一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具的制作方法
1.本實用新型涉及變速箱殼體壓鑄領域，尤其涉及一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具。
背景技術：
2.壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具內腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。大多數壓鑄鑄件都是不含鐵的，例如鋅、銅、鋁、鎂、鉛、錫以及鉛錫合金以及它們的合金。根據壓鑄類型的不同，需要使用冷室壓鑄機或者熱室壓鑄機。
3.現有技術中，如中國專利號為：cn214236229u的“一種變速箱殼體鋁合金壓鑄模具”，包括固定底座和活動安裝座，所述固定底座頂端轉動安裝有螺桿，所述螺桿上套設安裝有減壓彈簧，所述固定底座頂端焊接安裝有支撐管，所述活動安裝座一側轉動安裝有連接件，所述螺桿頂端與連接件螺紋連接，所述活動安裝座底端卡接安裝有上模板，所述活動安裝座頂端插接安裝有型芯，所述上模板底端焊接安裝有鑄型塊，所述型芯底端貫穿上模板和鑄型塊，所述上模板兩側螺紋安裝有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓頂端貫穿上模板并與活動安裝座螺紋連接。此裝置整體設計合理，有效地提高脫模效率，增加實用性，進一步地提升加工效率。
4.但現有技術中，壓鑄模具在對將金屬板壓鑄成變速箱殼體形狀的時候，單次壓鑄只能夠得到較為粗糙的金屬形狀，后續還需要進行二次加工，現有的壓鑄模具通常在進行二次加工時需要更換新的模具才能夠進行壓鑄，此時就需要重新調整已進行成型的金屬板的位置，而目前普通的壓鑄模具缺少可以快速改變金屬板朝向的結構，會拖慢整體加工進度。
技術實現要素：
5.本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的壓鑄模具在對將金屬板壓鑄成變速箱殼體形狀的時候，金屬板的兩面都需要進行加工，現有的壓鑄模具通常只能夠對金屬板的單面進行加工，如果要進行雙面的加工的話就需要重新調整金屬板的位置，而目前普通的壓鑄模具缺少可以快速改變金屬板朝向的結構，會拖慢整體加工進度的問題，而提出的一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具。
6.為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，包括底座，所述底座的頂部活動連接有限位板，所述限位板的頂部活動連接有壓鑄模塊，所述底座的一側固定連接有殼體翻轉裝置；
7.所述殼體翻轉裝置包括延伸側板，所述延伸側板的另一端固定連接有傾斜支撐板，所述傾斜支撐板的頂部活動連接有轉接塊，所述轉接塊的一側活動連接有對接塊，所述對接塊的內部活動安裝有電動轉盤，所述電動轉盤的內部開設有限位槽，所述限位槽的內部活動安裝有液壓鉗，液壓鉗可以順著限位槽進行移動改變位置，并配合電動轉盤的使用
來翻轉初次成型的金屬板，方便將金屬板送入到限位板的另一處。
8.優選的，所述對接塊的另一側固定安裝有分隔塊，所述分隔塊的兩端均固定安裝有限位桿，分隔塊確定限位桿的位置，并可以避免傾斜支撐板過于靠近。
9.優選的，所述限位桿的外壁上轉動連接有從動轉桿，所述從動轉桿的另一端轉動連接在轉接塊的兩端，從動轉桿可以將壓鑄模塊的動能轉變成推動對接塊移動的動能。
10.優選的，所述從動轉桿與轉接塊的交接處固定安裝有扭力彈簧，所述從動轉桿位于傾斜支撐板的一側，轉接塊利用扭力彈簧來確定從動轉桿的初始角度。
11.優選的，所述限位板的上表面開設有第一容納槽，所述第一容納槽的一側開設有第二容納槽，第一容納槽和第二容納槽分別用于盛放模具。
12.優選的，所述液壓鉗的底部搭接在第一容納槽的槽壁上，所述對接塊與限位板保持在同一高度上，對接塊可以在獲取金屬板時保證對接的準確性。
13.優選的，兩個所述延伸側板中的一個固定安裝在底座的一側，兩個所述延伸側板中另一個固定安裝在壓鑄模塊的一側，使得傾斜支撐板保持在遠離限位板的位置，以避免影響到整個裝置的正常運作。
14.與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，
15.1、本實用新型中，通過限位板來直接盛放需要加工的金屬板，并且通過第一容納槽和第二容納槽來區分金屬板的位置和朝向，在單次加工完成之后液壓鉗將金屬板夾持好之后由電動轉盤進行帶動，直接將金屬板轉運到另一個模具內，使得金屬板在短時間內可以快速進行第二次加工，并且整個殼體翻轉裝置與金屬板的對接與壓鑄模塊和限位板的移動保持在同步狀態，可以縮短翻轉金屬板所花費的時間。
16.2、本實用新型中，殼體翻轉裝置通過延伸側板與底座和壓鑄模塊連接在一起，使得傾斜支撐板保持在遠離限位板的位置，以避免影響到整個裝置的正常運作，同時對接塊和從動轉桿的設置可以充分利用其壓鑄模塊移動使得動能，從而降低殼體翻轉裝置的能量消耗，在實現翻轉金屬板的同時避免過多增加生產成本。
附圖說明
17.圖1為本實用新型提出一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具的立體結構示意圖；
18.圖2為本實用新型提出一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具的限位板結構示意圖；
19.圖3為本實用新型提出一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具的殼體翻轉裝置結構示意圖；
20.圖4為本實用新型提出一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具的對接塊與轉接塊連接結構示意圖。
21.圖例說明：
22.1、壓鑄模塊；2、底座；3、限位板；4、殼體翻轉裝置；5、第一容納槽；6、第二容納槽；
23.41、延伸側板；42、傾斜支撐板；43、轉接塊；44、對接塊；45、電動轉盤；46、限位槽；47、液壓鉗；48、分隔塊；49、限位桿；410、從動轉桿。
具體實施方式
24.為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
25.在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型并不限于下面公開說明書的具體實施例的限制。
26.實施例1，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型提供了一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，包括底座2，底座2的頂部活動連接有限位板3，限位板3的頂部活動連接有壓鑄模塊1，底座2的一側固定連接有殼體翻轉裝置4，殼體翻轉裝置4包括延伸側板41，延伸側板41的另一端固定連接有傾斜支撐板42，傾斜支撐板42的頂部活動連接有轉接塊43，轉接塊43的一側活動連接有對接塊44，對接塊44的內部活動安裝有電動轉盤45，電動轉盤45的內部開設有限位槽46，限位槽46的內部活動安裝有液壓鉗47，限位板3的上表面開設有第一容納槽5，第一容納槽5的一側開設有第二容納槽6，液壓鉗47的底部搭接在第一容納槽5的槽壁上，對接塊44與限位板3保持在同一高度上。
27.下面具體說一下本實施例的具體設置和作用：底座2用于確定下模塊的位置，而限位板3則通過第一容納槽5和第二容納槽6來盛放兩個模具，模具用于盛放金屬溶液，裝置運作時壓鑄模塊1在液壓桿的推動下向下移動，直到與限位板3發生接觸，利用壓鑄模塊1對模具內熔化的金屬施加高壓，從而完成對金屬溶液的處理，而殼體翻轉裝置4就通過延伸側板41分別與壓鑄模塊1和底座2連接在一起，當壓鑄模塊1向下移動時就會直接帶動延伸側板41和傾斜支撐板42進行移動，以此來改變兩個轉接塊43的位置，當轉接塊43相互靠近的時候會直接將對接塊44推送到限位板3的一側，在完成單次的壓鑄之后壓鑄模塊1進一步向下移動，將液壓鉗47送入到第一容納槽5的內部來夾持住已經成型的金屬板，因為液壓鉗47處在限位槽46的內部，因此液壓鉗47的位置可以進行自由控制，隨后壓鑄模塊1上移并將對接塊44帶離限位板3，為液壓鉗47的提供活動空間，此時電動轉盤45開始轉動，直接將金屬板翻轉過來并將其放入到第二容納槽6中的模具內，準備第二次的壓鑄成型。
28.實施例2，如圖1、圖4所示，對接塊44的另一側固定安裝有分隔塊48，分隔塊48的兩端均固定安裝有限位桿49，限位桿49的外壁上轉動連接有從動轉桿410，從動轉桿410的另一端轉動連接在轉接塊43的兩端，從動轉桿410與轉接塊43的交接處固定安裝有扭力彈簧，所述從動轉桿410位于傾斜支撐板42的一側，兩個延伸側板41中的一個固定安裝在底座2的一側，兩個延伸側板41中另一個固定安裝在壓鑄模塊1的一側。
29.其整個實施例達到的效果為，對接塊44通過分隔塊48與從動轉桿410進行連接，從動轉桿410一端的位置被限制在了限位桿49上，因此當壓鑄模塊1向下移動時就會通過分隔塊48來下壓從動轉桿410的一端，使其從動轉桿410圍繞著轉接塊43來進行轉動，此過程從動轉桿410會從傾斜狀態轉動至水平的狀態，從而使得對接塊44能夠貼近到限位板3上來獲取初次成型的金屬板。
30.本裝置的使用方法及工作原理：使用時，底座2用于確定下模塊的位置，而限位板3則通過第一容納槽5和第二容納槽6來盛放兩個模具，模具用于盛放金屬溶液，裝置運作時壓鑄模塊1在液壓桿的推動下向下移動，直到與限位板3發生接觸，利用壓鑄模塊1對模具內
熔化的金屬施加高壓，從而完成對金屬溶液的處理，當壓鑄模塊1向下移動時就會直接帶動延伸側板41和傾斜支撐板42進行移動，以此來改變兩個轉接塊43的位置，當轉接塊43相互靠近的時候會直接將對接塊44推送到限位板3的一側，該對接塊44通過分隔塊48與從動轉桿410進行連接，因此當壓鑄模塊1向下移動時就會通過分隔塊48來下壓從動轉桿410的一端，使其從動轉桿410圍繞著轉接塊43來進行轉動，此過程從動轉桿410會從傾斜狀態轉動至水平的狀態，并分隔塊48的存在可以避免兩個傾斜支撐板42過于靠近，在完成單次的壓鑄之后壓鑄模塊1進一步向下移動，將液壓鉗47送入到第一容納槽5的內部來夾持住已經成型的金屬板，因為液壓鉗47處在限位槽46的內部，因此液壓鉗47的位置可以進行自由控制，隨后壓鑄模塊1上移并將對接塊44帶離限位板3，為液壓鉗47的提供活動空間，此時電動轉盤45開始轉動，直接將金屬板翻轉過來并將其放入到第二容納槽6中的模具內，準備第二次的壓鑄成型。
31.以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領域，但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
技術特征：
1.一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于：包括底座，所述底座的頂部活動連接有限位板，所述限位板的頂部活動連接有壓鑄模塊，所述底座的一側固定連接有殼體翻轉裝置；所述殼體翻轉裝置包括延伸側板，所述延伸側板的另一端固定連接有傾斜支撐板，所述傾斜支撐板的頂部活動連接有轉接塊，所述轉接塊的一側活動連接有對接塊，所述對接塊的內部活動安裝有電動轉盤，所述電動轉盤的內部開設有限位槽，所述限位槽的內部活動安裝有液壓鉗。2.根據權利要求1所述的一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于：所述對接塊的另一側固定安裝有分隔塊，所述分隔塊的兩端均固定安裝有限位桿。3.根據權利要求2所述的一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于：所述限位桿的外壁上轉動連接有從動轉桿，所述從動轉桿的另一端轉動連接在轉接塊的兩端。4.根據權利要求3所述的一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于：所述從動轉桿與轉接塊的交接處固定安裝有扭力彈簧，所述從動轉桿位于傾斜支撐板的一側。5.根據權利要求1所述的一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于：所述限位板的上表面開設有第一容納槽，所述第一容納槽的一側開設有第二容納槽。6.根據權利要求1所述的一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于：所述液壓鉗的底部搭接在第一容納槽的槽壁上，所述對接塊與限位板保持在同一高度上。7.根據權利要求1所述的一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于：兩個所述延伸側板中的一個固定安裝在底座的一側，兩個所述延伸側板中另一個固定安裝在壓鑄模塊的一側。
技術總結
本實用新型提供一種高速機變速箱殼體合金壓鑄模具，涉及變速箱殼體壓鑄技術領域，包括底座，所述底座的頂部活動連接有限位板，所述限位板的頂部活動連接有壓鑄模塊，所述底座的一側固定連接有殼體翻轉裝置，所述殼體翻轉裝置包括延伸側板。本實用新型通過限位板來直接盛放需要加工的金屬板，并且通過第一容納槽和第二容納槽來區分金屬板的位置和朝向，在單次加工完成之后液壓鉗將金屬板夾持好之后由電動轉盤進行帶動，直接將金屬板轉運到另一個模具內，使得金屬板在短時間內可以快速進行第二次加工，并且整個殼體翻轉裝置與金屬板的對接與壓鑄模塊和限位板的移動保持在同步狀態，可以縮短翻轉金屬板所花費的時間。可以縮短翻轉金屬板所花費的時間。可以縮短翻轉金屬板所花費的時間。
