一種組合式公路防護欄的制作方法
1.本發明涉及一種組合式公路防護欄，屬于公路防護欄技術領域。
背景技術：
2.公路防撞護欄又稱為：高速公路護欄網，高速公路護欄板，高速路護欄，公路隔離柵，公路網欄等。公路護欄網是護欄網系列產品中最常見的一種，它是采用國產優質低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈活、結實耐用的特點，既可以制作成永久性護欄網墻使用，又可以作為臨時隔離網使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可實現，現公路護欄在國內許多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。現有技術中的公路防護欄一般是通過底座四個螺釘進行固定，但是在實際使用時，由于修路或意外情況等需要對防護欄進行移動或撤除，并在結束工作后再次對其進行安裝，這時就需要施工人員頻繁使用工具對螺釘進行安裝和拆除，極大的影響了施工效率。
技術實現要素：
3.鑒于此，本發明的目的是提供一種組合式公路防護欄，可以克服現有技術的不足。
4.本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種組合式公路防護欄，包括升降式底座，升降式底座呈多個間隔預埋在公路兩側；在升降式底座上活動連接有立柱，相鄰立柱之間活動連接有護欄組件。
5.前述升降式底座包括錨固在在公路側的安裝板，在安裝板上開設有安裝孔，安裝板底部設有預埋在公路側且與安裝孔位置相對的預埋管，預埋管內設有升降式活動桿，升降式活動桿通過第一按壓鎖止機構與預埋管連接。
6.前述立柱包括固定管，在固定管底端設有連接管，在連接管內設置第二按壓鎖止機構，使連接管套接在與升降式活動桿外且與之可拆卸連接。
7.在前述護欄組件兩端設有插扣結構，在立柱上開設有與插扣結構相匹配的插孔，使立柱與護欄組件插扣連接。
8.前述第一按壓鎖止機構包括設置在預埋管內的彈性限位鉤，且其始終具有向內偏移的彈性變形力，在活動桿底部設有第一彈簧，上段設有與彈性限位鉤配合使用的限位溝槽s，限位溝槽s內設有解鎖環；解鎖環包括固定在溝槽s內中部的第一擋環，在第一擋環下方設有套裝在溝槽s內與之滑動連接的活動環，活動環外圓周為傾斜向下的斜面，且底部外徑與活動桿直徑相同；在活動環底部設有第二彈簧，第二彈簧兩端分別與活動環和溝槽s內壁固定。
9.前述彈性限位鉤至少設置有四個，且呈環形均布在固定環上，其內側設有倒勾，倒勾鉤在溝槽s內對活動桿進行限位。
10.前述第二按壓鎖止機構包括與活動桿上的溝槽s配合使用的鉤板，鉤板通過第四彈簧與連接管內壁相連，鉤板前端部為與活動環斜面對應的彎鉤狀，后端設有斜槽t，在斜槽t處設有與連接管內壁固連的彈性推動件及與彈性推動件配合使用的伸縮式鎖緊件。
11.前述彈性推動件包括與鉤板位置相對且固定于連接管內壁的安裝管，在安裝管內通過第三彈簧連接有活動式推板；所述伸縮式鎖緊件包括能沿連接管軸向移動的連接環，在連接環底端設有與鉤板位置相對的緊固桿，且緊固桿端部為與斜槽t適配的斜端頭，所述連接環頂端設有控制連接環軸向移動的控制機構。
12.前述控制機構包括套裝在連接管外的套管，在連接環頂端設有連接桿，連接管上開設有豎向通槽，連接桿伸出通槽并與套管固連；在套管下方設有套裝在連接管上與之螺接的螺紋管，螺紋管通過頂桿與套管抵接；或者，所述控制機構包括設置在連接環頂端的承接盤，承接盤通過支架固連在連接環上，在固定管內開設有用于安裝護欄組件的徑向通孔l，在固定管底端開設有與徑向通孔l連通的軸向固定孔v，在軸向固定孔v內滑動連接有觸發件，且觸發件頂部與護欄組件按壓抵接，底部與承接盤相接。
13.前述護欄組件，包括護欄本體和活動桿，在護欄本體兩端設有滑槽n，活動桿一端設置在滑槽n內與之滑動連接，另一端設有環形槽k，環形槽k內設有彈性活動環，在固定管上開設有彈性活動環適配的徑向通孔l，使活動桿穿裝在固定管的徑向通孔l內并通過彈性活動環實現插扣連接。
14.與現有技術比較，本發明公開的一種組合式公路防護欄，其包括升降式底座，升降式底座呈多個間隔預埋在公路兩側；在升降式底座上活動連接有立柱，相鄰立柱之間活動連接有護欄組件。其預先在公路兩側預埋升降式底座，需要進行防護欄安裝時，使底座處于伸展狀態，在進行立柱和護欄組件組裝即可，而需要進行防護欄拆除時，可快速拆除立柱和護欄組件，并使底座處于，不僅可避免干擾施工，還可避免在車輛碾過時對車輛的輪胎造成損傷。優選地，升降式底座的升降控制采用第一按壓鎖止機構，升降式底座與立柱采用第二按壓鎖止機構，而立柱與護欄組件之間采用插扣連接，不僅連接可靠性高，穩固性好，而且拆裝過程中無需用到額外的工具，極大的提高了施工人員的工作效率。
15.本發明的有益效果是：本發明實施簡單、成本低廉，可重復使用，先將升降式底座安裝在公路上各處需要安裝護欄的位置，再通過鎖扣連接的方式實現升降式底座、立柱、護欄組件之間的組裝或拆卸，其連接可靠性高，穩固性好，拆裝過程不需要螺栓或使用拆裝工具，拆裝效率高，省時省力，投入人力和財力成本較低，實用性強。
16.本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。
附圖說明
17.為了使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細描述，其中：圖1為本發明的結構示意圖；圖2為第一按壓鎖止機構104的立體結構示意圖；圖3為第一按壓鎖止機構104的截面結構示意圖；
圖4為a部分放大結構示意圖；圖5為圖1的截面結構示意圖；圖6為圖5中b部分放大結構示意圖；圖7為圖5中c部分放大結構示意圖；圖8為活動桿302的立體結構示意圖。
具體實施方式
18.以下將參照附圖，對本發明的優選實施例進行詳細的描述。應當理解，優選實施例僅為了說明本發明，而不是為了限制本發明的保護范圍。
19.如圖1-圖8所示，一種組合式公路防護欄，包括升降式底座100，升降式底座100呈多個間隔預埋在公路兩側；在升降式底座100上活動連接有立柱200，相鄰立柱200之間活動連接有護欄組件300。
20.所述升降式底座100包括錨固在在公路側的安裝板101，在安裝板101上開設有安裝孔，安裝板101底部設有預埋在公路側且與安裝孔位置相對的預埋管102，預埋管內設有升降式活動桿103。所述活動桿103通過第一按壓鎖止機構104與預埋管102連接，且無需頻繁拆裝，活動桿103能夠在預埋管102內上下滑動，當需要安裝護欄時解鎖使其向上伸出，當無需使用時，縮回預埋管102內并進行鎖止限位，避免在車輛碾過時對車輛的輪胎造成損傷。
21.所述升降式底座100通過第二按壓鎖止機構與立柱200相連。
22.在護欄組件300兩端設有插扣結構，在立柱200上開設有與插扣結構相匹配的插孔，使立柱200與護欄組件300插扣連接。
23.在升降式底座100的安裝板101上開設有螺栓孔組，使升降式底座100通過錨固螺栓固定在公路側。相鄰升降式底座100的間隔根據實際所需設置，間距為相等或不等設置。
24.所述第一按壓鎖止機構104包括設置在預埋管102內的彈性限位鉤104e，且其始終具有向內偏移的彈性變形力，在活動桿103底部設有第一彈簧104b，上段設有與彈性限位鉤104e配合使用的限位溝槽s，限位溝槽內設有解鎖環。
25.在活動桿103底端固連有固定盤104a，固定盤104a上設有與彈性限位鉤104e對應的緩沖桿104c。緩沖桿104c為至少設置有四個，且呈環形均布在固定盤104a上在緩沖桿104c上方設有與預埋管102內壁固連的固定環104d，當第一彈簧104b給活動桿103施加向上移動的力，固定環104d用來對活動桿103和固定盤104a進行伸出限位，防止其向上移動的過多。
26.所述限位鉤104e至少設置有四個，且呈環形均布在固定環104d上，其內側設有倒勾，當活動桿103被向下按壓時，限位鉤104e上的倒勾會鉤在溝槽s內，從而對活動桿103進行限位，防止其意外向上移動，其中，限位鉤104e采用韌性較好的材料。
27.所述解鎖環包括固定在溝槽s內中部的第一擋環104f，在第一擋環104f下方設有套裝在溝槽s內與之滑動連接的活動環104g，活動環104g外圓周為傾斜向下的斜面，且底部外徑與活動桿103直徑相同；在活動環104g底部設有第二彈簧104h，第二彈簧104h兩端分別與活動環104g和溝槽s內壁固定。當需要活動桿103伸出預埋管102時，再次將活動桿103向下擠壓，使得限位鉤104e上的倒勾移動會移出溝槽s，而隨著活動桿103下移限位鉤104e回
彈使其倒勾移動至活動環104g斜面上，然后通過第一彈簧104b推動活動桿103向上移動，此時限位鉤104e會先將活動環104g向下拉動，當其底部與溝槽s內底壁接觸時，活動桿103繼續向上移動，限位鉤104e會從溝槽s內脫離，解除鎖止，從而使得活動桿103能夠從預埋管102內伸出。
28.另外，所述第一按壓鎖止機構104還可以是限位彈珠結構，可在活動桿103上下端設置限位彈珠，在預埋管上設置與之位置相對的限位孔，通過調節限位彈珠限位位置，可實現活動桿103的升降調節。
29.所述立柱200包括固定管202，在固定管202底端設有連接管201，所述第二按壓鎖止機構設置在連接管201內，使連接管201套接在與活動桿103外且與之可拆卸連接。
30.所述第二按壓鎖止機構包括與活動桿103上的溝槽s配合使用的鉤板203，鉤板203通過第四彈簧204d與連接管201內壁相連，鉤板203前端部為與活動環104g斜面對應的彎鉤狀，以便于卡入或移出溝槽s，后端設有斜槽t，在斜槽t處設有與連接管201內壁固連的彈性推動件204及與彈性推動件204配合使用的伸縮式鎖緊件205。通過彈性推動件204可以將鉤板203推入溝槽s內，再通過伸縮式鎖緊件205鎖緊，而伸縮式鎖緊件205解除鎖緊后，可拔出連接管201，此時在第四彈簧204d的作用下，可使鉤板203沿活動環104g斜面移出溝槽s。
31.所述鉤板203采用軟質材料制成，其至少設置有四個且成環形均布在連接管201內壁。
32.所述彈性推動件204包括與鉤板203位置相對且固定于連接管201內壁的安裝管204a，在安裝管內設有活動式推板204b，推板204b通過第三彈簧204c安裝管204a內。推板204b與鉤板203接觸的位置做倒角處理，第三彈簧204c給推板204b施加推力，可將鉤板203推入溝槽s內，而第四彈簧204d給鉤板203施加拉力，同時結合連接管201向上拔出，可將鉤板203從溝槽s內拉出。
33.所述伸縮式鎖緊件205包括能沿連接管201軸向移動的連接環205a，在連接環205a底端設有與鉤板203位置相對的緊固桿205b，且緊固桿205b端部為與斜槽t適配的斜端頭，所述連接環205a頂端設有控制連接環205a軸向移動的控制機構。
34.所述控制機構包括套裝在連接管201外的套管205f，在連接環205a頂端設有連接桿205e，連接管201上開設有豎向通槽，連接桿205e伸出通槽并與套管205f固連；在套管205f下方設有套裝在連接管201上與之螺接的螺紋管205i，螺紋管205i通過頂桿205j與套管205f抵接。螺紋管205i能夠在轉動的過程中沿連接管201上下移動，當其向上移動時，頂桿205j能夠推動套管205f向上移動，使緊固桿205b上移，解除其對鉤板203的鎖止。
35.在套管205f上方設有套裝在連接管201上與之固連的第二擋環205g，第二擋環205g通過拉力狀態的第五彈簧205h套管205f相連，初始狀態下，第五彈簧205h給套管205f施加向上移動的力，即連接環205a和緊固桿205b位于鉤板203上方。
36.所述控制機構包括設置在連接環205a頂端的承接盤205d，承接盤205d通過支架205c固連在連接環205a上，在固定管202內開設有用于安裝護欄組件300的徑向通孔l，在固定管202底端開設有與徑向通孔l連通的軸向固定孔v，在軸向固定孔v內滑動連接有觸發件206，且觸發件206底部與承接盤205d相接，所述觸發件206包括觸發桿206a，觸發桿206a的頂端為弧形，底端開設有限位槽h，限位槽h內滑動連接有連接塊206c，連接塊206c通過第六彈簧206d與壓板206b相連。鎖止狀態下，觸發件206頂端位于徑向通孔l內，當護欄組件300
的活動桿302插入徑向通孔l內時將觸發桿206a向下擠壓，而觸發桿206a在向下移動時，擠壓第六彈簧206d將壓板206b向下擠壓，向下擠壓承接盤205d，從而使得連接環205a和緊固桿205b向下移動，進行鎖定的操作；解鎖狀態，當護欄組件300的活動桿302抽出徑向通孔l后，在第六彈簧206d回復力作用下，可實現解鎖。
37.在固定管202的軸向固定孔v中上段還設有限位槽g，在觸發桿206a上固連有可在限位槽g內滑動的限位環206e，限位環206e底部設有第七彈簧206f，當觸發桿206a在第六彈簧206d回復力作用下上移時，限位環206e可以進行上移限位，避免限位環206e頂撞固定管202的徑向通孔l；而第七彈簧206f給觸發桿206a施加向上移動的力，使得觸發桿206a的復位更加方便。
38.所述護欄組件300，包括護欄本體301和活動桿302，在護欄本體301兩端設有滑槽n，活動桿302一端設置在滑槽n內與之滑動連接，另一端設有環形槽k，環形槽k內設有彈性活動環303，在固定管202上開設有彈性活動環303適配的徑向通孔l，使活動桿302穿裝在固定管202的徑向通孔l內并通過彈性活動環303實現插扣連接。
39.所述彈性活動環303包括前端小后端大的錐形環，錐形環一側通過復位彈簧304固定于活動環303內壁。
40.在活動桿302靠近滑槽n一側的端部設有限位滑塊305，實現活動桿302在滑槽n的滑動限位。
41.所述護欄本體301為公路常用的護欄，在安裝時，活動桿302對應插接在固定管202的徑向通孔l內，而彈性活動環303呈錐形，其在安裝時由于錐形斜面的作用使其能夠與徑向通孔l直徑大小一致，從而使其能夠順利進入徑向通孔l內，當活動桿302從徑向通孔l穿過后，活動環303在復位彈簧304的推動下會發生偏移，實現卡扣限位，即可完成護欄本體301的安裝。
42.具體操作方式為：在安裝時，手動將活動桿103向下按壓，使得限位鉤104e上的倒勾移動至活動環104g頂部的斜面上，然后通過第一彈簧104b推動活動桿103向上移動，此時限位鉤104e會先將活動環104g向下拉動，當其底部與溝槽s內底壁接觸時，活動桿103繼續向上移動，限位鉤104e會從溝槽s內脫離，從而使得活動桿103能夠從預埋管102內伸出，然后將固定管202安裝在活動桿103頂端，使得連接管201內壁與預埋管102外側接觸，再將護欄本體301安裝在兩個相鄰的固定管202之間，使得活動桿302對應插接在兩個徑向通孔l內，此時通過活動桿302推動觸發桿206a向下移動，觸發桿206a在向下移動時，帶動壓板206b和連接塊206c向下擠壓承接盤205d，從而使得連接環205a和緊固桿205b向下移動，通過緊固桿205b從貫穿孔u穿過，并在斜槽t內滑動，從而帶動推板204b向鉤板203的位置移動，通過推板204b推動鉤板203向內側偏移，直至其鉤在溝槽s內，即可完成安裝。
43.該裝置拆除的方式有兩種，第一種將固定管202和護欄本體301一一分開：首先手動撥動活動環303，使其與活動桿302平齊，然后將活動桿302從徑向通孔l內取出，此時通過第七彈簧206f將觸發桿206a向上推動，使其復位，即可使得緊固桿205b從斜槽t內脫離，并使得鉤板203從溝槽s內脫離，此時解除限位，即可將連接組件200從活動桿103上取下，同時護欄本體301與固定管202也會分離。
44.第二種將固定管202和護欄本體301一起從預埋組件100上取出：
此時手動轉動螺紋管205i，使其向上移動，從而通過螺紋管205i和頂桿205j推動套管205f向上移動，再通過套管205f和連接桿205e帶動連接環205a和緊固桿205b向上移動，直至緊固桿205b從斜槽t內脫離，并使得鉤板203從溝槽s內脫離，此時解除限位，即可將連接組件200從活動桿103上取下，同時護欄本體301與固定管202不分離。
45.施工人員可根據實際施工情況選擇不同的拆裝方式，且相較于現有技術種采用螺釘拆裝的方式，該裝置能夠極大的提高施工人員的工作效率。
46.以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式保密的限制，任何未脫離本發明技術方案內容、依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
技術特征：
1.一種組合式公路防護欄，其特征在于：包括升降式底座（100），升降式底座（100）呈多個間隔預埋在公路兩側；在升降式底座（100）上活動連接有立柱（200），相鄰立柱（200）之間活動連接有護欄組件（300）。2.根據權利要求1所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述升降式底座（100）包括錨固在在公路側的安裝板（101），在安裝板（101）上開設有安裝孔，安裝板（101）底部設有預埋在公路側且與安裝孔位置相對的預埋管（102），預埋管內設有升降式活動桿（103），升降式活動桿（103）通過第一按壓鎖止機構（104）與預埋管（102）連接。3.根據權利要求2所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述立柱（200）包括固定管（202），在固定管（202）底端設有連接管（201），在連接管（201）內設置第二按壓鎖止機構，使連接管（201）套接在與升降式活動桿（103）外且與之可拆卸連接。4.根據權利要求2或3所述的組合式公路防護欄，其特征在于：在護欄組件（300）兩端設有插扣結構，在立柱（200）上開設有與插扣結構相匹配的插孔，使立柱（200）與護欄組件（300）插扣連接。5.根據權利要求4所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述第一按壓鎖止機構（104）包括設置在預埋管（102）內的彈性限位鉤（104e），且其始終具有向內偏移的彈性變形力，在活動桿（103）底部設有第一彈簧（104b），上段設有與彈性限位鉤（104e）配合使用的限位溝槽s，限位溝槽s內設有解鎖環；解鎖環包括固定在溝槽s內中部的第一擋環（104f），在第一擋環（104f）下方設有套裝在溝槽s內與之滑動連接的活動環（104g），活動環（104g）外圓周為傾斜向下的斜面，且底部外徑與活動桿（103）直徑相同；在活動環（104g）底部設有第二彈簧（104h），第二彈簧（104h）兩端分別與活動環（104g）和溝槽s內壁固定。6.根據權利要求5所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述彈性限位鉤（104e）至少設置有四個，且呈環形均布在固定環（104d）上，其內側設有倒勾，倒勾鉤在溝槽s內對活動桿（103）進行限位。7.根據權利要求5所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述第二按壓鎖止機構包括與活動桿（103）上的溝槽s配合使用的鉤板（203），鉤板（203）通過第四彈簧（204d）與連接管（201）內壁相連，鉤板（203）前端部為與活動環（104g）斜面對應的彎鉤狀，后端設有斜槽t，在斜槽t處設有與連接管（201）內壁固連的彈性推動件（204）及與彈性推動件（204）配合使用的伸縮式鎖緊件（205）。8.根據權利要求7所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述彈性推動件（204）包括與鉤板（203）位置相對且固定于連接管（201）內壁的安裝管（204a），在安裝管內通過第三彈簧（204c）連接有活動式推板（204b）；所述伸縮式鎖緊件（205）包括能沿連接管（201）軸向移動的連接環（205a），在連接環（205a）底端設有與鉤板（203）位置相對的緊固桿（205b），且緊固桿（205b）端部為與斜槽t適配的斜端頭，所述連接環（205a）頂端設有控制連接環（205a）軸向移動的控制機構。9.根據權利要求3所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述控制機構包括套裝在連接管（201）外的套管（205f），在連接環（205a）頂端設有連接桿（205e），連接管（201）上開設有豎向通槽，連接桿（205e）伸出通槽并與套管（205f）固連；在套管（205f）下方設有套裝在連接管（201）上與之螺接的螺紋管（205i），螺紋管（205i）通過頂桿（205j）與套管（205f）抵接；
或者，所述控制機構包括設置在連接環（205a）頂端的承接盤（205d），承接盤（205d）通過支架（205c）固連在連接環（205a）上，在固定管（202）內開設有用于安裝護欄組件（300）的徑向通孔l，在固定管（202）底端開設有與徑向通孔l連通的軸向固定孔v，在軸向固定孔v內滑動連接有觸發件（206），且觸發件（206）頂部與護欄組件（300）按壓抵接，底部與承接盤（205d）相接。10.根據權利要求4所述的組合式公路防護欄，其特征在于：所述護欄組件（300），包括護欄本體（301）和活動桿（302），在護欄本體（301）兩端設有滑槽n，活動桿（302）一端設置在滑槽n內與之滑動連接，另一端設有環形槽k，環形槽k內設有彈性活動環（303），在固定管（202）上開設有彈性活動環（303）適配的徑向通孔l，使活動桿（302）穿裝在固定管（202）的徑向通孔l內并通過彈性活動環（303）實現插扣連接。
技術總結
本發明公開了一種組合式公路防護欄，包括升降式底座，升降式底座呈多個間隔預埋在公路兩側；在升降式底座上活動連接有立柱，相鄰立柱之間活動連接有護欄組件。本發明實施簡單、成本低廉，可重復使用，先將升降式底座安裝在公路上各處需要安裝護欄的位置，再通過鎖扣連接的方式實現升降式底座、立柱、護欄組件之間的組裝或拆卸，其連接可靠性高，穩固性好，拆裝過程不需要螺栓或使用拆裝工具，拆裝效率高，省時省力，投入人力和財力成本較低，實用性強。實用性強。實用性強。
