船用風(fēng)管防火通艙件及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
1.本發(fā)明涉及一種船用風(fēng)管防火通艙件及其安裝結(jié)構(gòu)，屬于船舶設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
2.通艙件是用于船舶上螺旋風(fēng)管穿過(guò)艙壁或甲板時(shí)的連接管件，一般用于滿足防火要求。對(duì)于通徑≥160mm的螺旋風(fēng)管穿過(guò)防火甲板或艙壁，目前的常規(guī)做法是使用總長(zhǎng)大于900mm(規(guī)范要求)的防火通艙件，對(duì)于螺旋風(fēng)管穿過(guò)連續(xù)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)(具有防火要求)，目前只能采用特制的通艙件。特制的通艙件設(shè)計(jì)、制作成本高，后期調(diào)整困難。
3.由于螺旋風(fēng)管穿過(guò)連續(xù)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并且有防火要求時(shí)，均采用特制通艙件，導(dǎo)致每一種型號(hào)的通艙件都是單件或小批量生產(chǎn)的，一旦確定規(guī)格與型號(hào)以后，設(shè)計(jì)與制作方出于惰性都不愿意去優(yōu)化調(diào)整管路(設(shè)計(jì)需要單獨(dú)建模還需與廠家溝通協(xié)調(diào)、生產(chǎn)廠家也需要單獨(dú)制作一個(gè)通艙件)，這給船舶螺旋風(fēng)管的走向的設(shè)計(jì)和應(yīng)用帶來(lái)了不少麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本發(fā)明的目的是提供一種船用風(fēng)管防火通艙件及其安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的通艙件設(shè)計(jì)與制造麻煩，調(diào)整靈活程度低，制作與安裝成本高的問(wèn)題。該通艙件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需螺旋風(fēng)管廠家制作，船廠在安裝時(shí)候采用批量采購(gòu)的零部件即可以自己制作符合安裝要求的通艙件。
5.本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：
6.一種船用風(fēng)管防火通艙件，包括鋼制保護(hù)套管2、阻燃膨脹防火帶4、阻燃防火密封材料；所述鋼制保護(hù)套管2中部的內(nèi)壁纏繞固定設(shè)置一圈所述阻燃膨脹防火帶4；所述阻燃防火密封材料為安裝時(shí)的后添加部件，設(shè)置于鋼制保護(hù)套管2內(nèi)壁的前部和后部。
7.優(yōu)選的，所述鋼制保護(hù)套管2呈圓管狀，所述阻燃膨脹防火帶4纏繞完成后呈圓環(huán)狀。
8.優(yōu)選的，所述阻燃防火密封材料為阻燃膨脹防火密封塞或密封膠3。
9.一種船用風(fēng)管防火通艙件的安裝結(jié)構(gòu)，包括上述任意一項(xiàng)所述的船用風(fēng)管防火通艙件；還包括風(fēng)管、防火艙壁或甲板1；所述鋼制保護(hù)套管2貫穿所述防火艙壁或甲板1，所述風(fēng)管從所述鋼制保護(hù)套管2內(nèi)部穿過(guò)，所述阻燃膨脹防火帶4與所述風(fēng)管的外壁接觸，且與防火艙壁或甲板1的部位相對(duì)應(yīng)；所述阻燃膨脹防火密封塞或密封膠3與所述風(fēng)管的外壁接觸；風(fēng)管的剛度遠(yuǎn)小于鋼制保護(hù)套管2。
10.阻燃膨脹防火帶4遇到明火會(huì)發(fā)生膨脹，膨脹力可將擠壓風(fēng)管，使風(fēng)管迅速變形，從而將風(fēng)管的通道完全堵住。
11.優(yōu)選的，所述阻燃膨脹防火帶4的寬度大于所述防火艙壁或甲板1的厚度。
12.優(yōu)選的，所述風(fēng)管為螺旋風(fēng)管5。
13.優(yōu)選的，所述鋼制保護(hù)套管2的長(zhǎng)度為200-250mm。
14.本發(fā)明的有益效果在于：
15.1)設(shè)計(jì)方便，制作方便(所使用的材料都是船廠成熟并規(guī)模化應(yīng)用的)，成本低廉，可靈活調(diào)整；
16.2)通艙件無(wú)需開(kāi)模定制，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需螺旋風(fēng)管廠家制作，船廠在安裝時(shí)候采用批量采購(gòu)的零部件即可以自己制作符合安裝具體要求的通艙件；
17.3)現(xiàn)有意義上的“通艙件”受限于其防火原理，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求長(zhǎng)度必須要大于等于900mm，而本申請(qǐng)的通艙件利用了阻燃膨脹防火帶遇火膨脹，可大大縮小通艙件的長(zhǎng)度(例如200-250mm)，在螺旋風(fēng)管穿過(guò)連續(xù)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)計(jì)方便程度大幅提升。
附圖說(shuō)明
18.圖1是本發(fā)明船用風(fēng)管防火通艙件及其安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
19.圖中，1.防火艙壁或甲板，2.鋼制保護(hù)套管，3.阻燃膨脹防火密封塞或密封膠，4.阻燃膨脹防火帶，5.螺旋風(fēng)管。
具體實(shí)施方式
20.下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
21.參見(jiàn)圖1，螺旋風(fēng)管5是用于外部通向船艙內(nèi)的通風(fēng)或者空調(diào)用的風(fēng)管，其剛度較低，在受到外力作用時(shí)，可以較容易的產(chǎn)生變形。
22.標(biāo)號(hào)1的部件可以為防火艙壁，也可以為甲板，根據(jù)具體實(shí)施情況而定。
23.參見(jiàn)圖1，鋼質(zhì)保護(hù)套管2用于與甲板或者艙壁焊接并保護(hù)內(nèi)部螺旋風(fēng)管5；
24.螺旋風(fēng)管5從鋼質(zhì)保護(hù)套管內(nèi)部通過(guò)；
25.阻燃膨脹防火帶4遇到明火會(huì)發(fā)生膨脹，膨脹力可將擠壓風(fēng)管，使風(fēng)管迅速變形，從而將風(fēng)管的通道完全堵住。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，阻燃膨脹防火帶4會(huì)膨脹到原來(lái)的10倍以上，在膨脹的過(guò)程中會(huì)形成一種絕熱良好的多孔的介質(zhì)，其纏繞在管路中間外壁，厚度依據(jù)管路和鋼套管中間的空隙；注意，關(guān)于阻燃膨脹防火帶4的材質(zhì)本身屬于現(xiàn)有技術(shù)，其膨脹原理也屬于已知的現(xiàn)有技術(shù)。
26.鋼質(zhì)套管2兩端插入阻燃膨脹防火密封塞(或密封膠)3。
27.安裝時(shí)，先在螺旋風(fēng)管5上纏繞阻燃膨脹防火帶4，再套入鋼質(zhì)保護(hù)套管2，最后插入阻燃膨脹防火密封塞3或密封膠。
28.繼續(xù)參見(jiàn)圖1，為了提升可靠性，所述阻燃膨脹防火帶4的寬度大于所述防火艙壁或甲板1的厚度。
29.參見(jiàn)圖1，所述鋼制保護(hù)套管2的長(zhǎng)度為200-250mm，相較于現(xiàn)有技術(shù)的通艙管(按照規(guī)范不低于900mm)，長(zhǎng)度大幅降低，在螺旋風(fēng)管穿過(guò)連續(xù)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)計(jì)方便程度大幅提升。
30.通過(guò)本申請(qǐng)，可以將原螺旋風(fēng)管廠家生產(chǎn)制作的特制通艙件改為船廠現(xiàn)場(chǎng)制作安裝的形式。
31.實(shí)際安裝中，鋼質(zhì)保護(hù)套管2預(yù)裝到甲板或艙壁上，僅在需螺旋風(fēng)管5穿過(guò)鋼質(zhì)保護(hù)套管2時(shí)纏繞阻燃膨脹防火帶4及兩端用阻燃膨脹塞3(或密封膠)防火密封。
32.本發(fā)明所有附件環(huán)保、無(wú)毒、衛(wèi)生，不含鹵素和石棉；著火時(shí)無(wú)毒、低煙、阻燃；使用壽命長(zhǎng)；安裝簡(jiǎn)單、維護(hù)方便；不受溫度變化的影響。因?yàn)椴恍枰菪L(fēng)管廠家去特殊制作，
船廠可以采購(gòu)市面現(xiàn)有材料來(lái)制作安裝。同時(shí)因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)的存在，設(shè)計(jì)人員在布置管路時(shí)可以隨時(shí)根據(jù)需要調(diào)整管路走向，可以提供更優(yōu)的管路布置，以滿足后期管路的需要。
33.以上是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行各種變換或改進(jìn)，在不脫離本發(fā)明總的構(gòu)思的前提下，這些變換或改進(jìn)都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種船用風(fēng)管防火通艙件，其特征在于：包括鋼制保護(hù)套管(2)、阻燃膨脹防火帶(4)、阻燃防火密封材料；所述鋼制保護(hù)套管(2)中部的內(nèi)壁纏繞固定設(shè)置一圈所述阻燃膨脹防火帶(4)；所述阻燃防火密封材料為安裝時(shí)的后添加部件，設(shè)置于鋼制保護(hù)套管(2)內(nèi)壁的前部和后部。2.如權(quán)利要求1所述的船用風(fēng)管防火通艙件，其特征在于：所述鋼制保護(hù)套管(2)呈圓管狀，所述阻燃膨脹防火帶(4)纏繞完成后呈圓環(huán)狀。3.如權(quán)利要求1所述的船用風(fēng)管防火通艙件，其特征在于：所述阻燃防火密封材料為阻燃膨脹防火密封塞或密封膠(3)。4.一種船用風(fēng)管防火通艙件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的船用風(fēng)管防火通艙件；還包括風(fēng)管、防火艙壁或甲板(1)；所述鋼制保護(hù)套管(2)貫穿所述防火艙壁或甲板(1)，所述風(fēng)管從所述鋼制保護(hù)套管(2)內(nèi)部穿過(guò)，所述阻燃膨脹防火帶(4)與所述風(fēng)管的外壁接觸，且與防火艙壁或甲板(1)的部位相對(duì)應(yīng)；所述阻燃膨脹防火密封塞或密封膠(3)與所述風(fēng)管的外壁接觸；風(fēng)管的剛度遠(yuǎn)小于鋼制保護(hù)套管(2)。5.如權(quán)利要求4所述的船用風(fēng)管防火通艙件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述阻燃膨脹防火帶(4)的寬度大于所述防火艙壁或甲板(1)的厚度。6.如權(quán)利要求4所述的船用風(fēng)管防火通艙件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述風(fēng)管為螺旋風(fēng)管(5)。7.如權(quán)利要求4所述的船用風(fēng)管防火通艙件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼制保護(hù)套管(2)的長(zhǎng)度為200-250mm。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種船用風(fēng)管防火通艙件，包括鋼制保護(hù)套管、阻燃膨脹防火帶、阻燃防火密封材料；所述鋼制保護(hù)套管中部的內(nèi)壁固定設(shè)置一圈所述阻燃膨脹防火帶；所述阻燃防火密封材料為安裝時(shí)的后添加部件，設(shè)置于鋼制保護(hù)套管內(nèi)壁的前部和后部。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的通艙件設(shè)計(jì)與制造麻煩，調(diào)整靈活程度低，制作與安裝成本高的問(wèn)題。該通艙件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需螺旋風(fēng)管廠家制作，船廠在安裝時(shí)候采用批量采購(gòu)的零部件即可以自己制作符合安裝要求的通艙件。件即可以自己制作符合安裝要求的通艙件。件即可以自己制作符合安裝要求的通艙件。
