機車逃生系統用回收裝置的制作方法
1.本發明屬于門頁回收裝置技術領域，具體涉及一種機車逃生系統用回收裝置。
背景技術：
2.應急疏散門是機車需要設置的一種應急逃生裝置，需要在機車遇到緊急情況下開啟，以便于人員逃生?，F有的緊急疏散門系統在回收時，需要先推動把手，使用棘輪自鎖，然后在回收系統的另一側拉動帶輪，來達到門在回收時帶有自鎖功能，此操作比較繁瑣，并且拉動帶輪時需要打開罩板，操作時需要很大空間，不利于操作。
技術實現要素：
3.本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
4.為此，本發明提出一種機車逃生系統用回收裝置，該機車逃生系統用回收裝置具有將減速機構與回收換擋機構集成，工作時只需要操作回收換擋機構，操作簡單，結構緊湊的優點。
5.根據本發明實施例的機車逃生系統用回收裝置，包括：框架；兩個回收轉軸機構，兩個所述回收轉軸機構對稱設在所述框架的兩端，所述回收轉軸機構與機車的門頁傳動連接；回收換擋機構，所述回收換擋機構安裝在所述框架上，所述回收換擋機構位于兩個所述回收轉軸機構之間，所述回收換擋機構的一端與一所述回收轉軸機構傳動相連；減速機構，所述減速機構安裝在所述框架上，所述減速機構位于所述回收換擋機構與另一所述回收轉軸機構之間，所述減速機構的一端與另一所述回收轉軸機構傳動相連，所述減速機構的另一端與所述回收換擋機構之間通過彈性聯軸器相連。
6.本發明的有益效果是，本發明整體沿直線布置，結構簡單緊湊，占用空間小，通過將回收換擋機構同時連接兩個回收轉軸機構，操作回收換擋機構即可控制兩個回收轉軸機構對門頁進行同時回收，減速機構可以對回收轉軸機構進行減速，以免門頁開啟速度過快時，較大沖擊造成的門頁損傷。
7.根據本發明一個實施例，所述減速機構包括：第二安裝座，所述第二安裝座安裝在所述框架上；絲杠，所述絲杠轉動安裝在所述第二安裝座上，所述絲杠上套設有絲杠滑塊，所述絲杠的一端連接另一所述回收轉軸機構，所述絲杠的另一端連接所述彈性聯軸器；磨耗板，所述磨耗板安裝在所述第二安裝座上；滑軌，所述滑軌設于所述第二安裝座上，所述滑軌與所述絲杠相平行，所述滑軌與所述絲杠滑塊滑動相連；阻尼機構，所述阻尼機構安裝在所述絲杠滑塊上，所述阻尼機構與所述滑軌滑動相連，所述阻尼機構用于與所述磨耗板接觸，以對所述絲杠進行減速。
8.根據本發明一個實施例，所述阻尼機構包括：兩個阻尼器，兩個所述阻尼器對稱設在所述絲杠的兩側，兩個所述阻尼器均安裝在所述絲杠滑塊上；推板，所述推板與所述滑軌滑動相連，所述推板位于所述阻尼器與所述磨耗板之間，所述阻尼器與所述推板相抵；摩擦片，所述摩擦片安裝在所述絲杠上，所述摩擦片位于所述推板與所述磨耗板之間，所述摩擦
片與所述磨耗板摩擦接觸，以對所述絲杠進行減速。
9.根據本發明一個實施例，所述回收換擋機構包括：第一安裝座，所述第一安裝座安裝在所述框架上；傳動機構，所述傳動機構安裝在所述第一安裝座上，所述傳動機構位于一所述回收轉軸機構和彈性聯軸器之間；回收機構，所述回收機構安裝在所述第一安裝座上，所述回收機構與所述傳動機構相平行；換向機構，所述換向機構一端設在所述傳動機構上，所述換向機構另一端與所述回收機構相連，所述換向機構用于建立或切斷所述回收機構與所述傳動機構之間的傳動關系。
10.根據本發明一個實施例，所述傳動機構包括：第一轉軸，所述第一轉軸轉動設在所述第一安裝座上，所述第一轉軸的一端連接一所述回收轉軸機構，所述第一轉軸的另一端連接彈性聯軸器；從動齒輪，所述從動齒輪套設在所述第一轉軸上；回收齒輪，所述回收齒輪套設在所述第一轉軸上。
11.根據本發明一個實施例，所述第一安裝座上開設有腰型孔，所述回收機構通過可轉動的支撐板安裝在所述第一安裝座上，所述回收機構的一端插入所述腰型孔，并可在所述腰型孔內活動。
12.根據本發明一個實施例，所述回收機構包括：第二轉軸，所述第二轉軸中部安裝在所述支撐板上，所述第二轉軸的一端插入所述腰型孔；限位齒輪，所述限位齒輪套設在所述第二轉軸上，所述限位齒輪與所述回收齒輪相對應；布帶齒輪，所述布帶齒輪套設在所述第二轉軸上，所述布帶齒輪與所述從動齒輪相對應；回收布帶輪組件，所述回收布帶輪組件設在所述第二轉軸上的另一端，回收布帶輪組件與布帶齒輪固定連接。
13.根據本發明一個實施例，所述回收布帶輪組件內安裝有復位裝置。
14.根據本發明一個實施例，所述限位齒輪通過第一單向軸承套設在所述第二轉軸上，所述從動齒輪通過第二單向軸承套設在所述第一轉軸上，所述第一單向軸承和所述第二單向軸承的旋轉方向相反。
15.根據本發明一個實施例，所述換向機構包括：板體，所述板體上開設有導向槽，所述第二轉軸的一端插入所述導向槽內；換向撥叉，所述換向撥叉安裝在所述板體上，通過撥動所述換向撥叉從而帶動所述第二轉軸同時在所述導向槽和所述腰型孔內活動；換向座，所述換向座轉動安裝在所述第一安裝座上；銷軸，所述銷軸一端與所述板體轉動相連，所述銷軸另一端插接至所述換向座內，所述銷軸上套設有壓簧，所述壓簧的一端抵靠所述換向座，所述壓簧的另一端抵靠所述板體。
16.本發明的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。
17.為使本發明的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
附圖說明
18.本發明的上述和/或附加的方面和優點從下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據本發明的機車逃生系統用回收裝置的結構示意圖；圖2是根據本發明的機車逃生系統用回收裝置中減速機構的結構示意圖；
圖3是根據本發明的機車逃生系統用回收裝置中減速機構的剖面結構示意圖；圖4是根據本發明的機車逃生系統用回收裝置中回收換擋機構的結構示意圖；圖5是圖4中板體隱藏后的結構示意圖；圖6是根據本發明的機車逃生系統用回收裝置中回收換擋機構的俯視結構示意圖；圖7是根據本發明的機車逃生系統用回收裝置中回收換擋機構的左視結構示意圖；附圖標記：框架1、回收轉軸機構2、回收換擋機構3、減速機構4、彈性聯軸器5、第一安裝座31、傳動機構32、換向機構33、回收機構34、腰型孔311、第一轉軸321、從動齒輪322、回收齒輪323、板體331、導向槽332、換向撥叉333、壓簧334、銷軸335、換向座336、第二轉軸341、限位齒輪342、支撐板343、布帶齒輪344、回收布帶輪組件345、第二安裝座41、滑軌42、阻尼器43、絲杠44、絲杠滑塊45、推板46、摩擦片47、磨耗板48。
具體實施方式
19.下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
20.在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
21.在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
22.下面參考附圖具體描述本發明實施例的機車逃生系統用回收裝置。
23.如圖1至圖7所示，根據本發明實施例的機車逃生系統用回收裝置，包括：框架1、兩個回收轉軸機構2、回收換擋機構3和減速機構4，兩個回收轉軸機構2對稱設在框架1的兩端，回收轉軸機構2與機車的門頁傳動連接；回收換擋機構3安裝在框架1上，回收換擋機構3位于兩個回收轉軸機構2之間，回收換擋機構3的一端與一回收轉軸機構2傳動相連；減速機構4安裝在框架1上，減速機構4位于回收換擋機構3與另一回收轉軸機構2之間，減速機構4的一端與另一回收轉軸機構2傳動相連，減速機構4的另一端與回收換擋機構3之間通過彈性聯軸器5相連。
24.本發明兩個回收轉軸機構2、回收換擋機構3和減速機構4沿直線布置在框架1上，
回收轉軸機構2上設置有帶輪，回收換擋機構3的一端與一帶輪傳動相連，減速機構4的一端與另一帶輪傳動相連，帶輪的旋轉時帶動門頁進行開或閉，結構簡單緊湊，占用空間小，通過將回收換擋機構3同時連接兩個回收轉軸機構2，操作回收換擋機構3即可控制兩個回收轉軸機構2對門頁進行同時回收，減速機構4可以對回收轉軸機構2進行減速，以免門頁開啟過快時，較大沖擊造成的門頁損傷。
25.如圖2和圖3所示，減速機構4包括：第二安裝座41、絲杠44、磨耗板48、滑軌42和阻尼機構，第二安裝座41安裝在框架1上；絲杠44轉動安裝在第二安裝座41上，絲杠44上套設有絲杠滑塊45，絲杠44的一端連接另一回收轉軸機構2，絲杠44的另一端連接彈性聯軸器5；磨耗板48安裝在第二安裝座41上；滑軌42設于第二安裝座41上，滑軌42與絲杠44相平行，滑軌42與絲杠滑塊45滑動相連；阻尼機構安裝在絲杠滑塊45上，阻尼機構與滑軌42滑動相連，阻尼機構用于與磨耗板48接觸，以對絲杠44進行減速。
26.進一步地，阻尼機構包括：兩個阻尼器43、推板46和摩擦片47，兩個阻尼器43對稱設在絲杠44的兩側，兩個阻尼器43均安裝在絲杠滑塊45上；推板46與滑軌42滑動相連，推板46位于阻尼器43與磨耗板48之間，阻尼器43與推板46相抵；摩擦片47安裝在絲杠44上，摩擦片47位于推板46與磨耗板48之間，摩擦片47與推板46之間通過平面軸承等裝置保持相對轉動，摩擦片47與磨耗板48摩擦接觸，以對絲杠44進行減速。
27.在現有的采用壓簧和絲杠螺母組成的減速機構中，由于門頁的重心及高度的變化產生的產生的力值為非線性力值，壓簧在受到壓縮時產生的彈性勢能是根據壓縮量的大小而變化，為線性力值，這樣就帶來緊急疏散門在打開時，因為力值的不平衡而使緊急疏散門在打開時有沖擊或者不能完全展開。在現有的采用阻尼器和絲杠螺母組成的減速機構中，門頁的重心及高度的變化產生的力為向下的拉力，為了減緩門頁的下降速度，阻尼器將產生的阻尼力會通過絲杠和絲杠螺母轉化為螺紋的摩擦力，從而到達減速的目的，缺點在絲杠螺母磨損嚴重，有時因為阻尼器的力值不均，導致絲杠螺母與絲杠卡滯。
28.在本發明中，阻尼機構的數量為兩個，兩個阻尼器43對稱設置在絲杠44的兩側，這樣可以使摩擦阻尼更加均勻，阻尼器43上設置有彈簧，彈簧處于壓縮狀態，彈簧位于推板46與絲杠滑塊45之間，本發明在門頁展開過程中，絲杠44旋轉的同時帶動摩擦片47旋轉，同時絲杠滑塊45帶動阻尼器43沿著滑軌42靠近磨耗板48，在阻尼器43的壓力作用下，使摩擦片47與磨耗板48接觸，從而產生摩擦力，進而使門頁能夠平緩打開。本發明的阻尼器43阻尼大小可根據門頁力值大小進行調整，從而達到力值的平衡，本發明將原先絲杠螺母產生的螺紋摩擦力轉換為摩擦片47與磨耗板48之間的摩擦力，避免了絲杠螺母產生磨損。
29.如圖4至圖7所示，回收換擋機構3包括：第一安裝座31、傳動機構32、回收機構34和換向機構33，第一安裝座31安裝在框架1上；傳動機構32安裝在第一安裝座31上，傳動機構32位于一回收轉軸機構2和彈性聯軸器5之間；回收機構34安裝在第一安裝座31上，回收機構34與傳動機構32相平行；換向機構33一端設在傳動機構32上，換向機構33另一端與回收機構34相連，換向機構33用于建立或切斷回收機構34與傳動機構32之間的傳動關系。
30.也就是說，傳動機構32與減速機構4和兩個回收轉軸機構2位于同一軸線上進行傳動。通過控制換向機構33可以使回收機構34靠近或遠離傳動機構32，從而實現建立或切斷回收機構34與傳動機構32之間的傳動關系。
31.進一步地，傳動機構32包括：第一轉軸321、從動齒輪322和回收齒輪323，第一轉軸
321轉動設在第一安裝座31上，第一轉軸321的一端連接一回收轉軸機構2，第一轉軸321的另一端連接彈性聯軸器5；從動齒輪322套設在第一轉軸321上；回收齒輪323套設在第一轉軸321上。
32.更進一步地，第一安裝座31上開設有腰型孔311，回收機構34通過可轉動的支撐板343安裝在第一安裝座31上，回收機構34的一端插入腰型孔311，并可在腰型孔311內活動。
33.在此基礎上，回收機構34包括：第二轉軸341、限位齒輪342、布帶齒輪344和回收布帶輪組件345，第二轉軸341中部安裝在支撐板343上，第二轉軸341的一端插入腰型孔311；限位齒輪342套設在第二轉軸341上，限位齒輪342與回收齒輪323相對應；布帶齒輪344套設在第二轉軸341上，布帶齒輪344與從動齒輪322相對應；回收布帶輪組件345設在第二轉軸341上的另一端，回收布帶輪組件345與布帶齒輪344固定連接。
34.就是說，換向機構33控制第二轉軸341在腰型孔311內活動，從而使限位齒輪342與回收齒輪323嚙合或斷開、使布帶齒輪344與從動齒輪322嚙合或斷開。
35.其中，回收布帶輪組件345內安裝有復位裝置。當然，回收布帶輪組件345內的復位裝置優選為渦卷彈簧。
36.優選地，限位齒輪342通過第一單向軸承套設在第二轉軸341上，從動齒輪322通過第二單向軸承套設在第一轉軸321上，第一單向軸承和第二單向軸承的旋轉方向相反。
37.具體的，在進行回收工作時，操作換向機構33，使回收機構34與傳動機構32傳動相連，順時針拉動回收布帶輪組件345，此時布帶齒輪344同時順時針轉動，由于布帶齒輪344與從動齒輪322嚙合，從動齒輪322也開始逆時針轉動，而由于從動齒輪322與第一轉軸321之間設置有第二單項軸承，此時，第一轉軸321和從動齒輪322保持相對固定，同時由于限位齒輪342與第二轉軸341之間設置有第一單向軸承，限位齒輪342與第二轉軸341之間保持相對固定，限位齒輪342順時針轉動，進而帶動回收齒輪323逆時針轉動，第一轉軸321跟隨從動齒輪322和回收齒輪323一起進行逆時針轉動，進而帶動兩個回收轉軸機構2進行轉動，門頁開始回收；松開回收布帶輪組件345，在復位裝置的作用下，回收布帶輪組件345開始進行相反方向運動，此時，回收布帶輪組件345連同布帶齒輪344逆時針轉動，并且，限位齒輪342與第二轉軸341之間保持相對轉動，從動齒輪322與第一轉軸321保持相對轉動，就是說，回收布帶輪組件345進行相反方向運動時，第一轉軸321不進行轉動，這樣實現了自鎖，多次重復上述步驟，就能夠將門頁逐步回收完成。
38.根據本發明一個實施例，換向機構33包括：板體331、換向撥叉333、換向座336和銷軸335，板體331上開設有導向槽332，第二轉軸341的一端插入導向槽332內；換向撥叉333安裝在板體331上，通過撥動換向撥叉333從而帶動第二轉軸341同時在導向槽332和腰型孔311內活動；換向座336轉動安裝在第一安裝座31上；銷軸335一端與板體331轉動相連，銷軸335另一端插接至換向座336內，銷軸335上套設有壓簧334，壓簧334的一端抵靠換向座336，壓簧334的另一端抵靠板體331。在板體331旋轉過程中，由于壓簧334處于壓縮狀態，壓簧334能夠在換向撥叉333撥動后，始終抵住板體331，使回收機構34與傳動機構32保持傳動連接。
39.就是說，遇到緊急情況時，電機等部件無法使用，本發明無需設置電機等電力裝置，在機車正常情況下，換向機構33處于將回收機構34與傳動機構32斷開狀態，導向槽332的一端距離第一轉軸321較遠，導向槽332的另一端距離第一轉軸321較近，在遇到緊急情況
時，拉動換向撥叉333，此時第二轉軸341從導向槽332的一端運動到另一端，這樣就使回收機構34與傳動機構32傳動連接起來，然后多次拉動回收布帶輪組件345就能逐步開啟門頁，從而能夠在應急狀態下幫助人員進行逃生。
40.在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
41.盡管已經示出和描述了本發明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由權利要求及其等同物限定。
