一種車載懸掛式電站裝置的制作方法
1.本實用新型屬于車載電站技術領域，具體的說是一種車載懸掛式電站裝置。
背景技術：
2.電站是一種能夠發電的設施，電站發電產生電力，進而通過電力驅動其他設施。
3.電站分為大型電站和小型的可移動電站，通常小型的電站多用于車載移動，在作戰方面，因為目前電站裝置對環境適應性和集成度要求的提高，使汽車電站在工作時要能承受住大風、強降雨和沙塵環境的考驗，隨著實戰環境的多變性，陣地轉移和機動行車作戰也應運而生，因此為了減少陣地轉移時間，電站裝置被要求能隨車轉移。
4.在長時間的觀察中發現，現有的電站裝置通常放置在車廂內，因為電站裝置占用空間大，這種放置方式易導致電站占用過多有限空間，減少了其他設備的可用空間，為此，本實用新型提供一種車載懸掛式電站裝置。
技術實現要素：
5.為了彌補現有技術的不足，解決背景技術中所提出的至少一個技術問題。
6.本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型所述的一種車載懸掛式電站裝置，包括汽車；所述汽車底部固接有固定板；所述固定板側壁和汽車底部之間固接有多個支撐桿；所述固定板側壁固接有車載電站；所述汽車側壁連接有卡槽；所述卡槽位于汽車靠近車載電站的一側側壁上，且與汽車側壁固接；所述車載電站側壁連接有第一卡扣；所述第一卡扣位于車載電站靠近汽車的一側側壁上，且與車載電站固接。
7.優選的，所述車載電站側壁固接有第二卡扣；所述第二卡扣在車載電站上為對稱設置且設有多個；所述固定板側壁固接有多個底座；所述底座之間固接有轉軸；所述轉軸中部轉動連接有固定桿；所述固定桿側壁轉動連接有套環。
8.優選的，所述固定板側壁固接有一對伸縮桿；所述伸縮桿端部固接有連接板；所述連接板側壁和固定板側壁之間固接有一對彈簧。
9.優選的，所述第二卡扣側壁固接有彈性板；所述彈性板位于第二卡扣靠近車載電站的一側側壁上，且與設有多個。
10.優選的，所述連接板側壁固接有吸音棉；所述吸音棉位于連接板靠近車載電站的一側側壁上。
11.優選的，所述汽車側壁開設有滑槽；所述滑槽內滑動連接有拉伸板；所述拉伸板位于車載電站上方。
12.本實用新型的有益效果如下：
13.1.本實用新型所述的一種車載懸掛式電站裝置，通過將車載電站懸掛放置在汽車的外面，減少車載電站對汽車內部集成空間的占用，增加了汽車內可用集成空間，使更多其他設備可以放置在汽車的內部，同時通過第一卡扣和卡槽的相互配合，減少車載電站在固定板上發生脫落的可能，增加車載電站的穩定性。
14.2.本實用新型所述的一種車載懸掛式電站裝置，通過設有多個第二卡扣，能夠使位于固定板上的套環套設在第二卡扣上，對車載電站進行位置固定，進一步減少汽車在運動過程中，車載電站從固定板上發生脫落的可能，進一步增加了車載電站在固定板上的穩定性。
附圖說明
15.下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
16.圖1是本實用新型中汽車的立體圖；
17.圖2是本實用新型中車載電站的結構示意圖；
18.圖3是本實用新型中伸縮桿的結構示意圖；
19.圖4是本實用新型中彈性板的結構示意圖；
20.圖5是圖2中a處局部放大圖；
21.圖6是圖3中b處局部放大圖；
22.圖7是本實用新型中把手的結構示意圖。
23.圖中：1、汽車；11、固定板；111、支撐桿；12、車載電站；121、卡槽；122、第一卡扣；2、第二卡扣；21、底座；22、轉軸；23、固定桿；24、套環；3、伸縮桿；31、連接板；32、彈簧；4、彈性板；5、吸音棉；6、拉伸板；7、把手。
具體實施方式
24.為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。
25.實施例一
26.如圖1至圖6所示，本實用新型實施例所述的一種車載懸掛式電站裝置，包括汽車1；所述汽車1底部固接有固定板11；所述固定板11側壁和汽車1底部之間固接有多個支撐桿111；所述固定板11側壁固接有車載電站12；所述汽車1側壁連接有卡槽121；所述卡槽121位于汽車1靠近車載電站12的一側側壁上，且與汽車1側壁固接；所述車載電站12側壁連接有第一卡扣122；所述第一卡扣122位于車載電站12靠近汽車1的一側側壁上，且與車載電站12固接，工作時，通過在汽車1的底部安裝一個l形固定板11，之后將車載電站12放置固定板11上，通過固定板11和汽車1之間的多個支撐桿111將其固定在一起，當車載電站12放置在固定板11上時，位于車載電站12側壁上的第一卡扣122會隨著車載電站12的移動也跟著移動，進而與位于汽車1側壁上的卡槽121進行卡合，此步驟通過將車載電站12懸掛放置在汽車1的外面，減少車載電站12對汽車1內部集成空間的占用，增加了汽車1內可用集成空間，使更多其他設備可以放置在汽車1的內部，同時通過第一卡扣122和卡槽121的相互配合，減少車載電站12在固定板11上發生脫落的可能，增加車載電站12的穩定性。
27.所述車載電站12側壁固接有第二卡扣2；所述第二卡扣2在車載電站12上為對稱設置且設有多個；所述固定板11側壁固接有多個底座21；所述底座21之間固接有轉軸22；所述轉軸22中部轉動連接有固定桿23；所述固定桿23側壁轉動連接有套環24，通過在固定板11側壁設有固定桿23，當車載電站12放置在固定板11上時，通過將固定桿23向上旋轉，進而帶動套環24靠近第二卡扣2所在位置，之后將套環24套設在第二卡扣2上，然后通過將固定桿
23向下旋轉，能夠使固定桿23對套環24產生一個向下的拉扯力，能夠使套環24與第二卡扣2側壁進行緊密接觸，此步驟通過設有多個第二卡扣2，能夠使位于固定板11上的套環24套設在第二卡扣2上，對車載電站12進行位置固定，進一步減少汽車1在運動過程中，車載電站12從固定板11上發生脫落的可能，進一步增加了車載電站12在固定板11上的穩定性。
28.所述固定板11側壁固接有一對伸縮桿3；所述伸縮桿3端部固接有連接板31；所述連接板31側壁和固定板11側壁之間固接有一對彈簧32，通過在固定板11側壁上設有彈簧32，當車載電站12放置在固定板11上時，因為車載電站12自身體積大，因此會對連接板31產生一個擠壓的作用力，使連接板31向遠離車載電站12的方向進行移動，此時彈簧32也會受到擠壓的力，使自身發生形變，在彈簧32自身的彈性作用下，彈簧32會產生一個彈力，對連接板31產生一個向車載電站12所在方向推動的一個力，進而使連接板31對車載電站12進行擠壓，此步驟能夠使連接板31對車載電站12進行擠壓，使車載電站12進一步被固定在固定板11上，增加了車載電站12的穩定性。
29.所述第二卡扣2側壁固接有彈性板4；所述彈性板4位于第二卡扣2靠近車載電站12的一側側壁上，且與設有多個，通過在第二卡扣2側壁設有多個彈性板4，當套環24套設在第二卡扣2上時，套環24會處在其中一個彈性板4的下方，當固定桿23向下移動，帶動套環24與第二卡扣2產生緊密接觸，此時位于第二卡扣2上的彈性板4會對套環24產生一個阻礙，此步驟能夠對套環24產生一個阻礙，減少套環24向上滑動的可能，進而使套環24更加穩定的位于第二卡扣2上，增加了套環24對第二卡扣2的固定效果，進一步使車載電站12更加穩定的放置在固定板11上。
30.所述連接板31側壁固接有吸音棉5；所述吸音棉5位于連接板31靠近車載電站12的一側側壁上，通過在連接板31側壁上設有吸音棉5，當車載電站12放置在固定板11上時，連接板31對車載電站12產生一個擠壓的作用力，此時位于連接板31上的吸音棉5會與車載電站12發生接觸，此步驟能夠減少連接板31和車載電站12的直接接觸，減少連接板31對車載電站12產生的磨損，同時能夠減少汽車1在運動過程中晃動產生的噪音。
31.所述汽車1側壁開設有滑槽；所述滑槽內滑動連接有拉伸板6；所述拉伸板6位于車載電站12上方，通過在汽車1側壁設有拉伸板6，當下雨天需要對車載電站12進行車載移動時，通過將拉伸板6從滑槽內拉出，使拉伸板6位于車載電站12上方，對車載電站12進行遮擋，此步驟能夠減少下雨天對車載電站12產生的雨水，進而減少雨水對產生車載電站12侵蝕導致的車載電站12發生損壞的問題，增加了車載電站12的安全性。
32.實施例二
33.如圖7所示，對比實施例一，其中本實用新型的另一種實施方式為：所述拉伸板6側壁固接有把手7，通過在拉伸板6側壁設有把手7，能夠在需要將拉伸板6從滑槽內取出時，通過握住把手7，將拉伸板6從滑槽內帶出，此步驟能夠通過把手7更加輕松的將拉伸板6取出，增加了拉伸板6的方便性。
34.工作時，通過在汽車1的底部安裝一個l形固定板11，之后將車載電站12放置固定板11上，通過固定板11和汽車1之間的多個支撐桿111將其固定在一起，當車載電站12放置在固定板11上時，位于車載電站12側壁上的第一卡扣122會隨著車載電站12的移動也跟著移動，進而與位于汽車1側壁上的卡槽121進行卡合，通過在固定板11側壁設有固定桿23，當車載電站12放置在固定板11上時，通過將固定桿23向上旋轉，進而帶動套環24靠近第二卡
扣2所在位置，之后將套環24套設在第二卡扣2上，然后通過將固定桿23向下旋轉，能夠使固定桿23對套環24產生一個向下的拉扯力，能夠使套環24與第二卡扣2側壁進行緊密接觸，通過在固定板11側壁上設有彈簧32，當車載電站12放置在固定板11上時，因為車載電站12自身體積大，因此會對連接板31產生一個擠壓的作用力，使連接板31向遠離車載電站12的方向進行移動，此時彈簧32也會受到擠壓的力，使自身發生形變，在彈簧32自身的彈性作用下，彈簧32會產生一個彈力，對連接板31產生一個向車載電站12所在方向推動的一個力，進而使連接板31對車載電站12進行擠壓，通過在第二卡扣2側壁設有多個彈性板4，當套環24套設在第二卡扣2上時，套環24會處在其中一個彈性板4的下方，當固定桿23向下移動，帶動套環24與第二卡扣2產生緊密接觸，此時位于第二卡扣2上的彈性板4會對套環24產生一個阻礙，通過在連接板31側壁上設有吸音棉5，當車載電站12放置在固定板11上時，連接板31對車載電站12產生一個擠壓的作用力，此時位于連接板31上的吸音棉5會與車載電站12發生接觸，通過在汽車1側壁設有拉伸板6，當下雨天需要對車載電站12進行車載移動時，通過將拉伸板6從滑槽內拉出，使拉伸板6位于車載電站12上方，對車載電站12進行遮擋。
35.上述前、后、左、右、上、下均以說明書附圖中的圖1為基準，按照人物觀察視角為標準，裝置面對觀察者的一面定義為前，觀察者左側定義為左，依次類推。
36.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
37.以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
技術特征：
1.一種車載懸掛式電站裝置，其特征在于：包括汽車（1）；所述汽車（1）底部固接有固定板（11）；所述固定板（11）側壁和汽車（1）底部之間固接有多個支撐桿（111）；所述固定板（11）側壁固接有車載電站（12）；所述汽車（1）側壁連接有卡槽（121）；所述卡槽（121）位于汽車（1）靠近車載電站（12）的一側側壁上，且與汽車（1）側壁固接；所述車載電站（12）側壁連接有第一卡扣（122）；所述第一卡扣（122）位于車載電站（12）靠近汽車（1）的一側側壁上，且與車載電站（12）固接。2.根據權利要求1所述的一種車載懸掛式電站裝置，其特征在于：所述車載電站（12）側壁固接有第二卡扣（2）；所述第二卡扣（2）在車載電站（12）上為對稱設置且設有多個；所述固定板（11）側壁固接有多個底座（21）；所述底座（21）之間固接有轉軸（22）；所述轉軸（22）中部轉動連接有固定桿（23）；所述固定桿（23）側壁轉動連接有套環（24）。3.根據權利要求2所述的一種車載懸掛式電站裝置，其特征在于：所述固定板（11）側壁固接有一對伸縮桿（3）；所述伸縮桿（3）端部固接有連接板（31）；所述連接板（31）側壁和固定板（11）側壁之間固接有一對彈簧（32）。4.根據權利要求3所述的一種車載懸掛式電站裝置，其特征在于：所述第二卡扣（2）側壁固接有彈性板（4）；所述彈性板（4）位于第二卡扣（2）靠近車載電站（12）的一側側壁上，且與設有多個。5.根據權利要求4所述的一種車載懸掛式電站裝置，其特征在于：所述連接板（31）側壁固接有吸音棉（5）；所述吸音棉（5）位于連接板（31）靠近車載電站（12）的一側側壁上。6.根據權利要求5所述的一種車載懸掛式電站裝置，其特征在于：所述汽車（1）側壁開設有滑槽；所述滑槽內滑動連接有拉伸板（6）；所述拉伸板（6）位于車載電站（12）上方。
技術總結
本實用新型屬于車載電站技術領域，具體的說是一種車載懸掛式電站裝置，包括汽車；所述汽車底部固接有固定板；所述固定板側壁和汽車底部之間固接有多個支撐桿；所述固定板側壁固接有車載電站；所述汽車側壁連接有卡槽；所述卡槽位于汽車靠近車載電站的一側側壁上，且與汽車側壁固接；所述車載電站側壁連接有第一卡扣；所述第一卡扣位于車載電站靠近汽車的一側側壁上，且與車載電站固接，通過將車載電站懸掛放置在汽車的外面，減少車載電站對汽車內部集成空間的占用，增加了汽車內可用集成空間，使更多其他設備可以放置在汽車的內部。使更多其他設備可以放置在汽車的內部。使更多其他設備可以放置在汽車的內部。
