一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)及方法與流程
1.本發(fā)明屬于橋梁施工技術領域，更具體地涉及一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)及方法。
背景技術：
2.混合梁斜拉橋設置有鋼-砼結合段。在0#塊混凝土段施工完成后，其上安裝橋面吊機，通過吊裝鋼箱梁完成橋梁剩余鋼箱梁施工。與0#塊連接的鋼箱梁需要在吊裝后先臨時支撐固定，待完成0#塊和鋼箱梁結合部位的混凝土與預應力施工后方能正式轉入鋼箱梁吊裝階段。對支撐系統(tǒng)而言，因鋼箱梁及與鋼箱梁結合部位的混凝土重量大，又屬于高空作業(yè)，支撐系統(tǒng)的強度、剛度、穩(wěn)定性顯得尤為重要，為確保安全，該結構支撐固定系統(tǒng)常采用落地支架形式，對基礎要求高，需在打設樁基礎，且落地支架通常用鋼量大，安裝慢，經(jīng)濟性較差。對鋼-砼結合段施工而言，需先吊裝固定完成鋼-砼結合段中的鋼箱梁節(jié)段，安裝鋼-砼結合段鋼筋、預應力鋼束，立模澆筑混凝土后張拉預應力鋼束，完成鋼-砼結合段施工。因鋼箱梁外側端板常為封閉結構，預應力管道端頭均設置在端板內側，從鋼-砼結合段的后澆筑段穿束，操作空間小，施工不便，通常需臨時在鋼箱梁端板上開孔進行穿束，一方面對鋼箱梁結構造成破壞，另一方面搭設安全施工平臺難度較大。
技術實現(xiàn)要素：
3.針對現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明提供一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)及方法，此支撐系統(tǒng)采用三角牛腿支架可以避免采用在水中打設樁基礎作為落地支架支撐基礎，消除不均勻沉降對支架整體剛度、穩(wěn)定等安全影響，安裝方便，用鋼量小，經(jīng)濟實用。
4.為了實現(xiàn)上述技術效果，本發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的，一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，它包括用于對鋼箱梁進行支撐的鋼箱梁下部承重結構；所述鋼箱梁下部承重結構的頂部安裝有上部鋼-砼連接結構；所述鋼箱梁下部承重結構包括由0#塊支架鋼管、平連支撐桿與斜向支撐桿首尾焊接形成的三角形牛腿承重支架；三角形牛腿承重支架從下往上依次設置橫橋向承重梁與縱向分配結構，縱向分配結構的頂部安裝一定間距固定有多組墊梁；所述上部鋼-砼連接結構包括布置在橋梁橫向兩側，用于臨時將0#塊混凝土梁段與第一鋼箱梁和第二鋼箱梁進行固定的拉結型鋼，以及布置在偏向橋梁橫向中間，用于消除澆筑鋼-砼段混凝土時橫向不均勻力的橫向消力型鋼。
5.所述0#塊支架鋼管在與斜向支撐桿連接部位鋼管內壁通過焊接縱向筋、環(huán)向筋進行加強。
6.所述墊梁為多組型鋼橫向拼接結構。
7.所述0#塊混凝土梁段靠端頭位置處預埋有多組貫穿頂板、底板的pvc管，用于安裝精軋螺紋鋼并形成壓結固定結構。
8.拉結型鋼一端通過精軋螺紋鋼反拉與0#塊混凝土梁段壓結固定，另一端與相應的
第一鋼箱梁和第二鋼箱梁焊接固定。
9.橫向消力型鋼一端通過精軋螺紋鋼反拉與0#塊混凝土梁段壓結固定，另一端與相應的第一鋼箱梁和第二鋼箱梁焊接固定。
10.所述縱向分配結構為貝雷梁，豎桿位置處焊接多組豎向加固支撐型鋼進行局部加強。
11.采用所述混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)的施工方法，包括以下步驟：步驟一、在0#支架鋼管上開窗，通過焊接縱向筋、環(huán)向筋加固與斜向支撐桿連接部位的鋼管內壁，按照支架設計圖紙完成三角形牛腿承重支架焊接，再依次完成其頂部橫橋向承重梁、縱向分配結構、墊梁的安裝，清理落梁范圍內的雜物，墊梁頂部標高偏差控制在
±
5mm以內；步驟二、在0#塊混凝土梁段上對應鋼箱梁外側支架頂部測量點處，劃縱向基準線，用于檢查調整第一橋面吊機平面位置、第一鋼箱梁快速測量對位；在墊梁正下方平連支撐桿和墊梁跨中處設置多個測量點，用于在第一鋼箱梁吊裝落位后監(jiān)測鋼箱梁下部承重結構變形；在第一橋面吊機上頂部橫梁上設置測點，用于監(jiān)測第一橋面吊機承載后機架結構變形情況；步驟三、第一鋼箱梁節(jié)段通過船舶運輸至安裝位置下方水面后，拋錨定位；為防止在吊裝過程中出現(xiàn)緊急情況時能隨時動車調整，拋錨定位后運輸船舶不得熄火停車，須采用小動力推進，保持與水的流速一致；步驟四、吊裝第一鋼箱梁就位后，第一鋼箱梁頂板與0#塊混凝土梁段頂面采用拉結型鋼與橫向消力型鋼進行連接固定，在0#塊混凝土梁段側有兩種固定方式，一種是利用既有第一橋面吊機支腿錨點預留孔，配合精軋螺紋鋼進行壓結固定，另外一種是采用焊接方式與0#塊混凝土梁段上已施工完成的防撞護欄預埋件焊接連接固定，拉結型鋼、橫向消力型鋼與第一鋼箱梁頂板之間采用焊接固定；步驟五、解除第一橋面吊機吊具和吊點連接，并將吊具起升和調整至不影響鋼-砼段施工的位置；步驟六、從未安裝第一鋼箱梁側0#塊混凝土梁段端口安裝用于緊固第一鋼箱梁和0#塊混凝土梁段的預應力鋼束，同一根預應力鋼束兩端做好編號，已安裝好第一鋼箱梁側的預應力鋼束穿束到位，未安裝鋼箱梁側預應力鋼束自然下垂；步驟七、重復步驟三操作，起吊安裝另一側第二鋼箱梁，第二橋面吊機變幅吊裝第二鋼箱梁距0#塊混凝土梁段端口面2m時，第二鋼箱梁以最低速度下落與墊梁臨時輕微接觸，此時第二橋面吊機顯示器不得出現(xiàn)卸載情況，第二鋼箱梁姿態(tài)不得出現(xiàn)旋轉，第二橋面吊機安全制動器將剎車盤鎖定，并保持姿態(tài)，將第二鋼箱梁與墊梁接觸處采用碼板臨時焊接固定，避免在對第二鋼箱梁安裝預應力鋼束過程，受風載影響晃動；步驟八、將下垂預應力鋼束穿入到第二鋼箱梁對應的預應力管道內，預應力鋼束施工過程中，隨時觀察第二橋面吊機載荷情況，不得出現(xiàn)明顯卸載，及時觀察第二橋面吊機主體結構變形、后錨點、鋼絲繩、制動系統(tǒng)有無異常情況；步驟九、預應力鋼束全部穿入第二鋼箱梁后，第二橋面吊機采用先變幅后橫移的方法對第二鋼箱梁進行精確就位；第二橋面吊機吊裝第二鋼箱梁落位時，利用導鏈葫蘆牽引配合千斤頂，使第二鋼箱梁對照0#塊混凝土段上的基準線完成里程和軸線定位，調整到
位后落梁，第二鋼箱梁的自重載荷完全落位于鋼箱梁下部承重結構上，在第二橋面吊機不解除吊具的情況下，測量鋼箱梁下部承重結構的變形和第二鋼箱梁的頂面高程，里程軸線參數(shù)等，完成精確定位；步驟十、按照步驟四，采用型鋼將第二鋼箱梁頂板與0#塊混凝土段頂面進行連接固定，以避免澆筑鋼-砼段混凝土時第一鋼箱梁、第二鋼箱梁發(fā)生偏移，影響施工質量；全面檢查鋼箱梁下部承重結構有無異常變形或焊縫開裂等異常情況，墊梁與第一鋼箱梁、第二鋼箱梁接觸處如有縫隙，用薄墊板進行塞填；步驟十一、解除第二橋面吊機吊具和吊點連接，并將吊具起升和調整至不影響鋼-砼段施工的位置；步驟十二、安裝鋼-砼結合段鋼筋、吊架、模板，澆筑鋼-砼結合段混凝土；步驟十三、拆除拉結型鋼、橫向消力型鋼，解除0#塊混凝土段與第一鋼箱梁、第二鋼箱梁連接固定，張拉預應力鋼束，完成鋼-砼段施工。
12.總體而言，通過本發(fā)明所構思的以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，主要具備以下的技術優(yōu)點：1、采用三角牛腿支架可以避免采用在水中打設樁基礎作為落地支架支撐基礎，消除不均勻沉降對支架整體剛度、穩(wěn)定等安全影響，安裝方便，用鋼量小，經(jīng)濟實用。
13.2、對于鋼-砼結合段施工可以避免預應力安裝與張拉時需臨時在鋼箱梁連接側端板封閉結構開孔，消除對鋼箱梁結構的破壞，提高鋼箱梁結構的質量。
附圖說明
14.下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
15.圖1為本發(fā)明的鋼混-砼結合段施工支撐系統(tǒng)結構示意圖。
16.圖2為圖1中鋼箱梁上部鋼-砼連接結構的局部放大示意圖。
17.圖3為鋼箱梁上部鋼-砼連接結構平面示意圖。
18.圖4為混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工流程圖。
19.圖中：豎向加固支撐型鋼1-2、0#塊支架鋼管1-3、斜向支撐桿1-4、平連支撐桿1-5、鋼箱梁下部承重結構100、0#塊混凝土梁段101、鋼絞線102、混凝土103、橫橋向承重梁104、縱向分配結構105、上部鋼-砼連接結構200、拉結型鋼201、橫向消力型鋼202、第一鋼箱梁300、第二鋼箱梁301、精軋螺紋鋼3、墊梁4、第一橋面吊機400、第二橋面吊機401。
具體實施方式
20.下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式做進一步的說明。
21.實施例1：參見圖1-4，一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，它包括用于對鋼箱梁進行支撐的鋼箱梁下部承重結構100；所述鋼箱梁下部承重結構100的頂部安裝有上部鋼-砼連接結構200；所述鋼箱梁下部承重結構100包括由0#塊支架鋼管1-3、平連支撐桿1-5與斜向支撐桿1-4首尾焊接形成的三角形牛腿承重支架；三角形牛腿承重支架從下往上依次設置橫橋向承重梁104與縱向分配結構105，縱向分配結構105的頂部安裝一定間距固定有多組墊梁4；所述上部鋼-砼連接結構200包括布置在橋梁橫向兩側，用于臨時將0#塊混凝土
梁段101與第一鋼箱梁300和第二鋼箱梁301進行固定的拉結型鋼201，以及布置在偏向橋梁橫向中間，用于消除澆筑鋼-砼段混凝土時橫向不均勻力的橫向消力型鋼202。通過采用上述的支撐系統(tǒng)在具體施工過程中，通過三角牛腿支架可以避免采用在水中打設樁基礎作為落地支架支撐基礎，消除不均勻沉降對支架整體剛度、穩(wěn)定等安全影響，安裝方便，用鋼量小，經(jīng)濟實用。
22.進一步的，所述0#塊支架鋼管1-3在與斜向支撐桿1-4連接部位鋼管內壁通過焊接縱向筋、環(huán)向筋進行加強。通過采用上述結構，保證了兩者之間的連接強度和穩(wěn)定性。
23.進一步的，所述墊梁4為多組型鋼橫向拼接結構。通過上述結構的墊梁4保證對其頂部的鋼箱梁的穩(wěn)定性。
24.進一步的，所述0#塊混凝土梁段101靠端頭位置處預埋有多組貫穿頂板、底板的pvc管，用于安裝精軋螺紋鋼3并形成壓結固定結構。通過上述的pvc管能夠起到對精軋螺紋鋼3的保護作用。
25.進一步的，拉結型鋼201一端通過精軋螺紋鋼3反拉與0#塊混凝土梁段101壓結固定，另一端與相應的第一鋼箱梁300和第二鋼箱梁301焊接固定。
26.進一步的，橫向消力型鋼202一端通過精軋螺紋鋼3反拉與0#塊混凝土梁段101壓結固定，另一端與相應的第一鋼箱梁300和第二鋼箱梁301焊接固定。
27.進一步的，所述縱向分配結構105為貝雷梁，豎桿位置處焊接多組豎向加固支撐型鋼1-2進行局部加強。通過上述的結構加固支撐型鋼1-2增強了其連接強度。
28.實施例2：參見圖4，采用所述混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)的施工方法，包括以下步驟：步驟一、在0#支架鋼管1-3上開窗，通過焊接縱向筋、環(huán)向筋加固與斜向支撐桿1-4連接部位的鋼管內壁，按照支架設計圖紙完成三角形牛腿承重支架焊接，再依次完成其頂部橫橋向承重梁104、縱向分配結構105、墊梁4的安裝，清理落梁范圍內的雜物，墊梁4頂部標高偏差控制在
±
5mm以內；步驟二、在0#塊混凝土梁段101上對應鋼箱梁外側支架頂部測量點處，劃縱向基準線，用于檢查調整第一橋面吊機400平面位置、第一鋼箱梁300快速測量對位；在墊梁4正下方平連支撐桿1-5和墊梁4跨中處設置多個測量點，用于在第一鋼箱梁300吊裝落位后監(jiān)測鋼箱梁下部承重結構100變形；在第一橋面吊機400上頂部橫梁上設置測點，用于監(jiān)測第一橋面吊機400承載后機架結構變形情況；步驟三、第一鋼箱梁300節(jié)段通過船舶運輸至安裝位置下方水面后，拋錨定位；為防止在吊裝過程中出現(xiàn)緊急情況時能隨時動車調整，拋錨定位后運輸船舶不得熄火停車，須采用小動力推進，保持與水的流速一致；步驟四、吊裝第一鋼箱梁300就位后，第一鋼箱梁300頂板與0#塊混凝土梁段101頂面采用拉結型鋼201與橫向消力型鋼202進行連接固定，在0#塊混凝土梁段101側有兩種固定方式，一種是利用既有第一橋面吊機400支腿錨點預留孔，配合精軋螺紋鋼3進行壓結固定，另外一種是采用焊接方式與0#塊混凝土梁段101上已施工完成的防撞護欄預埋件焊接連接固定，拉結型鋼201、橫向消力型鋼202與第一鋼箱梁300頂板之間采用焊接固定；步驟五、解除第一橋面吊機400吊具和吊點連接，并將吊具起升和調整至不影響
鋼-砼段施工的位置；步驟六、從未安裝第一鋼箱梁300側0#塊混凝土梁段101端口安裝用于緊固第一鋼箱梁300和0#塊混凝土梁段101的預應力鋼束501，同一根預應力鋼束兩端做好編號，已安裝好第一鋼箱梁300側的預應力鋼束501穿束到位，未安裝鋼箱梁側預應力鋼束501自然下垂；步驟七、重復步驟三操作，起吊安裝另一側第二鋼箱梁301，第二橋面吊機401變幅吊裝第二鋼箱梁301距0#塊混凝土梁段101端口面2m時，第二鋼箱梁301以最低速度下落與墊梁4臨時輕微接觸，此時第二橋面吊機401顯示器不得出現(xiàn)卸載情況，第二鋼箱梁301姿態(tài)不得出現(xiàn)旋轉，第二橋面吊機401安全制動器將剎車盤鎖定，并保持姿態(tài)，將第二鋼箱梁301與墊梁4接觸處采用碼板臨時焊接固定，避免在對第二鋼箱梁301安裝預應力鋼束501過程，受風載影響晃動；步驟八、將下垂預應力鋼束501穿入到第二鋼箱梁301對應的預應力管道內，預應力鋼束501施工過程中，隨時觀察第二橋面吊機401載荷情況，不得出現(xiàn)明顯卸載，及時觀察第二橋面吊機401主體結構變形、后錨點、鋼絲繩、制動系統(tǒng)有無異常情況；步驟九、預應力鋼束501全部穿入第二鋼箱梁301后，第二橋面吊機401采用先變幅后橫移的方法對第二鋼箱梁301進行精確就位；第二橋面吊機401吊裝第二鋼箱梁301落位時，利用導鏈葫蘆牽引配合千斤頂，使第二鋼箱梁301對照0#塊混凝土段101上的基準線完成里程和軸線定位，調整到位后落梁，第二鋼箱梁301的自重載荷完全落位于鋼箱梁下部承重結構100上，在第二橋面吊機401不解除吊具的情況下，測量鋼箱梁下部承重結構100的變形和第二鋼箱梁301的頂面高程，里程軸線參數(shù)等，完成精確定位；步驟十、按照步驟四，采用型鋼將第二鋼箱梁301頂板與0#塊混凝土段101頂面進行連接固定，以避免澆筑鋼-砼段混凝土時第一鋼箱梁300、第二鋼箱梁301發(fā)生偏移，影響施工質量；全面檢查鋼箱梁下部承重結構100有無異常變形或焊縫開裂等異常情況，墊梁4與第一鋼箱梁300、第二鋼箱梁301接觸處如有縫隙，用薄墊板進行塞填；步驟十一、解除第二橋面吊機401吊具和吊點連接，并將吊具起升和調整至不影響鋼-砼段施工的位置；步驟十二、安裝鋼-砼結合段鋼筋、吊架、模板，澆筑鋼-砼結合段混凝土；步驟十三、拆除拉結型鋼201、橫向消力型鋼202，解除0#塊混凝土段101與第一鋼箱梁300、第二鋼箱梁301連接固定，張拉預應力鋼束501，完成鋼-砼段施工。
技術特征：
1.一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，其特征在于，它包括用于對鋼箱梁進行支撐的鋼箱梁下部承重結構（100）；所述鋼箱梁下部承重結構（100）的頂部安裝有上部鋼-砼連接結構（200）；所述鋼箱梁下部承重結構（100）包括由0#塊支架鋼管（1-3）、平連支撐桿（1-5）與斜向支撐桿（1-4）首尾焊接形成的三角形牛腿承重支架；三角形牛腿承重支架從下往上依次設置橫橋向承重梁（104）與縱向分配結構（105），縱向分配結構（105）的頂部安裝一定間距固定有多組墊梁（4）；所述上部鋼-砼連接結構（200）包括布置在橋梁橫向兩側，用于臨時將0#塊混凝土梁段（101）與第一鋼箱梁（300）和第二鋼箱梁（301）進行固定的拉結型鋼（201），以及布置在偏向橋梁橫向中間，用于消除澆筑鋼-砼段混凝土時橫向不均勻力的橫向消力型鋼（202）。2.根據(jù)權利要求1所述的一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述0#塊支架鋼管（1-3）在與斜向支撐桿（1-4）連接部位鋼管內壁通過焊接縱向筋、環(huán)向筋進行加強。3.根據(jù)權利要求1所述的一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述墊梁（4）為多組型鋼橫向拼接結構。4.根據(jù)權利要求1所述的一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述0#塊混凝土梁段（101）靠端頭位置處預埋有多組貫穿頂板、底板的pvc管，用于安裝精軋螺紋鋼（3）并形成壓結固定結構。5.根據(jù)權利要求4所述的一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，其特征在于，拉結型鋼（201）一端通過精軋螺紋鋼（3）反拉與0#塊混凝土梁段（101）壓結固定，另一端與相應的第一鋼箱梁（300）和第二鋼箱梁（301）焊接固定。6.根據(jù)權利要求4所述的一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，其特征在于，橫向消力型鋼（202）一端通過精軋螺紋鋼（3）反拉與0#塊混凝土梁段（101）壓結固定，另一端與相應的第一鋼箱梁（300）和第二鋼箱梁（301）焊接固定。7.根據(jù)權利要求1所述的一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述縱向分配結構（105）為貝雷梁，豎桿位置處焊接多組豎向加固支撐型鋼（1-2）進行局部加強。8.采用權利要求1-7任意一項所述混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一、在0#支架鋼管（1-3）上開窗，通過焊接縱向筋、環(huán)向筋加固與斜向支撐桿（1-4）連接部位的鋼管內壁，按照支架設計圖紙完成三角形牛腿承重支架焊接，再依次完成其頂部橫橋向承重梁（104）、縱向分配結構（105）、墊梁（4）的安裝，清理落梁范圍內的雜物，墊梁（4）頂部標高偏差控制在
±
5mm以內；步驟二、在0#塊混凝土梁段（101）上對應鋼箱梁外側支架頂部測量點處，劃縱向基準線，用于檢查調整第一橋面吊機（400）平面位置、第一鋼箱梁（300）快速測量對位；在墊梁（4）正下方平連支撐桿（1-5）和墊梁（4）跨中處設置多個測量點，用于在第一鋼箱梁（300）吊裝落位后監(jiān)測鋼箱梁下部承重結構（100）變形；在第一橋面吊機（400）上頂部橫梁上設置測點，用于監(jiān)測第一橋面吊機（400）承載后機架結構變形情況；步驟三、第一鋼箱梁（300）節(jié)段通過船舶運輸至安裝位置下方水面后，拋錨定位；為防
止在吊裝過程中出現(xiàn)緊急情況時能隨時動車調整，拋錨定位后運輸船舶不得熄火停車，須采用小動力推進，保持與水的流速一致；步驟四、吊裝第一鋼箱梁（300）就位后，第一鋼箱梁（300）頂板與0#塊混凝土梁段（101）頂面采用拉結型鋼（201）與橫向消力型鋼（202）進行連接固定，在0#塊混凝土梁段（101）側有兩種固定方式，一種是利用既有第一橋面吊機（400）支腿錨點預留孔，配合精軋螺紋鋼（3）進行壓結固定，另外一種是采用焊接方式與0#塊混凝土梁段（101）上已施工完成的防撞護欄預埋件焊接連接固定，拉結型鋼（201）、橫向消力型鋼（202）與第一鋼箱梁（300）頂板之間采用焊接固定；步驟五、解除第一橋面吊機（400）吊具和吊點連接，并將吊具起升和調整至不影響鋼-砼段施工的位置；步驟六、從未安裝第一鋼箱梁（300）側0#塊混凝土梁段（101）端口安裝用于緊固第一鋼箱梁（300）和0#塊混凝土梁段（101）的預應力鋼束（501），同一根預應力鋼束兩端做好編號，已安裝好第一鋼箱梁（300）側的預應力鋼束（501）穿束到位，未安裝鋼箱梁側預應力鋼束（501）自然下垂；步驟七、重復步驟三操作，起吊安裝另一側第二鋼箱梁（301），第二橋面吊機（401）變幅吊裝第二鋼箱梁（301）距0#塊混凝土梁段（101）端口面2m時，第二鋼箱梁（301）以最低速度下落與墊梁（4）臨時輕微接觸，此時第二橋面吊機（401）顯示器不得出現(xiàn)卸載情況，第二鋼箱梁（301）姿態(tài)不得出現(xiàn)旋轉，第二橋面吊機（401）安全制動器將剎車盤鎖定，并保持姿態(tài)，將第二鋼箱梁（301）與墊梁（4）接觸處采用碼板臨時焊接固定，避免在對第二鋼箱梁（301）安裝預應力鋼束（501）過程，受風載影響晃動；步驟八、將下垂預應力鋼束（501）穿入到第二鋼箱梁（301）對應的預應力管道內，預應力鋼束（501）施工過程中，隨時觀察第二橋面吊機（401）載荷情況，不得出現(xiàn)明顯卸載，及時觀察第二橋面吊機（401）主體結構變形、后錨點、鋼絲繩、制動系統(tǒng)有無異常情況；步驟九、預應力鋼束（501）全部穿入第二鋼箱梁（301）后，第二橋面吊機（401）采用先變幅后橫移的方法對第二鋼箱梁（301）進行精確就位；第二橋面吊機（401）吊裝第二鋼箱梁（301）落位時，利用導鏈葫蘆牽引配合千斤頂，使第二鋼箱梁（301）對照0#塊混凝土段（101）上的基準線完成里程和軸線定位，調整到位后落梁，第二鋼箱梁（301）的自重載荷完全落位于鋼箱梁下部承重結構（100）上，在第二橋面吊機（401）不解除吊具的情況下，測量鋼箱梁下部承重結構（100）的變形和第二鋼箱梁（301）的頂面高程，里程軸線參數(shù)等，完成精確定位；步驟十、按照步驟四，采用型鋼將第二鋼箱梁（301）頂板與0#塊混凝土段（101）頂面進行連接固定，以避免澆筑鋼-砼段混凝土時第一鋼箱梁（300）、第二鋼箱梁（301）發(fā)生偏移，影響施工質量；全面檢查鋼箱梁下部承重結構（100）有無異常變形或焊縫開裂等異常情況，墊梁（4）與第一鋼箱梁（300）、第二鋼箱梁（301）接觸處如有縫隙，用薄墊板進行塞填；步驟十一、解除第二橋面吊機（401）吊具和吊點連接，并將吊具起升和調整至不影響鋼-砼段施工的位置；步驟十二、安裝鋼-砼結合段鋼筋、吊架、模板，澆筑鋼-砼結合段混凝土；步驟十三、拆除拉結型鋼（201）、橫向消力型鋼（202），解除0#塊混凝土段（101）與第一鋼箱梁（300）、第二鋼箱梁（301）連接固定，張拉預應力鋼束（501），完成鋼-砼段施工。
技術總結
本發(fā)明公開了一種混合梁斜拉橋鋼-砼結合段施工支撐系統(tǒng)及方法，鋼箱梁下部承重結構的頂部安裝有上部鋼-砼連接結構；所述鋼箱梁下部承重結構包括由0#塊支架鋼管、平連支撐桿與斜向支撐桿首尾焊接形成的三角形牛腿承重支架；三角形牛腿承重支架從下往上依次設置橫橋向承重梁與縱向分配結構，縱向分配結構的頂部安裝一定間距固定有多組墊梁；所述上部鋼-砼連接結構包括布置在橋梁橫向兩側，用于臨時將0#塊混凝土梁段與第一鋼箱梁和第二鋼箱梁進行固定的拉結型鋼，以及布置在偏向橋梁橫向中間的橫向消力型鋼。此支撐系統(tǒng)采用三角牛腿支架可以避免采用在水中打設樁基礎作為落地支架支撐基礎，消除不均勻沉降對支架整體剛度、穩(wěn)定等安全影響，安裝方便，用鋼量小，經(jīng)濟實用。用。用。
