一種交通道路用聲屏障的制作方法
1.本實(shí)用新型屬于交通道路降噪設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通道路用聲屏障。
背景技術(shù)：
2.隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。目前廣泛采用的解決方案就是建造聲屏障，聲屏障具有降噪效果性能好、結(jié)構(gòu)安全可靠、安裝成本低以及經(jīng)久耐用等優(yōu)勢(shì)。
3.現(xiàn)有的聲屏障包括立柱和位于各立柱間的聲屏障單元板，立柱固定到路基上或者路基的防撞墻上，路基和防撞墻一般預(yù)埋螺栓，立柱通過預(yù)埋螺栓固定到路基或防撞墻上，授權(quán)公開號(hào)為cn216864882u的實(shí)用新型提供了一種組合式非金屬聲屏障，其采用新型結(jié)構(gòu)的立柱和與該立柱相配合的非金屬單元板，將多個(gè)單元板之間相互連接，然而上述方案中，將單元板安裝在兩個(gè)立柱之間的位置時(shí)，需要將單元板抬升至較高的位置，自上向下將單元板插設(shè)在兩個(gè)立柱之間的位置，耗費(fèi)較多人力，且難以適用于較高的單元板，安裝難度較大，為此我們提出一種交通道路用聲屏障。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通道路用聲屏障，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通道路用聲屏障，包括底座，所述底座的內(nèi)部左右對(duì)稱設(shè)置有裝配盒，兩個(gè)所述裝配盒的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有隔音板，所述裝配盒的內(nèi)部陣列設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒環(huán)，若干個(gè)所述聯(lián)動(dòng)齒環(huán)的圓周內(nèi)壁均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的前端和后端均貫穿裝配盒并左右對(duì)稱設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，若干個(gè)所述聯(lián)動(dòng)齒環(huán)嚙合連接有第一齒條，所述裝配盒內(nèi)的頂面和底面之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋絲桿，所述螺紋絲桿與第一齒條螺紋連接，所述螺紋絲桿的圓周外壁設(shè)置有從動(dòng)錐齒輪，兩個(gè)所述裝配盒的內(nèi)部均設(shè)有卡接機(jī)構(gòu)。
6.優(yōu)選的，所述裝配盒的正面通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿的后端設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪，且主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，所述聯(lián)動(dòng)桿的前端設(shè)置有旋鈕。
7.優(yōu)選的，所述卡接機(jī)構(gòu)包括連通腔，所述連通腔開設(shè)在裝配盒的底部，所述連通腔內(nèi)的底面設(shè)置有中間板，所述中間板的左側(cè)壁和右側(cè)壁均設(shè)置有伸縮桿，兩個(gè)所述伸縮桿的外端均設(shè)置有卡塊，兩個(gè)所述卡塊的頂部均鉸接有聯(lián)動(dòng)鉸桿，兩個(gè)所述聯(lián)動(dòng)鉸桿的上端鉸接有升降塊，所述升降塊的外側(cè)壁設(shè)置有第二齒條，所述第二齒條與最下方所述聯(lián)動(dòng)齒環(huán)嚙合。
8.優(yōu)選的，所述卡接機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿設(shè)置在裝配盒內(nèi)的底面，所述導(dǎo)向桿的上端設(shè)置有定位板，且定位板設(shè)置在裝配盒的內(nèi)側(cè)壁，所述第二齒條套設(shè)在導(dǎo)向桿
的圓周外壁，所述第一齒條的正面、后面和右側(cè)壁均與裝配盒的內(nèi)壁相抵。
9.優(yōu)選的，所述隔音板的左側(cè)壁和右側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有卡槽，兩個(gè)所述卡槽分別套設(shè)在兩個(gè)所述卡塊的外側(cè)，內(nèi)側(cè)若干個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋板分別與隔音板的正面和后面相抵。
10.優(yōu)選的，所述底座的正面和后面對(duì)稱設(shè)置有安裝板，兩個(gè)所述安裝板上均陣列開設(shè)有螺栓孔。
11.優(yōu)選的，若干個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板均通過定位柱與裝配盒連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋板的內(nèi)壁和外壁分別與裝配盒和加強(qiáng)板相抵。
12.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
13.(1)、該交通道路用聲屏障，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，能夠在將隔音板的下端插入底座的內(nèi)部后，手握旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿，將兩個(gè)裝配盒內(nèi)側(cè)若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板分別轉(zhuǎn)動(dòng)至與隔音板的正面和后面相抵的位置，使得轉(zhuǎn)動(dòng)擋板對(duì)隔音板起到前后限位作用，提高隔音板與底座安裝的穩(wěn)定性，在安裝隔音板時(shí)無需將隔音板抬升至較高的位置后，自上向下插入兩個(gè)裝配盒之間，節(jié)省人力，便于安裝。
14.(2)、該交通道路用聲屏障，通過設(shè)置卡塊，能夠在將若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板分別轉(zhuǎn)動(dòng)至與隔音板相抵的位置時(shí)，卡塊移入卡槽的內(nèi)部，使得裝配盒與隔音板連攜卡接，增強(qiáng)隔音板與裝配盒的安裝強(qiáng)度，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)隔音板的快速拆裝，在隔音板損壞時(shí)便于更換。
附圖說明
15.圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
16.圖2為本實(shí)用新型的正剖視圖；
17.圖3為本實(shí)用新型的局部側(cè)剖圖；
18.圖4為本實(shí)用新型的側(cè)剖視圖。
19.圖中：1、底座；2、裝配盒；3、隔音板；4、聯(lián)動(dòng)齒環(huán)；5、轉(zhuǎn)軸；6、轉(zhuǎn)動(dòng)擋板；7、第一齒條；8、螺紋絲桿；9、卡接機(jī)構(gòu)；901、連通腔；902、中間板；903、伸縮桿；904、卡塊；905、聯(lián)動(dòng)鉸桿；906、升降塊；907、第二齒條；908、導(dǎo)向桿；10、從動(dòng)錐齒輪；11、聯(lián)動(dòng)桿；12、主動(dòng)錐齒輪；13、旋鈕；14、卡槽；15、安裝板；16、加強(qiáng)板；17、定位柱。
具體實(shí)施方式
20.請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型提供一種交通道路用聲屏障，包括底座1，底座1的內(nèi)部左右對(duì)稱設(shè)置有裝配盒2，兩個(gè)裝配盒2的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有隔音板3，裝配盒2的內(nèi)部陣列設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4，若干個(gè)聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4的圓周內(nèi)壁均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的前端和后端均貫穿裝配盒2并左右對(duì)稱設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6，若干個(gè)聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4嚙合連接有第一齒條7，裝配盒2內(nèi)的頂面和底面之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋絲桿8，螺紋絲桿8與第一齒條7螺紋連接，螺紋絲桿8的圓周外壁設(shè)置有從動(dòng)錐齒輪10，兩個(gè)裝配盒2的內(nèi)部均設(shè)有卡接機(jī)構(gòu)9。
21.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，裝配盒2的正面通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)動(dòng)桿11，聯(lián)動(dòng)桿11的后端設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪12，且主動(dòng)錐齒輪12與從動(dòng)錐齒輪10嚙合，聯(lián)動(dòng)桿11的前端設(shè)置有旋鈕13，操作人員手握旋鈕13轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿11時(shí)，能夠通過主動(dòng)錐齒輪12與從動(dòng)錐齒輪10的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)螺紋絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)。
22.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，卡接機(jī)構(gòu)9包括連通腔901，連通腔901開設(shè)在裝配盒2的底
部，連通腔901內(nèi)的底面設(shè)置有中間板902，中間板902的左側(cè)壁和右側(cè)壁均設(shè)置有伸縮桿903，兩個(gè)伸縮桿903的外端均設(shè)置有卡塊904，兩個(gè)卡塊904的頂部均鉸接有聯(lián)動(dòng)鉸桿905，兩個(gè)聯(lián)動(dòng)鉸桿905的上端鉸接有升降塊906，升降塊906的外側(cè)壁設(shè)置有第二齒條907，第二齒條907與最下方聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4嚙合，最下方聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過最下方聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4與第二齒條907的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)第二齒條907上下移動(dòng)，第二齒條907帶動(dòng)升降塊906同步移動(dòng)，升降塊906通過兩個(gè)聯(lián)動(dòng)鉸桿905帶動(dòng)兩個(gè)卡塊904在伸縮桿903的導(dǎo)向作用下向內(nèi)或向外移動(dòng)，進(jìn)而將卡塊904推入卡槽14的內(nèi)部，或?qū)⒖▔K904從卡槽14的內(nèi)部移出。
23.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，卡接機(jī)構(gòu)9還包括導(dǎo)向桿908，導(dǎo)向桿908設(shè)置在裝配盒2內(nèi)的底面，導(dǎo)向桿908的上端設(shè)置有定位板，且定位板設(shè)置在裝配盒2的內(nèi)側(cè)壁，第二齒條907套設(shè)在導(dǎo)向桿908的圓周外壁，第一齒條7的正面、后面和右側(cè)壁均與裝配盒2的內(nèi)壁相抵，通過設(shè)置導(dǎo)向桿908，能夠?qū)Φ诙X條907起到導(dǎo)向作用，同時(shí)裝配盒2的內(nèi)壁對(duì)第一齒條7和第二齒條907均起到導(dǎo)向作用。
24.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，隔音板3的左側(cè)壁和右側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有卡槽14，兩個(gè)卡槽14分別套設(shè)在兩個(gè)卡塊904的外側(cè)，內(nèi)側(cè)若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6分別與隔音板3的正面和后面相抵，將隔音板3安裝在兩個(gè)裝配盒2之間的位置時(shí)，將隔音板3的下端插入底座1的內(nèi)部，再使得內(nèi)側(cè)兩個(gè)卡塊904分別插入隔音板3兩側(cè)的卡槽14內(nèi)部，能夠?qū)⒏粢舭?與底座1卡接固定，實(shí)現(xiàn)隔音板3的快速拆裝。
25.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，底座1的正面和后面對(duì)稱設(shè)置有安裝板15，兩個(gè)安裝板15上均陣列開設(shè)有螺栓孔，通過將若干個(gè)螺栓先后穿過螺栓孔旋入底座1安裝基面上開設(shè)有螺紋孔內(nèi)部，直至螺栓的頭部與安裝板15的上表面相抵，能夠?qū)⒌鬃?安裝在道路兩旁，以豎立若干個(gè)隔音板3，起到隔絕噪音的作用。
26.本實(shí)施例中，優(yōu)選的，若干個(gè)轉(zhuǎn)軸5的兩端均設(shè)有加強(qiáng)板16，加強(qiáng)板16均通過定位柱17與裝配盒2連接，轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6的內(nèi)壁和外壁分別與裝配盒2和加強(qiáng)板16相抵，通過設(shè)置加強(qiáng)板16，能夠限制轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6向外偏折，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6結(jié)構(gòu)強(qiáng)度起到加強(qiáng)作用，避免隔音板3受風(fēng)力影響前后偏移，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6彎折甚至斷裂。
27.本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：該裝置使用時(shí)，將底座1通過螺栓安裝在道路兩旁，底座1上的裝配盒2陣列設(shè)置有若干個(gè)，將若干個(gè)隔音板3分別安裝在兩個(gè)裝配盒2之間的位置，操作如下：將隔音板3的下端插入底座1的內(nèi)部，此時(shí)隔音板3兩側(cè)開設(shè)的卡槽14分別位于兩個(gè)裝配盒2內(nèi)側(cè)兩個(gè)卡塊904之間，操作人員手握旋鈕13轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿11，通過主動(dòng)錐齒輪12與從動(dòng)錐齒輪10的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)螺紋絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺紋絲桿8與第一齒條7的螺紋連接，使得第一齒條7在裝配盒2內(nèi)壁的導(dǎo)向作用下向上移動(dòng)，通過第一齒條7與若干個(gè)聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4的嚙合傳動(dòng)，使得若干個(gè)聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4均通過轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將內(nèi)側(cè)若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6分別轉(zhuǎn)動(dòng)至與隔音板3的正面和后面相抵的位置，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板6對(duì)隔音板3起到前后限位作用，提高隔音板3與底座1安裝的穩(wěn)定性，在此過程中，最下方聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4轉(zhuǎn)動(dòng)，通過最下方聯(lián)動(dòng)齒環(huán)4與第二齒條907的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)第二齒條907向下移動(dòng)，第二齒條907帶動(dòng)升降塊906同步下移，升降塊906通過兩個(gè)聯(lián)動(dòng)鉸桿905帶動(dòng)兩個(gè)卡塊904在伸縮桿903的導(dǎo)向作用下向外移動(dòng)，進(jìn)而將卡塊904推入卡槽14的內(nèi)部，使得底座1通過裝配盒2與隔音板3卡接固定，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)隔音板3的快速拆裝，在后續(xù)隔音板3損壞時(shí)便于對(duì)其進(jìn)行更換。
技術(shù)特征：
1.一種交通道路用聲屏障，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部左右對(duì)稱設(shè)置有裝配盒(2)，兩個(gè)所述裝配盒(2)的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有隔音板(3)，所述裝配盒(2)的內(nèi)部陣列設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒環(huán)(4)，若干個(gè)所述聯(lián)動(dòng)齒環(huán)(4)的圓周內(nèi)壁均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(5)，所述轉(zhuǎn)軸(5)的前端和后端均貫穿裝配盒(2)并左右對(duì)稱設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(6)，若干個(gè)所述聯(lián)動(dòng)齒環(huán)(4)嚙合連接有第一齒條(7)，所述裝配盒(2)內(nèi)的頂面和底面之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋絲桿(8)，所述螺紋絲桿(8)與第一齒條(7)螺紋連接，所述螺紋絲桿(8)的圓周外壁設(shè)置有從動(dòng)錐齒輪(10)，兩個(gè)所述裝配盒(2)的內(nèi)部均設(shè)有卡接機(jī)構(gòu)(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通道路用聲屏障，其特征在于：所述裝配盒(2)的正面通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有聯(lián)動(dòng)桿(11)，所述聯(lián)動(dòng)桿(11)的后端設(shè)置有主動(dòng)錐齒輪(12)，且主動(dòng)錐齒輪(12)與從動(dòng)錐齒輪(10)嚙合，所述聯(lián)動(dòng)桿(11)的前端設(shè)置有旋鈕(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通道路用聲屏障，其特征在于：所述卡接機(jī)構(gòu)(9)包括連通腔(901)，所述連通腔(901)開設(shè)在裝配盒(2)的底部，所述連通腔(901)內(nèi)的底面設(shè)置有中間板(902)，所述中間板(902)的左側(cè)壁和右側(cè)壁均設(shè)置有伸縮桿(903)，兩個(gè)所述伸縮桿(903)的外端均設(shè)置有卡塊(904)，兩個(gè)所述卡塊(904)的頂部均鉸接有聯(lián)動(dòng)鉸桿(905)，兩個(gè)所述聯(lián)動(dòng)鉸桿(905)的上端鉸接有升降塊(906)，所述升降塊(906)的外側(cè)壁設(shè)置有第二齒條(907)，所述第二齒條(907)與最下方所述聯(lián)動(dòng)齒環(huán)(4)嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通道路用聲屏障，其特征在于：所述卡接機(jī)構(gòu)(9)還包括導(dǎo)向桿(908)，所述導(dǎo)向桿(908)設(shè)置在裝配盒(2)內(nèi)的底面，所述導(dǎo)向桿(908)的上端設(shè)置有定位板，且定位板設(shè)置在裝配盒(2)的內(nèi)側(cè)壁，所述第二齒條(907)套設(shè)在導(dǎo)向桿(908)的圓周外壁，所述第一齒條(7)的正面、后面和右側(cè)壁均與裝配盒(2)的內(nèi)壁相抵。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通道路用聲屏障，其特征在于：所述隔音板(3)的左側(cè)壁和右側(cè)壁對(duì)稱開設(shè)有卡槽(14)，兩個(gè)所述卡槽(14)分別套設(shè)在兩個(gè)所述卡塊(904)的外側(cè)，內(nèi)側(cè)若干個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(6)分別與隔音板(3)的正面和后面相抵。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通道路用聲屏障，其特征在于：所述底座(1)的正面和后面對(duì)稱設(shè)置有安裝板(15)，兩個(gè)所述安裝板(15)上均陣列開設(shè)有螺栓孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通道路用聲屏障，其特征在于：若干個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(5)的兩端均設(shè)有加強(qiáng)板(16)，所述加強(qiáng)板(16)均通過定位柱(17)與裝配盒(2)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)擋板(6)的內(nèi)壁和外壁分別與裝配盒(2)和加強(qiáng)板(16)相抵。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種交通道路用聲屏障，包括底座，所述底座的內(nèi)部左右對(duì)稱設(shè)置有裝配盒，兩個(gè)所述裝配盒的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有隔音板，所述裝配盒的內(nèi)部陣列設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒環(huán)，若干個(gè)所述聯(lián)動(dòng)齒環(huán)的圓周內(nèi)壁均設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的前端和后端均貫穿裝配盒并左右對(duì)稱設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，能夠在將隔音板的下端插入底座的內(nèi)部后，手握旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿，將兩個(gè)裝配盒內(nèi)側(cè)若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板分別轉(zhuǎn)動(dòng)至與隔音板的正面和后面相抵的位置，使得轉(zhuǎn)動(dòng)擋板對(duì)隔音板起到前后限位作用，提高隔音板與底座安裝的穩(wěn)定性，在安裝隔音板時(shí)無需將隔音板抬升至較高的位置后，自上向下插入兩個(gè)裝配盒之間，節(jié)省人力，便于安裝。便于安裝。便于安裝。
