一種真空制動助力器的制作方法
1.本發明涉及汽車零部件領域，具體為一種真空制動助力器。
背景技術：
2.真空助力器是利用真空(負壓)來增加駕駛員施加于踏板上力的部件，參照圖1、2，在車輛啟動時發動機將會通過真空源接頭3(內置單向閥)將外殼1內的前腔室5進行抽氣使前腔室5形成真空，在駕駛者未踩下制動踏板時，前腔室5與后腔室6通過通道7相連通，后腔室6將跟隨前腔室5形成真空，此時外部空氣將會進入至控制室8，在氣門活塞13的作用下空氣無法進入后腔室6，駕駛人踩下制動踏板后，通過推桿10將優先帶動提升閥12朝后腔室6一側移動直至封堵通道7，使前腔室5與后腔室6斷開連接，繼續踩下制動踏板，氣門活塞13將于提升閥12分離從而使空氣進入后腔室6、從而失去真空狀態，此時后腔室6壓力大于前腔室5壓力而形成壓力差，繼續踩下制動踏板，此時制動踏板的腳踏力將會與助力器形成合力而帶動膜片4朝前腔室5移動而更輕松進行剎車制動。
3.上述中的現有方案存在以下問題：真空助力器可以幫助駕駛者減輕踩下制動踏板的力，但現有安裝在汽車內的真空助力器助力無法改變，在不同駕駛員駕駛時踩踏踏板的受力感覺不同，一臺車輛內助力器無法根據不同駕駛員進行調節助力，使不同駕駛員存在對踩踏踏板的舒適度有好有壞。
技術實現要素：
4.本發明的目的在于提供一種真空制動助力器，以解決上述技術問題。
5.為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種真空制動助力器，包括外殼與防塵罩，外殼上設有通過管路與車輛真空泵相連的真空源接頭，外殼內設置膜片、且內部通過膜片被分割為前腔室與后腔室，前腔室與后腔室連通設置有通道，后腔室遠離前腔室的一側設有控制室，控制室外壁有氣門活塞外殼組成，控制室內設有推桿，兩組回位彈簧、用于封堵通道的提升閥，控制室與后腔室之間封堵有氣門活塞，所述控制室遠離后腔室的一側分隔有空氣過濾器，所述空氣過濾器遠離控制室的一側設有分隔板，所述分隔板與空氣過濾器之間形成有力度調節腔，所述推桿穿過空氣過濾器與分隔板并向外延伸與助力踏板相連接，所述推桿軸向設有桿孔，所述桿孔由推桿位于力度調節腔內的部分延伸至靠近助力踏板的一側，所述桿孔內滑動設有調節桿，推桿位于力度調節腔的部分設有開口槽，所述開口槽沿所述推桿周側設有多個且均與桿孔相連通，所述調節桿位于開口槽處由徑向向外延伸有連桿，所述連桿有開口槽處向外延伸，所述連桿遠離調節桿的一端連接有抵盤，所述分隔板靠近抵盤的一側端面固定有調力彈簧，所述調力彈簧沿分隔板周側設有多組、且均用于與抵盤相抵，所述連桿通過推桿的移動可滑動設置于開口槽上，所述推桿上設有控制所述調節桿滑動的驅動件。
6.優選的，所述推桿包括與制動踏板連接的外側推桿以及設置于外殼內用于制動的內側推桿，所述調節桿通過桿孔滑動設置于外側推桿與內側推桿內，外側推桿與內側推桿
之間形成有供調節桿漏出的環形斷口，驅動件包括用于連接外側推桿與內側推桿的連接套，連接套包括螺紋套與對稱設置于螺紋套兩側的連接環，所述調節桿穿過螺紋套、且與螺紋套螺紋連接，所述螺紋套兩端延伸有與連接環固定連接的延伸環，所述外側推桿與內側推桿圓周外壁上均設有供連接環卡入的環形槽，所述連接環轉動連接于環形槽內。
7.優選的，所述螺紋套外周側設有刻度。
8.優選的，所述分隔板供所述推桿穿過的通孔內壁上設有防轉槽，所述推桿外壁上設有防轉桿，所述防轉桿滑動設置于防轉槽內。
9.優選的，所述抵盤靠近分隔板的一側端面上對應調力彈簧處設有導桿，所述導桿穿過調力彈簧中部，所述分隔板上設有供導桿滑動的滑孔。
10.與現有技術相比，本發明的有益效果為：
11.通過在控制室遠離后腔室的一側增設力度調節腔，推桿中部滑動設置調節桿，調節桿位于力度調節腔內的部分通過連桿連接抵盤，分隔板上設置于抵盤相抵的調力彈簧，推桿位于外殼體的外端設置驅動調節桿滑動的調節套，可通過調節抵盤與分隔板的距離控制抵盤對調力彈簧的壓縮量，從而通過抵盤將調力彈簧所產生的力附加在推桿上，可以降低駕駛者踩下制動踏板的踩踏力，從而實現調節踩踏制動踏板的力以適應跟多駕駛人；通過在螺紋套外壁上設置刻度，便于駕駛人記住適合自己踩踏力的調節位置；通過在推桿上設置于防轉槽滑動連接的防轉桿，在轉動制動螺紋套時可以防止推桿跟隨轉動。
附圖說明
12.為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
13.圖1是凸顯現有技術中的真空助力器外部結構的說明示意圖；
14.圖2是凸顯現有技術中的真空助力器內部結構示意圖；
15.圖3是本實施例凸顯力度調節腔的位置說明圖；
16.圖4是本實施例凸顯推桿、調節套與抵盤的結構示意圖；
17.圖5是本實施例凸顯推桿、調節套與抵盤的爆炸示意圖。
18.附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
19.1、外殼；2、防塵罩；3、真空源接頭；4、膜片；5、前腔室；6、后腔室；7、通道；8、控制室；9、氣門活塞外殼；10、推桿；101、外側推桿；102、內側推桿；11、回位彈簧；12、提升閥；13、氣門活塞；14、空氣過濾器；15、分隔板；16、力度調節腔；17、桿孔；18、調節桿；19、開口槽；20、連桿；21、抵盤；22、調力彈簧；23、環形斷口；24、連接套；241、螺紋套；242、連接環；25、環形槽；26、刻度；27、防轉桿；28、導桿；29、滑孔。
具體實施方式
20.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它
實施例，都屬于本發明保護的范圍。
21.參閱圖1-5，本發明公開了一種真空制動助力器，包括外殼1與防塵罩2，外殼1上設有通過管路與車輛真空泵相連的真空源接頭3，外殼1內設置膜片4、且內部通過膜片4被分割為前腔室5與后腔室6，前腔室5與后腔室6連通設置有通道7，后腔室6遠離前腔室5的一側設有控制室8，控制室8外壁有氣門活塞外殼9組成，控制室8內設有推桿10，兩組回位彈簧11、用于封堵通道7的提升閥12，控制室8與后腔室6之間封堵有氣門活塞13，控制室8遠離后腔室6的一側分隔有空氣過濾器14，空氣過濾器14遠離控制室8的一側設有分隔板15，需要說明的是：分隔板15上設置通氣孔，分隔板15與空氣過濾器14不影響外部空氣進入控制室8內，分隔板15與空氣過濾器14之間形成有力度調節腔16，推桿10穿過空氣過濾器14與分隔板15并向外延伸與助力踏板相連接，推桿10軸向設有桿孔17，桿孔17由推桿10位于力度調節腔16內的部分延伸至靠近助力踏板的一側，桿孔17未貫穿推桿10與制動踏板相連的一側，不影響制動踏板與推桿10的正常連接，桿孔17內滑動設有調節桿18，推桿10位于力度調節腔16的部分設有開口槽19，開口槽19沿推桿10周側設有多個且均與桿孔17相連通，調節桿18位于開口槽19處由徑向向外延伸有連桿20，連桿20有開口槽19處向外延伸，連桿20遠離調節桿18的一端連接有抵盤21，分隔板15靠近抵盤21的一側端面固定有調力彈簧22，調力彈簧22沿分隔板15周側設有多組、且均用于與抵盤21相抵，需要說明的是：本發明中開口槽19優選沿推桿10周側均勻設置四組但不限制為四組，連桿20對應開口槽19設置，連桿20通過推桿10的移動可滑動設置于開口槽19上，推桿10上設有控制調節桿18滑動的驅動件；初始狀態下，抵盤21未壓縮調力彈簧22，使真空助力器正常使用，在腳踏力較小的人駕駛時，可通過驅動抵盤21壓縮調力彈簧22，從而減小踩踏制動踏板的力度。
22.具體的，推桿10包括與制動踏板連接的外側推桿101以及設置于外殼1內用于制動的內側推桿102，調節桿18通過桿孔17滑動設置于外側推桿101與內側推桿102內，外側推桿101與內側推桿102之間形成有供調節桿18漏出的環形斷口23，驅動件包括用于連接外側推桿101與內側推桿102的連接套24，連接套24包括螺紋套241與對稱設置于螺紋套241兩側的連接環242，調節桿18穿過螺紋套241、且與螺紋套241螺紋連接，螺紋套241兩端延伸有與連接環242固定連接的延伸環，外側推桿101與內側推桿102圓周外壁上均設有供連接環242卡入的環形槽25，連接環242轉動連接于環形槽25內，通過此方式可以使螺紋套241與推桿10內的調節桿18形成螺紋連接，從而通過轉動螺紋套241可驅動調節桿18在推桿10內滑動；需要說明的是：制動踏板與車輛內部鉸接設置，另一側與推桿10鉸接設置，制動踏板的兩處鉸接使螺紋套241轉動時可以限制外側推桿101的轉動，從而方便驅動調節桿18在推桿10內滑動，調節桿18在連桿20與推桿10上開口槽19的配合下也不會發生轉動，在轉動螺紋套241時，調節桿18僅會發生移動。
23.具體的，螺紋套241外周側設有刻度26，在駕駛者調節抵盤21壓縮調節彈簧的壓縮量至適合位置后，可記住當前刻度26，便于下次調節。
24.具體的，分隔板15供推桿10穿過的通孔內壁上設有防轉槽，推桿10外壁上設有防轉桿27，防轉桿27滑動設置于防轉槽內，通過此方式可更好的限制內側推桿102在轉動螺紋套241時發生轉動。
25.具體的，抵盤21靠近分隔板15的一側端面上對應調力彈簧22處設有導桿28，導桿28穿過調力彈簧22中部，分隔板15上設有供導桿28滑動的滑孔29，導桿28的設置使抵盤21
壓縮調力彈簧22時保證調力彈簧22不會發生偏擺，使調力彈簧22在受壓時保持穩定。
26.本實施例的一個具體應用實施例為：
27.本裝置在需要根據駕駛者的腳踏舒適度調節助力制動踏板的腳踏力時，可通過轉動螺紋套241，在防轉桿27與制動踏板的作用下推桿10不會發生轉動，螺紋套241轉動將帶動調節桿18在桿孔17內滑動，調節桿18滑動帶動連桿20在開口槽19內滑動，從而帶動抵盤21在力度調節腔16內朝分隔板15一側滑動，抵盤21移動將對調力彈簧22進行壓縮，在調力彈簧22壓縮后可通過腳踩制動踏板感受帶動推桿10移動的腳踏力，若不夠舒適可繼續通過轉動螺紋套241調節抵盤21對調力彈簧22的壓縮量，在調節好后即可是駕駛者正常腳踩制動踏板進行剎車。在無需調節腳踩制動踏板進行制動的力度時，可通過反轉螺紋套241至使抵盤21朝遠離分隔板15一側移動至無法移動的位置，從而使抵盤21不會對調力彈簧22進行壓縮。
28.在本發明的描述中，需要理解的是，術語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側”、“頂部”、“內”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關系為基于附圖的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
29.在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
30.盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種真空制動助力器，包括外殼(1)與防塵罩(2)，外殼(1)上設有通過管路與車輛真空泵相連的真空源接頭(3)，外殼(1)內設置膜片(4)、且內部通過膜片(4)被分割為前腔室(5)與后腔室(6)，前腔室(5)與后腔室(6)連通設置有通道(7)，后腔室(6)遠離前腔室(5)的一側設有控制室(8)，控制室(8)外壁有氣門活塞外殼(9)組成，控制室(8)內設有推桿(10)，兩組回位彈簧(11)、用于封堵通道(7)的提升閥(12)，控制室(8)與后腔室(6)之間封堵有氣門活塞(13)，其特征在于：所述控制室(8)遠離后腔室(6)的一側分隔有空氣過濾器(14)，所述空氣過濾器(14)遠離控制室(8)的一側設有分隔板(15)，所述分隔板(15)與空氣過濾器(14)之間形成有力度調節腔(16)，所述推桿(10)穿過空氣過濾器(14)與分隔板(15)并向外延伸與助力踏板相連接，所述推桿(10)軸向設有桿孔(17)，所述桿孔(17)由推桿(10)位于力度調節腔(16)內的部分延伸至靠近助力踏板的一側，所述桿孔(17)內滑動設有調節桿(18)，推桿(10)位于力度調節腔(16)的部分設有開口槽(19)，所述開口槽(19)沿所述推桿(10)周側設有多個且均與桿孔(17)相連通，所述調節桿(18)位于開口槽(19)處由徑向向外延伸有連桿(20)，所述連桿(20)有開口槽(19)處向外延伸，所述連桿(20)遠離調節桿(18)的一端連接有抵盤(21)，所述分隔板(15)靠近抵盤(21)的一側端面固定有調力彈簧(22)，所述調力彈簧(22)沿分隔板(15)周側設有多組、且均用于與抵盤(21)相抵，所述連桿(20)通過推桿(10)的移動可滑動設置于開口槽(19)上，所述推桿(10)上設有控制所述調節桿(18)滑動的驅動件。2.根據權利要求1所述的一種真空制動助力器，其特征在于：所述推桿(10)包括與制動踏板連接的外側推桿(101)以及設置于外殼(1)內用于制動的內側推桿(102)，所述調節桿(18)通過桿孔(17)滑動設置于外側推桿(101)與內側推桿(102)內，外側推桿(101)與內側推桿(102)之間形成有供調節桿(18)漏出的環形斷口(23)，驅動件包括用于連接外側推桿(101)與內側推桿(102)的連接套(24)，連接套(24)包括螺紋套(241)與對稱設置于螺紋套(241)兩側的連接環(242)，所述調節桿(18)穿過螺紋套(241)、且與螺紋套(241)螺紋連接，所述螺紋套(241)兩端延伸有與連接環(242)固定連接的延伸環，所述外側推桿(101)與內側推桿(102)圓周外壁上均設有供連接環(242)卡入的環形槽(25)，所述連接環(242)轉動連接于環形槽(25)內。3.根據權利要求2所述的一種真空制動助力器，其特征在于：所述螺紋套(241)外周側設有刻度(26)。4.根據權利要求3所述的一種真空制動助力器，其特征在于：所述分隔板(15)供所述推桿(10)穿過的通孔內壁上設有防轉槽，所述推桿(10)外壁上設有防轉桿(27)，所述防轉桿(27)滑動設置于防轉槽內。5.根據權利要求1所述的一種真空制動助力器，其特征在于：所述抵盤(21)靠近分隔板(15)的一側端面上對應調力彈簧(22)處設有導桿(28)，所述導桿(28)穿過調力彈簧(22)中部，所述分隔板(15)上設有供導桿(28)滑動的滑孔(29)。
技術總結
本發明公開了一種真空制動助力器，包括外殼，外殼內設有后腔室與前腔室，還包括控制室，控制室內設有推桿，控制室遠離后腔室的一側分隔有空氣過濾器與分隔板，分隔板與空氣過濾器之間形成有力度調節腔，推桿外端與助力踏板相連接，推桿軸向設有桿孔，桿孔內滑動設有調節桿，推桿上設有多個開口槽，調節桿位于開口槽處向外延伸有連桿，連桿外端設有抵盤，分隔板靠近抵盤的一側端面固定有多組用于與抵盤相抵的調力彈簧，連桿通過推桿的移動可滑動設置于開口槽上，推桿上設有控制調節桿滑動的驅動件；本發明通過在設置于調節桿相連的抵盤以及在分隔板上設置于與抵盤相抵的調力彈簧，可使不同駕駛員根據自身情況調節踩下踏板進行制動的踩踏力。動的踩踏力。動的踩踏力。
