一種防護型半掛車車架的制作方法
1.本技術屬于半掛車車架技術領域，具體為一種防護型半掛車車架。
背景技術：
2.半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。它是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。
3.公告號為cn112092907a的專利中公開了一種半掛車車架，包括車架，車架的一側表面兩端均設有橫向凹槽，橫向凹槽的側面滑動連接有鋼絲繩，車架的另一側表面兩端均固定連接有導向塊，導向塊的另一端表面設有導向孔，鋼絲繩的表面滑動連接于導向孔的側面，車架的一側表面固定連接有支撐架，支撐架的側面兩端轉動安裝有輪軸，輪軸的一端表面固定安裝有手輪，輪軸的表面設有環形槽，環形槽的表面頂緊連接于鋼絲繩的表面，這樣能夠大大提高使用的便利性和穩定性，保證安裝定位的安全高效性。
4.在實現本技術中，發現該技術有以下問題，當半掛車急剎時，車架上的貨物會由于慣性沖擊駕駛室，使駕駛室被破壞，導致駕駛員受傷或死亡，為此提供了一種防護型半掛車車架。
技術實現要素：
5.本技術的目的在于：為了解決上述提出的貨物由于慣性沖擊駕駛室問題，提供一種防護型半掛車車架。
6.本技術采用的技術方案如下：一種防護型半掛車車架，包括底座，所述底座的一側固定安裝有支撐塊，所述支撐塊遠離底座的一側固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的外壁一側設置有支撐圈，所述支撐圈遠離支撐塊的一側固定安裝有安裝塊，所述安裝塊遠離支撐圈的一側固定安裝有頂座，所述頂座遠離安裝塊的一側固定安裝有擋板，所述擋板靠近頂座的一側固定安裝有支撐板，所述支撐板遠離擋板的一側設置有轉桿，所述轉桿的遠離支撐板的兩側設置有緩沖板，所述緩沖板遠離轉桿的一側固定安裝有緩沖桿，所述頂座靠近緩沖桿的一側設置有鉸鏈，所述鉸鏈遠離頂座的一側設置有側板，所述側板靠近底座的一側轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離側板的一端固定安裝有軸承，所述緩沖桿與軸承的內壁固定連接。
7.通過采用上述技術方案，支撐塊將支撐圈與支撐桿將頂座的一側支撐，且使頂座可繞支撐桿轉動，安裝塊將頂座與支撐圈連接，從而起到支撐頂座的作用，擋板防止沖擊力過大導致支撐板移動，緩沖板的一側轉動連接有轉桿，當沖擊緩沖板時緩沖板圍繞轉桿轉動，從而使其起到緩沖的作用，當車架頂座上的物品由于慣性沖擊緩沖板后，緩沖板轉動，緩沖板帶動緩沖桿轉動使連接桿拉動側板，使側板繞鉸鏈旋轉，使頂座遠離支撐桿的一側與底座貼合，從而將車架頂座上的物品掉落，盡量避免由于急剎導致物品沖擊駕駛室導致駕駛員傷亡，從而提高車架的安全性。
8.在一優選的實施方式中，所述緩沖板靠近緩沖桿的一側固定安裝有沖斷桿，且沖
斷桿遠離緩沖板的一端固定安裝在擋板的一側。
9.通過采用上述技術方案，沖斷桿當當緩沖板承受過大的沖擊力時斷開，使緩沖板與支撐板形成一定的角度，使物品從車架兩側落下。
10.在一優選的實施方式中，所述頂座有多個，且其中兩個為對稱結構，對稱安裝在安裝塊兩側，且靠近擋板一側的頂座與底座固定連接。
11.通過采用上述技術方案，頂座分為三個部分，使頂座結構發揮一定的安裝作用。
12.在一優選的實施方式中，所述緩沖板上設置有多個沖斷桿，且對稱安裝在緩沖板靠近緩沖桿的一側。
13.通過采用上述技術方案，多個沖斷桿防止單個沖斷桿無法正常阻擋正常行駛剎車時的慣性沖擊。
14.在一優選的實施方式中，所述頂座靠近緩沖桿的一側設置有空缺，且空缺為弧形。
15.通過采用上述技術方案，空缺方便緩沖桿更隨緩沖板一起運動時，帶動連接桿移動。
16.在一優選的實施方式中，所述底座上設置有多個支撐塊，且均勻分布在支撐桿上，所述支撐桿上設置有多個支撐圈，且支撐圈均勻分布在支撐桿的支撐塊之間。
17.通過采用上述技術方案，多個支撐塊與支撐圈使車架定做能夠正常使用，承受正常情況下的貨物重量。
18.在一優選的實施方式中，所述底座遠離擋板的一側固定安裝有連接塊，所述連接塊遠離底座的一側轉動安裝有連接盤。
19.通過采用上述技術方案，貨車通過與連接盤固定連接來拉動車架運動，起到連接動力牽引的作用。
20.在一優選的實施方式中，所述支撐桿的長度與對稱安裝的頂座長度相同。
21.通過采用上述技術方案，支撐桿與其對稱安裝的頂座長度相同，盡量避免頂座出現轉動后被沖擊變形。
22.綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：
23.本技術中，當貨車載重急剎時，由于慣性貨物沖擊緩沖板，當沖擊力過大時，沖斷桿斷開，緩沖板將慣性的貨物向兩側分散，緩沖板帶動緩沖桿轉動，使緩沖桿拉動連接桿，拉動側板，從而對稱安裝的頂座把貨位向車架兩側分散，從而盡量避免貨車在急剎車時，車架上攜帶的貨物由于慣性沖擊駕駛室導致駕駛員傷亡，從而提高車架的安全性。
附圖說明
24.圖1為本技術車架的結構示意圖；
25.圖2為本技術車架的側視圖；
26.圖3為本技術車架的俯視圖；
27.圖4為本技術車架的立體結構示意圖。
28.圖中標記：1、底座；2、支撐桿；3、頂座；4、緩沖桿；5、緩沖板；6、支撐板；7、沖斷桿；8、擋板；9、連接塊；10、連接盤；11、連接桿；12、軸承；13、安裝塊；14、支撐圈；15、鉸鏈；16、側板；17、轉桿；18、支撐塊。
具體實施方式
29.為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
30.以下結合附圖1-3對本技術進行詳細說明：
31.參照圖1-3，一種防護型半掛車車架，包括底座1，底座1的一側固定安裝有支撐塊18，支撐塊18遠離底座1的一側固定安裝有支撐桿2，支撐桿2的外壁一側設置有支撐圈14，支撐圈14遠離支撐塊18的一側固定安裝有安裝塊13，安裝塊13遠離支撐圈14的一側固定安裝有頂座3，支撐塊18將支撐圈14與支撐桿2將頂座3的一側支撐，且使頂座3可繞支撐桿2轉動，安裝塊13將頂座3與支撐圈14連接，從而起到支撐頂座3的作用。
32.參照圖1-3，頂座3遠離安裝塊13的一側固定安裝有擋板8，擋板8靠近頂座3的一側固定安裝有支撐板6，支撐板6遠離擋板8的一側設置有轉桿17，轉桿17的遠離支撐板6的兩側設置有緩沖板5，緩沖板5遠離轉桿17的一側固定安裝有緩沖桿4，擋板8防止沖擊力過大導致支撐板6移動，緩沖板5的一側轉動連接有轉桿17，當沖擊緩沖板5時緩沖板圍繞轉桿17轉動，從而使其起到緩沖的作用。
33.參照圖1-3，頂座3靠近緩沖桿4的一側設置有鉸鏈15，鉸鏈15遠離頂座3的一側設置有側板16，側板16靠近底座1的一側轉動連接有連接桿11，連接桿11遠離側板16的一端固定安裝有軸承12，緩沖桿4與軸承12的內壁固定連接，當車架頂座3上的物品由于慣性沖擊緩沖板5后，緩沖板5轉動，緩沖板5帶動緩沖桿4轉動使連接桿11拉動側板16，使側板16繞鉸鏈15旋轉，使頂座3遠離支撐桿2的一側與底座1貼合，從而將車架頂座3上的物品掉落，盡量避免由于急剎導致物品沖擊駕駛室導致駕駛員傷亡，從而提高車架的安全性。
34.參照圖1-3，緩沖板5靠近緩沖桿4的一側固定安裝有沖斷桿7，且沖斷桿7遠離緩沖板5的一端固定安裝在擋板8的一側，沖斷桿7當當緩沖板5承受過大的沖擊力時斷開，使緩沖板5與支撐板6形成一定的角度，使物品從車架兩側落下。
35.參照圖1-3，頂座3有多個，且其中兩個為對稱結構，對稱安裝在安裝塊13兩側，且靠近擋板8一側的頂座3與底座1固定連接，頂座3分為三個部分，使頂座3結構發揮一定的安裝作用。
36.參照圖1-3，緩沖板5上設置有多個沖斷桿7，且對稱安裝在緩沖板5靠近緩沖桿4的一側，多個沖斷桿7防止單個沖斷桿7無法正常阻擋正常行駛剎車時的慣性沖擊。
37.參照圖1-3，頂座3靠近緩沖桿4的一側設置有空缺，且空缺為弧形，空缺方便緩沖桿4更隨緩沖板5一起運動時，帶動連接桿11移動。
38.參照圖1-3，底座1上設置有多個支撐塊18，且均勻分布在支撐桿2上，支撐桿2上設置有多個支撐圈14，且支撐圈14均勻分布在支撐桿2的支撐塊18之間，多個支撐塊18與支撐圈14使車架定做能夠正常使用，承受正常情況下的貨物重量。
39.參照圖1-3，底座1遠離擋板8的一側固定安裝有連接塊9，連接塊9遠離底座1的一側轉動安裝有連接盤10，貨車通過與連接盤10固定連接來拉動車架運動，起到連接動力牽引的作用。
40.參照圖1-3，支撐桿2的長度與對稱安裝的頂座3長度相同，支撐桿2與其對稱安裝
的頂座3長度相同，盡量避免頂座3出現轉動后被沖擊變形。
41.本技術一種防護型半掛車車架實施例的實施原理為：當貨車載重急剎時，由于慣性貨物沖擊緩沖板5，當沖擊力過大時，沖斷桿7斷開，緩沖板5將慣性的貨物向兩側分散，緩沖板5帶動緩沖桿4轉動，使緩沖桿4拉動連接桿11，拉動側板16，從而對稱安裝的頂座3把貨位向車架兩側分散，從而盡量避免貨車在急剎車時，車架上攜帶的貨物由于慣性沖擊駕駛室導致駕駛員傷亡，從而提高車架的安全性。
42.以上實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的精神和范圍。
技術特征：
1.一種防護型半掛車車架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一側固定安裝有支撐塊(18)，所述支撐塊(18)遠離底座(1)的一側固定安裝有支撐桿(2)，所述支撐桿(2)的外壁一側設置有支撐圈(14)，所述支撐圈(14)遠離支撐塊(18)的一側固定安裝有安裝塊(13)，所述安裝塊(13)遠離支撐圈(14)的一側固定安裝有頂座(3)，所述頂座(3)遠離安裝塊(13)的一側固定安裝有擋板(8)，所述擋板(8)靠近頂座(3)的一側固定安裝有支撐板(6)，所述支撐板(6)遠離擋板(8)的一側設置有轉桿(17)，所述轉桿(17)的遠離支撐板(6)的兩側設置有緩沖板(5)，所述緩沖板(5)遠離轉桿(17)的一側固定安裝有緩沖桿(4)，所述頂座(3)靠近緩沖桿(4)的一側設置有鉸鏈(15)，所述鉸鏈(15)遠離頂座(3)的一側設置有側板(16)，所述側板(16)靠近底座(1)的一側轉動連接有連接桿(11)，所述連接桿(11)遠離側板(16)的一端固定安裝有軸承(12)，所述緩沖桿(4)與軸承(12)的內壁固定連接。2.如權利要求1所述的一種防護型半掛車車架，其特征在于：所述緩沖板(5)靠近緩沖桿(4)的一側固定安裝有沖斷桿(7)，且沖斷桿(7)遠離緩沖板(5)的一端固定安裝在擋板(8)的一側。3.如權利要求1所述的一種防護型半掛車車架，其特征在于：所述頂座(3)有多個，且其中兩個為對稱結構，對稱安裝在安裝塊(13)兩側，且靠近擋板(8)一側的頂座(3)與底座(1)固定連接。4.如權利要求1所述的一種防護型半掛車車架，其特征在于：所述緩沖板(5)上設置有多個沖斷桿(7)，且對稱安裝在緩沖板(5)靠近緩沖桿(4)的一側。5.如權利要求1所述的一種防護型半掛車車架，其特征在于：所述頂座(3)靠近緩沖桿(4)的一側設置有空缺，且空缺為弧形。6.如權利要求1所述的一種防護型半掛車車架，其特征在于：所述底座(1)上設置有多個支撐塊(18)，且均勻分布在支撐桿(2)上，所述支撐桿(2)上設置有多個支撐圈(14)，且支撐圈(14)均勻分布在支撐桿(2)的支撐塊(18)之間。7.如權利要求1所述的一種防護型半掛車車架，其特征在于：所述底座(1)遠離擋板(8)的一側固定安裝有連接塊(9)，所述連接塊(9)遠離底座(1)的一次額轉動安裝有連接盤(10)。8.如權利要求1所述的一種防護型半掛車車架，其特征在于：所述支撐桿(2)的長度與對稱安裝的頂座(3)長度相同。
技術總結
本申請涉及半掛車車架領域，公開了一種防護型半掛車車架。本申請中，包括底座、頂座，所述頂座遠離安裝塊的一側固定安裝有擋板，所述擋板靠近頂座的一側固定安裝有支撐板，所述支撐板遠離擋板的一側設置有轉桿，所述轉桿的遠離支撐板的兩側設置有緩沖板，所述緩沖板遠離轉桿的一側固定安裝有緩沖桿，所述側板靠近底座的一側轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離側板的一端固定安裝有軸承，所述緩沖桿與軸承的內壁固定連接，車架頂座上的物品由于慣性沖擊緩沖板后，緩沖板帶動緩沖桿轉動使連接桿拉動側板，使側板繞鉸鏈旋轉，從而將車架頂座上的物品掉落，盡量避免由于急剎導致物品沖擊駕駛室導致駕駛員傷亡，從而提高車架的安全性。從而提高車架的安全性。從而提高車架的安全性。
