一種高彈體防爆輪胎的制作方法
1.本實用新型涉及防爆輪胎技術領域，具體涉及一種高彈體防爆輪胎。
背景技術：
2.輪胎是車輛運輸物資的必配件，市面上常見的輪胎有實芯輪胎、填充輪胎、充氣輪胎三大類。實芯輪胎在惡劣路況中，耐刺扎性好，彈性差，車輛速度快時生熱高、易燃爆；填充輪胎彈性好，生熱低，在礦山復雜路況上，易碰上刺利的地質狀況，刮破胎體簾布，造成填充料外溢，導致輪胎爆破；充氣輪胎彈性好，胎體生熱低，在路況條件惡劣的環境下，耐扎耐割時有發生，進而爆胎。
3.例如：中國實用新型專利申請號cn202022896823.0，公開了一種防爆輪胎，該防爆輪胎包括：多圈彈性管和由橡膠制成的環狀輪胎體，多圈彈性管均繞防爆輪胎的中心軸線設置，環狀輪胎體包裹多圈彈性管，環狀輪胎體填充多圈彈性管之間的間隙。該實用新型提出了新結構的防爆輪胎，能夠減少甚至消除爆胎和泄氣，通過設置多圈彈性管能夠減小防爆輪胎的重量，利用彈性管受擠壓后能夠恢復形狀的特性，彈性管不需要充氣也可維持形狀，彈性管被扎后也能夠維持形狀，從而能夠起到防爆的作用。上述實用新型雖然解決了防爆問題，并不適用于礦山中，在礦山上仍存在刺破、刮破輪胎，繼續行駛使受損部位不斷擴大，最終導致輪胎無法正常修補。
技術實現要素：
4.本實用新型目的是解決輪胎在礦山及路況惡劣的條件下，實現耐刺、耐刮、不爆胎，增加輪胎使用壽命，降低制造成本等。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
6.一種高彈體防爆輪胎，包括：胎翅面(1)內層上依次壓合高彈增強骨架層(2)和彈性層(3)，彈性層(3)內層上設置耐磨復合層(4)，耐磨復合層(4)與輪毅固定；該輪胎無充氣腔體。
7.本實用新型技術方案的進一步改進在于：高彈增強骨架層(2)由若干個波浪紋層壓合一體成形，其中每個波浪紋層錯位適配的。
8.本實用新型技術方案的進一步改進在于：胎翅面(1)厚度為14-200mm。
9.本實用新型技術方案的進一步改進在于：高彈增強骨架層(2)厚度為6-20mm。
10.本實用新型技術方案的進一步改進在于：彈性層(3)厚度為20-100mm。
11.本實用新型技術方案的進一步改進在于：耐磨復合層(4)厚度為30-200mm。
12.本實用新型技術方案的進一步改進在于：輪毅(5)本體內壁貼合耐磨復合層(4)內壁，其輪毅(5)本體邊緣貼合包裹于胎翅面(1)本體外表面的邊緣。
13.與現有技術相比，本實用新型提供的一種高彈體防爆輪胎的有益效果如下：
14.1、本實用新型提供一種高彈體防爆輪胎，該輪胎在礦山及路況惡劣的條件下，實現耐刺、耐刮、不爆胎，增加輪胎使用壽命，降低制造成本。
15.2、本實用新型提供一種高彈體防爆輪胎，該輪胎設置高彈增強骨架層，進而支撐胎體，限位彈力；設置彈性層進一步增強彈性傳遞，并在彈性層內層上設置耐磨復合層進一步降低胎體磨損。
附圖說明
16.為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
17.圖1為本實用新型提供一種高彈體防爆輪胎結構示意圖。
18.圖中標記：1-胎翅面；2-高彈增強骨架層；2-彈性層；4-耐磨復合層；5-輪毅。
具體實施方式
19.下面將通過具體實施方式對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.如圖1所示，一種高彈體防爆輪胎，包括：胎翅面1內層上依次壓合高彈增強骨架層2，高彈增強骨架層2內層上壓合彈性層3，彈性層3內層上壓合耐磨復合層4，耐磨復合層4與輪毅5固定。其中，高彈增強骨架層2由若干個波浪紋層壓合一體成形，每個波浪紋層的厚度相同，整個高彈增強骨架層2中波浪紋層壓合力大于輪胎其他層的壓合力，并且每個波浪紋層錯位適配的壓合，在輪胎內設置高彈增強骨架層2，進行胎體支撐和彈力限位；設置彈性層3，進一步增強彈性傳遞，并在彈性層3內層上設置耐磨復合層4，進一步降低胎體磨損；輪毅5本體內壁貼合耐磨復合層4內壁，而輪毅5本體邊緣貼合包裹于胎翅面1本體外表面的邊緣。本申請的輪胎無充氣腔體，進一步增強了輪胎在礦山及路況惡劣的條件下耐刺、耐刮、不爆胎的性能。
21.本實施例中，輪胎的胎翅面1厚度為14-200mm，高彈增強骨架層2厚度為6-20mm，彈性層3厚度為20-100mm；耐磨復合層4厚度為30-200mm；上述胎翅面1、高彈增強骨架層2、彈性層3和耐磨復合層4的厚度均可根據用戶實際需求設定。其中，通過上述輪胎不同壓合層的厚度，實現了輪胎在礦山及路況惡劣的條件下，實現耐刺、耐刮、不爆胎，增加輪胎使用壽命，降低制造成本。填補國內外空白，滿足車輛的實際配套需求，避免了實芯輪胎、填充輪胎、充氣輪胎在礦山及復雜路況上使用的缺陷。
22.以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型裝置權利要求書確定的保護范圍內。
技術特征：
1.一種高彈體防爆輪胎，其特征在于，包括：胎翅面(1)內層上依次壓合高彈增強骨架層(2)、彈性層(3)、耐磨復合層(4)，耐磨復合層(4)與輪毅(5)固定；該輪胎無充氣腔體。2.根據權利要求1所述一種高彈體防爆輪胎，其特征在于：高彈增強骨架層(2)由若干個波浪紋層壓合一體成形，其中每個波浪紋層錯位適配。3.根據權利要求1所述一種高彈體防爆輪胎，其特征在于：所述胎翅面(1)厚度為14-200mm。4.根據權利要求1所述一種高彈體防爆輪胎，其特征在于：所述高彈增強骨架層(2)厚度為6-20mm。5.根據權利要求1所述一種高彈體防爆輪胎，其特征在于：所述彈性層(3)厚度為20-100mm。6.根據權利要求1所述一種高彈體防爆輪胎，其特征在于：所述耐磨復合層(4)厚度為30-200mm。7.根據權利要求1所述一種高彈體防爆輪胎，其特征在于：所述輪毅(5)本體內壁貼合所述耐磨復合層(4)內壁，其所述輪毅(5)本體邊緣貼合包裹于所述胎翅面(1)本體外表面的邊緣。
技術總結
本實用新型涉及防爆輪胎技術領域，具體涉及一種高彈體防爆輪胎，包括：胎翅面1內層上依次壓合高彈增強骨架層2、彈性層3、耐磨復合層4，耐磨復合層4與輪毅5固定，該輪胎無充氣腔體；該輪胎在礦山及惡劣路況的條件下，實現耐刺、耐刮、不爆胎，增加輪胎使用壽命，降低制造成本。成本。成本。
