duì)本說(shuō)明書的理解應(yīng)該以所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員為基礎(chǔ)，盡管本說(shuō)明書參照上述的實(shí)施例對(duì)本技術(shù)已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員仍然可以對(duì)本技術(shù)進(jìn)行修改或者等同替換，而一切不脫離本技術(shù)的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種車輛控制器，其特征在于，包括殼體和側(cè)蓋，所述殼體與所述側(cè)蓋可拆卸組裝在一起，所述殼體包括第一卡扣部，所述側(cè)蓋包括第二卡扣部，所述第二卡扣部具有卡扣槽，所述第一卡扣部至少部分卡入所述卡扣槽中，所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有安裝部，每個(gè)所述安裝部具有安裝孔，至少一個(gè)所述安裝孔為橢圓孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，其中一個(gè)所述安裝孔為橢圓孔，另一個(gè)所述安裝孔為圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，所述安裝部與所述殼體的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛控制器，其特征在于，所述安裝部包括安裝板、連接于所述安裝板和所述殼體的連接板，所述殼體包括第一壁部、與所述第一壁部相對(duì)的第二壁部、連接所述第一壁部的一側(cè)和所述第二壁部的一側(cè)的第三壁部、連接所述第一壁部的另一側(cè)和所述第二壁部的另一側(cè)的第四壁部、以及連接所述第一壁部的一端和所述第二壁部的一端的第五壁部；所述安裝板板狀結(jié)構(gòu)，所述安裝板與所述殼體的第二壁部平行，所述安裝孔位于所述安裝板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛控制器，其特征在于，所述第一壁部與所述第二壁部的排列方向?yàn)楦叨确较颍龅谝槐诓康母叨却笥谒龅诙诓康母叨?，所述第二壁部的高度大于所述安裝板的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛控制器，其特征在于，所述連接板與所述安裝板垂直，所述連接板連接所述安裝板和所述第二壁部。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛控制器，其特征在于，所述安裝板的表面、所述連接板的背面均設(shè)所述加強(qiáng)筋，其中一個(gè)所述安裝板的表面的所述加強(qiáng)筋連接所述安裝板和所述殼體的第三壁部，另一個(gè)所述安裝板的表面的所述加強(qiáng)筋連接所述安裝板和所述殼體的第四壁部，所述連接板的背面的所述加強(qiáng)筋連接所述連接板和所述殼體的第二壁部。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛控制器，其特征在于，所述安裝板的背面形成若干凹部，所述安裝板的背面與所述第二壁部的外表面位于同一側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，所述第一卡扣部為設(shè)置在所述殼體的外表面的卡扣凸臺(tái)，所述第二卡扣部沿所述側(cè)蓋的厚度方向延伸。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，所述殼體的外表面形成有凹槽，所述第一卡扣部設(shè)于凹槽內(nèi)，所述凹槽的形狀與所述第二卡扣部的形狀相適配。
技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)揭示了一種車輛控制器，包括殼體和側(cè)蓋，所述殼體與所述側(cè)蓋通過(guò)卡扣可拆卸組裝。所述殼體包括第一卡扣部，所述側(cè)蓋包括第二卡扣部，所述第二卡扣部具有卡扣槽，所述第一卡扣部卡入所述卡扣槽中。所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有安裝部，每個(gè)所述安裝部設(shè)有安裝孔，至少一個(gè)所述安裝孔為橢圓孔。如此設(shè)置，方便殼體與其他部件定位安裝。與其他部件定位安裝。與其他部件定位安裝。
