一種汽車輪胎更換裝置的制作方法
1.本實用新型涉及車輛維修設備的技術領域，特別涉及一種汽車輪胎更換裝置。
背景技術：
2.在汽車維修廠中，汽車輪胎更換是一種常見的維修項目，因而，汽車維修人員在一天維修工作中會接收到多次更換輪胎的任務。
3.在更換輪胎時，維修人員使用千斤頂將汽車頂起，使得需要更換的車輪遠離地面，接著，使用使用扳手將車輪的螺栓卸下，最后，維修人員手動把車輪拆卸下來。
4.然而，車輪更換基本是人工操作，勞動強度高，而且，效率低下。
技術實現要素：
5.本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種汽車輪胎更換裝置，能夠代替維修人員卸下、搬運舊車輪，降低操作人員的勞動強度。
6.根據本實用新型的第一方面實施例的一種汽車輪胎更換裝置，包括：機架，底部設置有萬向輪；夾持機構，具有第一夾持組件、帶動所述第一夾持組件夾持的第一動力件，所述第一夾持組件具有兩個第一夾持件，兩個所述第一夾持件沿水平方向夾持車輪的徑向外表面；升降組件，具有設置在所述機架上的立柱、豎立設置在所述立柱上的第一導軌、與所述第一導軌滑動連接的第一滑塊、帶動所述第一滑塊移動的第二動力件，所述第一滑塊用于安裝所述夾持機構。
7.根據本實用新型的一些實施例，所述夾持機構具有橫桿，所述橫桿設置在所述第一滑塊上，所述橫桿用于安裝所述第一夾持組件。
8.根據本實用新型的一些實施例，所述橫桿設置有第一滑槽，第一夾持件具有導塊，所述第一滑槽容置所述導塊通過，所述第一滑槽的長度方向沿所述橫桿的長度方向延伸。
9.根據本實用新型的一些實施例，所述導塊設置有懸桿、與所述懸桿端部連接的立桿，所述立桿底部設置所述第一夾持件。
10.根據本實用新型的一些實施例，所述機架設置有一對水平設置的滾筒，所述滾筒位于所述第一夾持件的下方，一對所述滾筒之間用于放置車輪。
11.根據本實用新型的一些實施例，所述第一夾持件設置有第一壁，所述第一壁與車輪外表面貼合。
12.根據本實用新型的一些實施例，所述第一壁上設置有硅膠墊，所述硅膠墊用于與車輪外表面抵接。
13.根據本實用新型的一些實施例，所述機架設置有斜桿，所述斜桿的頂端設置把手。
14.根據本實用新型實施例的一種汽車輪胎更換裝置，至少具有如下有益效果：
15.1、本實用新型通過設置萬向輪，方便更換裝置移動至車輪更換處，同時，也方便新車輪和舊車輪的搬運。
16.2、本實用新型通過設置第一夾持組件和第一動力件，第一夾持組件具有兩個第一夾持件，第一動力件可以采用電動推桿，在維修人員使用千斤頂將汽車頂起之后，第一動力件能夠帶動兩個第一夾持件相對夾持舊車輪的徑向外表面，維修人員移動更換裝置遠離車輛，使得舊車輪拆卸下來，從而，代替維修人員卸下舊車輪，降低維修人員的勞動強度。
17.3、本實用新型通過設置立柱、第一導軌、第一滑塊和第二動力件，第二動力件可以采用電動推桿，第二動力件帶動第一滑塊沿第一導軌移動，能夠使得第一夾持件沿高度方向移動，方便第一夾持件移動到舊車輪的外表面方向，從而，使得第一夾持件準確夾持舊車輪，同時，第二動力件帶動第一夾持件下降，使得車輪靠近地面，降低車輪的重心，使得更換裝置能夠平穩搬運舊車輪。
18.本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
附圖說明
19.本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
20.圖1為本實用新型實施例的一種汽車輪胎更換裝置的結構示意圖；
21.圖2為圖1示出的一種汽車輪胎更換裝置的另一視角的結構示意圖。
22.附圖標記：100-機架、110-萬向輪、120-第一動力件、130-第一夾持件、140-車輪、150-立柱、160-第一導軌、170-第一滑塊、180-第二動力件、190-橫桿、200-第一滑槽、210-導塊、220-懸桿、230-立桿、250-滾筒、260-硅膠墊、270-斜桿、280-把手。
具體實施方式
23.下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
24.在本實用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
25.在本實用新型的描述中，若干的含義是一個或者多個，多個的含義是兩個以上，大于、小于、超過等理解為不包括本數，以上、以下、以內等理解為包括本數。如果有描述到第一、第二只是用于區分技術特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量或者隱含指明所指示的技術特征的先后關系。
26.在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
27.下面結合附圖描述根據本實用新型實施例的一種汽車輪胎更換裝置。
28.參照圖1，本實用新型實施例的一種汽車輪140胎更換裝置，包括機架100、夾持機構和升降機構。
29.其中，機架100，底部設置有萬向輪110，從而，方便更換裝置移動至車輪140更換處，同時，也方便新車輪140和舊車輪140的搬運。
30.其中，夾持機構，具有第一夾持組件、帶動第一夾持組件夾持的第一動力件120，第一夾持組件具有兩個第一夾持件130，兩個第一夾持件130沿水平方向夾持車輪140的徑向外表面。
31.因而，維修人員推動更換裝置靠近車輪，使第一夾持件130位于車輪的外側，第一動力件120可以采用電動推桿，第一動力件120能夠帶動兩個第一夾持件130相對夾持舊車輪140的徑向外表面，維修人員移動更換裝置遠離車輛，使得舊車輪140拆卸下來。
32.其中，升降組件，具有設置在機架100上的立柱150、豎立設置在立柱150上的第一導軌160、與第一導軌160滑動連接的第一滑塊170、帶動第一滑塊170移動的第二動力件180，第一滑塊170用于安裝夾持機構。
33.因而，第二動力件180可以采用電動推桿，第二動力件180帶動第一滑塊170沿第一導軌160移動，能夠使得第一夾持件130沿高度方向移動，方便第一夾持件130移動到舊車輪140的外表面方向，從而，方便第一夾持件130對準并且夾持舊車輪140的外表面。
34.在本實用新型的一些實施例中，夾持機構具有橫桿190，橫桿190設置在第一滑塊170上，橫桿190用于安裝第一夾持組件。
35.通過設置橫桿190，橫桿190連接兩個第一滑塊170，使得第一夾持組件能夠在第一滑塊170上移動，從而，能夠調整第一夾持組件的高度位置。
36.在本實用新型的一些實施例中，橫桿190設置有第一滑槽200，第一夾持件130具有導塊210，第一滑槽200容置導塊210通過，第一滑槽200的長度方向沿橫桿190的長度方向延伸。
37.通過設置第一滑槽200和導塊210，導塊210能夠沿著第一滑槽200的長度方向移動，使得兩個第二夾持件能夠夾持車輪140和解除夾持車輪140。
38.參照圖2，在本實用新型的一些實施例中，導塊210設置有懸桿220、與懸桿220端部連接的立桿230，立桿230底部設置第一夾持件130。
39.通過設置懸桿220、立桿230和第一夾持件130，能夠使得第一夾持件130靠近地面，避免第一夾持件130夾持舊車輪140時與車身干涉。
40.在本實用新型的一些實施例中，第一夾持件130設置有第一壁，第一壁與車輪140外表面貼合。
41.通過設置第一壁，第一壁的外廓與車輪140的外表面貼合，從而，能夠最大限度的增大第一夾持件130與車輪140的接觸面積，有利于第一夾持件130夾緊車輪140。
42.在本實用新型的一些實施例中，第一壁上設置有硅膠墊260，硅膠墊260用于與車輪140外表面抵接。
43.通過設置硅膠墊260，硅膠墊260與車輪140外表面抵接，能夠增大車輪140與硅膠墊260的摩擦，使得第一夾持件130緊緊的夾持車輪140。
44.在本實用新型的一些實施例中，機架100設置有一對水平設置的滾筒250，滾筒250
位于第一夾持件130的下方，一對滾筒250之間用于放置車輪140。
45.通過設置一對滾筒250，一對滾筒250之間可以放置新車輪140，使得維修人員能夠輕松轉動新車輪140的位置，方便第一夾持件130夾持車輪140，方便新車輪140的螺栓孔位穿入螺栓上。
46.具體地，機架100設置有斜桿270，斜桿270的頂端設置把手280，從而，維修人員手握把手280移動跟換裝置，使得車輪140卸下。
47.因而，本實施例具有以下效果：
48.1、本實用新型通過設置萬向輪110，方便更換裝置移動至車輪140更換處，同時，也方便新車輪140和舊車輪140的搬運。
49.2、本實用新型通過設置第一夾持組件和第一動力件120，第一夾持組件具有兩個第一夾持件130，第一動力件120可以采用電動推桿，在維修人員使用千斤頂將汽車頂起之后，第一動力件120能夠帶動兩個第一夾持件130相對夾持舊車輪140的徑向外表面，維修人員移動更換裝置遠離車輛，使得舊車輪140拆卸下來，從而，代替維修人員卸下舊車輪140，降低維修人員的勞動強度。
50.3、本實用新型通過設置立柱150、第一導軌160、第一滑塊170和第二動力件180，第二動力件180可以采用電動推桿，第二動力件180帶動第一滑塊170沿第一導軌160移動，能夠使得第一夾持件130沿高度方向移動，方便第一夾持件130移動到舊車輪140的外表面方向，從而，使得第一夾持件130準確夾持舊車輪140，同時，第二動力件180帶動第一夾持件130下降，使得車輪140靠近地面，降低車輪140的重心，使得更換裝置能夠平穩搬運舊車輪140。
51.在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
52.上面結合附圖對本實用新型實施例作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施例，在所述技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
技術特征：
1.一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，包括：機架(100)，底部設置有萬向輪(110)；夾持機構，具有第一夾持組件、帶動所述第一夾持組件夾持的第一動力件(120)，所述第一夾持組件具有兩個第一夾持件(130)，兩個所述第一夾持件(130)沿水平方向夾持車輪(140)的徑向外表面；升降組件，具有設置在所述機架(100)上的立柱(150)、豎立設置在所述立柱(150)上的第一導軌(160)、與所述第一導軌(160)滑動連接的第一滑塊(170)、帶動所述第一滑塊(170)移動的第二動力件(180)，所述第一滑塊(170)用于安裝所述夾持機構。2.根據權利要求1所述的一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，所述夾持機構具有橫桿(190)，所述橫桿(190)設置在所述第一滑塊(170)上，所述橫桿(190)用于安裝所述第一夾持組件。3.根據權利要求2所述的一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，所述橫桿(190)設置有第一滑槽(200)，第一夾持件(130)具有導塊(210)，所述第一滑槽(200)容置所述導塊(210)通過，所述第一滑槽(200)的長度方向沿所述橫桿(190)的長度方向延伸。4.根據權利要求3所述的一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，所述導塊(210)設置有懸桿(220)、與所述懸桿(220)端部連接的立桿(230),所述立桿(230)底部設置所述第一夾持件(130)。5.根據權利要求1所述的一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，所述機架(100)設置有一對水平設置的滾筒(250)，所述滾筒(250)位于所述第一夾持件(130)的下方，一對所述滾筒(250)之間用于放置車輪(140)。6.根據權利要求1所述的一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，所述第一夾持件(130)設置有第一壁，所述第一壁與車輪(140)外表面貼合。7.根據權利要求6所述的一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，所述第一壁上設置有硅膠墊(260)，所述硅膠墊(260)用于與車輪(140)外表面抵接。8.根據權利要求1所述的一種汽車輪胎更換裝置，其特征在于，所述機架(100)設置有斜桿(270)，所述斜桿(270)的頂端設置把手(280)。
技術總結
本實用新型公開了一種汽車輪胎更換裝置，包括：機架，底部設置有萬向輪；夾持機構，具有第一夾持組件、帶動所述第一夾持組件夾持的第一動力件，所述第一夾持組件具有兩個第一夾持件，兩個所述第一夾持件沿水平方向夾持車輪的徑向外表面；升降組件，具有設置在所述機架上的立柱、豎立設置在所述立柱上的第一導軌、與所述第一導軌滑動連接的第一滑塊、帶動所述第一滑塊移動的第二動力件，所述第一滑塊用于安裝所述夾持機構。本實用新型能夠代替維修人員卸下、搬運舊車輪，降低操作人員的勞動強度。降低操作人員的勞動強度。降低操作人員的勞動強度。
