一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構的制作方法
1.本實用新型屬于減震器安裝結構領域，尤其涉及一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構。
背景技術：
2.隨著現在汽車產業的發展，為了提高乘坐舒適性與操縱穩定性，越來越多的非承載式車身也開始采用獨立懸架，其減震器需要獨立且強度較高的安裝結構。
3.但現在大多數非承載式車身減震器安裝結構采用多個復雜鈑金件沖壓焊接的結構組成，沖壓成型工序多、焊接精度要求高導致成本增加。
4.為避免上述技術問題，確有必要提供一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構以克服現有技術中的所述缺陷。
技術實現要素：
5.本實用新型實施例的目的在于提供一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構，旨在解決現在大多數非承載式車身減震器安裝結構采用多個復雜鈑金件沖壓焊接的結構組成，沖壓成型工序多、焊接精度要求高導致成本增加的問題。
6.本實用新型實施例是這樣實現的，一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構，包括：
7.減震器支架主體以及減震器支架加強板，所述減震器支架主體以及減震器支架加強板固定連接；
8.所述減震器支架主體包括主板以及兩塊側板，兩塊側板分別固定連接在主板的兩側，所述主板上設置有安裝孔。
9.進一步的技術方案，所述減震器支架加強板邊側設置有擋板，所述減震器支架加強板通過擋板與減震器支架主體搭接，所述減震器支架加強板設置有多個通孔。
10.進一步的技術方案，所述減震器支架主體以及減震器支架加強板搭接后通過焊接固定連接。
11.進一步的技術方案，所述減震器支架主體以及減震器支架加強板均采用鈑金沖壓成型。
12.相較于現有技術，本實用新型的有益效果如下：
13.本實用新型實施例提供的一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構，制造簡單、可在滿足強度要求的前提下，最大程度減少沖壓成型工序與零部件數量，節約成本，結構簡單可靠。
附圖說明
14.圖1為本實用新型的結構示意圖；
15.圖2為本實用新型的側方位結構示意圖。
16.附圖中：減震器支架主體1、減震器支架加強板2。
具體實施方式
17.為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
18.以下結合具體實施例對本實用新型的具體實現進行詳細描述。
19.如圖1-圖2所示，為本實用新型提供的一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構，包括：
20.減震器支架主體1以及減震器支架加強板2，所述減震器支架主體1以及減震器支架加強板2固定連接；
21.所述減震器支架主體1包括主板以及兩塊側板，兩塊側板分別固定連接在主板的兩側，所述主板上設置有安裝孔。
22.在本實用新型實施例中，作為本實用新型的一種優選實施例，所述減震器支架加強板2邊側設置有擋板，所述減震器支架加強板2通過擋板與減震器支架主體1搭接，所述減震器支架加強板2設置有三個通孔。
23.在本實用新型實施例中，作為本實用新型的一種優選實施例，所述減震器支架主體1以及減震器支架加強板2搭接后通過焊接固定連接，并作為一個總成焊接在車架縱梁上。
24.在本實用新型實施例中，作為本實用新型的一種優選實施例，所述減震器支架主體1以及減震器支架加強板2均采用鈑金沖壓成型。
25.此結構制造簡單、可在滿足強度要求的前提下，最大程度減少沖壓成型工序與零部件數量，節約成本，結構簡單可靠。
26.以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
27.此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
技術特征：
1.一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構，其特征在于，包括：減震器支架主體以及減震器支架加強板，所述減震器支架主體以及減震器支架加強板固定連接；所述減震器支架主體包括主板以及兩塊側板，兩塊側板分別固定連接在主板的兩側。2.根據權利要求1所述的適用于非承載式車身的減震器安裝結構，其特征在于，所述減震器支架加強板邊側設置有擋板，所述減震器支架加強板通過擋板與減震器支架主體搭接。3.根據權利要求2所述的適用于非承載式車身的減震器安裝結構，其特征在于，所述減震器支架主體以及減震器支架加強板搭接后通過焊接固定連接。4.根據權利要求1所述的適用于非承載式車身的減震器安裝結構，其特征在于，所述減震器支架主體以及減震器支架加強板均采用鈑金沖壓成型。
技術總結
本實用新型適用于減震器安裝結構領域，提供了一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構，包括：減震器支架主體以及減震器支架加強板，所述減震器支架主體以及減震器支架加強板固定連接；所述減震器支架主體包括主板以及兩塊側板，兩塊側板分別固定連接在主板的兩側，所述主板上設置有安裝孔。本實用新型實施例提供的一種適用于非承載式車身的減震器安裝結構，制造簡單、可在滿足強度要求的前提下，最大程度減少沖壓成型工序與零部件數量，節約成本，結構簡單可靠。結構簡單可靠。結構簡單可靠。
