一種便攜式軌道助推機的制作方法
1.本實用新型涉及軌道車輛近距離托運設備，尤其是一種便攜式軌道助推機。
背景技術：
2.鐵路機務段、編組站和機車生產單位常常在軌道車輛及其車輪部件在加工生產、檢修維護時，經常需要對軌道車輛及其車輪部件進行轉場，傳統中多采用機車頭牽引、人力牽引或采用鋼繩電動牽引的方式。人工推動的勞動強度大，效率低，具有一定的危險性。因此需要軌道助推機用于輪對，轉向架輪對，轉向架機車車輛在軌道上的移動。
3.現有技術中心存在一些軌道助推車，例如，中國發明專利公開號cn 102167057 a公開了一種鐵路機車專用助推車，車身1上安裝有電機2，電機2的輸出軸上安裝有減速機3，減速機3的輸出端上安裝有主動輪，主動輪4的下方并排安裝有第一摩擦輪5和第二摩擦輪6，第一摩擦輪5和第二摩擦輪6的外圓表面分別與主動輪4的外圓表面相摩擦接觸，第一摩擦輪5和第二摩擦輪6之間留有間隙且下端踏面位于同一水平面上。
4.該技術通過電機帶動減速機驅動橡膠輪系的方式來推動鐵路機車，位于上方的主動輪通過摩擦力帶動位于下方的兩個摩擦輪，其中的一個摩擦輪與火車輪的外輪緣接觸并推動機車，受力切入點較低，助推車不會產生上下跳動的現象，傳動穩定性好。
5.但是該技術只能對機車一側的車輪進行推動，無法對兩側的車輪同時推動，造成車輛一側受力，車體受力不均勻，容易發生打滑，造成危險。
技術實現要素：
6.本實用新型要解決的問題是提供一種能夠在機車的兩側同時推動的軌道助推機，能夠在兩側車輪下方同時推動，使得兩側車輪受力均衡，不易打滑。
7.為解決上述技術問題，本實用新型的軌道助推機，包括左推進器和右推進器，所述左推進器和右推進器均包括電池、電機、主動輪和支撐輪，所述電機連接主動輪，所述主動輪下方設置第一摩擦輪和第二摩擦輪，所述主動輪與所述第一摩擦輪和第二摩擦輪接觸，所述主動輪與火車輪接觸，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪與鐵軌接觸，所述左推進器和右推進器通過連接桿連接，左推進器和右推進器上的電機均設有信號接受裝置，所述信號接受裝置與遙控器匹配。
8.由于設置了左右兩個推進器，并通過連接桿將兩個推進器連接起來，并通過同一個遙控器控制兩個電機，使得左右兩個推進器可以同步推進同時作用在左右兩個火車輪上，雙側驅動可以有效避免局部軌道存在打滑現象。
9.作為一種改進，所述連接桿可拆卸的與所述左推進器和右推進器連接。
10.由于連接桿可拆卸，使得整個設備可以方便的安裝拆卸，在使用時可以分別安裝左右推進器就位后，在講連接桿安裝，方便收納，方便轉場作業。
11.作為一種改進，所述連接桿包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與第二連接部鉸接。
12.由于講連接桿設置為鉸接的兩部分，可以在不使用時將左右推進器折疊起來。
13.作為一種改進，所述第一連接部和第二連接部通過中間桿連接，所述中間桿與第一連接部和第二連接部鉸接，所述中間桿與第一連接部和第二連接部之間設置固定裝置，所述固定裝置能夠將中間桿、第一連接部和第二連接部固定，使得中間桿、第一連接部和第二連接部形成不可活動的直桿。
14.在第一連接部和第二連接部中間設有中間桿，可以使得第一連接部、第二連接部、中間桿與左右推進器形成四邊形，更方便折疊。
15.作為一種改進，所述左推進器與右推進器上設置相匹配的鎖扣，使得當第一連接部與第二連接部折疊后通過鎖扣將左推進器與右推進器連接在一起。
16.將左右推進器折疊后通過鎖扣連接在一起。
17.作為一種改進，所述左推進器和右推進器均包括內安裝板和外安裝板，所述電池、主動輪、支撐輪、第一摩擦輪和第二摩擦設置在內安裝板和外安裝板之間。
18.這樣的結構方便安裝，結構簡單緊湊，減輕重量，方便維護。
19.作為一種改進，所述外安裝板的外側設置行走輪。
20.在將左推進器和右推進器折疊后，行走輪就位于左推進器和右推進器的底部，通過行走輪可以方便的搬運本設備。
21.作為一種改進，所述第一摩擦輪和/或第二摩擦的內側設有導向部。
22.導向部可以緊貼鐵軌的內側，起到導向的作用。
23.作為一種改進，所述支撐輪的內側設有導向部。
24.作為一種改進，所述左推進器和右推進器上連接制動部連桿，所述制動部連桿連接制動部，所述制動部與左推進器和右推進器分別設置在火車輪的前后兩側。
25.設置了制動部，可以在需要停止推進時，啟動左右推進器的剎車功能，可以使得電機對主動輪制動，使得制動部對火車輪起到阻擋作用。
26.采用這樣的結構后，本實用新型的軌道助推機由于設置了左右兩個推進器，并通過連接桿將兩個推進器連接起來，并通過同一個遙控器控制兩個電機，使得左右兩個推進器可以同步推進同時作用在左右兩個火車輪上，雙側驅動可以有效避免局部軌道存在打滑現象。
27.上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，從而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下以本技術的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
28.根據下文結合附圖對本技術具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本技術的上述及其他目的、優點和特征。
附圖說明
29.為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。
30.圖1是本實用新型的便攜式軌道助推機的結構示意圖。
31.圖2是本實用新型的便攜式軌道助推機折疊后的結構示意圖。
32.圖3是左推進器或右推進器的結構示意圖。
33.圖4是左推進器或右推進器去掉外外安裝板1后的結構示意圖。
34.圖5是左推進器或右推進器的側視圖。
35.圖6是本實用新型的便攜式軌道助推機加上制動部的結構示意圖。
36.圖7是制動部的局部放大圖。
37.附圖標記：左推進器1，右推進器2，電池3，電機4，主動輪5，支撐輪6，第一摩擦輪7，第二摩擦輪8，火車輪9，鐵軌10，連接桿11，第一連接部11a，第二連接部11b，中間桿11c，銷孔12，鎖扣13，內安裝板14，外安裝板15，行走輪16，導向部17，制動部連桿18，制動部19，側板20，第一輪21，第二輪22，第三輪23。
具體實施方式
38.為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節僅僅是為了幫助全面理解本技術的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本技術的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，實施例中省略了對已知功能和構造的描述。
39.應該理解，說明書通篇中提到的“一個實施例”或“本實施例”意味著與實施例有關的特定特征、結構或特性包括在本技術的至少一個實施例中。因此，在整個說明書各處出現的“一個實施例”或“本實施例”未必一定指相同的實施例。此外，這些特定的特征、結構或特性可以任意適合的方式結合在一個或多個實施例中。
40.此外，本技術可以在不同例子中重復參考數字和/或字母。這種重復是為了簡化和清楚的目的，其本身并不指示所討論各種實施例和/或設置之間的關系。
41.本文中術語“和/或”，僅僅是一種描述關聯對象的關聯關系，表示可以存在三種關系，例如，a和/或b，可以表示：單獨存在a，單獨存在b，同時存在a和b三種情況，本文中術語“/和”是描述另一種關聯對象關系，表示可以存在兩種關系，例如，a/和b，可以表示：單獨存在a，單獨存在a和b兩種情況，另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯對象是一種“或”關系。
42.本文中術語“至少一種”，僅僅是一種描述關聯對象的關聯關系，表示可以存在三種關系，例如，a和b的至少一種，可以表示：單獨存在a，同時存在a和b，單獨存在b這三種情況。
43.還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含。
44.如圖1至圖4所示，本實用新型的軌道助推機，包括左推進器1和右推進器2，所述左推進器1和右推進器2均包括電池3、電機4、主動輪5和支撐輪6，所述電機4連接主動輪5，所述主動輪5下方設置第一摩擦輪7和第二摩擦輪8，所述主動輪5與火車輪9接觸，所述第一摩
擦輪7和第二摩擦輪8與鐵軌10接觸，所述主動輪5與所述第一摩擦輪7和第二摩擦輪8接觸，電機將動力傳遞給主動輪5，主動輪5通過摩擦力將動力傳遞給第一摩擦輪7和第二摩擦輪8，從而第一摩擦輪7和第二摩擦輪8與鐵軌10產生摩擦力，使得推進器具有對火車輪9推進力，主動輪5同時也通過摩擦力推動火車輪，支撐輪6起到支撐作用。所述左推進器1和右推進器2通過連接桿11連接，左推進器1和右推進器2上的電機4均設有信號接受裝置(圖中未畫出)，所述信號接受裝置與遙控器(圖中未畫出)匹配。
45.由于設置了左右兩個推進器，并通過連接桿11將兩個推進器連接起來，并通過同一個遙控器控制兩個電機，使用時，通過遙控器遙控，左右兩個推進器同步啟動，同步制動，使得左右兩個推進器可以同步推進同時作用在左右兩個火車輪上，雙側驅動可以有效避免局部軌道存在打滑現象。
46.連接桿11可拆卸的與所述左推進器和右推進器連接。由于連接桿11可拆卸，使得整個設備可以方便的安裝拆卸，在使用時可以分別安裝左右推進器就位后，在講連接桿安裝，方便收納，方便轉場作業，一個人即可操作。連接桿11包括第一連接部11a和第二連接部11b，所述第一連接部11a與第二連接部11b鉸接。由于講連接桿設置為鉸接的兩部分，可以在不使用時將左右推進器折疊起來。
47.第一連接部11a與第二連接部11b通過中間桿11c連接，所述中間桿11c與第一連接部11a和第二連接部11b鉸接，所述中間桿11c與第一連接部11a和第二連接部11b之間設置固定裝置，所述固定裝置能夠將中間桿11c、第一連接部11a和第二連接部11b固定，使得中間桿、第一連接部和第二連接部形成不可活動的直桿。
48.固定裝置可以是在鉸接軸旁邊的固定銷軸(圖中未畫出)。安裝時，將第一連接部和第二連接部形成一條直線，使得兩者的銷孔12對準，插入固定銷軸，從而使得連接桿具有剛性。
49.在第一連接部和第二連接部中間設有中間桿11c，可以使得第一連接部、第二連接部、中間桿與左右推進器形成四邊形，更方便折疊。
50.左推進器1與右推進器2上設置相匹配的鎖扣13，使得當第一連接部11a與第二連接部11b折疊后通過鎖扣13將左推進器與右推進器連接在一起。將左右推進器折疊后通過鎖扣連接在一起，可以方便收納和攜帶。
51.左推進器和右推進器均包括內安裝板14和外安裝板15，所述電池3、主動輪5、支撐輪6、第一摩擦輪7和第二摩擦8設置在內安裝板和外安裝板之間。這樣的結構方便安裝，結構簡單緊湊，減輕重量，方便維護。
52.外安裝板的外側設置行走輪16。在將左推進器和右推進器折疊后，行走輪16就位于左推進器和右推進器的底部，通過行走輪可以方便的搬運本設備。
53.第一摩擦輪和/或第二摩擦的內側設有導向部17。導向部17可以緊貼鐵軌10的內側，起到導向的作用。支撐輪6的內側也設有導向部17。
54.左推進器1和右推進器2上連接制動部連桿18，所述制動部連桿18連接制動部19，所述制動部19與左推進器和右推進器分別設置在火車輪9的前后兩側。設置了制動部19，可以在需要停止推進時，啟動左右推進器的剎車功能，可以使得電機對主動輪制動，使得制動部對火車輪起到阻擋作用。
55.制動部19包括兩個側板20，兩個側板20內安裝第一輪21、第二輪22和第三輪23，第
一輪21與鐵軌10接觸，第三輪23和第二輪22與火車輪9接觸。
56.以上所述，僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做其他形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為同等變化的等效實施例。凡是未脫離本實用新型方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，均落在本實用新型的保護范圍內。
技術特征：
1.一種便攜式軌道助推機，其特征在于：包括左推進器和右推進器，所述左推進器和右推進器均包括電池、電機、主動輪和支撐輪，所述電機連接主動輪，所述主動輪下方設置第一摩擦輪和第二摩擦輪，所述主動輪與所述第一摩擦輪和第二摩擦輪接觸，所述主動輪與火車輪接觸，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪與鐵軌接觸，所述左推進器和右推進器通過連接桿連接，左推進器和右推進器上的電機均設有信號接受裝置，所述信號接受裝置與遙控器匹配。2.按照權利要求1所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述連接桿可拆卸的與所述左推進器和右推進器連接。3.按照權利要求2所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述連接桿包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與第二連接部鉸接。4.按照權利要求3所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述第一連接部和第二連接部通過中間桿連接，所述中間桿與第一連接部和第二連接部鉸接，所述中間桿與第一連接部和第二連接部之間設置固定裝置，所述固定裝置能夠將中間桿、第一連接部和第二連接部固定，使得中間桿、第一連接部和第二連接部形成不可活動的直桿。5.按照權利要求3或4所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述左推進器與右推進器上設置相匹配的鎖扣，使得當第一連接部與第二連接部折疊后通過鎖扣將左推進器與右推進器連接在一起。6.按照權利要求5所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述左推進器和右推進器均包括內安裝板和外安裝板，所述電池、主動輪、支撐輪、第一摩擦輪和第二摩擦設置在內安裝板和外安裝板之間。7.按照權利要求6所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述外安裝板的外側設置行走輪。8.按照權利要求5所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述第一摩擦輪和/或第二摩擦的內側設有導向部。9.按照權利要求8所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述支撐輪的內側設有導向部。10.按照權利要求3或4所述的便攜式軌道助推機，其特征在于：所述左推進器和右推進器上連接制動部連桿，所述制動部連桿連接制動部，所述制動部與左推進器和右推進器分別設置在火車輪的前后兩側。
技術總結
本實用新型涉及一種軌道助推機，包括左推進器和右推進器，所述左推進器和右推進器均包括電池、電機、主動輪和支撐輪，所述電機連接主動輪，所述主動輪下方設置第一摩擦輪和第二摩擦輪，所述主動輪與所述第一摩擦輪和第二摩擦輪接觸，所述主動輪與火車輪接觸，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪與鐵軌接觸，所述左推進器和右推進器通過連接桿連接，左推進器和右推進器上的電機均設有信號接受裝置，所述信號接受裝置與遙控器匹配。由于設置了左右兩個推進器，并通過連接桿將兩個推進器連接起來，并通過同一個遙控器控制兩個電機，使得左右兩個推進器可以同步推進同時作用在左右兩個火車輪上，雙側驅動可以有效避免局部軌道存在打滑現象。側驅動可以有效避免局部軌道存在打滑現象。側驅動可以有效避免局部軌道存在打滑現象。
