一種市政防撞裝置的制作方法
1.本實用新型涉及市政安全設備技術領域，具體為一種市政防撞裝置。
背景技術：
2.道路在投入使用前多需要在道路的兩側設置防撞裝置，以保障車輛安全行駛，減少事故的發生，并在事故發生時降低事故車輛的損傷程度及車內人員的傷亡系數而目前所使用的防撞裝置結構較為簡單，且功能較為單一，在受到沖擊時對沖擊力的緩沖效果較差，而且現有的防撞裝置基本都是以彈簧為主要緩沖器件，裝置受到沖擊后，彈簧回彈非常容易產生二次傷害，所以針對上述問題，本實用新型提供了一種市政防撞裝置，以解決上述提出的問題。
技術實現要素：
3.本實用新型提供一種市政防撞裝置，通過防撞板受到沖擊后，緩沖桿、滑塊依次受力，然后彈簧受力壓縮，再通過阻尼器實現壓縮后的彈簧不能立即回彈，避免了防撞板回彈造成二次傷害。
4.為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：
5.本實用新型一種市政防撞裝置，包括基座，所述基座一側固定連接有固定板，所述固定板表面橫向兩側固定設有滑槽，所述滑槽內部滑動連接有滑塊，所述滑槽外側固定連接有阻尼器，所述阻尼器伸縮端延伸至滑槽內部，所述阻尼器伸縮端頂部與所述滑塊固定連接，且所述滑槽內部的阻尼器伸縮端外側套設有彈簧，所述彈簧一側與所述滑塊固定連接，所述滑塊頂部鉸鏈連接有緩沖桿，所述緩沖桿另一端鉸鏈連接有防撞板。
6.作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定板表面中間固定連接有套筒，所述套筒底部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧上端固定連接有活塞桿，且所述活塞桿在所述套筒內部滑動連接，所述活塞桿另一端與所述防撞板固定連接。
7.作為本實用新型的一種優選技術方案，所述基座底部固定連接有固定錐，所述基座上端固定連接有固定桿，且所述固定桿另一端與所述固定板上側固定連接。
8.作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防撞板外表面固定連接有橡膠板。
9.作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定板上端固定連接有橫板，所述橫板上端中間安裝有警示燈，所述橫板上表面兩側固定連接有太陽能板底座，所述太陽能板底座上端固定連接有太陽能板。
10.作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑槽內部側邊開設有凹槽，且所述滑塊側邊有與所述凹槽相匹配的凸塊。
11.本實用新型的工作原理及有益效果為：首先通過防撞板受到沖擊后，緩沖桿、滑塊依次受力，然后彈簧受力壓縮，再通過阻尼器實現壓縮后的彈簧不能立即回彈，避免了防撞板回彈造成二次傷害，從而最大化降低車內人員的危險，有效提高了對人員的防護效果，實用性高。
附圖說明
12.下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
13.圖1為本實用新型結構示意圖；
14.圖2是本實用新型下視結構示意圖；
15.圖3是本實用新型剖面結構示意圖；
16.圖4是本實用新型下視剖面結構示意圖；
17.圖5是本實用新型圖4中a處放大結構示意圖。
18.圖中：1、基座；2、固定板；3、滑槽；4、滑塊；5、彈簧；6、阻尼器；7、緩沖桿；8、防撞板；9、套筒；10、緩沖彈簧；11、活塞桿；12、固定錐；13、固定桿；14、橫板；15、警示燈；16、太陽能板底座；17、太陽能板；18、橡膠板。
具體實施方式
19.下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都涉及本實用新型保護的范圍。
20.實施例
21.如圖1～圖5所示，本實用新型是一種市政防撞裝置，包括基座1，基座1一側固定連接有固定板2，固定板2表面橫向兩側固定設有滑槽3，滑槽3內部滑動連接有滑塊4，滑槽3外側固定連接有阻尼器6，阻尼器6伸縮端延伸至滑槽3內部，阻尼器6伸縮端頂部與滑塊4固定連接，且滑槽3內部的阻尼器6伸縮端外側套設有彈簧5，彈簧5一側與滑塊4固定連接，滑塊4頂部鉸鏈連接有緩沖桿7，緩沖桿7另一端鉸鏈連接有防撞板8，固定板2表面中間固定連接有套筒9，套筒9底部固定連接有緩沖彈簧10，緩沖彈簧10上端固定連接有活塞桿11，且活塞桿11在套筒9內部滑動連接，活塞桿11另一端與防撞板8固定連接。
22.首先防撞板8受到沖擊后，緩沖桿7、滑塊4依次受力，然后彈簧5受力壓縮，再通過阻尼器6實現壓縮后的彈簧5不能立即回彈，避免了防撞板8回彈造成二次傷害，另外活塞桿11也同步受力，緩沖彈簧10壓縮，進一步緩解沖擊力。
23.基座1底部固定連接有固定錐12，基座1上端固定連接有固定桿13，且固定桿13另一端與固定板2上側固定連接，防撞板8外表面固定連接有橡膠板18，固定板2上端固定連接有橫板14，橫板14上端中間安裝有警示燈15，橫板14上表面兩側固定連接有太陽能板底座16，太陽能板底座16上端固定連接有太陽能板17，滑槽3內部側邊開設有凹槽，且滑塊4側邊有與凹槽相匹配的凸塊。
24.通過橡膠板18的設置，當車輛偏離車道擦到防撞板8的時候，可以對車輛起到防護的作用，避免了維修的成本，有效的提高了該裝置的實用性，另外警示燈15的設置，在夜晚視線不好的時候，可以對司機起到警示的作用，防止車輛撞到裝置上。
25.具體的，使用時，首先防撞板8受到沖擊后，緩沖桿7、滑塊4依次受力，然后彈簧5受力壓縮，再通過阻尼器6實現壓縮后的彈簧5不能立即回彈，避免了防撞板8回彈造成二次傷害，從而最大化降低車內人員的危險，有效提高了對人員的防護效果，實用性高，且本實用新型操作簡單，易推廣。
26.最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
技術特征：
1.一種市政防撞裝置，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)一側固定連接有固定板(2)，所述固定板(2)表面橫向兩側固定設有滑槽(3)，所述滑槽(3)內部滑動連接有滑塊(4)，所述滑槽(3)外側固定連接有阻尼器(6)，所述阻尼器(6)伸縮端延伸至滑槽(3)內部，所述阻尼器(6)伸縮端頂部與所述滑塊(4)固定連接，且所述滑槽(3)內部的阻尼器(6)伸縮端外側套設有彈簧(5)，所述彈簧(5)一側與所述滑塊(4)固定連接，所述滑塊(4)頂部鉸鏈連接有緩沖桿(7)，所述緩沖桿(7)另一端鉸鏈連接有防撞板(8)。2.根據權利要求1所述的一種市政防撞裝置，其特征在于，所述固定板(2)表面中間固定連接有套筒(9)，所述套筒(9)底部固定連接有緩沖彈簧(10)，所述緩沖彈簧(10)上端固定連接有活塞桿(11)，且所述活塞桿(11)在所述套筒(9)內部滑動連接，所述活塞桿(11)另一端與所述防撞板(8)固定連接。3.根據權利要求1所述的一種市政防撞裝置，其特征在于，所述基座(1)底部固定連接有固定錐(12)，所述基座(1)上端固定連接有固定桿(13)，且所述固定桿(13)另一端與所述固定板(2)上側固定連接。4.根據權利要求1所述的一種市政防撞裝置，其特征在于，所述防撞板(8)外表面固定連接有橡膠板(18)。5.根據權利要求1所述的一種市政防撞裝置，其特征在于，所述固定板(2)上端固定連接有橫板(14)，所述橫板(14)上端中間安裝有警示燈(15)，所述橫板(14)上表面兩側固定連接有太陽能板底座(16)，所述太陽能板底座(16)上端固定連接有太陽能板(17)。6.根據權利要求1所述的一種市政防撞裝置，其特征在于，所述滑槽(3)內部側邊開設有凹槽，且所述滑塊(4)側邊有與所述凹槽相匹配的凸塊。
技術總結
本實用新型一種市政防撞裝置，包括基座，所述基座一側固定連接有固定板，所述固定板表面橫向兩側固定設有滑槽，所述滑槽內部滑動連接有滑塊，所述滑槽外側固定連接有阻尼器，所述阻尼器伸縮端延伸至滑槽內部，所述阻尼器伸縮端頂部與所述滑塊固定連接，且所述滑槽內部的阻尼器伸縮端外側套設有彈簧，所述彈簧一側與所述滑塊固定連接，所述滑塊頂部鉸鏈連接有緩沖桿，所述緩沖桿另一端鉸鏈連接有防撞板，本實用新型達到的有益效果：防撞板受到沖擊后，緩沖桿、滑塊依次受力，然后彈簧受力壓縮，再通過阻尼器實現壓縮后的彈簧不能立即回彈，避免了防撞板回彈造成二次傷害，從而最大化降低車內人員的危險，有效提高了對人員的防護效果，實用性高。實用性高。實用性高。
