一種頂蓋可以升降的商用車車身結構的制作方法
1.本發明涉及重卡商用車技術領域，尤其涉及一種頂蓋可以升降的商用車車身結構。
背景技術：
2.重卡商用車通常被用于長途運輸，運輸業已成為社會重要的服務業之一。當前600km以上的中長途運輸占物流主體地位，卡車司機長期工作并生活在車上，傳統卡車已然無法保障卡車司機長期生活需求，現有的常規重卡商用車駕駛室休息空間狹小有限，無法滿足卡車司機體對生活與工作區域融合的需求，造成了絕大部分司機的健康隱患，司機體對規律且舒適的休息區具有鮮明的期望，。
3.因此，有必要設計一款可以進行空間拓展擴大休息區域的車身結構總成。
技術實現要素：
4.本發明的目的是改善司機休息空間，提出一種新型的頂蓋可以進行升降的商用車車身結構。
5.為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種頂蓋可以升降的商用車車身結構，包括頂蓋，所述頂蓋下方連接有升降機構，所述升降機構下方與車身連接，所述升降機構包括輔助支撐機構，所述輔助支撐機構的左、右兩端均連接一組帶動力舉升機構；三個機構在水平面內組成u形結構；所述輔助支撐機構和帶動力舉升機構均包括呈剪刀形鉸接的兩個交叉桿，兩交叉桿的下端均與下部橫梁鉸接，兩交叉桿的上端均與上部橫梁在水平方向滑動連接；所述帶動力舉升機構中設置有升降驅動機構，所述升降驅動機構的底座與下部橫梁鉸接，所述底座上方連接有伸縮桿，所述伸縮桿與其中一個交叉桿連接，所述伸縮桿與交叉桿的連接點位于兩個交叉桿鉸接點的上方。
6.優選的，所述上部橫梁設置有滑槽，在滑槽內滑動連接有滾輪，每件交叉桿的上端對應鉸接一件滾輪。
7.優選的，所述升降驅動機構為電動缸或氣缸或液壓缸。
8.優選的，兩組帶動力舉升機構的升降驅動機構同步運行。
9.優選的，在升降機構的外側安裝有帷幔，所述帷幔的上端與頂蓋可拆卸式連接，所述帷幔的下端與車身可拆卸式連接。
10.本發明還公開一種商用車，該商用車包括如上所述的商用車車身結構。
11.所述頂蓋升降驅動機構在頂蓋和車身本體之間，用于舉升升降頂蓋。頂蓋升降驅動機構的有效工作行程不小于700mm，即可以保證頂蓋總成在z向舉升拓展距離不小于700mm，車身內部空間可以拓展增加2.4m
3
。
12.為保證頂蓋的運動平穩性，頂蓋的升降速度控制在90至100秒之內。
13.本發明的有益效果：
本發明與現有技術相比，具有以下優點：通過頂蓋升降驅動機構將頂蓋與車身本體連接在一起，實現了頂蓋的舉升升降功能，在駐車狀態下將頂蓋舉升起來，可以有效增加駕駛室內部空間，實現了重卡車身內部空間的拓展變化，司機乘員可以通過拓展空間更多的私密休息娛樂空間。
附圖說明
14.圖1為頂蓋升降驅動機構結構示意圖；圖2為商用車頂蓋降落狀態結構示意圖；圖3為商用車頂蓋升起狀態結構示意圖一；圖4為商用車頂蓋升起狀態結構示意圖二；圖5為商用車增加帷幔后結構示意圖；圖中：1主動交叉桿，2上部橫梁，3下部橫梁，4第一鉸接點，5升降驅動機構，6頂蓋，7帷幔，8車身，9頂蓋升降機構。
具體實施方式
15.下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。為使得本發明的目的、特征、優點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本具體實施例中的附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而非全部的實施例。基于本專利中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利保護的范圍。
16.參照圖1，本發明公開一種頂蓋可升降的商用車車身結構，該機構包括在水平面內呈u字形設置的上部橫梁2和下部橫梁3，兩橫梁在豎直平面內相互平行設置，在u字形的每一邊均在上、下橫梁之間設置呈剪刀狀相互鉸接的兩個交叉桿，兩個交叉桿在第一鉸接點4處相互鉸接，每個交叉桿的下端均與下部橫梁鉸接，每個交叉桿的上端均安裝一個滾輪，上部橫梁內設置供滾輪水平滑動的滑槽。
17.在該頂蓋升降機構中，位于u字形中間部分的上、下橫梁及兩橫梁之間的交叉桿為輔助支撐機構，位于u字形兩側的上、下橫梁及兩橫梁之間的交叉桿為兩個帶動力舉升機構，每組帶動力舉升機構均設置一個升降驅動機構5，該升級驅動機構包括底座和與底座滑動連接的伸縮桿，底座與其中一個交叉桿的底端或者與下部橫梁鉸接，該鉸接點定位第二鉸接點，該第二鉸接點靠近交叉桿與下部橫梁的鉸接點。伸縮桿與第二鉸接點所屬的交叉桿上半部分連接，該連接點位于第一鉸接點的上方。
18.升降驅動機構包括但不限于電動缸、氣缸、液壓缸等舉升方式；輔助支撐機構的設置目的是保證升降驅動機構的運動平穩性，提高舉升機構的結構強度，提高牢固性。
19.頂蓋的舉升和降落工作由升降驅動機構運動完成，為保證運動的平穩性兩組升降驅動機構對稱式設置在頂蓋的兩側，同步進行。
20.參照圖2-5，通過該頂蓋升降機構9可以將現有商用車的內部空間進行拓展，具體為：在頂蓋6下方通過螺栓與上部橫梁連接，下部橫梁通過螺栓與車身8連接，在上部橫梁和下部橫梁的外圍安裝帷幔7，帷幔7位于頂蓋1與車身本體9之間。
21.用于將頂蓋和車身之間的空間圍起來，如此，實現重卡車身內部空間的拓展變化。
22.為了提高舉升機構運動總成的結構強度，也會增加輔助支撐結構，對頂蓋進行支撐。
23.上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或未經改進將本新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
技術特征：
1.一種頂蓋可以升降的商用車車身結構，其特征在于：包括頂蓋（6），所述頂蓋下方連接有升降機構，所述升降機構下方與車身（8）連接，所述升降機構包括輔助支撐機構（4），所述輔助支撐機構的左、右兩端均連接一組帶動力舉升機構（5）；三個機構在水平面內組成u形結構；所述輔助支撐機構和帶動力舉升機構均包括呈剪刀形鉸接的兩個交叉桿，兩交叉桿的下端均與下部橫梁鉸接，兩交叉桿的上端均與上部橫梁在水平方向滑動連接；所述帶動力舉升機構中設置有升降驅動機構，所述升降驅動機構的底座與下部橫梁鉸接，所述底座上方連接有伸縮桿，所述伸縮桿與其中一個交叉桿連接，所述伸縮桿與交叉桿的連接點位于兩個交叉桿鉸接點的上方。2.根據權利要求1所述的一種頂蓋可以升降的商用車車身結構，其特征在于：所述上部橫梁設置有滑槽，在滑槽內滑動連接有滾輪，每件交叉桿的上端對應鉸接一件滾輪。3.根據權利要求1所述的一種頂蓋可以升降的商用車車身結構，其特征在于：所述升降驅動機構為電動缸或氣缸或液壓缸。4.根據權利要求1所述的一種頂蓋可以升降的商用車車身結構，其特征在于：兩組帶動力舉升機構的升降驅動機構同步運行。5.根據權利要求1所述的一種頂蓋可以升降的商用車車身結構，其特征在于：在升降機構的外側安裝有帷幔（7），所述帷幔（7）的上與頂蓋連接，所述帷幔（7）的下端與車身連接。6.一種商用車，其特征在于：包括權利要求1至5任一所述的商用車車身結構。
技術總結
本發明公開一種頂蓋可以升降的商用車車身結構，包括頂蓋，所述頂蓋下方連接有升降機構，所述升降機構下方與車身連接，所述升降機構包括輔助支撐機構，所述輔助支撐機構的左、右兩端均連接一組帶動力舉升機構；所述輔助支撐機構和帶動力舉升機構均包括呈剪刀形鉸接的兩個交叉桿，兩交叉桿的下端均與下部橫梁鉸接，兩交叉桿的上端均與上部橫梁在水平方向滑動連接；所述帶動力舉升機構中設置有升降驅動機構，所述升降驅動機構的底座與下部橫梁鉸接，所述底座上方連接有伸縮桿，所述伸縮桿與其中一個交叉桿連接，所述伸縮桿與交叉桿的連接點位于兩個交叉桿鉸接點的上方。該機構可以有效增加駕駛室內部空間，改善司機休息環境。改善司機休息環境。改善司機休息環境。
