一種道路救援汽車固定機構的制作方法
1.本實用新型涉及道路救援汽車固定機構技術領域，具體為一種道路救援汽車固定機構。
背景技術：
2.道路救援汽車是對因發生重大交通事故無法正常行駛的車輛進行拖拉使起安全離開出事地段，恢復正常交通的道路搶險救援車，道路救援汽車需要使用固定機構將無法正常行駛的車輛固定住，方便對其進行運輸。
3.不同車型的軸距是不同的，車輛前輪和后輪的相對距離也會不一樣，在對需要救援的汽車進行固定時，需要車輛的軸距調整固定結構，避免在對車輛進行運輸時，固定結構與車輛之間發生晃動，嚴重的會導致松脫。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種道路救援汽車固定機構，具備根據需要救援車輛的前輪和后輪的相對距離，調整第一承載板和第二承載板之間的距離，方便將車輛更好的固定住的優點，解決了傳統的道路救援汽車固定機構不方便根據不同車型的軸距調整固定結構的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路救援汽車固定機構，包括第一承載板、螺桿和第二承載板，所述第一承載板一側安裝有軸承，所述第二承載板開設有螺孔，所述螺桿與螺孔嚙合連接，所述螺桿與第一承載板相對的一端與軸承轉動連接，所述軸承前端的第一承載板側面焊接有限位桿，所述第二承載板開設有限位孔，所述限位桿背離第一承載板的一端穿過第二承載板的限位孔，所述第一承載板頂部后端焊接有第一連接板，所述第一連接板開設有第一連接孔，所述第二承載板頂部后端焊接有第二連接板，第二連接板開設有第二連接孔。
6.使用本技術方案中一種道路救援汽車固定機構時，根據需要救援車輛的前輪和后輪的相對距離，使用手輪轉動螺桿，螺桿在第二承載板的螺孔內轉動，第二承載板通過螺桿和螺孔移動位置，調整到合適的位置后，將車輛的前輪放到第一承載板的第一限位槽內部，車輛的后輪放到第二承載板的第二限位槽內部，使用纜繩，通過第一連接板的第一連接孔，將車輛的前輪與第一承載板固定在一起，使用纜繩，通過第二連接板的第二連接孔，將車輛的后輪與第二承載板固定在一起，使用螺釘等工具通過第一固定孔，將第一固定塊固定在道路救援汽車上，使用螺釘等工具通過第二固定孔，將第二固定塊固定在道路救援汽車上。
7.優選的，所述螺桿背離第一承載板的一端焊接有手輪，手輪直徑小于第一承載板和第二承載板的高度。使用手輪方便轉動螺桿，第一承載板和第二承載板放到道路救援汽車上后，手輪不會與道路救援汽車產生干涉。
8.優選的，所述限位桿背離第一承載板的一端焊接有擋板，擋板直徑大于限位孔的內側直徑。擋板防止限位桿從限位孔內滑出。
9.優選的，所述第一承載板頂部前后兩端分別開設有第一限位槽。兩個第一限位槽承載汽車前輪。
10.優選的，所述第二承載板頂部前后兩端分別開設有第二限位槽。兩個第二限位槽承載汽車后輪。
11.優選的，所述第一承載板背離第二承載板一側的前后兩端分別焊接有第一固定塊，兩個第一固定塊分別開設有第一固定孔。使用螺釘等工具通過第一固定孔，將第一固定塊固定在道路救援汽車上。
12.優選的，所述第二承載板背離第一承載板一側的前后兩端分別焊接有第二固定塊，兩個第二固定塊分別開設有第二固定孔。使用螺釘等工具通過第二固定孔，將第二固定塊固定在道路救援汽車上。
13.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
14.1、本實用新型通過設置螺桿、螺孔和手輪，根據需要救援車輛的前輪和后輪的相對距離，使用手輪轉動螺桿，螺桿在第二承載板的螺孔內轉動，第二承載板通過螺桿和螺孔移動位置，調整到合適的位置后，將車輛的前輪放到第一承載板的第一限位槽內部，車輛的后輪放到第二承載板的第二限位槽內部，達到了根據需要救援車輛的前輪和后輪的相對距離，調整第一承載板和第二承載板之間的距離，方便將車輛更好的固定住的效果。
附圖說明
15.圖1為本實用新型的正視結構示意圖；
16.圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；
17.圖3為本實用新型的俯剖視結構示意圖。
18.圖中：1、第一固定塊；2、第一承載板；3、第一連接板；4、第一連接孔；5、軸承；6、螺桿；7、第二承載板；8、第二連接板；9、第二連接孔；10、第二固定塊；11、手輪；12、第一限位槽；13、限位桿；14、第二限位槽；15、擋板；16、第一固定孔；17、螺孔；18、限位孔；19、第二固定孔。
具體實施方式
19.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
21.在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒
介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
22.下文結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步說明。
23.實施例一
24.如圖1-3所示，本實用新型提出的一種道路救援汽車固定機構，包括第一承載板2、螺桿6和第二承載板7，第一承載板2一側安裝有軸承5，第二承載板7開設有螺孔17，螺桿6與螺孔17嚙合連接，螺桿6與第一承載板2相對的一端與軸承5轉動連接，螺桿6背離第一承載板2的一端焊接有手輪11，手輪11直徑小于第一承載板2和第二承載板7的高度，第一承載板2頂部前后兩端分別開設有第一限位槽12，第二承載板7頂部前后兩端分別開設有第二限位槽14，第一承載板2頂部后端焊接有第一連接板3，第一連接板3開設有第一連接孔4，第二承載板7頂部后端焊接有第二連接板8，第二連接板8開設有第二連接孔9，第一承載板2背離第二承載板7一側的前后兩端分別焊接有第一固定塊1，兩個第一固定塊1分別開設有第一固定孔16，第二承載板7背離第一承載板2一側的前后兩端分別焊接有第二固定塊10，兩個第二固定塊10分別開設有第二固定孔19。
25.本實施例中，通過根據需要救援車輛的前輪和后輪的相對距離，使用手輪11轉動螺桿6，螺桿6在第二承載板7的螺孔17內轉動，第二承載板7通過螺桿6和螺孔17移動位置，調整到合適的位置后，將車輛的前輪放到第一承載板2的第一限位槽12內部，車輛的后輪放到第二承載板7的第二限位槽14內部，使用纜繩，通過第一連接板3的第一連接孔4，將車輛的前輪與第一承載板2固定在一起，使用纜繩，通過第二連接板8的第二連接孔9，將車輛的后輪與第二承載板7固定在一起，使用螺釘等工具通過第一固定孔16，將第一固定塊1固定在道路救援汽車上，使用螺釘等工具通過第二固定孔19，將第二固定塊10固定在道路救援汽車上。
26.實施例二
27.如圖1-3所示，本實用新型提出的一種道路救援汽車固定機構，相較于實施例一，本實施例還包括：限位桿13和限位孔18，軸承5前端的第一承載板2側面焊接有限位桿13，第二承載板7開設有限位孔18，限位桿13背離第一承載板2的一端穿過第二承載板7的限位孔18，限位桿13背離第一承載板2的一端焊接有擋板15，擋板15直徑大于限位孔18的內側直徑。
28.本實施例中，通過擋板15防止限位桿13從限位孔18內滑出，第一承載板2和第二承載板7調整相對距離時，限位桿13在限位孔18內滑動，減輕晃動。
29.對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
技術特征：
1.一種道路救援汽車固定機構，包括第一承載板(2)、螺桿(6)和第二承載板(7)，其特征在于：所述第一承載板(2)一側安裝有軸承(5)，所述第二承載板(7)開設有螺孔(17)，所述螺桿(6)與螺孔(17)嚙合連接，所述螺桿(6)與第一承載板(2)相對的一端與軸承(5)轉動連接，所述軸承(5)前端的第一承載板(2)側面焊接有限位桿(13)，所述第二承載板(7)開設有限位孔(18)，所述限位桿(13)背離第一承載板(2)的一端穿過第二承載板(7)的限位孔(18)，所述第一承載板(2)頂部后端焊接有第一連接板(3)，所述第一連接板(3)開設有第一連接孔(4)，所述第二承載板(7)頂部后端焊接有第二連接板(8)，第二連接板(8)開設有第二連接孔(9)。2.根據權利要求1所述的一種道路救援汽車固定機構，其特征在于：所述螺桿(6)背離第一承載板(2)的一端焊接有手輪(11)，手輪(11)直徑小于第一承載板(2)和第二承載板(7)的高度。3.根據權利要求1所述的一種道路救援汽車固定機構，其特征在于：所述限位桿(13)背離第一承載板(2)的一端焊接有擋板(15)，擋板(15)直徑大于限位孔(18)的內側直徑。4.根據權利要求1所述的一種道路救援汽車固定機構，其特征在于：所述第一承載板(2)頂部前后兩端分別開設有第一限位槽(12)。5.根據權利要求1所述的一種道路救援汽車固定機構，其特征在于：所述第二承載板(7)頂部前后兩端分別開設有第二限位槽(14)。6.根據權利要求1所述的一種道路救援汽車固定機構，其特征在于：所述第一承載板(2)背離第二承載板(7)一側的前后兩端分別焊接有第一固定塊(1)，兩個第一固定塊(1)分別開設有第一固定孔(16)。7.根據權利要求1所述的一種道路救援汽車固定機構，其特征在于：所述第二承載板(7)背離第一承載板(2)一側的前后兩端分別焊接有第二固定塊(10)，兩個第二固定塊(10)分別開設有第二固定孔(19)。
技術總結
本實用新型涉及道路救援汽車固定機構技術領域，尤其涉及一種道路救援汽車固定機構，其技術方案包括：第一承載板、螺桿和第二承載板，所述第一承載板一側安裝有軸承，所述第二承載板開設有螺孔，所述螺桿與螺孔嚙合連接，所述螺桿與第一承載板相對的一端與軸承轉動連接，所述軸承前端的第一承載板側面焊接有限位桿，所述第二承載板開設有限位孔，所述限位桿背離第一承載板的一端穿過第二承載板的限位孔，所述第一承載板頂部后端焊接有第一連接板，所述第二承載板頂部后端焊接有第二連接板。本實用新型具有根據需要救援車輛的前輪和后輪的相對距離，調整第一承載板和第二承載板之間的距離，方便將車輛更好的固定住的優點。方便將車輛更好的固定住的優點。方便將車輛更好的固定住的優點。
